《内河散装化学品船安全知识与操作》-散化船第六章第五节装卸作业

装卸货作业货物管理货物计量其它关键操作装卸货作业散装化学品船适装条件和要求船港联络与信息交换制定装卸载计划装卸货前的检查与准备工作散化船装货作业散化船卸货作业散装化学品适装条件和要求散装化学品船适装条件和要求应具的证书和文件从业要求船长驾驶员对货物运输的责任

散装化学品船适装条件和要求01散装化学品适装条件和要求散装化学品船适装条件和要求应具的证书和文件完备的适航证书有效的适装证书货物记录薄程序和布置手册稳性资料应具的证书和文件完备的适航证书完备的适航证书：是确保船舶、设备状态完好的一套证书。由船检、海事部门审核颁发。是载运危险货物的前提。违规营运，责令改正并罚款。应具的证书和文件有效的适装证书有效的适装证书：附录中列明了其适装化学品品名。由船级社检验、签发。特别检验六年一次。十八年后四年一次。中间检验第一次为三年，以后二年一次。年度检验每年一次。应具的证书和文件货物记录薄货物记录薄：是散化船重要防污文书。须记录涉货作业全过程。值班驾驶员填写，船长审查、签字。用完需保存3年备查。保持字迹清晰，记错打二杠交船长签章，不得涂改。法律地位等同于航行日志。应具的证书和文件程序和布置手册程序和布置手册：适运有毒散化船应备有本手册。依据相关规定和要求，制定、汇编而成。报主管部门批准生效。内容涵盖各项涉货作业布置。实为作为本船作业指导书。应具的证书和文件稳性资料稳性资料手册：船上必备一本稳性资料手册。包含本船破舱稳性和相应保全措施。船长和驾驶员必须掌握。遭遇船舶破损，翻阅本资料采取措施，减少损失。识船识货识运识保持证从业要求散装化学品适装条件和要求识

船从业要求

识船：了解熟悉船舶性能、结构、设备、系统。了解熟悉散化船船型、舱型、涂层、货物系统、消防系统等《规范》中规定和要求。还包括《船舶原理》、《船舶构造与设备》等专业理论知识。识货从业要求

识货：从事物流运输都需识货。包括适装货品理化性质、货物特性、所具技术指标等。掌握《船舶货运》常识是识货基础。散装化学品适装条件和要求识

运从业要求识运：装卸计划是装卸作业指导书，必须读懂、全面掌握、遵照执行。衡量自己能否履行自己岗位职责。作业程序必须严格遵执行、不得自作主张。作业过程中履行岗位职责要认真负责、坚守岗位。运程中需做事情要按时、按需做好、做到位。散装化学品适装条件和要求识

保从业要求

识保：保质、保量、保安运输是获得效益前提。保人、保货、保船不可或缺，保人第一。作业中保护自己不受伤害。作业中预防货物产生跑、冒、漏、溢等措施确保到位。保证货物质量，采取措施要有效。复杂航道确保航行安全、船舶安全、人员安全。持证从业要求

持证：须持有特殊培训合格证才可上岗。未持证上岗由海事管理机构责令整改。并处5万元以上10万无以下罚款。散装化学品适装条件和要求船长发布命令必须执行船长指挥的条件和要求船长的权力和要求船长、驾驶员对货物运输的责任船长和驾驶员对货物运输责任：船长和驾驶员对货物在运输全过程负全责。一切按章操作、从严监控、及时排除隐患。普通船员服从指挥、密切配合。船长发布命令必须执行船长、驾驶员对货物运输的责任

船长发布命令必须执行：（一）船长在其职权范围内发布的命令，船舶上所有人员必须执行。（二）高级船员应当组织下属船员执行船长命令，督促下属船员履行职责。船长指挥的条件和要求之一船长、驾驶员对货物运输的责任

船长指挥条件和要求之一：（一）保证携带符合法定要求证书、文书及有关航行资料。（二）制订应急计划并保证有效实施；（三）保证船舶处于适航、适任状态，最低安全配员和正常值班；（四）执行船舶防污染指令，向海事机构提交事故报告；（五）对船员进行训练和考核，如实记载船员服务资历和任职表现；船长指挥的条件和要求之二船长、驾驶员对货物运输的责任船长指挥条件和要求之二：（六）紧急情况时在驾驶台值班，或直接指挥船舶。（七）保障船上人员的安全。（八）发生事故，危及人员和财产安全时，应组织人员尽力施救。（九）弃船时，先组织旅客离船，后安排船员离船，船长最后离船。（十）离船前，船长应当尽力抢救法定文书、文件、日志和贵重物品。船长的权力和要求船长、驾驶员对货物运输的责任

船长的权力和要求：（一）决定船舶的航次计划，不具备船舶安全航行条件，可以拒绝开航或者续航。（二）对船员用人单位或者船舶所有人下达的违法指令，可以拒绝执行。（三）对引航员的错误操纵指令，应当及时纠正、制止，必要时有权力更换引航员。（四）当船舶遇险并严重危及人员生命安全时，船长有权力决定撤离船舶。（五）在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以决定弃船。（六）对不称职的船员，可以责令其离岗。船港联系与信息交换02船港联系与信息交换船港联络.开航指令进港报告船舶与码头的资料信息交换船岸双方的磋商进港报告船舶与码头的资料信息交换船港联系与信息交换船港联系与信息交换船港联络船港联络：是否具有承运货品类别资质。能否满足航线、航道相关要求。货种、货品、货量是否适装。港口码头是否适装和适卸。索取货物安全运输技术资料（MSDS）。签定运输合同。船港联系与信息交换船港联系与信息交换开航指令开航指令：

①装货港口及顺序。

②受载期。

③货物种类及货量。

④卸货港。

⑤货物承运要求。⑥部分货物信息。⑦装货港代理信息。

⑧相关联系人信息。⑨报告内容和被报告人联系方式。⑩其他。船港联系与信息交换船港联系与信息交换进港报告进港报告：进出港口24小时前（航程不足24小时的，在驶离上一港口前），向海事管理机构申报。定船、定线、定货种船舶，不超过一个月申报一次。申报船名、预计进出港时间，所载货物名称、类别、数量、特性。提供适航、适装、适运、防污染证书或文书。船舶抵港，向港口船管中心报告。未申报的，处2万元以上10万元以下罚款。

本节知识点测试散化船的装卸教学，专题讲述了其适装条件和要求，这是因为()。A.散化船是特种船。B.所运货品具特殊性。

C.散化船员应具特殊要求。关于散化船的适装证书，下述()不对。A.特别检验为六年一次，十八年船龄以后为四年一次。B.所装货品必须是适装证书附录中列明的。C.一旦改装油类，适装证书自动失效。散化船的货物记录簿，是()。A.记录所运货物资料的专用记录簿B.记录涉货作业过程的专用记录簿C.记录货物码头交接的专用记录簿内河散化船船员的从业要求，应做到()。

