国际货代考试(海运)模拟试题及答案

国际货代考试(海运)模拟试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.班轮运输的运费应该（）A.包括装卸费，但不计滞期费、速遣费B.包括装卸费，但应计滞期费、速遣费C.不包括装卸费D.不包括装卸费，也不计滞期费、速遣费答案：A。班轮运输的特点之一是“四固定一负责”，即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率，承运人负责货物的装卸，装卸费用包含在运费中，且不计滞期费和速遣费。2.航次租船合同中由谁“宣载”（）A.托运人B.收货人C.船长D.大副答案：C。在航次租船合同中，船长根据本航次所能使用的载重吨和货舱容积，在装货港宣布本航次可以装载货物的最大数量，即“宣载”。3.国际海运集装箱按用途不同可以分成不同类型的集装箱，其中“RF”代表（）A.干货箱B.超高箱C.冷藏箱D.框架箱答案：C。“RF”是“ReeferContainer”的缩写，代表冷藏箱；干货箱是“DC”；超高箱常见表示为“HC”；框架箱是“FR”。4.以下（）不是我国与邻国间进入国际铁路联运的路线。A.图晖线B.滨绥线C.湘桂线D.兰新线答案：D。图晖线连接中国与蒙古；滨绥线连接中国与俄罗斯；湘桂线连接中国与越南，它们都用于国际铁路联运。兰新线主要是国内铁路线，并非直接与邻国进行国际铁路联运的路线。5.在国际海上货物运输保险中，保险人承保何种险别方可赔偿被保险货物在运输途中由于遭受自然灾害所造成的单独海损（）A.只有承保“一切险”才可能B.只有承保特殊附加险才可能C.只有承保附加险才可能D.承保“一切险”、“水渍险”都可能答案：D。“一切险”承保范围包括平安险、水渍险以及一般附加险；“水渍险”承保范围包括平安险以及自然灾害造成的部分损失（单独海损）。所以承保“一切险”、“水渍险”都可能赔偿被保险货物在运输途中由于遭受自然灾害所造成的单独海损。6.下列（）单证在海上货物运输实践中也被称为“下货纸”。A.提单B.装货单C.收货单D.提货单答案：B。装货单是船公司或其代理人在接受托运人提出的托运申请后，发给托运人或货运代理人的凭证，在实践中也被称为“下货纸”。7.在航次租船合同中，表示船舶出租人不负责货物装卸费用的条款是（）A.FIOB.FILOC.FIOSTD.以上都是答案：D。“FIO”（FreeInandOut）表示船方不负责货物的装卸费用；“FILO”（FreeIn,LinerOut）表示船方不负责装货费用，但负责卸货费用；“FIOST”（FreeIn,Out,StowedandTrimmed）表示船方不负责货物的装卸、理舱和平舱费用。这几种条款都体现了船舶出租人不负责货物装卸费用的情况。8.国际货物买卖合同中载明：“CIFlanded”，则表示买卖双方对（）作了特别约定。A.货物交货地点B.货物风险转移界限C.货物在卸货港的卸货费用D.货物的包装答案：C。“CIFlanded”是CIF术语的变形，主要用于明确卸货费用的负担问题，即卖方要承担货物在卸货港的卸货费用。9.下列（）不属于班轮运输的特点。A.船方负责货物的装卸B.运费中包括装卸费C.船货双方的权利、义务、责任、豁免以船方签发的提单条款为依据D.货物装卸时间和滞期、速遣问题按租船合同规定处理答案：D。班轮运输“四固定一负责”，船方负责货物装卸，运费包含装卸费，船货双方权利义务以提单条款为依据。而货物装卸时间和滞期、速遣问题按租船合同规定处理是航次租船运输的特点，并非班轮运输特点。10.下列（）属于集装箱货物的交接方式。A.CYCYB.CFSCFSC.DOORDOORD.以上都是答案：D。集装箱货物的交接方式有多种，“CYCY”（场到场）、“CFSCFS”（站到站）、“DOORDOOR”（门到门）都属于常见的交接方式。11.航次租船合同中规定，装货时间为5个连续24小时好天气工作日，滞期费每天2000美元，速遣费每天1000美元。