2025年航空航天与国防工业发展研究报告

2025年航空航天与国防工业发展研究报告摘要：2025年，全球地缘政治格局深度调整，科技革命与产业变革加速演进，航空航天与国防工业作为国家战略安全的核心支撑和高端制造的重要标杆，呈现“安全需求牵引、技术创新驱动、产业融合提速”的鲜明特征。本报告系统梳理全球及中国航空航天与国防工业的发展态势，深入剖析航空器、航天器、国防装备等核心领域的技术突破与产业进展，全面分析行业发展的驱动因素与挑战瓶颈，精准预判未来发展趋势，并提出具有针对性的战略建议，为行业从业者、政策制定者及投资机构提供权威参考。报告数据均来源于各国国防白皮书、行业协会统计、核心企业财报及公开科研成果，确保内容的准确性与严谨性。一、行业发展总体态势1.1全球格局：多极竞争与合作并存2025年，全球航空航天与国防工业的战略属性进一步凸显，形成以美国、中国、欧洲为核心，俄罗斯、印度等国家加速追赶的多极竞争格局。据国际航空航天与国防工业协会（IAI）数据，2025年全球航空航天与国防工业市场规模预计达到8.2万亿美元，同比增长5.3%，增速较2024年提升0.8个百分点，其中国防装备市场占比52%，航空航天民用市场占比48%。从区域来看，美国凭借技术垄断与产业集群优势，仍占据全球市场的38%，其在隐身技术、空天动力、卫星导航等领域保持领先；欧洲通过空客集团、欧洲航天局（ESA）的协同合作，在商用飞机、运载火箭、卫星通信等领域维持竞争力，2025年欧洲市场规模占比达22%；中国得益于政策支持与技术突破，市场规模占比提升至18%，成为全球行业增长的核心引擎；俄罗斯受地缘冲突影响，国防装备投入持续加大，但民用航空航天领域发展受限，市场占比维持在5%左右。在合作层面，全球卫星导航系统（如GPS、北斗、伽利略）的兼容互操作取得进展，国际空间站的运营维护仍保持多国协作，但在核心技术、高端装备等领域，技术封锁与贸易壁垒进一步加剧，各国均加速构建自主可控的产业体系。1.2中国态势：战略引领下的高质量发展2025年是中国“十四五”规划收官的关键之年，航空航天与国防工业作为“大国重器”的核心组成部分，在国家战略引领下实现高质量发展。根据中国国防科工局数据，2025年中国航空航天与国防工业总产值预计突破1.5万亿元，同比增长7.1%，其中民用航空航天产业产值占比提升至35%，产业结构进一步优化。政策层面，《新时代航空航天发展规划（2021至2035年）》的中期目标顺利推进，国家在基础研究、核心零部件、高端材料等领域的投入持续加大，设立航空航天产业创新基金，支持产学研用深度融合；产业层面，形成以中国航空工业集团、中国航天科技集团、中国航天科工集团等为核心的产业集群，带动上下游数千家配套企业发展，核心零部件国产化率较2020年提升30个百分点；技术层面，在大飞机、重型运载火箭、空间站建设、隐身装备等领域实现多项关键技术突破，部分领域达到国际先进水平。二、核心领域发展进展2.1航空领域：民用与军用协同突破2.1.1民用航空：国产大飞机规模化运营提速2025年，中国民用航空领域的核心突破集中在国产大飞机的商业化运营与技术迭代。C919大型客机完成全部适航认证，累计交付量突破50架，投入国航、东航、南航等航空公司的商业航线运营，客运量占国内干线客机市场的8%，初步实现对波音737、空客A320系列的替代。C919的国产率进一步提升至78%，其中航电系统、飞控系统等核心子系统实现自主研发，发动机领域取得重大进展，国产长江-1000A发动机完成装机试飞，性能指标达到国际同类发动机水平，预计2026年实现量产装机。在支线客机领域，ARJ21支线客机累计交付量突破150架，覆盖国内60余个支线机场，市场认可度持续提升。