A.识船、识货、识运、识保B.保人、保船、保货C.防火、防毒、防污染5.关于开航指令，下述说法正确的是()。A.开航指令就是要求船舶何日何时开航B.开航指令是船舶不可违背的命令，船长必须无条件服从C.开航指令是航次仼务指示，是船舶进行装卸、航行、保货操作的具体要求和命令

船港联系与信息交换船舶与码头的信息资料交换船港联系与信息交换应提供给装货码头的信息应提供给卸货码头的信息装货码头应提供给船舶的信息卸货码头应提供给船舶的信息船港联系与信息交换船舶与码头的信息资料交换应提供给装货码头的信息提供给装货码头信息：①是否需要港拖协助，系泊配置情况。②受载能力，可接受装货速度、压力、平舱速度。③承运合同，预装化学品、数量，配、积载图。

④压载布置、数量，卸排压载时间和干舷控制。⑤污液数量、品质和处理方法、要求。⑥其他资料和需提供的特殊要求。船港联系与信息交换船舶与码头的信息资料交换应提供给卸货码头的信息

提供给卸货码头信息：①装货数量、预定卸货数量、船舶配载情况。

②所装化学品资料信息。

③最大卸率、出口压力、卸货顺序。④污液数量及处理要求、压载程序。⑤到港吃水和纵倾。

⑥影响卸货作业修理项目等。船舶与码头的信息资料交换装货码头应提供船舶的信息

装货码头提供船舶信息：①靠泊吨级、水深、水流情况。②作业新规定，季节性要求。③接管数目与尺寸，软管或货臂技术资料。④预装化学品的资料要素。⑤最大装载速度和压力及起、停泵规程。⑥港口防污特殊规定。⑦其他装载要求。船港联系与信息交换船舶与码头的信息资料交换卸货码头应提供船舶的信息

卸货码头提供船舶信息：①卸港航道水深、码头水深。

②能接受最大卸货速率、总管最高压力。

③能接受的卸货顺序。

④卸货软管的资料要素。⑤靠泊时间、系泊要求等。船港联系与信息交换船岸双方的磋商船港联系与信息交换与装货港的磋商确认与卸货港的磋商确认船岸双方的磋商与装货港的磋商确认

与装货港磋商：

①船名、港口泊位、靠泊日期和时间。

②双方主管人员的姓名和签字。③船舶货物配载情况。④每票货的操作要素和相关要求。⑤确定装载顺序。⑥应急停止程序。⑦通信频道和备用联系信号。船港联系与信息交换船岸双方的磋商与卸货港的磋商确认

与卸货港磋商：

①泊位、靠泊日期和时间；是否需要港拖协靠。

②双方主管人员姓名和签字。③所卸货品数量、技术资料。

④双方拟使用的货物管线。

⑤卸货速率、压力。

⑥预计卸货总时数；⑦应急停止作业程序；⑧通讯联络方式；⑨其他需明确的事项。制订装卸载计划03制订装卸载计划制订装货计划应考虑的因素货物安全数据资料（MSDS）配载及注意事项积载及注意事项装货计划应包含的内容卸货计划应包含的内容制订装卸载计划制订装卸载计划制订装货计划应考虑的因素货物因素船舶因素港口因素航行因素船员因素制订装卸载计划制订装卸货计划应考虑的因素货物

因素货物因素：相容性：货物间相容性、残余可混性、与材料、涂层相容性。反应性：与空气、水反应性及自身反应性。温控：多少度之上、多少度之间、多少度之下。毒性：半致死量、半致死浓度。洗舱、洗管线：凊洗规章、难易程度、清洗介质、清洗方法。物理特性：特殊比重、高粘度、结晶、低闪点、高挥发。其它：如腐蚀性、麻醉性、刺激性、致敏性等。制订装卸载计划制订装货计划应考虑的因素船舶因素船舶因素：船舶证书齐全且有效。装卸设备维护完好。液货舱适货。辅助设备完备。操纵设备优良。制订装卸载计划制订装货计划应考虑的因素港口因素之一：港口规定港口规定：防污染规定。甲板值班要求。压载水管理规定。舱气控制措施。有毒液体作业规章。新规定或暂时性规定。制订装卸载计划制订装货计划应考虑的因素港口因素之二：码头水文气象资料

码头水文、气象资料：水深情况。水流情况。潮汐情况。风力风向情况。码头抗风等级情况。能见度情况。温度、湿度情况。季节性特点情况。制订装货计划应考虑的因素港口因素之三：靠离条件

靠离条件：船舶与码头吨级匹配。系缆配置。主航道至码头距离。靠泊拋锚与否利弊。码头周边水中障碍物。港拖协助条件。制订装卸载计划制订装货计划应考虑的因素港口因素之四：作业条件

作业条件：接管尺寸及大、小头转换。船岸落差及扬程。岸供惰气及氮气置换。污液接受等。制订装卸载计划制订装货计划应考虑的因素航行因素航行因素：水深与水位变化。水流影响。潮汐影响。桥梁通航高度。船闸通航宽度。碍航因素。锚泊扎雾能力。夜航条件。化学品在航程中监管制订装卸载计划制订装货计划应考虑的因素船员因素船员因素：船员证书齐全有效。船员配员足额富有经验。船员体质优良且适任。制订装卸载计划货物安全数据资料（MSDS）货物安全数据资料（MSDS）内容一货物安全数据资料内容之一：(1)承运化学品物理化学性质详细说明书。(2)货物泄漏处理方法。(3)危害性、防范措施、医疗急救措施。(4)货物的易燃性。制订装卸载计划货物安全数据资料（MSDS）货物安全数据资料（MSDS）内容二货物安全数据资料内容之二：(5)货物相容性族号。

(6)货物装载对液货舱要求。(7)货物是否需要加热及加热程序。(8)货物是否需要冷却及温度控制范围。制订装卸载计划货物安全数据资料（MSDS）货物安全数据资料（MSDS）内容三货物安全数据资料内容之三：(9)提供“抑制剂含量证书”。

(10)确保货物质量不发生变质的方法。(11)剧毒蒸气是否已经加入添加剂。(12)结晶货物，是否说明结晶温度。(13)货物驳运程序，以及卸货后压载、洗舱和驱气程序等。

本节知识点测试装货前，码头应提供给船舶的资料信包括()。A.码头燃料油、水供应信息B.码头保障水深、水流情况C.码头值班班组安排信息

卸货前的船岸双方磋商的内容不包括()。

A.船岸双方主管人员的姓名和签字B.应急停止作业程序和通信联络方式C.卸货总时限和船舶离码头时间散化船制订装卸计划应考虑的货物因素，不包括()。A.浓度、溶解度B.相容性、腐蚀性