船舶于6月28日（周日）上午8点到达装货港并递交N/R，6月29日8点开始装货，至7月2日14时装货完毕。则租方应支付的滞期费或应获得的速遣费为（）A.支付滞期费1000美元B.获得速遣费1000美元C.支付滞期费2000美元D.获得速遣费2000美元答案：B。装货时间为5个连续24小时好天气工作日，6月29日8点开始装货，至7月2日14时装货完毕，实际装货时间为3天6小时，换算成天数约为3.25天，比规定的5天少用了1.75天，接近2天。速遣费每天1000美元，所以租方应获得速遣费约1000美元（按1天算）。12.我国某公司与美国客户签订货物买卖合同出口一批货物，在广州口岸报关，经深圳口岸出境，合同指定运往香港。《出境货物报检单》的“启运地”和“输往国家（地区）”应分别填写（）A.深圳；美国B.广州；美国C.深圳；香港D.广州；香港答案：C。“启运地”是货物最后离境的口岸，本题中货物经深圳口岸出境，所以启运地是深圳；“输往国家（地区）”按合同指定运往的地方填写，合同指定运往香港，所以输往国家（地区）是香港。13.在国际海上货物运输中，若按照货物重量或体积或价值三者中较高的一种计收海运运费，则船公司运价表内以（）表示。A.“W/M”B.“W/MplusAdVal”C.“W/MorAdVal”D.“AdVal”答案：C。“W/M”表示按重量或体积计收运费，取高者；“W/MplusAdVal”表示按重量或体积计收运费，另加一定百分比的从价运费；“W/MorAdVal”表示按重量或体积或价值三者中较高的一种计收运费；“AdVal”表示按货物价值计收运费。14.下列（）不属于附加险别。A.淡水雨淋险B.短量险C.舱面险D.平安险答案：D。平安险是基本险别，而淡水雨淋险、短量险属于一般附加险，舱面险属于特殊附加险，附加险别是在基本险别基础上根据需要加保的险别。15.国际货物运输中，航空运单与海运提单的区别是（）A.前者是货物收据，后者不是B.前者是运输合同的证明，后者不是C.前者不可转让，后者可以转让D.前者不具有物权凭证作用，后者具有物权凭证作用答案：D。航空运单和海运提单都是货物收据和运输合同的证明。但航空运单不可转让，不具有物权凭证作用，收货人凭航空公司的到货通知提货；海运提单可以通过背书等方式转让，具有物权凭证作用，提单持有人可以凭提单提货或进行货物的转让等操作。16.某出口商品每件毛重32公斤，体积0.0362立方米，该商品运费按W/M10级标准计费，船公司计算运费时应按（）A.毛重计收B.体积计收C.二者平均计收D.由托运人选择答案：B。该商品毛重32公斤即0.032吨，体积0.0362立方米，因为按“W/M”计费，比较0.032吨和0.0362立方米，体积数值大，所以船公司应按体积计收运费。17.航次租船合同中，通常规定滞期时间和速遣时间的计算方法是（）A.装卸港分别计算B.装卸港合并计算C.装卸港选择计算D.以上都有可能答案：D。在航次租船合同中，滞期时间和速遣时间的计算方法可以是装卸港分别计算，也可以是装卸港合并计算，还可以根据双方约定进行选择计算。18.以下关于海运提单的说法，错误的是（）A.它是货物收据B.它是运输合同的证明C.它是物权凭证D.它是无条件支付命令答案：D。海运提单具有货物收据、运输合同证明、物权凭证的作用。而无条件支付命令是汇票的特点，不是海运提单的特点。19.国际货代企业在经营过程中可能产生一定的责任风险，为此需要投保国际货物运输代理责任险加以分散和转移。国际货物运输代理责任险的投保人通常是（）A.货主B.货代企业C.承运人D.收货人答案：B。国际货物运输代理责任险是为了分散和转移国际货代企业在经营过程中可能产生的责任风险，所以投保人通常是货代企业。20.在国际海上集装箱货物运输中，当货运代理人取得集装箱设备交接单，但在提取空箱前，设备交接单中通常不会记载的内容是（）A.集装箱箱号B.集装箱尺寸、类型C.集装箱的状态D.提箱人的地址答案：D。设备交接单会记载集装箱箱号、尺寸、类型以及集装箱的状态等信息，而提箱人的地址通常不会在设备交接单中记载。二、多项选择题（每题2分，共20分）1.