2025山西航空产业集团有限公司校园招聘86人（第二批）笔试历年备考题库附带答案详解试卷2套

2025山西航空产业集团有限公司校园招聘86人（第二批）笔试历年备考题库附带答案详解（第1套）一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）1、某航空公司计划优化其航班调度系统，以提高飞机日利用率。若一架飞机每日可执行航班的总飞行时间受“轮挡时间”限制，且轮挡时间包括滑行、起飞、巡航、降落及地面维护准备等环节，则以下哪项措施最有助于提升该飞机的日飞行架次？A.增加机组人员数量B.缩短地面过站时间C.提高飞行巡航速度D.扩大客舱座椅布局2、在航空运输成本结构中，下列哪项属于可变成本？A.飞机折旧费用B.机组基本工资C.航油消耗费用D.机场起降权购置费用3、下列哪项指标最能反映机场的航班运行效率？A.旅客吞吐量B.航班正常率C.货邮吞吐量D.停机位数量4、在航班收益管理中，采用动态定价策略的主要目的是：A.降低燃油成本B.提高座位利用率和总收入C.减少机组排班压力D.缩短飞机过站时间5、下列哪项技术最有助于提升民航旅客安检效率并保障安全性？A.自助值机系统B.人脸识别与智能安检通道C.电子登机牌推送服务D.航班动态显示屏升级6、某机场跑道长度为3200米，宽度为45米，按照国际民航组织（ICAO）标准，该跑道可满足下列哪一类飞机的起降要求？A.只能起降小型通用航空飞机B.可起降波音737系列及以下机型C.可起降空客A380及同等级超大型客机D.仅限军用运输机使用7、在航空运输中，航班准点率是衡量机场运行效率的重要指标。若某机场某日计划航班300架次，实际正点（误差在15分钟内）起飞255架次，则该日航班准点率为：A.80%B.85%C.90%D.95%8、下列哪项不属于机场地面保障服务的核心内容？A.飞机引导与停机位分配B.航空燃油加注C.航班动态信息系统开发D.行李装卸与货物配载9、在航空安全管理中，SMS体系的四大支柱不包括：A.安全政策与目标B.风险管理C.安全培训市场化D.安全促进10、某航空公司在一年内运输旅客800万人次，发生旅客有效投诉160起，则其旅客投诉率为：A.0.2次/万人次B.0.25次/万人次C.0.3次/万人次D.0.5次/万人次11、某航空公司计划优化航班调度系统，以提高飞机日利用率。若一架飞机每日平均执行4个航段，每个航段平均飞行时间为2.5小时，地面周转时间为1小时，则该飞机每日总运行时间（含飞行与地面时间）为多少小时？A.10小时B.12小时C.14小时D.16小时12、在航空运输中，下列哪项指标最能反映航班运行的正点服务质量？A.客座率B.航班正常率C.飞机日利用率D.平均飞行速度13、某机场跑道长度主要依据什么因素确定？A.机场所属行政区划B.使用该机场的最大机型起降要求C.机场年旅客吞吐量D.航班频次密度14、在航空物流管理中，以下哪种运输方式最适合高价值、时效性强的货物？A.公路运输B.铁路运输C.航空运输D.水路运输15、下列哪项属于航空公司成本控制中的可变成本？A.飞机折旧费用B.机组人员基本工资C.航油消耗费用D.机场起降费（固定时段）16、某机场跑道长度为3000米，宽度为45米，按照国际民航组织（ICAO）标准，该跑道可起降的最大飞机翼展范围属于哪一类？A．小于15米

B．15米至24米

C．24米至36米

D．36米至52米17、在航空运输中，货物的计费重量通常依据什么原则确定？A．仅按实际重量计算

B．仅按体积重量计算

C．按实际重量与体积重量较高者计算

D．按实际重量与体积重量较低者计算18、下列哪项不属于机场地面保障车辆？A．飞机牵引车

B．除冰车

C．登机桥

D．电源车19、在航班运行管理中，FOC系统的主要功能是？A．旅客值机管理

B．飞行运行控制与监控

C．行李分拣处理

D．航站楼照明控制20、下列哪项是航空器在滑行过程中应遵循的基本规则？A．可随意穿越跑道以节省时间

B．必须按照空中交通管制指令滑行

C．滑行速度不得超过50公里/小时

D．可自行选择最短路径滑行21、某飞机在匀速直线飞行过程中，其升力与重力相等，推力与阻力相等。此时飞机的运动状态属于：A.加速上升B.减速下降C.平飞稳定飞行D.转弯飞行22、在航空通信中，VHF（甚高频）通信系统主要依靠哪种传播方式实现短距离通信？A.天波传播B.地波传播C.视距传播D.散射传播23、飞机在高空飞行时，座舱需要增压的主要原因是：A.减少空气阻力B.提高飞行速度C.维持乘客呼吸所需的氧气分压D.降低燃油消耗24、下列哪种气象条件最可能引发飞机积冰？A.晴朗干燥的高空环境B.温度高于30℃的对流层顶C.云中温度在-2℃至-15℃之间且有過冷水滴D.地面风速超过20米/秒25、在机场跑道编号中，若某跑道磁方位角为183°，则其编号应为：A.18B.19C.18LD.19R26、某飞机在匀速直线飞行过程中，其升力与重力相等，推力与阻力相等。此时飞机的运动状态属于：A．加速上升

B．减速下降

C．匀速水平飞行

D．转弯飞行27、在航空运输管理中，航班准点率是衡量服务质量的重要指标。若某机场当日计划起飞航班300架次，实际准点起飞270架次，则该机场当日航班准点率为：A．80%