C.反应性、毒性制定装货计划，考虑航道因素是为了()。

A.决定是否能装载B.决定装载水尺C.决定是否过载作业5.货物安全运输资料的内容不包括()。A.理化性质说明书

B.承运合同签约装载量

C.人身伤害防范和应急医疗措施制订装卸载计划配载及注意事项配载内容配载内容：配载：把货品分配进各液货舱的过程。(1)确定各舱装货量。(2)进行理论稳性计算。(3)算出船舶平均吃水(装载水尺)、吃水差。(4)算出船舶横倾角、初横稳心高度、船舯总纵弯距。以上必须满足装载手册要求!制订装卸载计划配载及注意事项注意事项配载注意事项：①

装舱率低于95%应计算自由液面惯性矩对稳心高度的降低值。②

轻泡货达不到满载，舱顶空当不得小于舱深的2%。③

密度大的货达不到满舱，载重线/装载水尺不可超。④

确定装载水尺时，各限于吃水因素要考虑充分。⑤

加温货要留足舱顶空当。⑥

货量不足，留空货舱需分散布置，切不可均装半舱。⑦

两票以上货应分舱配载。⑧

两港货应考虑卸货后的适航。制订装卸载计划积载及注意事项

积载及注意事项：积载：把货品装进各液货舱的过程。①

积载图要标明积载顺序。②

积载全程需满足稳性规范。

③

积载顺序以减轻中拱趋势为原则，不可普装普卸。④

积载程序需列明，分工需明确。⑤

安全措施需到位，作业监控需责任到人。

装货计划包含内容之一：⑴船舶基本资料、靠泊要素。

⑵货物资料。

⑶配载。⑷作业程序。装货计划应包含的内容内容之一装货计划应包含的内容内容之二

装货计划包含内容之二：

⑸应急程序。

⑹制定特殊性能和要求货物的操控措施。

⑺压载水计划。⑻同载两种以上货品，需考虑的事项。卸货计划应包含的内容内容之一

卸货计划包含内容之一：⑴船舶基本资料、靠泊的港口码头、曰期和时间；

⑵货物配载情况；

⑶卸载图、货管尺寸和数目、卸货顺序；

⑷

作业程序：

作业前的准备工作。开始作业流程。期间监控要素。收尾作业流程。卸货计划应包含的内容内容之二

卸货计划包含内容之二：⑸货舱压力、舱气和货温控制措施。⑹压载水操作与吃水差控制，稳性和船体应力监控。⑺应急程序。⑻制定特殊性能和要求货物的操控措施。装卸货前的检查与准备工作04装卸货前的检查与准备工作安全保障工作作业准备进行设备功能试验船岸安全核查装卸货前的检查与准备工作安全保障工作自身保护准备易燃货品的防火、防爆、防静电准备防毒、防蒸汽扩散的准备防污染准备应急拖离、应急逃生准备检测仪器、防护设备的准备安全保障工作自身保护准备

自身保护准备：针对货物特性着全套防化（防护）服饰。存在有害气体的，佩戴相应防护设备。救生衣尽可能穿、安全帽必须戴。洗眼池和淋浴装置确保供水正常。氧气复苏器、担架、救治药品等随时可取用。安全保障工作易燃货品的防火、防爆、防静电准备防火、防爆、防静电准备：汇集管处放两只灭火器，并确保适用。泡沬炮指向汇管方向。接妥水龙两根、消防总管保持压力。备妥国际通岸接头水龙带。指定值消防班人员，控制一切明火和电源。消防员装备配放到随时可取用处。首、尾外档放妥应急缆。作业人员上甲板都应触摸消电板实现个人消电。移动用设施接地或做好接地准备。安全保障工作防毒、防蒸汽扩散的准备

防毒、防蒸汽扩散准备：

梯口放置有毒标志牌。依据毒性等级，进行个人防护装备。配戴防毒面具或穿戴防化服时，检查确认。关闭上层建筑门窗、空调改为内循环。安全保障工作防污染准备

防污准备：

关紧泵舱海底阀。堵塞甲板排水孔。检查汇集管下集液槽或放妥集液盘。围妥围油栏。汇集管处放置棉纱、抹布、吸油毡或其专用吸附材料等清污设备。安全保障工作应急拖离、应急逃生准备

应急拖离、应急逃生准备：

放妥首、尾应急缆：保持离水面1米左右，长度100米左右。检查太平斧：斧口无锈、无缺，斧柄无霉烂，应急砍缆要管用。架设船岸应急逃生通道：要远离汇集管，边有把手绳，下有安全网。坡度适中，船舶沉浮不卡阻，夜有强照明，舷栏有救生圈，道口有控人登船措施，确保任何时候能用担架把人抬上岸。安全保障工作检测仪器防护设备的准备检测仪器、防护设备的准备：针对货品特性备妥测毒仪、测爆仪、测氧仪、防毒面具、便携式呼吸器等。到港前应检查、校验、充电或准备适用干电池。呼吸器应检查气压、气密、低压报警和清洁。其它如袖珍式检测仪、防毒面具、防护服、防化服、氧气复苏器、舱内救援设备、急救药品等都应检查符合常备要求。验舱备线作业风险评估作业准备通信联络畅通停止其它一切作业放置告示牌检查危险品信号显示接线接管货管检漏试验作业准备停止其它一切作业放置告示牌停止其它一切作业放置登船须知告示牌通信联络畅通作业准备通信联络畅通：

船岸通信按既定频道通话联络。

试用备用信号设备。作业过程中，一旦通信联络不通，应立即停止作业。双方确认清晰无障碍。停止其它一切作业作业准备停止其它一切作业：包括维护、修理工作，全船人员只服务于货物装卸作业。放置登船须知告示牌作业准备放置登船须知告示牌：未经批准人员不许上船。来访人员出示证件。禁止带打火机和火柴上船。移动电话和其它电子设备必须关闭。额定以外人员必须离船。检查危险品信号显示作业准备检查危险品信号显示：检查危险品信号“B”字旗的显示。夜间为红光环照灯一盏。河道狭窄或主航道在码头边的，在船舶外档悬挂“RY”信号旗。接线接管作业准备接线要求接线要求：散危液船靠码头作业必须接地线，消除船岸电位差。必须在接管前接妥。接时需断开地线防爆开关。接地端拧紧后再合上防爆开关。地线电阻值应小于6Ω。作业准备验管接线接管验管：货物软管的水压试验有效期为一年。无论新管、旧管，无水压试验或试验过期，都不可用。软管出现明显压扁、弯曲变形、麻孔、膨胀、凹陷等，都应及时弃用。船长有权弃用他认为不合格的软管。

