某车型车身NVH性能开发策略

某车型车身NVH性能开发策略目录/Contents一二三四整车NVH性能开发要求车身NVH性能开发策略开发试验大纲开发风险及建议一整车NVH性能要求XX车型整车NVH性能策略为A，竞品主流车型前三的水平。XX车型C-ECAP五星要求，NVH得分系数需要达到0.8。一、整车NVH性能开发要求1.1整车NVH性能定位1.2整车NVH性能与内外饰相关的目标车身系统是整车NVH性能的基础，是整车密封和隔声性能最关键的系统，与VTS中所有噪声目标都相关。整车气密性-密封项目XX车型目标T1目标丰田EQ性能标杆车竞品车1竞品车2整车≤110SCFM≤110SCFMTBDTBDTBDTBD白车身≤40SCFM≤40SCFM无无无无测试场地测点工况XX车型目标T1目标丰田EQ性能标杆车竞品车1竞品车2半消声室DREACondBA≤38≤35TBDTBDTBDTBD空调开启一、整车NVH性能开发要求1.2整车NVH性能与车身相关的目标行驶工况测试场地测点工况XX车型目标T1目标丰田EQ性能标杆车竞品车1竞品车2道路试验场光滑沥青路DRED^WOT20-120kphdBA53-6854-70TBDTBDTBDTBDDRE60km/hdBA≤56≤56TBDTBDTBDTBD80km/hdBA≤60≤60TBDTBDTBDTBD100km/hdBA≤64≤64TBDTBDTBDTBD120km/hdBA≤66≤66TBDTBDTBDTBDDRED^WOT20-120kphopenAI%125-7597-65TBDTBDTBDTBDDRE60km/hopenAI%≥105≥94TBDTBDTBDTBD80km/hopenAI%≥100≥91TBDTBDTBDTBD100km/hopenAI%≥88≥79TBDTBDTBDTBD120km/hopenAI%≥71≥71TBDTBDTBDTBD道路试验场粗糙路面DRE60km/hdBA≤64≤64TBDTBDTBDTBD60km/hAI%≥89≥89TBDTBDTBDTBD二车身NVH性能开发策略二、车身NVH性能开发策略2.1

车身技术路线方案车身主体基本沿用EQ原车，局部会有调整，钢制车身。前围板：单层钣金，厚度0.8mm。后地板：单层钣金，厚度0.7mm。前地板：单层钣金，厚度0.8mm。后轮毂包：内板0.7mm，外板0.65mm。二、车身NVH性能开发策略2.2

车身结构性能要求分析项工况目标白车身模态自由一阶弯曲≥45Hz一阶扭转≥38Hz前端框架模态约束一阶模态≥50Hz白车身大板件模态自由

一阶模态≥60HzTB模态自由

一阶弯曲≥25Hz一阶扭转≥25Hz.避开弯曲3Hz及以上座椅一阶模态17Hz-19Hz转向系统模态≥35Hz，且避开冷却风扇激励频率范围二、车身NVH性能开发策略2.2

车身结构性能要求分析项工况目标噪声传递函数单位力激励动力总成安装点≤55dB前后炮塔安装点前控制臂安装点拖曳臂安装点阻尼器安装点冷却模块安装点稳定杆安装点TB动刚度(前后炮塔安装点，左右悬置安装点，后悬置安装点，扭力梁安装点，冷却风扇安装点，摆臂安装点，稳定杆安装点）单位力激励动力总成左右悬置XZ方向≥20000N/mm动力总成左右悬置Y方向≥6000N/mm前控制臂XYZ方向≥15000N/mm前炮塔安装点XYZ向≥20000N/mm后炮塔XY向≥10000N/mm后炮塔Z向≥20000N/mm冷却模块下安装点≥1000N/mm拖曳臂安装点XZ向≥10000N/mm拖曳臂安装点Y向≥2000N/mm阻尼器安装点XY向≥10000N/mm阻尼器安装点Z向≥15000N/mm稳定杆安装点XYZ向≥10000N/mm前控制臂XYZ方向≥15000N/mm振动传递函数