班轮运输的运费应该包括（）A.装卸费B.滞期费C.速遣费D.平舱费、理舱费答案：AD。班轮运输“四固定一负责”，船方负责货物装卸，运费中包括装卸费，还可能包括平舱费、理舱费。而滞期费和速遣费一般是在航次租船合同中涉及的费用，班轮运输不计滞期费和速遣费。2.航次租船合同中关于装卸时间的规定方法有（）A.连续日B.累计24小时好天气工作日C.连续24小时好天气工作日D.工作日答案：ABCD。航次租船合同中关于装卸时间的规定方法有连续日、累计24小时好天气工作日、连续24小时好天气工作日、工作日等多种方式。3.国际多式联运经营人在责任期间内（）A.对全程运输负责B.对第一程运输负责C.对最后一程运输负责D.对分段运输负责答案：AD。国际多式联运经营人对其责任期间内的全程运输负责，也可以理解为对分段运输负责，要对整个运输过程中的各个环节承担责任。4.下列属于集装箱出口货运特有的单证是（）A.交货记录B.场站收据C.设备交接单D.装箱单答案：BCD。场站收据是集装箱货物托运人或其代理人向集装箱码头堆场或集装箱货运站交付货物的凭证；设备交接单是集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证；装箱单是详细记载每一个集装箱内所装货物的名称、数量等内容的单据，它们都是集装箱出口货运特有的单证。交货记录在一般货物运输和集装箱运输中都可能涉及，并非集装箱出口货运特有的单证。5.构成共同海损必须具备的条件是（）A.共同海损的危险必须是实际存在的，不是主观臆测的B.消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的C.必须是属于非正常性质的损失D.采取措施后，船方和货方都做出了一定的牺牲答案：ABC。构成共同海损必须具备的条件包括：共同海损的危险必须是实际存在的，不是主观臆测的；消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的；必须是属于非正常性质的损失。共同海损是为了船货共同安全而做出的牺牲和支付的费用，并不要求船方和货方都做出牺牲，可能是一方做出牺牲而使船货整体受益。6.国际海上货物运输保险的基本险别包括（）A.平安险B.水渍险C.一切险D.战争险答案：ABC。国际海上货物运输保险的基本险别包括平安险、水渍险、一切险。战争险属于特殊附加险，不属于基本险别。7.下列关于提单的说法正确的是（）A.提单是承运人出具的货物收据B.提单是物权凭证C.提单是运输合同的证明D.指示提单可以通过背书进行转让答案：ABCD。提单具有货物收据、运输合同证明、物权凭证的作用。指示提单可以通过背书的方式进行转让，提单持有人可以将提单权利转让给他人。8.国际货代企业可以提供的服务包括（）A.订舱B.报关C.报检D.货物保险答案：ABCD。国际货代企业可以为客户提供订舱、报关、报检、货物保险等一系列货运代理服务。9.集装箱货物的交接方式有（）A.门到门B.门到场C.场到门D.场到场答案：ABCD。集装箱货物的交接方式有门到门、门到场、场到门、场到场、站到站、站到场、场到站、门到站等多种方式。10.在国际海上货物运输中，下列（）属于实际全损。A.货物完全灭失B.货物严重损坏，已丧失原有用途C.货物在运输途中被海盗劫走D.船舶失踪达到一定期限答案：ABCD。实际全损是指保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。货物完全灭失、严重损坏丧失原有用途、被海盗劫走以及船舶失踪达到一定期限都属于实际全损的情况。三、判断题（每题1分，共10分）1.班轮运输中，船方负责货物的装卸，装卸费用包括在运费中。（）答案：√。班轮运输“四固定一负责”，船方负责货物装卸，装卸费用包含在运费中。2.航次租船合同中，滞期费是指承租人未按合同约定的装卸时间完成装卸作业，应向船舶出租人支付的费用。（）答案：√。在航次租船合同中，如果承租人未在合同约定的装卸时间内完成装卸作业，就需要向船舶出租人支付滞期费。