本节知识点测试关于配载中的注意事项，下述()不正确。A.装舱率低于95%，应计算自由液面惯牲矩对稳性高度的增加值。

B.轻泡货达不到满载，要留足舱顶空当。

C.加温货要按最高货温和其热胀系数计算加留舱顶空当。关于配载中的注意事项，下述()正确。

A.两港货应前后分装，以防混货。

B.碍航因素可能使装载水尺达不到所航区域的载重线。C.比重大的货达不到满载，但可以满舱。装货计划中的积载图是用于()的。A.计算装载稳牲B.确定装载顺序

C.编制装载程序装货计划的内容不包括()。

A.作业期间监控要求B.舱气控制措施C.设备维修、试验要求

本节知识点测试5.装货计划的内容应包括()。A.排放压载程序B.污油水排岸计划

C.日用油水供应计划6.装卸作业前，参与作业人员自身保护的准备，下述()不正确。

A.针对货物特性选用相应防化、防护服饰。

B.装载有毒货品，舱气控制回岸的，则无需防护。C.保持洗眼池和淋浴装置供水正常，以防万一。7.卸易燃、易爆化学品前，其防火、防爆准备工作，()是错误的。A.厨房、吸烟室应关闭门窗后使用

B.忌水货不接消防水龙

C.消防员装备配放到随时可取用处8.装卸有毒货品应做好防毒、防蒸汽扩散的准备，下述()正确。

A.梯口放置有毒标志牌B.中央空调改100%内循环

C.没有防护的人员上货区甲板参与工作，行走于上风侧作业准备接管要求接线接管接管要求：接管人员：由码头方或由船方接，或双方配合共同接。余管长度：软管余管长度应在船岸最大落差2倍以上。拆盲板：拆前注意释放软管内残存气压，盲板管头置于集液盘上自下而上拆。接管时：应检查垫片、螺栓的完好性。螺栓要上满，受力要均衡。接管工具：使用防爆接管扳手和工具。作业准备过舷处理接线接管

过舷处理：过舷处理:用轻吊吊起或垫软木。余管处理:余管应理顺，弯曲半径不超限，不跨越任何固定装置。接货臂：船舶汇管与码头货臂正横对正。作业准备接舱气回管要求接线接管接舱气回管要求：散化装卸作业，要求实现舱气控制。通过舱气软管将舱气引入岸方焚烧炉或火炬塔。接时需注意岸气管应对号，不能接错。舱气软管与货物软管应不交叉、不叠压。舱气软管过舷处需防摩擦、受力。卸货时，如岸供惰气/氮气，同样方法接舱气软管。货管检漏试验作业准备货管检漏试验：为检验接管是否渗漏、需做检漏试验。将入舱阀和岸上总阀关闭、通以2～3㎏/㎝²的气压，维持15分钟以上不下降即可。舱气惰化的应通惰气试验。验舱作业准备验舱：装货前大副配合商检验空舱。货舱压力要接近大气压力值。货舱要清洁、无水、无锈渣、无其他液货残液。如属换装货品，可能要做舱壁试验，按要求实施。验舱不合格，如需洗舱，按港口规定执行。满足货舱适货要求。备线作业准备备线：依积载顺序，开通船上装货流通管线。打开第一组装货舱入舱阀，关闭其它货舱阀件检查各舱口盖、观察孔、测量孔等气密。大副检查开、闭阀件的正确性。开通首装舱组透气通路。打开货阀悬挂标牌标记以防误操作。

风险

评估作业准备

风险评估：按风险评估的要求，进行作业风险评估，努力降低风险，确保作业安全。现代散危液运输，全面执行《国际船舶安全管理规则》，制定船舶安全与防污染质量管理体系，即SMS。装卸货前的检查与准备工作进行设备功能试验液位报警装置的检试呼吸阀或高速释放阀灵敏度的检试温测系统的检试加热管线的检漏装卸系统的检查和压力试验压载舱及压载水的检查货泵检试液位计的检试进行设备功能试验液位计的检试液位计的检试：检查浮子的完好性；上下滑动是否正常。装载一定粘度的液体需注意粘卡现象。定位看误差，使其心中有数，同时检査传感器及电路有无故障。进行设备功能试验液位报警装置的检试液位报警装置的检试：其装置为高位、高高位（溢流）两套独立装置。有浮子随液面上浮的磁浮式、悬挂舱顶的电容式等。根据不同报警装置，进行人工定位试警，检查声、光报警是否正常。浮子式还应检查浮子有无破损和上下滑动有无异常。进行设备功能试验呼吸阀或高速释放阀灵敏度的检试呼吸阀或高速释放阀灵敏度的检试：装载舱气控制货，呼吸阀自动位的开闭必须灵敏。向透气管线或封闭的液舱充入0.014MPa正压和抽吸-0.007MPa的负压，看其能否在压力到位时开启，否则需拆检呼吸阀或高速释放阀并重试。进行设备功能试验温测系统的检试温测系统的检试：首先检査感温元件并用甲醇或稀氯酸擦洗表面、清水擦干，然后手捂感温元件和双温度计(防单温度计不标准)，保持10分钟以上，校对遥测读数与温度计读数，误差较大应更换感温包或检查线路、指示器。进行设备功能试验加热管线的检漏加热管线的检漏：有加热系统的应做，不需加热时定期做，修后必做，入舱加热管线拆封除外。通入0.2MPa的压缩空气或惰气，维持5～10分钟，保持压力不变即可。进行设备功能试验装卸系统的检查和压力试验装卸系统的检查和压力试验：抵港前即应对装卸货管线、扫舱管线、泵舱管线进行管、阀、法兰、货泵安全检查。封闭端阀进行1.1倍的工作压力试验，能维持20分钟以上。否则寻漏检修再试。检查透气系统、呼吸阀或高速释放阀。检查、清洁防火网。进行设备功能试验压载舱及压载水的检查压载舱及压载水的检查：抵港前必须检查专用压载舱。检查舱内锈蚀情况、淤泥情况、有无货物蒸汽。察看水面有无货迹，压载舱邻边有货舱，要防压载系统、压载舱有货渗入。检查情况做好检查记录。有情况及时通报船长。涂层剥落、锈蚀严重要通报船东。进行设备功能试验货泵检试货泵检试：卸货前应检试货泵和扫舱泵，按其操作规程进行。并做应急停泵试验。装卸货前的检查与准备工作装卸货前的检查与准备工作船岸安全核查实际检查口头核对散装液体化学品的口头核对船岸安全核查：开始作业前应与岸方共同完成船/岸安全检查。进行任何操作前，必须对船/岸检查单中的所有内容进行检查、核实。双方检查完毕并确认各自职责后，应签署共同声明。表中标有字母“A”的为书面协议、标有字母“R”的为重复检查内容、标有字母“P”的，在否定回答条件下，未经港口书面准许不得进行作业。期间监控阶段实际检查内容之一船岸安全核查第一部分：实际检查1).船岸之间通道是否符合安全要求？R2).船舶是否已经安全系泊？R3).船/岸之间约定通信系统使用是否正常？AR4).应急钢丝拖缆是否已经正确放置？R5).船上消防水带和消防设备是否正确配置并随时可用？R6).码头上消防水带和消防设备是否正确配置并随时可用？R7).船上输货软管、管道和管汇状况是否良好，装配是否合乎要求并适合预定用途？8).岸方输货软管、管道和管汇状况是否良好，装配是否合乎要求并适合预定用途？9).连接前货物装卸系统是否已经彻底绝缘并排尽，确保盲板法兰的安全拆除？10).船上排水孔和滴液槽是否已经堵塞严密，接货盘是否就位清空？R期间监控阶段实际检查内容之二船岸安全核查