B．85%

C．90%

D．95%28、下列哪项不属于民用机场飞行区的组成部分？A．跑道

B．滑行道

C．航站楼

D．机坪29、在航空安全管理中，SMS体系指的是：A．安全管理体系

B．航务管理系统

C．服务监督体系

D．标准维护系统30、某航班从太原飞往三亚，飞行高度为10,000米，该高度属于：A．低空

B．中空

C．高空

D．超高空二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）31、在航空运输企业的人力资源管理中，以下哪些措施有助于提升员工的工作满意度与组织忠诚度？A.建立公平透明的晋升机制B.提供定期的职业技能培训C.实施单一固定薪酬结构以控制成本D.加强管理层与基层员工的沟通渠道32、在航空企业的安全管理体系建设中，下列哪些属于系统性安全管理的核心要素？A.安全政策与目标设定B.风险管理与隐患排查C.应急演练外包给第三方机构D.安全信息报告与学习机制33、以下哪些行为符合现代企业高效会议管理的基本原则？A.会前明确议程并提前发送资料B.由主持人控制发言时间与讨论节奏C.会议中鼓励自由发言，不限主题D.会后形成决议并明确责任人与时限34、航空企业客户服务中，提升旅客满意度的关键因素包括哪些？A.服务人员的专业态度与沟通技巧B.航班信息的实时透明发布C.降低票价作为唯一竞争手段D.建立快速响应的投诉处理机制35、在企业绩效考核体系设计中，以下哪些做法有助于提升考核的科学性与公正性？A.采用多维度指标，兼顾结果与过程B.仅由直接上级进行单一评价C.引入360度反馈机制D.定期对考核标准进行评估与优化36、在航空运输服务中，提升客户满意度的关键因素包括以下哪些方面？A.航班准点率B.机场安检速度C.机组人员服务态度D.航班票价水平37、下列哪些属于现代机场运行管理中的关键系统？A.航班信息显示系统（FIDS）B.安检信息系统C.旅客订票系统D.机场地面引导系统38、航空物流运输相较于其他运输方式，具备哪些显著优势？A.运输速度快B.适合大宗散货运输C.降低库存成本D.覆盖偏远地区能力强39、在企业人力资源管理中，校园招聘的主要特点包括？A.招聘周期短，见效快B.候选人可塑性强C.有助于企业人才梯队建设D.招聘成本相对较低40、下列哪些行为符合职场有效沟通的基本原则？A.明确表达核心观点B.倾听他人意见并给予反馈C.使用情绪化语言强调立场D.根据对象调整沟通方式41、在航空运输安全管理中，下列哪些属于人为因素对飞行安全的主要影响？A.飞行员疲劳驾驶B.空管指令传达不清C.飞机发动机老化D.机组资源管理不当42、以下哪些是现代机场地面保障服务的核心组成部分？A.航空器引导与停靠B.旅客登机桥操作C.航班信息发布系统维护D.配餐与清洁服务43、下列关于航空物流特点的描述，哪些是正确的？A.运输速度快，适合高附加值货物B.单位运输成本相对较高C.受天气影响较小D.可实现门到门直达运输44、在机场运行管理中，下列哪些措施有助于提升航班正点率？A.优化航班起降时隙分配B.加强地面保障资源调度C.增加机上娱乐系统种类D.建立多部门协同应急机制45、下列哪些属于民用机场飞行区的主要设施？A.跑道B.航站楼C.滑行道D.目视助航灯光系统三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）46、在航空运输中，航班正点率是指实际起飞时间与计划起飞时间偏差不超过15分钟的航班占比。A.正确B.错误47、航空器在飞行过程中，飞行高度层的划分依据是标准大气压，而非当地实际气压。A.正确B.错误48、机场跑道编号是根据磁方位角四舍五入后取前两位数字确定的。A.正确B.错误49、航空货运中，ULD是“可卸载单元”的通用简称，用于集装货物和行李。A.正确B.错误50、在机场范围内，FOD是指可能对航空器造成损伤的外来物，需通过日常巡查清除。A.正确B.错误51、在航空器飞行过程中，升力主要由机翼上表面气流速度大于下表面所产生的压力差形成。A.正确B.错误52、民用航空器的定期维护工作可以根据飞行小时、起落次数或日历时间进行安排。A.正确B.错误53、航空运输中，货物的计费重量仅依据实际重量确定，不考虑体积因素。A.正确B.错误54、机场跑道编号依据其磁方位角四舍五入到最近的十位数后除以十确定。A.正确B.错误55、航空安全管理中的“SMS”体系是指安全管理体系，包含安全政策、风险管理等四大支柱。A.正确B.错误