同时，中国商飞启动C929宽体客机的详细设计阶段，与俄罗斯联合航空制造集团的合作稳步推进，预计2030年前实现首飞。全球民用航空市场方面，受全球经济复苏与航空出行需求增长影响，2025年全球商用飞机交付量预计达到1200架，同比增长12%，空客与波音仍占据主导地位，但中国商飞的市场份额提升至5%，成为全球民用航空市场的重要参与者。2.1.2军用航空：隐身化与智能化升级2025年，全球军用航空领域呈现“隐身化、智能化、无人化”的发展趋势。美国F-35隐身战斗机的全球交付量突破900架，其Block4版本完成升级，具备更强的电子战能力与协同作战能力；俄罗斯苏-70“猎人”隐身无人机完成与苏-57战斗机的协同试飞，实现有人机与无人机的一体化作战演练。中国军用航空领域亮点纷呈，歼-20隐身战斗机的改进型（歼-20B）实现量产，换装国产新型矢量发动机，航程与机动性大幅提升，配备的有源相控阵雷达探测距离进一步扩大；歼-35舰载隐身战斗机完成航母起降试验，预计2026年正式列装海军航空兵；在无人机领域，翼龙-4、彩虹-7等大型长航时无人机实现批量出口，具备察打一体、电子干扰等多种功能，市场覆盖中东、中亚等多个地区。此外，国产大型运输机运-20的改进型（运-20B）实现常态化部署，有效提升了战略投送能力。2.2航天领域：深空探测与应用拓展并行2.2.1载人航天：空间站运营与深空探测突破2025年，中国载人航天工程进入“空间站应用与发展阶段”，天宫空间站完成全面在轨建造，形成“三舱三船”的常态化运营构型，累计接待国内外航天员超过30人次，开展空间生命科学、微重力物理等领域的科学实验超过200项，取得一批具有国际影响力的科研成果。同时，中国启动载人登月工程的关键技术攻关，新一代载人飞船试验船完成地月转移轨道试飞，月面着陆器的核心技术实现突破，预计2030年前实现中国人首次登陆月球。全球范围内，美国“阿尔忒弥斯”计划取得进展，阿尔忒弥斯3号任务实现载人绕月飞行，为2030年前载人登月奠定基础；俄罗斯重启载人登月计划，与中国在月球探测领域开展初步合作；欧洲、印度等国家和地区聚焦月球机器人探测，计划在2025至2030年发射月球探测器，开展月球资源勘探。在深空探测领域，中国天问三号火星探测器完成火星采样返回任务，携带火星土壤样本成功返回地球，成为继美国之后第二个实现火星采样返回的国家；美国“毅力号”火星车持续开展火星生命迹象探测，欧洲“罗塞塔2号”探测器完成对彗星的探测任务，人类对太阳系的认知进一步深化。2.2.2卫星应用：导航、通信与遥感融合发展卫星导航领域，2025年中国北斗三号全球卫星导航系统完成全球组网后的首次全面升级，卫星星座的定位精度提升至1米以内，在自动驾驶、精准农业、海洋航运等领域的应用规模突破5000亿元。北斗系统的国际合作持续拓展，全球服务覆盖国家超过120个，与俄罗斯格洛纳斯系统的兼容互操作进一步深化。美国GPSIII卫星的部署数量达到30颗，欧洲伽利略系统解决了原子钟故障问题，全球卫星导航市场的竞争与合作并存。卫星通信领域，低地球轨道（LEO）卫星星座建设成为热点，美国SpaceX公司的“星链”（Starlink）卫星数量突破5000颗，实现全球范围内的高速宽带服务覆盖；中国“鸿雁”星座与“银河航天”星座的建设加速推进，累计发射卫星超过300颗，在应急通信、偏远地区通信等领域实现示范应用。同时，高通量卫星（HTS）的带宽成本持续降低，卫星通信与5G技术的融合发展，推动“空天地一体化”通信网络的构建。卫星遥感领域，高分辨率、高光谱、高时间分辨率的卫星数据需求持续增长。