第一部分：实际检查11).是否经常监测暂时拆除的排水孔塞？12).岸上溢货围栏和沉淀柜是否得到妥善管理？R13).船上不使用的货物和燃油管接头是否已用盲板妥善封闭并上紧全部螺栓？14).码头上不使用的货物和燃油管接头是否已用盲板妥善封闭并上紧全部螺栓？15).所有货舱、压载舱和燃油舱舱盖是否保持关闭？16).通海阀和舷外排出阀不使用时是否保持关闭并明显地系固？17).所有的外部舱门和舷窗是否都保持关闭。机舱通风口可打开？R18).是否在室外有船舶应急防火控制图？19).固定安装的IGS压力记录器和氧气含量记录器是否保持有效运转？R20).所有货舱舱气是否处于正压状态且氧气含量体积比不超过8%？PR

本节知识点测试货物软管的使用，有着严格的规定，下述()不正确。A.旧管必须经过水压试验才可使用。

B.软管是有工作温度限制的。C.软管能否使用，由船长决定。连接软管操作，()不对。A.在集液槽上拆除软管盲板，且自下往上拆。B.连接时垫片均匀，螺栓全上。C.为确保承压，用套筒套扳手形成撬杠，用力拧紧。接妥软管的过舷处理，下述()不正确。A.轻吊吊起，且吊三点，形成自然圆弧，以防冲击压力使其永久变形。

B.千斤钢索捆系软管，不应集中在一起，以分散受力。

C.余管应在船岸空档无阻挡的甲板上理顺，以便中途调整。装卸系统在做了检查和压力试验以后，装卸前还要做检漏试验，这是为了()。

A.使用更放心

B.检验接管是否可靠C.船岸安全核查打“√”

本节知识点测试5.装货之前，浮子式液位计的检试操作，()不对。A.浮子上下滑动自如即可。B.定位看误差，使心中有数，如误差较大应调整。

C.检查传动装置及记录仪是否正常。6.关于装货前液舱温测系统的检试，下述()不正确。

A.装载温控货－定要抽检。B.感温包应与两只水银温度计同放－只热水杯中比对读数。C.测试时间应在10分钟以上，以使读数准确。7.装货之前，货舱加热系统的检试要求，()不正确。A.需加热的一定要做加热系统压力试验。

B.有加热系统但长期运不需加热货的，应将入舱加热管线在舱外拆封掉。

C.压力试验时，气压吹冲畅通，说明管线正常。8.船岸安全核查表中，标有字母“A”的含义为()。A.该项在否定条件下，需得到港口批准。B.该项应具书面协议。C.该项在作业过程中应定时重复检查。期间监控阶段口头核对内容之一船岸安全核查

第二部分：口头核对21).船舶是否随时保持自航移动能力？PR22).船上是否保持有效的甲板现场值班？船/岸是否都有充分的监督？R23).船上和岸上是否有足够的人员以备处理紧急情况?R24).是否已经议定了货品、燃料油和压载水的装卸程序？AR25).是否已经说明并理解船、岸所应使用的应急信号？A26).必要时是否已交换用于货品装运的材料安全数据表(MSDS)？27).对所要装卸的货品中与毒性物质相关的危险性是否已经标识并理解？28).是否已经提供国际通岸防火接头？29).是否已采用议定的货舱透气系统？AR30).是否已经议定封闭式作业的要求？R口头核对内容之二船岸安全核查

第二部分：口头核对31）.P/V系统的效用是否已经验明正常？32)．如果舱气回收管道连接了，是否已经议定了操作参数？AR33).如安装了独立高位报警装置，该报警装置的使用是否正常，并经过测试？34).船/岸货管接头是否有符合要求的绝缘措施？35).岸上管路是否已经安装止回阀或双方研讨了相应的程序防止“倒流回船”程序？36).是否已经指定吸烟室，而且吸烟要求得以切实遵守？AR37).是否切实遵守明火安全规则？AR38).船/岸电话、手机要求是否得以切实遵守？AR39).手电筒是否属于认可的类型？40).固定式VHF/UHF无线电对讲机设备电源是否接通或断开？期间监控阶段口头核对内容之三船岸安全核查第二部分：口头核对41)便携式VHF/UHF无线电对讲机是否属于认可的类型？42)船上主要的无线电发射天线是否已接地，雷达设备电源是否已断开？43)危险区域内的电器设备的电缆是否已与电源断开？44）窗式空调机是否都已断开电源45)生活区是否维持正压力状态？46)是否已经采用保证泵间充分通风的措施？R47)是否有应急逃生的具体准备？48)是否已经议定了作业允许的最大风力？A49)船舶保安员和港口设施保安员是否已经议定了安全协议？A50)IGS是否完全可用并处于良好的工作状态？P期间监控阶段口头核对内容之四船岸安全核查第二部分：口头核对51).甲板水封工作状况是否良好？R52).

压力/真空切断器的液位是否正确？R53).固定式和便携式氧气分析仪是否经过校准，是否都保持正常的工作性能？R54).所有货舱独立的IGS阀（如装有）启闭位置是否正确并锁定？R55).管理货品作业责任人是否知道惰气设备发生故障时，作业必须停止，并通知终端站？56).是否按照“原油洗舱手册”所包含的“抵港前原油洗舱检查表”，完成了各项检查？57).是否原油洗舱检查表含有原油洗舱作业开始前、作业中和作业后？R58).是否已经计划在船舶停靠岸边设施期间进行清舱作业？59).如果回答“是”，是否已经批准清舱并议定清舱程序？60).是否已经获准进行除气作业？期间监控阶段散装液体化学品口头核对船岸安全核查散装液体化学品口头核对：1)是否可以得到货物安全装卸必要资料的信息?2)是否可以得到厂商说明货物禁忌的说明书?P3)是否己经拟定防备人员意外接触货物的对应措施?4)是否备有充分而适当的防护设备(包括自给式呼吸器)和防护服装可随时使用?5)货物装卸率是否与自动关闭系统相适应?A6)货物装卸系统各种仪表和报警器是否正确的设定而且状态良好?7)是否准备了便携式气体探测器可适用于所装卸的货品?8)船岸之间是否己就灭火设备和程序的情况交换了资料?9)装卸软管对于装卸的货物是否属于抗化学腐蚀作用的适用材料?10)是否使用永久安装的管道设备进行货物装卸?P