参考答案及解析1.【参考答案】B【解析】飞机日飞行架次主要受轮挡时间与过站效率影响。地面过站时间包括上下客、清洁、补给、检查等，是影响航班衔接的关键环节。缩短过站时间可加快飞机周转，从而在有限的轮挡时限内执行更多航班。提高巡航速度虽可缩短空中飞行时间，但对整体轮挡时间影响较小；增加机组或扩大座位布局不直接提升架次。因此，优化地面保障流程、缩短过站时间是最有效手段。2.【参考答案】C【解析】可变成本是随运输量变化而变动的成本。航油消耗与飞行小时、航程长度直接相关，飞行越多，耗油越大，属于典型可变成本。飞机折旧、起降权费用为一次性或长期固定支出，机组基本工资通常按合同支付，不随航班频次线性变化，均属固定成本。掌握成本属性有助于航空公司进行边际收益分析和航线盈亏评估。3.【参考答案】B【解析】航班正常率指按时起飞或落地的航班占比，直接体现机场空管、地面保障、航空公司协同等运行体系的高效性。旅客与货邮吞吐量反映业务规模，停机位数量为基础设施配置，均不直接衡量效率。高正常率意味着低延误、高资源利用率，是机场运行管理水平的核心评价指标。4.【参考答案】B【解析】动态定价根据市场需求、购票时间、剩余座位等因素实时调整票价，旨在通过价格杠杆优化舱位销售节奏。例如，提前预订享受低价，临近起飞且座位紧张时提高票价，从而提升高价值客户占比和整体收入。该策略是航空收益管理的核心手段，与运营成本或机组调度无直接关联。5.【参考答案】B【解析】人脸识别与智能安检通道整合生物识别、自动行李检测与人证比对技术，可实现快速身份核验和安全筛查，减少人工干预，提高通行速度与准确率。自助值机、电子登机牌等优化值机流程，但不涉及安检核心环节。智能安检在保障安全的前提下显著提升throughput（单位时间通过量），是智慧机场建设的关键应用。6.【参考答案】B【解析】根据ICAO标准，波音737系列所需跑道长度一般在2400米以上，空客A380则需至少2900米且对道面强度、宽度有更高要求（建议宽度60米）。3200米×45米的跑道可满足B737、A320等主流中型客机运行，但对A380而言宽度不足，道面等级也可能不达标。因此本题选B。7.【参考答案】B【解析】准点率=正点航班数÷总计划航班数×100%。计算：255÷300=0.85，即85%。该指标常用于评估机场调度、空管、地勤等协同效率。注意“正点”通常定义为起飞或到达时间偏差不超过15分钟。本题选B。8.【参考答案】C【解析】地面保障服务主要包括飞机引导、停机、加油、清洁、配餐、行李装卸、电源气源供应等现场操作。航班信息系统开发属于信息技术部门职责，虽支持运行，但不属“地面保障”直接服务内容。本题考查岗位职能划分，选C。9.【参考答案】C【解析】SMS（SafetyManagementSystem）即安全管理体系，其四大支柱为：安全政策与目标、风险管理、安全保证、安全促进。C项“安全培训市场化”并非SMS组成部分，培训虽属安全促进内容，但“市场化”不属于体系结构。本题选C。10.【参考答案】A【解析】投诉率=投诉总次数÷运输总人数×10000（单位：次/万人次）。计算：160÷800=0.2。该指标反映服务质量水平，数值越低说明服务稳定性越好。本题选A。11.【参考答案】C【解析】每个航段包含飞行时间与地面周转时间，共2.5+1=3.5小时。执行4个航段则总时间为4×3.5=14小时。注意：最后一个航段后通常不计算后续周转时间，但题目未说明例外情况，按常规连续排班计算，包含全部周转时间。因此每日总运行时间为14小时，选C。12.【参考答案】B【解析】航班正常率是指在一定时期内正点起飞的航班占总执行航班的比例，直接反映航空公司运行效率与服务质量。客座率反映市场销售情况，飞机日利用率反映资产使用效率，平均飞行速度属于技术性能指标。因此，衡量正点服务的核心指标是航班正常率，选B。13.【参考答案】B【解析】跑道长度需满足在该机场运营的最大机型在满载、高温、高原等最不利条件下的起降安全距离。这是机场规划设计的核心技术参数，与机型性能直接相关。行政区划、旅客量和航班密度影响机场等级和设施规模，但不决定跑道长度。因此选B。14.【参考答案】C【解析】航空运输具有速度快、时效性强、安全性高的特点，虽成本较高，但适合运输高价值、易腐、紧急等对时间敏感的货物，如电子产品、医疗器械、生鲜等。其他运输方式速度较慢，难以满足紧急需求。因此选C。15.【参考答案】C【解析】可变成本是随航班量或飞行时间变动的成本。航油消耗与飞行时间、航程直接相关，属于典型可变成本。飞机折旧、基本工资为固定成本；起降费虽按次收取，但部分具有固定合同性质。航油成本波动大且与运营强度强相关，是成本控制重点，选C。16.【参考答案】D【解析】根据ICAO机场飞行区等级标准，跑道等级由两部分组成：第一部分为跑道长度对应的代码（如3000米对应代码4），第二部分为飞机翼展和主起落架外轮间距对应的代字。翼展36-52米对应代字D，常见于波音767、空客A330等宽体客机。本题中跑道宽45米，符合D类飞机运行要求（D类最小道面宽度45米），故答案为D。17.【参考答案】C【解析】航空货运计费遵循“择大原则”，即比较货物的实际重量与体积重量（体积÷6000，单位kg），取较大值作为计费重量。该标准广泛应用于国内与国际航空货运，确保运输资源合理计价。例如，轻泡货虽实际重量小，但占用空间大，需按体积重量计费。因此，正确答案为C。18.【参考答案】C【解析】登机桥（廊桥）是固定式连接航站楼与飞机舱门的设施，不属于可移动的地面保障车辆。而牵引车、除冰车、电源车均为执行飞机地面服务任务的专用车辆，用于拖曳、除冰、供电等操作。地面保障车辆需具备机动性，登机桥为建筑附属设备，故答案为C。19.【参考答案】B【解析】FOC（FlightOperationsCenter）即飞行运行控制中心，主要负责航班计划编排、机组调度、航行情报发布、飞行监控与应急处置。该系统是航空公司运行的核心中枢，保障航班安全、准点与高效。值机与行李系统属地面服务范畴，照明控制属航站楼运维，均不属FOC职能，故答案为B。20.【参考答案】B【解析】航空器滑行必须严格遵守空中交通管制（ATC）指令，不得擅自穿越跑道或变更滑行路线，以防地面冲突。国际民航规定滑行速度一般不超过30节（约55公里/小时），但核心原则是“听从指挥”。擅自行动可能导致跑道侵入，危及安全。因此，正确答案为B。21.【参考答案】C【解析】当飞机升力等于重力、推力等于阻力时，四个主要作用力达到平衡，合外力为零，符合牛顿第一定律的条件，即物体在不受外力或合外力为零时保持匀速直线运动或静止状态。此时飞机处于平飞且速度稳定，故正确答案为C。22.【参考答案】C【解析】VHF频段（30-300MHz）通信主要依赖视距传播，即信号在发射与接收天线之间直线传播，受地球曲率和障碍物影响大，通信距离通常为100-200公里。天波和散射传播多用于HF频段，地波适用于低频。因此，VHF通信以视距传播为主，选C正确。23.【参考答案】C【解析】随着高度增加，大气压力和氧气分压下降，可能导致人体缺氧。为保障乘客和机组人员生理需求，座舱需增压以模拟较低海拔的气压环境。增压并非为减阻或省油，而是生命保障措施。故正确答案为C。24.【参考答案】C【解析】飞机积冰主要发生在含有过冷水滴的云中，尤其当气温在-2℃至-15℃时最易结冰。水滴撞击机体后迅速冻结，影响气动性能。晴空、高温或强风并非积冰主因。因此，C选项符合积冰形成条件，为正确答案。25.【参考答案】A【解析】跑道编号由磁方位角向下取整百位数决定。183°除以10得18.3，取整后为18，故编号为18。若平行跑道有两条，才需加L/R区分。本题未提平行跑道，故不加字母。正确答案为A。26.【参考答案】C【解析】当升力等于重力时，飞机在垂直方向受力平衡；推力等于阻力时，水平方向受力平衡。四个力平衡表明飞机处于匀速直线运动状态。结合飞行姿态，此状态最符合匀速水平飞行。其他选项均涉及加速度或方向变化，不符合受力平衡条件。因此选C。27.