交通工具零部件、建筑工程轻量化产业园配套基础设施建设项目(2号地块还建路)沿线设施说明

交通工具零部件、建筑工程轻量化产业园配套基础设施建设项目(2号地块还建路)S7-01第PAGE2共4页第七篇沿线设施说明1安全设施1.1交通安全设施概述交通安全设施系统是公路最基本、最必须的交通安全保障系统SSS，集交通管理、安全防护、交通诱导等多种功能于一体，是保障驾驶员正确、安全行车的基本附属设施。安全设施的设置，应结合路网与公路条件、交通条件、环境条件进行综合考虑，交通安全设施之间、交通安全设施与公路主体工程和其他设施之间应相互协调、配合使用，并形成一个有机统一体。安全设施的设置，除应满足其功能需要以外，还应使其布置和结构形式美观、醒目，与公路及周围环境相协调，形成一个独特的自然景观。安全设施的设计应坚持“安全、舒适、环保、和谐”的设计理念，体现“以人为本，安全至上”的指导思想，提出“主动引导、被动防护、全时保障”的设计方案，以实现“全方位、多角度的安全保障”为目的。由于本项目四级公路位于山岭重丘区，地形陡峭，部分路侧危险程度较高。从行车安全角度出发，考虑本项目公路实际运行速度，在满足规范要求的同时，根据公路沿线结构物分布情况．尽量考虑了较完善的安全设施，在危险路段提高防护等级，以满足驾驶员的安全行车要求。1.2设计依据及标准1） JTGD81-2017《公路交通安全设施设计规范》；2) JTG/TD81-2017《公路交通安全设施设计细则》；3)JTGB01-2014《公路工程技术标准》；4) GB5768-2022《道路交通标志和标线》；5) GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》；6) GB/T18833-2012《道路交通标志反光膜》；7) JT/T280-2004《路面标线涂料》；8) （JTG/T3671-2021）《公路交通安全设施施工技术规范》；9）GB/T24722-2009《路面标线用玻璃珠》；10)GB/T24725-2009《突起路标》；11) GB/T24970-2010《轮廓标》；12) GB/T31439-2015《波形梁钢护栏》；13)JTGB05-01-2013《公路护栏安全性能评价标准》；14) GB/T470-2008《锌锭》；15) GBT917-2017《公路路线标识规则和国道编号》；16) 本项目路线、路基、桥梁、隧道等相关土建设计资料；17) 国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。1.3设计内容本项目交通安全设施设计内容包括交通标志、波形梁钢护栏等。1.4交通标志1.4.1、一般规定交通标志的分类、颜色、形状、线条、字符、图形、尺寸和设置等，应符合现行《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定。1.4.2、标志设置原则交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完整。结合该路的交通特点，使道路使用者按设计速度行驶的条件下，能正确、完整地获取有效信息，合理的引导车流，充分发挥公路通道安全、快捷、舒适的功能。在标志布设中，主要遵循以下原则：（1）以不熟悉周围路网体系但对出行路线有所规划的公路使用者为对象。（2）标志的布设应充分注意与环境等其它沿线设施系统的协调配合。（3）版面设计以驾驶人员在运行速度行驶时能及时辨认标志的信息为基本原则，同时力求使版面布设醒目、美观、简洁、明了。（4）交通标志字体的使用，应结合《国家公路网交通标志调整工作技术指南》要求，分为A、B、C型字体，其中B型字体适用于命名编号标志。C型字体适用于指路标志中箭杆上的编号。（5）重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载。（6）全线标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线形及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高标志的视认性。（7）标志结构的设计以“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”为原则。（8）标志设置位置较近则合并设置，尽量节约支撑结构工程数量，并避免前后遮挡。（9）在同一地点，一根立柱上设置多块标志时，应按警告、禁令、指示的顺序先上后下，先左后右排列。1.4.3、标志平面布设方法（1）在本项目起、终点及部分平交口两侧设置限速标志，限速30km/h。（2）在与本项目相交的各平交口前适当位置，设置方向地点标志。（3）在榜山路段设置榜山险路警告标志。（4）在桥梁起终点位置设置限重禁令标志。（5）在各平交路口前适当位置设置路口警告标志。（6）在各被交路路口前适当位置设置停车让行禁令标志。（7）一般路段设计时速为30km/h，在平曲线半径小于80m的弯道两侧设置急弯警告标志。（8）在纵坡大于7%的长下坡前后设置上坡警告标志和下坡警告标志。1.4.4、标志板面及材料（1）标志版面文字原则采用中英文对照，中文字高为30cm。汉字高宽比为1:1。标志版面颜色参照GB5768-2009《道路交通标志和标线》，字体采用交通标志专用字体。指路标志牌方向指示等文字内容，施工时应根据当地交通管理部门意见为准。（2）标志板面的大小：矩形标志根据文字的多少确定，同一种类型的标志中，相类似的板面，能统一的尽量统一，能减小版面的尽量减小，以方便施工，节约造价；圆形标志采用中φ60cm，三角形标志采用△70cm。（3）本项目标志底板采用铝合金板材，铝合金板厚为3mm，铝合金板材牌号为3003，铝合金标志底板抗拉强度应不小于95Mpa，延伸率不小于4%～10%，滑动槽铝应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》。