船岸安全复查表

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131船岸之间的通道是否符合安全要求？船舶是否已经安全系泊？船/岸之间约定的通信系统使用是否正常？应急钢丝拖缆是否已经正确放置？船上的消防水带和消防设备是否正确配置并随时可立即使用？码头上的消防水带和消防设备是否正确配置并随时可立即使用？船上排水孔和滴液槽是否已经堵塞严密，接货盘是否就位清空？岸上溢货围栏和沉淀柜是否得到妥善管理？生活区、物料间和机舱所有外部舱门和舷窗是否保持关闭。机舱通风口可打开？固定安装的IGS压力记录器和氧气含量记录器是否保持有效运转？所有货舱舱气是否处于正压状态并且氧气含量体积比不超过8%/5%/1%？船舶是否随时保持自航移动能力？船上是否保持有效的甲板现场值班？船/岸是否都有充分的监督？

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14船上和岸上是否有足够的人员以备处理紧急情况?是否已经议定了货品、燃料油和压载水的装卸程序？是否已采用议定的液货舱透气系统？是否已经议定封闭式作业的要求？如果舱气回收管道连接了，是否已经议定了操作参数？是否已经指定吸烟室，而且吸烟要求得以切实遵守？是否切实遵守明火安全规则？船/岸电话、手机要求是否得以切实遵守？是否已经采用保证泵间充分通风的措施？甲板水封工作状况是否良好？压力/真空切断器的液位是否正确？固定式和便携式氧气分析仪是否经过校准，是否都保持正常的工作性能？

本节知识点测试船岸安全核查，由()执行完成。A.海事监督和船长。B.码头安全代表和船长。

C.码头安全代表和大副。船岸安全核查表中，对否定条件下需得港口批准的内容，用字母()标注。A.A。B.

R。

C.

P。船岸安全核查后50条，只要求囗头核对，双方()就行。A.口答是或否。B.针对项目已准备完善的打“√”，未完善的整改。C.做好的打“√”，未做或不存在的打“×”装卸作业期间的船岸安全复查表，是()执行的。

A.在装卸期间交接班时复查。B.海事登船检查时复查

。C.双方商定时间间隔复查。5.从事散装危险货物装卸作业的船舶和码头，应当遵守安全和防污染操作规程，建立并落实船岸安全检查表制度，并严格按照船岸安全检查表的内容要求进行检查和填写。这是()规定的。A.

船舶载运危险货物安全监督管理规定。B.内河散装运输危险化学品船构造和设备规范。

C.中华人民共和国船舶安全检查规则。

本节知识点测试6.在船岸安全核查口头核对是否议定了装卸程序时，实际情况应为()。

A.装卸作业程序已经船岸双方口头认可。

B.装卸作业程序己经船岸双方议定并书面签署记录。C.装卸作业程序己在作业计划中列明。7.在船岸安全核查口头核对是否已指定吸烟室时，实际情况应为()。A.大副已同意使用船舶吸烟室。

B.码头已指定建筑物作为临时吸烟室。

C.船长与码头代表己商定某封闭建筑物或场所为吸烟室且清晰标识。8.在船岸安全核查口头核对是否己经拟定防备人员意外接触货物的应对措施时，下述做法()不能打√。A.按MSDS提供的人员意外接触应对措施，拟定了应急处理程序。

B.船舶卫生室备有急救设备和药品。

C.船上和岸上洗眼池和淋浴装置随时可用。散化船装货作业05散化船装货作业装货作业的开始阶段期间监控阶段收尾作业阶段散化船装货作业装货作业的开始阶段控速起装和安全复查取样验质提速操作与监控检查交班装货作业的开始阶段：装货开始阶段的作业责仼人是大副。大副是现场总指挥、总监督。装货开始阶段，易发生装错货、装错舱、管线渗漏、透气不畅等安全问题，需船岸协同、密切监控、严格检查控速起装安全复查装货作业的开始阶段控速起装：大副确认甲板阀件开、闭无误后，通知岸方装货。初始岸方控制流速在1m/s。控速1m/s是防静电、防冲击力、安全复查的需要。安全复查：（1）货品是否流入积载计划确定的液货舱。（2）周边舱，包括双层底、边隔舱有无漏货。（3）泵舱是否正常。（4）甲板管线、阀件、法兰、软管、透气是否正常；（5）水面有无货迹、重货和水溶性货有无入水体。（6）

一组舱底货垫到位后换组装，继续复查流程。取样验质装货作业的开始阶段取样验质：配合商检取样验质。对货品纯度要求高的、前载不同货的、岸线多货同线的，应取岸线、甲板管线、液舱三份样品验质。有样品不合格即停装协商处理，验质不确认不提速。提速操作与监控装货作业的开始阶段提速操作与监控：各舱底液位高度，舱底有骨架的把骨架淹没;无骨架的双层底內底板，装至0.5～1.0m既可。舱底垫到位后，将分配支阀调向首组装货舱，通知岸方起泵提速。安排专人在汇管处观察汇管压力表，货控室关注入舱速度，直至速、压正常。关注透气压力，防止进出压力失衡。如同时装二票货，则第二票货开始，重复以上程序。检查交班装货作业的开始阶段检查交班：速度与压力都达到预定数值并稳定后，大副会同值班驾驶员、轮机员全面检查，做好检查记录，通报岸方值班主管，交由期间值班班组监控装货。散化船装货作业期间监控阶段监控特点和要求液货动态监控船舶动态监控周边动态监控期间应做的记录期间监控阶段监控特点和要求监控特点和要求：监控特点：时间较长、操作较少、查控较多、劳动负荷不大、责任心要强。监控方式：一般以货控室监视和甲板巡视相结合。监控要求：值班人员必须具备高度的责任心，时刻关注需查、控、操、记、联等方面的事项，全身心用于履行自己的岗位职责。期间监控阶段液货动态监控液货动态监控内容：时刻关注流速、流压、流量，各舱液位高度。降速调整，应先通报岸方后再操作。流量每2小时双方核对一次。按液位计读数查舱容表计算，获取装船量。或从配载仪上读取。装舱接近舱深90％时换装，换装时阀门要先开、后关，开、关阀都要慢。同时装载二票货品时，分工要明确。全程双方保持通信联系，有情况立即通知停泵。做好各项操作、检查、联络、交接记录。交接班要交清接明液货动态，确保安全。期间监控阶段船舶动态监控船舶动态监控内容：适时调整船艏艉缆绳松紧。适时调整应急拖缆的垂距。适时调整应急逃生通道的坡度。适时调整软管的舷边曲弯度。确保相对船体平衡和横倾角控制在2°以内。定期检查泵舱、甲板管线、透气系统完好性。控制吃水、吃水差、纵横倾。定时计核装载稳牲。按计划排放专用压载水。保持船舶随时备航状态。期间监控阶段周边动态监控周边动态监控内容：关注周边水域及其它船舶动态。发生火情、溢货入水等高危情况，报告船长和大副。禁止与本船作业无关船舶靠近或停泊，过往船舶应保持在本船30米开外。在外档悬挂“RY”信号旗，提醒过往船舶慢速远离通过。外来人员登船应查控。包括船员家属。登船处置放有“登船须知”。潮汐河段潮汐来临时，应关注对作业的影响。舱气直排时无风，通告值班驾驶员，决定是否减速装或停装遇浓雾视线不清、超限风力、闪电等恶劣天气，停止装货作业。期间监控阶段期间应做的记录期间应做的记录：甲板值班：上船检查，物料供应，伙食采购，设备维修以及商检、海事、货主等上船人员做好登记。值班人员巡回检查、定时复查时间、内容做好记录。值班人员调整缆绳、防火缆、跳板等内容做好记录。货控室值班:作业期间接管时间，装货时间，船岸联络内容做好记录。核对装舱量、换舱装、阶段稳性数据、舱内液位变化情况、装载速度压力调整做好记录。排放压载水进度及内容做好记录。交接班内容做好记录。散化船装货作业收尾作业阶段平舱作业计量作业拆管拆线控估装货量扫线作业