3.国际多式联运经营人对全程运输负责，但对各段运输可以不承担责任。（）答案：×。国际多式联运经营人对其责任期间内的全程运输负责，对各段运输也需要承担相应责任，要对整个运输过程中的各个环节负责。4.集装箱货物的交接方式只有“CYCY”、“CFSCFS”两种。（）答案：×。集装箱货物的交接方式有多种，除了“CYCY”（场到场）、“CFSCFS”（站到站），还有“DOORDOOR”（门到门）、“DOORCY”（门到场）、“CYDOOR”（场到门）等多种方式。5.海上货物运输保险中，一切险的承保范围是所有风险造成的货物损失。（）答案：×。一切险的承保范围包括平安险、水渍险以及一般附加险，但并非涵盖所有风险造成的货物损失，一些特殊风险如战争、罢工等不在一切险的承保范围内，需要加保特殊附加险。6.海运提单是货物所有权的凭证，因此可以进行转让和抵押。（）答案：√。海运提单具有物权凭证作用，提单持有人可以通过背书等方式进行转让，也可以将提单作为抵押物进行融资等操作。7.国际货代企业只能为货主提供订舱服务，不能提供报关、报检等服务。（）答案：×。国际货代企业可以为客户提供订舱、报关、报检、货物保险等一系列货运代理服务，并非只能提供订舱服务。8.在航次租船合同中，速遣费是指船舶出租人因承租人提前完成装卸作业而向承租人支付的费用。（）答案：√。在航次租船合同中，如果承租人提前完成装卸作业，船舶出租人应向承租人支付速遣费作为奖励。9.航空运单和海运提单一样，都具有物权凭证作用。（）答案：×。航空运单不具有物权凭证作用，收货人凭航空公司的到货通知提货；海运提单具有物权凭证作用，提单持有人可以凭提单提货或进行货物的转让等操作。10.货物的装卸时间和滞期、速遣问题只在航次租船合同中涉及，班轮运输不涉及这些问题。（）答案：√。班轮运输“四固定一负责”，船方负责货物装卸，不计滞期费和速遣费；而航次租船合同中会对货物的装卸时间以及滞期、速遣问题进行明确规定。四、简答题（每题10分，共20分）1.简述班轮运输的特点。答：班轮运输具有以下特点：（1）“四固定”：固定航线：班轮公司按照预先制定的航线进行运输，保证货物运输的规律性和稳定性。固定港口：班轮在固定的港口停靠装卸货物，方便货主安排货物的交运和接收。固定船期：班轮有固定的船期表，货主可以根据船期安排货物的运输，便于掌握货物的运输时间。相对固定的运费率：班轮公司公布相对稳定的运费率，在一定时期内保持不变，货主可以提前核算运输成本。（2）“一负责”：船方负责货物的装卸，装卸费用包含在运费中，货主无需另行支付装卸费用，简化了运输手续。（3）船货双方的权利、义务、责任、豁免以船方签发的提单条款为依据，提单是双方运输合同的证明，明确了双方的权利和义务。（4）班轮运输一般不规定货物的装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，因为船方负责装卸，其运营安排相对固定，不涉及因装卸时间产生的费用问题。2.简述构成共同海损的条件。答：构成共同海损必须具备以下条件：（1）共同海损的危险必须是实际存在的，不是主观臆测的。危险必须是真实发生且威胁到船货的共同安全，例如船舶在海上遭遇恶劣天气、触礁等实际危险情况。（2）消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的。措施应是在当时的情况下为了避免船货的共同损失而采取的最适当、最经济的方法，例如为了减轻船的载重而抛弃部分货物，抛弃的货物应是价值相对较低且对保证船货安全有必要的。（3）必须是属于非正常性质的损失。共同海损是为了船货的共同安全而有意做出的特殊牺牲或支付的额外费用，与正常的运输损耗和费用不同。例如船舶在航行中为了避免碰撞而改变航线，由此产生的额外燃油消耗等费用属于共同海损。（4）采取措施的目的是为了船、货的共同安全。措施的实施是为了使船舶和货物整体避免更大的损失，而不是为了保护某一方的利益。例如在船舶发生火灾时，为了灭火而向货舱灌水，虽然货物可能会受到损失，但这是为了保护船货的共同安全。五