【参考答案】C【解析】准点率=准点航班数÷总计划航班数×100%=270÷300×100%=90%。计算过程直接应用定义公式，无特殊调整项。选项C正确。该指标常用于航空运营分析，反映调度与保障能力。28.【参考答案】C【解析】飞行区是供飞机起飞、着陆、滑行和停放的区域，包括跑道、滑行道和机坪。航站楼属于航站区，主要用于旅客集散、值机、安检等服务功能，不属于飞行区。本题考查机场功能分区的基本概念，C为正确答案。29.【参考答案】A【解析】SMS是SafetyManagementSystem的缩写，即安全管理体系，是国际民航组织（ICAO）推广的系统化安全管理方法，包含安全政策、风险管理、安全保证和安全促进四大支柱。该体系广泛应用于航空公司和机场，提升运行安全水平。故正确答案为A。30.【参考答案】C【解析】航空领域通常将飞行高度划分为：低空（1000米以下）、中空（1000-6000米）、高空（6000-12000米）、超高空（12000米以上）。10,000米处于6000至12000米区间，属于高空飞行。民航客机常规巡航高度多在高空层，故选C。31.【参考答案】A、B、D【解析】公平的晋升机制能增强员工的公平感与职业发展预期；定期培训有助于提升员工能力与归属感；畅通的沟通渠道可减少误解，增强信任。而单一固定薪酬结构缺乏激励性，不利于调动员工积极性，故C项不选。32.【参考答案】A、B、D【解析】系统性安全管理强调组织层面的制度化管理，包括明确安全政策、识别并控制风险、建立信息反馈与改进机制。外包演练虽可行，但不能替代企业自身对应急体系的建设与责任，故C项不选。33.【参考答案】A、B、D【解析】高效会议强调计划性、结构性与结果导向。提前准备、过程控制和后续跟进是关键。C项虽体现开放性，但易导致议题偏离、效率低下，不符合高效会议要求。34.【参考答案】A、B、D【解析】服务质量不仅体现在价格，更在于体验。专业服务、信息透明和有效投诉处理直接提升旅客信任与满意度。低价策略虽吸引客户，但不可持续，且非服务质量核心，故C项不选。35.【参考答案】A、C、D【解析】多维度指标避免片面性，360度反馈增强全面性，定期优化确保适应性。仅由上级评价易产生主观偏差，缺乏客观依据，不利于公正性，故B项不选。36.【参考答案】A、B、C【解析】客户满意度受多方面影响，航班准点率直接影响出行体验，是核心指标之一；安检效率关系到旅客候检时间，是机场服务的重要环节；机组人员的专业性与服务态度直接影响客舱体验。而航班票价虽影响购票决策，但属于价格敏感度范畴，不直接等同于服务质量评价，故D不选。37.【参考答案】A、B、D【解析】航班信息显示系统用于实时发布航班动态，是运行信息传递的关键；安检信息系统保障安检流程高效与安全；地面引导系统优化飞机滑行与停靠。旅客订票系统虽重要，但属于航空公司营销系统，不直接参与机场现场运行管理，故C不选。38.【参考答案】A、C、D【解析】航空运输最大优势是速度快，适合高时效性货物，有助于企业减少库存与周转时间；同时可通达地面交通不便地区。但其载重有限、成本高，不适合大宗散货运输，该领域以铁路和水运为主，故B错误。39.【参考答案】B、C【解析】校园招聘面向应届毕业生，其职业观念尚未定型，学习能力强，可塑性高；同时有利于企业长期人才培养与梯队构建。但招聘周期通常较长，涉及宣讲、笔试、面试等多个环节，且组织成本较高，故A、D错误。40.【参考答案】A、B、D【解析】有效沟通强调清晰表达、积极倾听和适应性调整。明确观点有助于信息传递，倾听与反馈促进理解，因人而异调整方式体现沟通智慧。情绪化语言易引发误解，破坏沟通氛围，不符合专业沟通要求，故C错误。41.【参考答案】ABD【解析】人为因素是影响飞行安全的关键要素。飞行员因作息不规律或长时间执勤导致疲劳，会影响判断力和反应速度（A正确）；空管与机组之间沟通不畅或语言歧义，易引发操作失误（B正确）；机组资源管理（CRM）强调团队协作，管理不当会降低应急处置效率（D正确）。而发动机老化属于设备维护问题，归为机械因素，非人为因素（C错误）。因此正确答案为ABD。42.【参考答案】ABD【解析】地面保障服务确保航班高效运行。航空器引导与停靠涉及滑行指挥和泊位管理（A正确）；登机桥操作直接关联旅客上下机安全与效率（B正确）；配餐与客舱清洁是航后服务的重要环节（D正确）。航班信息系统维护虽重要，但属于信息技术支持范畴，不直接归类为地面保障服务（C错误）。因此答案为ABD。43.【参考答案】AB【解析】航空物流以快速著称，常用于精密仪器、生鲜等高价值货物（A正确）；因飞机购置、燃油、维护成本高，单位运价显著高于其他方式（B正确）。航空运输极易受大雾、雷雨等天气影响，航班延误率较高（C错误）；通常需配合公路运输完成集散，难以完全实现门到门（D错误）。因此正确答案为AB。44.【参考答案】ABD【解析】合理分配起降时隙可减少空中等待（A正确）；高效调度地勤、加油、清洁等资源能缩短过站时间（B正确）；多部门联动可快速应对突发状况，减少延误（D正确）。机上娱乐系统属于服务质量范畴，不影响航班运行效率（C错误）。因此正确答案为ABD。45.【参考答案】ACD【解析】飞行区是机场核心运行区域，包括供飞机起降的跑道（A正确）、连接跑道与机坪的滑行道（C正确），以及保障夜间或低能见度飞行的助航灯光系统（D正确）。航站楼属于候机与服务区域，归为航站区设施（B错误）。因此答案为ACD。46.【参考答案】A【解析】航班正点率是衡量航空公司运行效率的重要指标，通常以实际起飞时间不晚于计划时间15分钟为正点标准。国际民航组织及中国民航局均采用此标准进行统计。该指标反映航班运行的稳定性与服务水平，因此说法正确。47.【参考答案】A【解析】在高空飞行时，为避免飞机之间因气压差异导致高度误差，统一使用标准大气压（1013.25百帕）作为高度表拨正值，确保各航空器在同一基准下飞行。此规定由国际民航组织制定，广泛应用于全球航线管理，故说法正确。48.【参考答案】B【解析】跑道编号是将跑道中心线的磁方位角除以10后四舍五入取整，再保留整数部分（如18表示180°），并非取前两位数字。例如，磁航向为087°的跑道编号为09。因此原说法错误。49.【参考答案】A【解析】ULD（UnitLoadDevice）指航空运输中的集装设备，包括集装箱和集装板，用于高效装载货物、行李和邮件。其使用可提升装卸效率、保障运输安全，是现代航空货运的标准配置，说法正确。50.【参考答案】A【解析】FOD（ForeignObjectDebris）指跑道、滑行道或停机坪上的外来物，如金属碎片、石子、包装物等，可能被吸入发动机或损坏轮胎。机场需建立FOD防范体系，包括定期巡查与清理，保障飞行安全，故说法正确。51.【参考答案】A【解析】根据伯努利原理，流体速度越大，压强越小。飞行中机翼上表面弯曲，气流流速加快，压强降低；下表面相对平坦，气流较慢，压强较高，从而产生向上的压力差，即升力。这是空气动力学基本原理，适用于固定翼航空器的升力生成机制。52.【参考答案】A【解析】航空器维护遵循严格的适航管理规定，制造商根据设计和运行数据制定维护计划（如维修大纲MRBR），维护周期通常依据飞行小时、起落次数或日历时间中最先到达者执行，确保飞行安全与设备可靠性。53.【参考答案】B【解析】航空货运采用“计费重量”概念，取实际重量与体积重量（长×宽×高÷体积系数，通常为6000）中的较大值。轻泡货物虽实际重量小，但占用空间大，需按体积折算重量计费，以合理反映运输成本。54.【参考答案】A【解析】跑道编号系统基于其磁方向角，如跑道磁方向为273°，四舍五入为270°，除以10得27，即编号为“27”。此编号统一规范全球机场跑道命名，便于飞行员识别和空中交通指挥。55.【参考答案】A【解析】SMS（SafetyManagementSystem）是国际民航组织（ICAO）推行的系统化安全管理框架，包含安全政策与目标、风险管理、安全保证和安全促进四大支柱，旨在主动识别和控制运行风险，提升整体安全水平。