中国“高分”系列卫星完成更新换代，高分十二号04星的空间分辨率达到0.5米，在国土测绘、环境监测、农业估产等领域的应用成效显著；美国“陆地卫星9号”与欧洲“哨兵”系列卫星形成互补，全球遥感数据市场规模预计达到80亿美元，行业应用渗透率持续提升。2.2.3运载火箭：重型化与可重复使用突破2025年，全球运载火箭领域的核心发展方向是重型化与可重复使用技术的成熟应用。美国SpaceX公司的“星舰”（Starship）重型运载火箭完成首次轨道试飞，其近地轨道运载能力达到150吨，可重复使用技术的成本降低效果显著，将卫星发射成本降至每公斤100美元以下；蓝色起源公司的“新格伦”火箭实现首飞，近地轨道运载能力达到45吨，成为重型运载火箭市场的重要竞争者。中国运载火箭技术取得重大突破，长征九号重型运载火箭的关键技术（如大推力液氧煤油发动机、大直径箭体结构）完成验证，预计2030年前实现首飞，其近地轨道运载能力达到140吨，将为载人登月、火星探测、深空探测等重大任务提供支撑；长征八号改进型火箭实现芯一级与助推器的可重复使用，卫星发射成本降低30%，在商业发射市场的竞争力大幅提升。2025年，中国长征系列火箭的发射次数预计达到60次，占全球商业发射市场的份额提升至25%。2.3国防装备领域：智能化与体系化升级2.3.1地面装备：信息化与无人化融合2025年，全球地面国防装备的发展聚焦于信息化、无人化与智能化的融合升级。美国陆军推进“下一代作战车辆”（NGCV）计划，M1A2SEPv4主战坦克完成升级，配备先进的火控系统与主动防护系统，具备对抗无人机与反坦克导弹的能力；俄罗斯“阿玛塔”主战坦克的改进型实现量产，配备“阿富汗尼特”主动防护系统，可拦截多种来袭弹药。中国地面装备领域，99A主战坦克的改进型（99B）实现量产，换装新型火控系统与动力装置，信息化水平大幅提升；国产无人作战车辆（如“锐爪”系列）完成实战化演练，具备侦察、打击、后勤保障等多种功能，可与有人装备形成协同作战体系。此外，国产远程火箭炮系统（如PHL-191）的射程与精度进一步提升，具备对深远目标的精确打击能力。2.3.2海上装备：远洋化与信息化发展全球海军装备领域，2025年呈现“远洋化、信息化、隐身化”的发展趋势。美国“福特级”核动力航母的二号舰“肯尼迪”号正式列装，配备F-35C舰载机与“宙斯盾”系统升级版本，具备更强的作战能力；俄罗斯“北风之神-A”级核潜艇的交付数量达到6艘，配备“布拉瓦”潜射弹道导弹，战略核威慑能力进一步提升。中国海军装备发展成效显著，福建舰（003型）航母完成海试，正式列装海军，配备电磁弹射系统，可搭载歼-35舰载隐身战斗机与空警-600舰载预警机，标志着中国海军进入“弹射时代”；055型万吨驱逐舰的建造数量突破10艘，其改进型配备新型反舰导弹与防空导弹，具备强大的综合作战能力；国产新型攻击型核潜艇（095型）与战略核潜艇（096型）的相关技术取得突破，进一步提升了海军的战略威慑与远洋作战能力。2.3.3防空反导：体系化防御能力提升在防空反导领域，各国均加速构建“多层次、体系化”的防御体系。美国“萨德”（THAAD）反导系统与“爱国者-3”反导系统实现协同作战，在亚太地区的部署范围进一步扩大；俄罗斯S-500防空反导系统完成实战部署，具备拦截弹道导弹、巡航导弹、飞机及航天器的能力，射程达到600公里。中国防空反导体系进一步完善，红旗-9B远程防空导弹、红旗-16B中程防空导弹、红旗-17A近程防空导弹形成梯次防御网络，可有效应对各类空中目标；国产反导系统（如红旗-26）的试验取得进展，具备拦截中远程弹道导弹的能力，为国家构建“空天防御盾牌”提供支撑。