单位力激励方向盘左端上端≤100mm/s^2驾驶座安装点≤60mm/s^2二、车身NVH性能开发策略2.2

车身结构性性能要求车身阻尼胶布置位置策略：白车身数据出来后，计算150Hz-400Hz模态应力叠加，推荐阻尼胶布置位置。二、车身NVH性能开发策略2.3

车身密封性能要求车身气密性目标项目XX车型目标T1目标丰田EQ性能标杆车竞品车1竞品车2整车≤110SCFM≤110SCFMTBDTBDTBDTBD白车身≤40SCFM≤40SCFMTBDTBDTBDTBD内饰车身≤34SCFM\无无无无车身孔洞密封设计原则孔径（mm）设计原则≤10贴片，厚度1-3mm,前围板、地板、轮毂包区域要求面密度≥7.0g/cm³≤20橡胶堵盖，结构要保证密封，密度>20热熔型橡胶堵盖或热熔型金属堵盖，面密度≥7.0g/cm³方形孔洞热熔型金属堵盖，面密度≥7.0g/cm³备注车身在设计前期需管控孔洞配接密封情况，整车气密性和内饰车身气密性车身有指标要求二、车身NVH性能开发策略2.3

车身密封性能要求车身涂胶设计原则1前围板、地板搭接及横梁、后轮毂包、后围板区域为NVH关重区域，要保证气密性和声密性，要求双层密封设计，且点焊密封胶压合宽度不低于10mm；2点焊密封胶区域两钣金的重合宽度不低于15mm，焊缝密封胶区域两钣金边要错开3mm以上；3涂胶设计要连续，涂胶线15mm内不允许有孔洞；4、三层及以上钣金搭接，没两层钣金之间要设计密封胶；5前围板区域、后轮毂包区域的搭接间隙（老鼠洞）不超过3mm。二、车身NVH性能开发策略2.3

车身密封性能要求车身膨胀胶设计要求A柱前端为封闭结构，建议保留。EQ：从原车数据上看，A柱前端为封闭结构，位置2无空腔阻隔，位置4仅封堵了内腔，建议车身核对数据以及与丰田确认相关信息；XX车型：建议A柱前端保留封闭结构，空腔阻隔设计图示4处位置，内外腔封堵。4132二、车身NVH性能开发策略2.3

车身密封性能要求车身PVC喷涂设计要求前轮毂包区域，前围板与前地板搭接区域后轮毂包区域，后地板区域EQ：数据无PVC喷涂方案；XX车型：建议前后轮毂包区域、前围板与前地板搭接区域、后地板区域设计PVC喷涂，喷涂材料与厚度可参照T1（PVC塑溶胶1.5mm）。二、车身NVH性能开发策略2.4

车身异响性能要求项目XX车型目标白车身受力较大，位移变形较大处设置点焊胶，防止摩擦异响，如副车架安装板，加强板区域钣金边缘保证焊点存在，防止敲击异响保证焊点密度设置凸台处必须保证焊点刚度薄弱处保证焊点钣金间无法打焊点处，保证间隙或者设置结构胶三开发试验大纲三、开发试验大纲车身SSTS指标需要进行以下试验。序号试验类型试验项目试验阶阶段及对象备注1开发试验、验证试验白车身气密性试验规范裸车阶段（裸车及裸车原型车、性能标杆车、竞品车），OTS（OTS各阶段样车）,SOP样车规范正在发布中2开发试验白车身模态测试规范裸车阶段（裸车原型车、性能标杆车、竞品车），OTS样车验收规范待发布中3整备车身模态测试规范裸车阶段（裸车原型车、性能标杆车、竞品车），OTS样车验收规范待发布中4整备车身接附点动刚度测试规范裸车阶段（裸车原型车、性能标杆车、竞品车），OTS样车验收规范待发布中5台架状态CCB模态测试规范裸车阶段（裸车原型车、性能标杆车、竞品车），OTS零件认可规范待发布中6整备车身声振耦合传递函数测试规范裸车阶段（裸车原型车、性能标杆车、竞品车），OTS样车验收规范待制定7整备车身振动传递函数测试规范裸车阶段（裸车原型车、性能标杆车、竞品车），OTS样车验收规范待制定8异响相关四开发风险及建议四、开发风险及建议开发风险：EQ原车NVH性能和方案未知，XX车型性能标杆车未确定，竞品车NVH性能和方案未知，开发策略及SSTS目标制定需数据支撑，开发策略里定的目标值为经验值，后期可能需要调整；XX车型项目NVH