2025山西航空产业集团有限公司校园招聘86人（第二批）笔试历年备考题库附带答案详解（第2套）一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）1、在航空运输中，飞机的升力主要由下列哪个因素产生？A．发动机的推力

B．空气在机翼上下表面的压力差

C．飞机的重力

D．空气阻力2、下列哪项是现代民航客机最常用的飞行高度层范围？A．300米至1000米

B．3000米至6000米

C．8000米至12000米

D．15000米至20000米3、在机场跑道编号中，“09”代表跑道的磁航向大约为多少度？A．9°

B．90°

C．180°

D．270°4、下列哪项不属于航空安全管理的核心要素？A．风险评估与控制

B．人员培训与资质管理

C．航班收益最大化

D．安全信息报告系统5、在航空通信中，飞行员与空中交通管制员之间最常用的通信频率属于哪个波段？A．HF（高频）

B．VHF（甚高频）

C．UHF（特高频）

D．LF（低频）6、在航空运输系统中，下列哪项是衡量机场运行效率的核心指标之一？A.旅客吞吐量增长率B.航班正常率C.机务维修成本D.航空燃油消耗量7、某飞机在巡航阶段保持恒定马赫数飞行，若外界气温随高度升高而降低，则其真实空速将如何变化？A.增大B.减小C.不变D.先增大后减小8、下列哪项措施最有助于提升航空公司的收益管理能力？A.增加飞行员培训频次B.引入动态票价调整机制C.扩大机队规模D.提高客舱清洁标准9、在机场飞行区等级编码中，“4E”中的“E”主要代表什么？A.跑道长度B.飞行区地质承载力C.飞机翼展和主起落架外轮间距D.导航设施等级10、下列哪种通信方式是飞机在跨洋飞行时主要依赖的？A.VHF无线电通信B.HF高频通信C.地面中继对讲系统D.移动蜂窝网络11、某航空公司计划优化航班调度系统，以提高飞机日利用率。若一架飞机每日平均执行航班的总时间为10小时，地面准备与周转时间为2小时，其余时间为维护与过夜停放，则该飞机的日利用率为（按24小时制计算）：A．41.7%

B．58.3%

C．60.0%

D．62.5%12、在航空物流管理中，下列哪项措施最有助于降低货物运输的破损率？A．增加运输频次

B．优化包装设计与装卸流程

C．采用成本更低的运输路线

D．提高装载密度13、某机场跑道长度为3200米，可供起降的飞机最大着陆重量受限于跑道长度、天气条件和机场海拔。此类限制主要属于航空运营中的哪类因素？A．市场因素

B．技术因素

C．财务因素

D．人力资源因素14、在航空公司收益管理中，动态定价策略的核心依据是：A．飞机机型大小

B．航班时刻与市场需求变化

C．机组人员排班

D．燃油采购周期15、下列哪项最能体现航空服务中“首问责任制”的服务原则？A．乘客问题由第一个接待人员全程跟进解决

B．乘客只能向值机人员提问

C．服务人员可将问题推给其他部门

D．使用自动化设备代替人工服务16、某机场跑道长度为3000米，宽度为45米，按照国际民航组织（ICAO）标准，该跑道可满足下列哪一类飞机的起降需求？A.只能起降小型螺旋桨飞机B.可起降B737、A320级别中型客机C.仅限军用运输机使用D.仅可起降直升机17、在航空运输中，航班正点率的统计通常以飞机实际起飞时间比计划时间延迟不超过多少分钟为标准？A.5分钟B.10分钟C.15分钟D.30分钟18、下列哪项是机场地面保障作业中“航前检查”的主要内容？A.检查飞机燃油装载量与舱单一致性B.清洁客舱座椅及更换毛毯C.核实飞机外部无异物、起落架正常、各类盖板关闭D.安排机组人员签到并进行航前briefing19、在机场运行中，地面引导车辆的主要作用是：A.牵引飞机进出机位B.引导飞机在滑行道上安全滑行至指定位置C.运输旅客往返航站楼与飞机D.为飞机提供电源和空调支持20、以下哪种通信方式是飞机与空中交通管制（ATC）之间最常用的语音通信手段？A.卫星电话B.高频（HF）通信C.甚高频（VHF）通信D.移动4G网络21、某机场跑道长度为3000米，飞机在起飞过程中平均加速度为2m/s²，若起飞离地速度为80m/s，则飞机从静止开始加速到起飞所需时间最接近于（不考虑风速等外界因素）？A．30秒