收尾作业阶段：是装货作业最后阶段，也是最繁忙阶段。由大副负责统一指挥。主要包括平舱作业、估量停装、扫线作业、计量作业、拆管拆线等工作。人手不足，可要求辅班人员参加。安全要素较多，关键操作由值班驾驶员执行，谨防事故产生。收尾作业阶段平舱作业平舱作业：平舱作业是将各舱液位提升到预定舱位的作业。平舱作业是装货最危险的作业环节，最易造成溢舱溢管。提前30分钟通告岸方，大副现场亲自指挥或操作。各舱液位装到舱深的90％时，开始平舱作业。平舱须通知岸方降低装载速率，按平舱计划分舱操作。开、关阀门速度要慢，要遵循先开后关原则。平舱作业要考虑船舶横、纵倾及吃水因素。平舱作业要留好满足扫线作业用的空当。不得同时进行两票货的平舱作业。收尾作业阶段控估装货量

控估装货量：一般釆取先估量再实测计算办法。测量舱顶空当，如都到达预定的液位，即为满舱。看船舶吃水，如到达拟定的装载水尺或载重线，即为满载。签单量、满舱量、满载量有一满足装货结束。签单量、满舱量、满载量都不满足，可适量重力补放。收尾作业阶段扫线作业

扫线作业：是扫除管线残液，为拆管提供方便的作业。装货时，由岸方用压缩空气或惰气向船方扫，扫进“收货舱”。特需关注收货舱液位和透气。如需“顶水”操作，应具双方协定和条件。顶水：是用水将管线残货顶向岸方污液库的操作。优点：是能把管线残液顶推得比较彻底，拆管时无残液流淌。如岸方管线为多货种共线，则需船方配合清洗管线。收尾作业阶段计量作业

计量作业：一般要求静置30分钟后进行。按计量步骤确认实装量，由商检和船长在提单上签署。如需留样品在船，由商检、岸代、大副在场，共同从舱中抽样、验质、装罐、封条、留船。如需铅封出航，需有商检的监督。计量结束后，关闭甲板全部舱口盖、观测孔、阀门。计量作业过程，后面专节介绍。收尾作业阶段拆管拆线

拆管拆线：做好个人防护，先拆管后拆线。拆管应自下而上拆，使残液流入集液盘。然后清除集液盘残货，封妥盲板。记录拆管时间，表明装货结束。拆线先断码头方防爆开关再拆收电缆。工作结束后，按«完货检查单»内容检查核实并填单。

本节知识点测试装货开始起装时的安全复查，不包括()。A.通信是否畅通。B.周边舱、双层底有无漏货。C.透气是否正常。装货开始时的取样验质，下述()不对。A.岸库取样验质合格后开始装货。B.货舱取样验质合格后才可提速。

C.是否合格取决于样品检验是否与签约货单货质数据一致。装货开始阶段的提速时期为()。A.各舱垫底淹没内底骨架或双层底装至0.5～1.0m。B.安全复查查一遍后。C.首组舱垫底完成后。装货开始阶段的检查交班，下述()不对。

A.大副会同值班驾驶员、轮机员全面检查交接并记录。B.交接包括船岸双方通报交接情况

。

C.大副会同码头安全代表全面检查交接并记录。5.装货期间监控的特点是()。A.时间长、劳动强度大。B.查控事项多、责仼重。C.操作频繁、巡视不停。

本节知识点测试6.装货期间针对液货动态的监控，下述()不正确。

A.监控液位：定时关注液位计读数，并做好记录。

B.监控流速、流压：时刻关注速度表、压力表指示读数，发现超限即通报岸方操控。C.换舱操作：先全开下一组待装舱货阀，再关快到控位液舱货阀，开、关都要慢。7.装货期间船舶动态的监控，下述操作()不对。

A.压载水操作按计划要求执行。B.控制好吃水差与纵横倾，保持船舶随时备航状态。

C.缆绳调整哪根松收绞哪根、哪根紧松放哪根。8.装货期间周边动态的监控，是对()的监控。A.作业环境。

B.周边他船。

C.天空、水面。9.装货收尾作业阶段，是最危险的阶段，因为()。A.最易造成溢舱、溢管。B.操作不慎，有引发爆炸的可能。B.蒸气最浓，极易伤害操作人员。10.装货平舱作业的关键操作不包括()。A.及时降速至协定平舱速率。B.现场操控货阀。C.控制船舶平浮。散化船卸货作业06散化船卸货作业卸货前的准备工作和注意事项卸货开始阶段期间监控阶段扫舱作业卸货结束工作

散化船卸货作业：是使用船舶货泵将液货通过输液管道压向岸库的作业。使用到船舶卸货设备和系统、洗舱系统、加温系统、惰气系统等，操作和监控工作量大。机电设备易发生故障引发安全事故，须富有经验人员操作。散化船卸货作业卸货前的准备工作和注意事项内容之一