（4）全线标志除隧道洞门立面标记采用V类反光膜外，其余标志均采用Ⅲ类密封胶囊式玻璃型超强级反光膜结构。1.4.5、标志支撑结构设计（1）标志结构采用单柱式、悬臂式、附着式。（2）根据全国各气象台站的基本风速和基本风压值表和当地最大风速调查，本次标志结构的设计最大风速（1/50）为25.9m/s。（3）从节约及方便视认角度出发，若标志位置相近，则合并设置，共一套支撑结构。（4）标志基础采用明挖法施工，基底承载力要求不小于150KPa。基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕．基坑应分层回填夯实：在浇筑混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平)，同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。（5）立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖。（6）标志结构的所有立柱、横梁及连接件均应先制造成型后，采用热浸镀锌进行表面处理。其镀锌量：立柱、横梁、法兰盘不低于600g/m2，抱箍、抱箍底衬、螺栓、螺母、垫圈、地脚螺栓等小型构件（外露部分及混凝土以下10cm）不低于350g/m2。热浸镀锌所有的锌为《锌锭》（GB/T470-2008)中规定的牌号为Zn99.99以上的锌锭。（7）标志立柱直径≥152mm采用镀锌焊接管。（8）标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过滑动槽铝、滑动螺栓和抱箍、抱箍底衬连接。（9）因基础埋置深度加深，而导致标志面板下净空达不到要求的，应适当增加立柱的长度，以满足标志面板下净空要求。1.4.6、标志安装（1）柱式标志的标志内边缘距路肩边缘≥25cm，标志牌下缘距路面高度为1.5m～2.5m。悬臂式标志的安装净空为5.5m。（2）路侧标志应与道路中线成一定角度，指路和警告标志的角度为0～10°，禁令和指示标志的角度为0～45°，门架、悬臂、车行道上方附着式标志的板面应垂直道路行车方向，并且板面宜倾斜0～15°。（3）当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整。1.5波形梁钢护栏1.5.1、材料要求（1）、波形梁板（C级护栏热浸镀锌前厚度为t≥2.5mm）、立柱、托架、端头、等所用基底金属材质应为碳素结构钢，其力学性能及化学成分指标应不低于GB/T700规定的Q235牌号钢的要求。主要力学性能考核指标为下屈服强度不小于235MPa、抗拉强度不小于375MPa、断后延伸率不小于26%。（2）、连接螺栓（采用防盗螺栓和防盗压紧螺母）、螺母、垫圈、垫片等所用基底金属材质应为碳素结构钢，其力学性能的主要考核指标为抗拉强度Rm，Rm不小于375MPa。其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB/T3632-2008）的规定。（3）、拼接螺栓连接副应为高强度拼接螺栓，起螺栓、螺母垫圈应选用优质碳素结构钢或合金结构钢制造，其化学成分及力学性能应符合GB/T699或GB/T3077相关规定。高强度拼接螺栓连接副螺杆工程直径为16mm，拼接螺栓连接副整体抗拉荷载不小于133KN。（4）、托架采用型钢制造，其技术条件应符合《冷弯型钢结构技术条件》的规定。（5）、热浸镀锌应为《锌锭》（GB/T470-2008）中所规定的0号锌或1号锌。各镀锌钢构件镀层均匀性不得与25%，镀锌层附着量及厚度应符合以下规定：波形梁板平均镀锌层附着量不低于500g/m2，平均镀锌层厚度不小于70μm；护栏立柱、端头、托架镀锌层附着量不低于600g/m2，平均镀锌厚度不小于84μm；螺栓、螺母、垫圈镀锌层附着量不低于350g/m2，平均镀锌厚度不小于49μm。镀锌应均匀平滑，不得有粘接、麻面、空隙和流淌堆积现象。镀锌层应具有耐化学腐蚀性和耐侯性，经检验合格后，方可进行安装施工。（6）、水泥：宜采用高品质的强度等级42.5级，质量满足国家标准要求的旋窑生产水泥。（7）、钢筋：应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2018）的规定。1.5.2、施工方案（1）立柱放样立柱应根据设计图进行放样，并以桥梁、涵洞、平交等护栏端头为控制点，进行测距定位。立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。如遇地下通讯管线、泄水管、石方路段等，或通道、涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，或改变立柱固定方式。（2）、立柱安装立柱安装在已浇筑完善的水泥混凝土路面上，因此立柱安装前需钻孔，孔深为1.4m深、孔径为154mm，原路面钻孔埋入立柱后采用M10砂浆灌缝。立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。为了保证线形美观，部分立柱可适当调整安装位置，但立柱外边缘距水泥混凝土路面边缘最小距离不小于25cm。（3）、波形梁安装波形梁通过拼接螺栓相互连接，并由连接螺栓固定在托架上，拼接方向与行车方向应保持一致。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。波形梁板顶面应与道路竖曲线相协调，在安装过程中，如遇道路竖曲线变坡点，波形梁板距路面高度可根据实际情况调整，相邻两托架连接螺栓中心距路面高度满足设计要求即可。待护栏的线形比较满意时，方可最后拧紧螺栓。（4）、托架及端头安装托架通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架使其准确就位。所涉及村道均为等外级公路，行车时速