B．40秒

C．50秒

D．60秒22、在航空物流管理中，以下哪项措施最有助于降低货物运输中的破损率？A．提高运输速度

B．减少装卸环节

C．增加货物重量

D．使用低成本包装材料23、某航空公司计划优化航班调度系统，若系统响应时间需控制在0.5秒内，且每秒处理请求量达200次，则该系统设计时应重点提升哪项性能指标？A．存储容量

B．并发处理能力

C．数据备份频率

D．用户界面美观度24、在机场地勤服务中，以下哪项操作属于航班保障的关键环节？A．旅客候机休息

B．飞机加油与配餐

C．航站楼广告投放

D．员工排班公示25、某航班原定飞行时间2小时，因空中交通管制延误30分钟，若飞机平均每小时耗油3吨，则此次延误额外增加的燃油成本对应的油量为多少？A．0.5吨

B．1.0吨

C．1.5吨

D．2.0吨26、在航空运输管理中，航班正点率的计算通常不包括以下哪项因素？A．航班实际起飞时间

B．航班计划起飞时间

C．旅客登机完成时间

D．空中交通管制延误记录27、在机场地面服务中，下列哪项属于航前保障的核心环节？A．旅客行李安检

B．飞机加油与清水补给

C．航班票务销售

D．航站楼商业管理28、下列哪项是衡量机场运行效率的关键绩效指标？A．旅客满意度评分

B．每架次飞机平均占用停机位时间

C．航站楼广告收入

D．机场员工人数29、在航空物流管理中，ULD是指以下哪类设备？A．旅客登机桥

B．飞机专用集装箱或集装板

C．行李安检仪

D．货运仓库温控系统30、以下哪种通信方式是飞机与地面塔台之间最常用的语音联络手段？A．卫星电话

B．高频（HF）通信

C．甚高频（VHF）通信

D．移动4G网络二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）31、在航空运输管理中，航班正常性评估通常包括以下哪些核心指标？A.航班准点起飞率B.旅客满意度评分C.航班实际到港时间与计划到港时间偏差D.飞机滑行时间32、下列哪些属于航空器地面保障作业的主要内容？A.飞机清洁与客舱整理B.航空燃油加注C.航班旅客登机广播D.配餐服务与垃圾清运33、在机场运行管理中，以下哪些措施有助于提升跑道使用效率？A.优化航班起降时隙分配B.增加跑道灯光亮度C.实施连续下降进近（CDA）程序D.缩短最小飞行间隔标准（在安全前提下）34、下列哪些是机场航站楼内旅客流程的关键节点？A.值机办理B.安全检查C.登机口候检D.行李分拣区进入35、在航空物流管理中，以下哪些因素会影响货物运输时效？A.货物安检查验时间B.航班载量饱和程度C.中转机场操作效率D.货主企业注册资本36、在航空运输系统中，下列哪些因素属于影响航班准点率的关键运行要素？A.空中交通管制效率B.旅客登机速度C.机场地面保障能力D.航班机组排班合理性37、下列关于现代民用机场功能分区的描述，哪些是正确的？A.航站区主要用于旅客办理乘机手续和候机B.飞行区包括跑道、滑行道和停机坪C.货运区通常设置在航站楼正前方以方便旅客取件D.机务维修区用于飞机的例行检查与维护38、在航空安全管理中，下列哪些属于“人为因素”导致风险的主要表现？A.机组沟通失误B.管制员指令表述不清C.飞机发动机设计缺陷D.地面人员操作违规39、下列哪些指标可用于衡量机场运营效率？A.飞机平均过站时间B.旅客平均安检等待时间C.航班正常率D.机场绿化覆盖率40、在航空物流体系中，以下哪些环节属于货物地面处理流程？A.货物安检与称重B.航空运单录入系统C.飞机空中巡航监控D.货物装入集装箱（ULD）41、在航空运输服务中，影响航班准点率的主要因素包括哪些？A.空中交通管制限制B.旅客登机速度C.恶劣天气条件D.飞机机械故障42、下列哪些属于现代机场地面保障服务的核心组成部分？A.航班信息显示系统维护B.飞机加油作业C.旅客安检引导D.行李装卸运输43、在企业人力资源管理中，校园招聘常用于补充哪些类型的岗位？A.高级管理岗位B.技术类岗位C.储备管理人才D.操作技能岗位44、下列关于航空物流特点的描述，正确的有哪些？A.运输速度快，时效性强B.适合大宗低值货物运输C.运输成本相对较高D.受天气影响较小45、在服务型企业中，提升客户满意度的有效措施包括哪些？A.建立快速响应投诉机制B.提供个性化服务方案C.延长员工休息时间D.定期开展客户满意度调查三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）46、在航空器运行中，雷暴天气对飞行安全构成重大威胁，主要因其伴随的强风切变、湍流和积冰现象。A.正确B.错误47、航空地面服务中，飞机牵引车在推出作业时应保持与机翼的最小安全距离为3米以上。A.正确B.错误48、民用机场飞行区等级中的数字部分表示跑道的长度和宽度适用范围。A.正确B.错误49、航空器加油作业时，若静电未有效释放，可能引发燃油蒸汽起火甚至爆炸。A.正确B.错误50、在航班调度中，ACARS系统主要用于自动传输飞机位置、发动机状态等数据。A.正确B.错误51、在航空运输中，航班延误的主要原因通常包括天气、空中交通管制和机械故障。A.正确B.错误52、航空器在滑行过程中，应优先遵守地面管制员的指令，而非仅依赖飞行员判断。A.正确B.错误53、民用机场的跑道编号是根据磁方位角四舍五入后取前两位数字确定的。A.正确B.错误54、在航空安全管理中，隐患排查治理是风险管理体系的前置环节。A.正确B.错误55、航空物流中，危险品运输必须严格按照《危险品航空运输技术细则》执行。A.正确B.错误