卸货前准备工作和注意事项：1)卸货设备的检查和试验锅炉、货泵，按照设备操作规程，提前进行检测、启动和预热。卸货系统、扫舱系统，进行管、阀、法兰检查。2)加温或控温需加温、保温运输的，提前加温；需控温的，依据环境温度洒水降温。散化船卸货作业卸货前的准备工作和注意事项内容之二卸货前准备工作和注意事项：3)惰气系统、惰气发生器、制氮装置检查报警、安全保护及联锁功能试验。固定式氧气分析仪管路吹冲、滤清器清洗、校正。检查压力调节阀及循环阀控制转换、记录仪工作、甲板水封液位是否正常。制氮装置检查、试运转。卸货前启动供惰。4)去封、验质、计量确认封条数量及完好后，开封取样验质、测深测温计量，与装货时比对无异议后签认。如需岸库计量核对，则计量出岸库库余量。散化船卸货作业卸货前的准备工作和注意事项内容之三

卸货前准备工作和注意事项：

5)安保工作、接管接线等与装前要求一样。6)船/岸安全核查开始卸货之前，由岸方安全代表和船方大副共同按照船/岸安全检查表内容逐项检查核实。7)风险评估按风险评估要求进行作业风险评估，努力降低风险，确保作业安全。散化船卸货作业卸货开始阶段内容之一卸货开始阶段：①备线，开启首卸舱舱底管线通泵阀，检查其他货阀的关闭。②启动惰气系统供惰，或岸供惰气/氮气接通开始供惰/供氮。③检查呼吸阀处自动位，无需惰气保护的全开呼吸阀的旁通阀。④检查各舱货温，是否满足卸货温度，特别是首卸舱组的货温。⑤泵舱己提前30分钟通风，保持连续通风。按货泵操作规程启动一台货泵并控速1m/s。散化船卸货作业卸货开始阶段内容之二卸货开始阶段：安全复查：在控制住1m/s速度后进行安全复查。逐台启动：有二台以上货泵的逐台启动及串、并联。防超压、防封闭运转。复查交班：泵货正常后，大副会同值班驾驶员、轮机员进行全面检查并交班，交由期间监控组成人员值班并通告岸方。散化船卸货作业期间监控阶段内容之一

期间监控阶段：期间监控阶段的要求和主要工作可参照装货期间阶段，另需注意以下事项：1)需安排专人监视泵舱和各台泵的工况。2)及时换舱卸，防过堰现象和旋涡现象吸入空气。3)泵舱每小时入舱检查一次。4)时刻关注货管压力和货物温度变化。5)卸货期间船方不能擅自改变卸货速度。散化船卸货作业期间监控阶段内容之二

期间监控阶段：5)每小时检测一次液位，并计算卸速、卸量与码头记录比对，以防卸漏。6)有惰气系统的应监视惰气系统的正常并满足供惰。供氮的注意调压。7)需加温卸货的应控制好货温，过高、过低都不利卸货。

8)卸载有毒货品，采取了舱气控制措施，甲板值班人员仍需采取防毒保护措施。散化船卸货作业期间监控阶段内容之三

应做的检查和记录：甲板值班：上船人员应做好登记。值班人员巡回检查、操作事项、交接班做好记录。货控室值班：接管、拆管时间，卸货、完货时间做好记录。换舱操作、液位变化、压力调整、压载水排放做好记录。船岸联络内容、交接班做好记录。轮机值班：机舱做好轮机记录。泵舱泵辅、货品加温、充惰做好记录。交接班内容做好交接记录。收尾作业阶段散化船卸货作业扫舱作业

扫舱作业：扫舱作业是把各舱残油清扫干净的作业。当各舱卸到适合梯度时开始扫舱作业。残货留余高度因货种、粘度、泵浦等不同而不同。扫舱开始前可压载调纵倾的调整好适合的纵倾（船长的2％左右），以利残货向吸口汇集。扫舱作业散化船卸货作业扫舱方法一扫舱方法：主货泵是螺杆泵或往复泵（内河小型散化船大都是），卸到最后连贯扫舱，注意纵横倾配合即可（1）使用主货泵扫舱：用1-2个高液位舱带1个低液位舱。间隔时间开、闭高、低液位舱吸入阀，直接排空低液位舱。适合卸粘度小、流动性好、渣滓少的货品。是最快捷的扫舱方法。收尾作业阶段扫舱作业散化船卸货作业扫舱方法二扫舱方法：（2）使用喷射器扫舱：卸空一组舱后，使用喷射器将货舱底残货扫入收集舱，再使用主货泵将集液舱的货卸出。集液舱液位需重点关注。这是一种基本的扫舱操作方法，对于高倾点货品，强力推荐这种方法进行扫舱。收尾作业阶段扫舱作业散化船卸货作业扫舱方法三扫舱方法：（3）自动卸货系统（AUS）：很多新造的船舶安装了自动卸货系统（AUS）。AUS的主要功能是抽出货泵入口管线中的气体，及通过分离器的液位的高度调节货泵出口阀门的开度，调节货泵的卸货速度。防止货泵进入气体后空转，从而失去卸货能力。收尾作业阶段扫舱作业散化船卸货作业.扫舱注意事项

扫舱注意事项：⑴液位下降到预定的扫舱液位时，货泵降速，控制货泵出口阀开度。⑵尽量避免多台货泵一起卸一个液位较低的货舱。⑶关小货泵排出阀以保持足够的排出背压，提高货泵吸入性能。⑷保持较大吃水差以利扫舱操作。吃水差约为船长的2%。

(5)

调整吃水差要注意：船体强度；泊位水深、码头设施、港口要求；当要求分票或分港卸货时，要充分考虑到仍然有满舱的货舱，防止货物外溢。

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用污液舱或其它舱接收扫舱货物，应监控接收舱的空档。(7)扫舱结束连贯扫线作业。用扫舱泵从船往岸扫。散化船卸货作业.卸货结束工作卸货结束工作：验舱：大副请商检验舱，确认各舱都以排空，签发干舱证书。一般要求残余量不超过装载量的三万分之一。验舱之前，先释放舱气压力，做好个人防护。拆管拆线：要求和方法与装货结束时的拆管拆线一样。岸库计量、签单：岸库计量核对承运货量，如无差距则三方在货单上签字确认交付。岸库计量需注意：①岸库所剩货品密度偏小，须在卸前实测实算。②取样须取上、中、下部位样品测取密度，并与船测密度比较。③库尺有误差，应以人工测量为准。④库容表同样有误差，有误差时应提出质疑。⑤岸方管线中可能有货未入库，岸线长，存货量也不小。⑥商检可能偏向库方，船方应注意。⑦允许亏量应据理力争。1.关于卸货前的设备和系统的检查、试验工作，下述()不正确。

A.装前已做检查、试验的设备和系统，卸前不需做。B.离心泵需按操作规程检查、加油润滑、启动试验。

C.需加温的应检查锅炉和试验加温系统。2.卸货前的加温，以满足卸货温度为目的，其操作应()。

A.提前小幅加温，到港后满负荷加温。

B.按加温估算时间和预计到港作业开始时间，前推开始加温时间点，到点开始满负荷加温。