参考答案及解析1.【参考答案】B【解析】升力是飞机飞行的核心原理之一。当飞机向前运动时，空气流经机翼，由于机翼上表面弯曲、下表面较平，导致上表面气流速度加快、压力降低，下表面压力相对较高，从而形成向上的压力差，即升力。发动机推力主要用于克服阻力并提供前进动力，并非直接产生升力。重力方向向下，与升力相反；空气阻力则阻碍飞行。因此正确答案为B。2.【参考答案】C【解析】现代民航客机通常在平流层下部飞行，飞行高度约为8000至12000米（约25000至40000英尺）。该高度空气稳定、气流平缓，可减少颠簸，提高燃油效率并避开大部分天气系统。300米至1000米为低空飞行，多用于直升机或小型通用航空器；3000米至6000米属于中空，多用于短途航线或训练飞行；15000米以上超出常规客机性能范围。故正确答案为C。3.【参考答案】B【解析】跑道编号依据其磁航向四舍五入至最近的十位数，去掉末尾零。例如，磁航向为88°时，四舍五入为90°，跑道编号即为“09”。因此“09”表示航向约为90°，即正东方向。同理，“18”为180°（正南），“27”为270°（正西）。选项A误解了编号规则，C、D对应其他方向。故正确答案为B。4.【参考答案】C【解析】航空安全管理的核心在于预防事故、保障飞行安全，主要包括风险识别与控制、人员培训、安全文化建设、信息报告与分析等。航班收益最大化属于企业经营目标，虽重要，但不属于安全管理范畴，过度追求可能影响安全决策。A、B、D均为国际民航组织（ICAO）推荐的安全管理体系建设（SMS）关键组成部分。因此，C项不符合安全管理本质，为正确答案。5.【参考答案】B【解析】民用航空中，VHF（30-300MHz）是地面与飞机间语音通信的主要波段，尤其在航线飞行和塔台通信中广泛应用，因其传播稳定、抗干扰强、音质清晰。HF多用于越洋飞行等远距离通信；UHF主要用于军用航空或卫星通信；LF则多用于导航信标如NDB。因此，日常民航通信以VHF为主，正确答案为B。6.【参考答案】B【解析】航班正常率是衡量机场和航空公司运行组织能力的重要指标，反映航班按时起飞和降落的比例。高正常率意味着空中交通管理、地面保障、气象应对等环节协调高效。旅客吞吐量反映规模，但不直接体现运行效率；维修成本和燃油消耗属于运营成本范畴，而非运行效率核心指标。因此，正确答案为B。7.【参考答案】B【解析】马赫数是真实空速与当地声速之比。声速与温度平方根成正比，温度降低则声速减小。为保持恒定马赫数，当声速减小时，真实空速也必须相应减小。因此，在气温随高度升高而下降的对流层中，飞机维持恒定马赫数飞行时，真实空速会逐渐减小。正确答案为B。8.【参考答案】B【解析】收益管理核心在于通过数据分析优化座位分配与定价策略，最大化单位座位收入。动态票价调整机制能根据市场需求、预订进度和竞争情况实时调整票价，是收益管理的关键工具。其他选项虽有助于运营安全或服务质量，但不直接提升收益管理效能。因此，正确答案为B。9.【参考答案】C【解析】飞行区等级由两部分组成：第一部分为数字，表示跑道长度；第二部分为字母（如E），表示可容纳飞机的翼展和主起落架外轮间距范围。E级对应翼展36-52米，主起落架外轮间距9-14米，适用于如波音777等大型飞机。因此，“E”与飞机物理尺寸相关，而非跑道长度或导航设备。正确答案为C。10.【参考答案】B【解析】VHF通信为视距传播，适用于陆地短距离通信；跨洋飞行时超出VHF覆盖范围，需依赖HF高频通信，其通过电离层反射实现远距离传输，是远洋航路主要通信手段。地面中继和蜂窝网络无法覆盖海洋空域。因此，现代民航飞机在跨洋区域主要使用HF通信保持与空管联系。正确答案为B。11.【参考答案】A【解析】日利用率=实际运行及准备时间/24小时×100%。运行时间10小时+周转时间2小时=12小时，但通常“利用率”仅指飞行时间。若按飞行时间计算：10÷24≈41.7%。选项A正确。注意题目中“提高飞机日利用率”通常指飞行时间占比，不包括地面时间。12.【参考答案】B【解析】货物破损主要源于运输过程中的震动、挤压和不当装卸。优化包装可增强抗冲击能力，改进装卸流程能减少人为损坏，是直接有效的措施。增加频次或提高装载密度可能加剧风险，低成本路线未必安全。因此B为最优解。13.【参考答案】B【解析】跑道长度、海拔、气象等直接影响飞机性能（如起降距离），属于飞行技术与运行标准范畴，归为技术因素。市场涉及需求，财务涉及成本收益，人力涉及人员配置。故B正确。14.【参考答案】B【解析】动态定价根据预订进度、时间、节假日、竞争航班等因素调整票价，本质是基于市场需求波动优化收入。航班时刻影响需求热度（如早晚高峰），是定价关键变量。其他选项与定价策略无直接关联，故选B。15.【参考答案】A【解析】首问责任制要求首位接待旅客的员工负责解答或引导到底，不得推诿，确保服务闭环。A项完全符合该原则。B限制提问渠道，C违背责任担当，D偏离人工服务响应要求。故A正确。16.【参考答案】B【解析】根据ICAO机场分类标准，跑道长度超过2400米、宽度不小于45米的跑道可满足B737、A320等中型窄体客机的起降要求。3000米跑道具备足够安全余量，适用于此类机型在标准载重下的起降操作，同时适配多数支线及干线航班运行。选项A、D明显受限过严，C项与民用机场功能不符。17.【参考答案】C【解析】根据中国民用航空局航班正常性统计标准，航班实际离港时间不晚于计划离港时间后15分钟，且后续航段能正常衔接，即视为正点航班。该标准广泛应用于航空公司运营评估与机场服务考核。选项A、B时间过短，不符合行业规范；D项时间过长，超出标准范围。18.【参考答案】C【解析】航前检查由机务人员执行，重点检查飞机外部状态，包括无FOD（外来物）、起落架正常、各类勤务盖板关闭、操纵面无异常等，确保飞机适航。A项属于配载平衡工作，B项为客舱清洁，D项属运行调度，均非航前检查核心内容。19.【参考答案】B【解析】地面引导车（Follow-meCar）用于在复杂或低能见度条件下，引导飞机从滑行道安全滑行至停机位或跑道入口，避免滑错路线。牵引车负责飞机推拖，旅客摆渡车用于运输旅客，电源车和空调车提供地面勤务，故A、C、D均非引导车职能。20.【参考答案】C【解析】甚高频（VHF）通信是飞机在航路和终端区与ATC进行语音联络的主要方式，频率范围为118-136.975MHz，具有信号稳定、抗干扰强、传输清晰的特点。HF用于跨洋远程通信，卫星电话为辅助手段，4G网络不适用于飞行中通信，故C为正确答案。21.【参考答案】B【解析】根据匀加速直线运动公式：v=at，其中末速度v=80m/s，加速度a=2m/s²，则t=v/a=80/2=40秒。验证位移：s=½at²=½×2×40²=1600米，小于跑道长度3000米，满足起飞条件。因此所需时间最接近40秒，选B。22.【参考答案】B【解析】减少装卸环节可显著降低因搬运不当导致的货物碰撞与跌落风险，是控制破损率的关键措施。提高速度可能增加震动风险，增加重量易加剧损坏，低成本包装通常防护性差。因此，优化流程、减少中转与人工干预最为有效，选B。23.【参考答案】B【解析】高请求量（200次/秒）和低响应时间（<0.5秒）对系统并发处理能力提出高要求。并发能力决定系统同时处理多个任务的效率，直接影响响应速度与稳定性。存储、备份和界面并非实时响应的核心因素，故应优先提升并发处理能力，选B。24.【参考答案】B【解析】飞机加油与配餐直接关系到航班能否按时、安全起飞，是地面保障的核心作业内容，属于运行关键路径。其他选项虽与运营相关，但不直接影响航班准备状态。地勤保障强调时效性与安全性，故选B。25.【参考答案】C【解析】延误30分钟即0.5小时，每小时耗油3吨，则额外耗油量为3×0.5=1.5吨。该油量为维持空中等待或绕飞所消耗，属于非计划燃油支出。因此，延误导致的额外油量为1.5吨，选C。26.【参考答案】C【解析】航班正点率是以航班实际起飞时间与计划起飞时间的差异为依据进行统计的，通常延误不超过15分钟即视为正点。旅客登机完成时间虽影响航班运行流程，但不直接纳入正点率的官方统计标准。空中交通管制延误、机场地面保障等因素虽可能造成延误，但其数据用于分析而非排除正点判定。因此，登机完成时间不属于正点率计算的直接依据，故选C。27.【参考答案】B【解析】航前保障是指航班起飞前对飞机实施的一系列地面支持作业，包括加油、配餐、清水与排污、货物装卸、电源与气源供应等。这些操作直接关系到飞机适航性与航班准点。旅客安检虽重要，但属于安检流程；票务与商业管理不直接影响飞行准备。因此，飞机加油与清水补给是航前保障的关键环节，故选B。28.【参考答案】B【解析】机场运行效率关注资源利用与航班周转速度，其中“每架次飞机平均占用停机位时间”直接反映地面保障效率与航班衔接能力。时间越短，说明保障流程越高效，停机位周转率越高。旅客满意度、广告收入和员工数量虽与运营相关，但不直接体现运行效率的核心指标，故选B。29.【参考答案】B【解析】ULD（UnitLoadDevice）即集装设备，是航空货运中用于装载行李、货物和邮件的标准集装箱或集装板，可适配飞机货舱结构，提高装卸效率并保障运输安全。ULD广泛应用于客机腹舱与全货机运输，是航空物流标准化的重要组成部分。登机桥、安检仪和温控系统不属于ULD范畴，故选B。30.【参考答案】C【解析】甚高频（VHF）通信是飞机在航路、进近和塔台管制范围内最常用的语音通信方式，工作频率为118-136.975MHz，具有信号清晰、抗干扰强、传输稳定的特点，适用于视距通信。高频（HF）用于远距离跨洋飞行，卫星电话和4G网络非标准空中管制通信手段。因此，VHF是日常空中交通管制的主要通信方式，故选C。31.【参考答案】A、C【解析】航班正常性主要依据航班是否在规定时间范围内起飞或到达进行评估。准点起飞率和到达时间偏差是民航统计中的关键指标，国际通行标准通常以延误不超过15分钟为正常航班。旅客满意度虽重要，但属于服务品质范畴，不直接纳入航班正常性统计。飞机滑行时间虽影响运行效率，但属于运行过程数据，非正常性评估的直接标准。因此，正确选项为A、C。32.【参考答案】A、B、D【解析】地面保障作业涵盖航空器在停机坪期间的各类服务，包括加油（B）、清洁与客舱整理（A）、配餐及废弃物处理（D），确保航班安全与舒适运行。登机广播（C）由航站楼广播系统或航空公司地面人员完成，属于客运服务环节，不归类于飞机地面技术保障范畴。因此，正确选项为A、B、D。33.【参考答案】A、C、D【解析】提升跑道效率需从空域管理与运行流程优化入手。合理分配起降时隙（A）、采用节能高效的CDA进近程序（C），以及在安全允许范围内缩短飞行间隔（D），均可提高单位时间起降架次。灯光亮度（B）影响夜间运行安全，但不直接提升容量。因此，正确选项为A、C、D。34.【参考答案】A、B、C【解析】旅客流程从进入航站楼开始，依次经过值机（A）、安检（B）、候检及登机（C）等环节。行李分拣区为内部操作区域，旅客不得进入（D错误）。这些节点直接影响旅客通行效率与体验，是流程设计与服务优化的重点。因此，正确选项为A、B、C。35.【参考答案】A、B、C【解析】货物运输时效受多个操作环节影响：安检时间（A）决定出港速度，航班载量（B）影响能否按时配载，中转效率（C）决定衔接时间。货主注册资本（D）属于企业资质信息，与运输时效无直接关联。因此，正确选项为A、B、C。36.【参考答案】A、C、D【解析】航班准点率受多种运行因素影响。空中交通管制效率直接影响航班起降时序，管制拥堵会导致航班延误（A正确）。机场地面保障包括加油、清洁、配餐、行李装卸等，保障效率低易造成航班延误（C正确）。机组排班若不合理，如执勤时间接近上限或衔接过紧，可能引发人为延误（D正确）。旅客登机速度虽有一定影响，但属于次要因素，通常不列为核心运行要素（B错误）。37.【参考答案】A、B、D【解析】航站区是旅客集散中心，承担值机、安检、候机等功能（A正确）。飞行区是飞机运行区域，由跑道、滑行道和停机坪组成（B正确）。货运区一般远离主航站楼，设在机场边缘以减少对客运流线干扰（C错误）。机务维修区用于飞机日常维护和定检，保障飞行