三、行业发展驱动因素3.1地缘政治冲突加剧，安全需求持续攀升2025年，全球地缘政治格局的不稳定性与不确定性进一步加剧，部分地区的冲突持续发酵，推动各国加大国防装备投入。据斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）数据，2025年全球国防开支预计达到2.4万亿美元，同比增长6.2%，创历史新高。美国、中国、俄罗斯、印度等主要国家的国防开支增速均超过5%，其中用于新型装备研发、信息化建设、无人作战系统等领域的投入占比显著提升。地缘政治冲突不仅直接拉动国防装备的需求，还推动各国加速核心技术的自主研发，避免对外部供应链的依赖，为航空航天与国防工业的发展提供了强大的需求牵引。3.2科技革命驱动，核心技术突破引领发展人工智能、大数据、物联网、新材料等前沿技术与航空航天、国防工业的深度融合，成为行业发展的核心驱动力。人工智能技术应用于无人机自主导航、战斗机态势感知、卫星数据处理等领域，大幅提升装备的作战效能与智能化水平；量子通信技术为军事通信提供了绝对安全的保障，中国量子通信卫星“墨子号”的应用范围进一步扩大；新型复合材料（如碳纤维复合材料、高温合金）的研发与应用，降低了装备的重量、提升了强度与耐腐蚀性，推动航空航天装备的性能迭代；3D打印技术在航空发动机叶片、卫星零部件等复杂构件的制造中实现规模化应用，缩短了研发周期、降低了生产成本。核心技术的突破不仅提升了装备的性能，还拓展了行业的应用场景，为航空航天与国防工业的高质量发展提供了技术支撑。3.3政策强力支持，产业发展环境持续优化各国均将航空航天与国防工业提升至国家战略高度，出台一系列政策支持行业发展。美国发布《国家航空航天战略》，明确将空天优势作为国家核心战略目标，加大对空天动力、人工智能军事应用等领域的投入；欧洲通过《欧洲航空航天战略》，推动成员国在研发、生产、市场等领域的协同合作，提升欧洲行业的整体竞争力；中国将航空航天与国防工业纳入“十四五”规划重点发展领域，出台税收优惠、研发补贴、人才引进等政策，支持企业开展核心技术攻关与产业化应用。政策的强力支持不仅为行业发展提供了资金与资源保障，还优化了产业发展环境，引导社会资本参与行业发展，形成了政府引导、企业主导、社会参与的良好发展格局。3.4民用市场需求增长，产业结构持续优化随着全球经济的复苏与人民生活水平的提升，民用航空、卫星应用等市场的需求持续增长，成为航空航天与国防工业发展的重要增长点。民用航空领域，全球航空出行需求的恢复推动商用飞机交付量的增长，同时低空经济的发展带动通用航空市场的崛起，2025年全球通用航空飞机的交付量预计达到3500架，同比增长15%；卫星应用领域，导航、通信、遥感等服务在农业、交通、环保、应急等领域的应用渗透率持续提升，形成了千亿级的市场规模。民用市场的增长不仅拓展了行业的发展空间，还推动国防技术向民用领域转化，实现“军转民”的良性循环，优化了产业结构，提升了行业的整体抗风险能力。四、行业发展面临的挑战4.1核心技术瓶颈亟待突破尽管中国在航空航天与国防工业领域取得了多项技术突破，但在部分核心技术领域仍面临“卡脖子”问题。航空发动机领域，虽然国产长江-1000A发动机取得进展，但在高压压气机、涡轮叶片等关键部件的可靠性与寿命方面，与国际先进水平仍有差距；航天领域，大推力液氧液氢发动机的技术成熟度有待提升；国防装备领域，高端芯片、特种材料、精密制造设备等依赖进口。核心技术瓶颈的存在，不仅制约了装备性能的进一步提升，还增加了行业发展的风险，需要加大基础研究投入，突破关键技术瓶颈。4.2供应链稳定性与安全性面临挑战全球航空航天与国防工业的供应链高度国际化，但受地缘政治冲突、贸易保护主义等因素影响，供应链的稳定性与安全性面临严峻挑战。部分国家对中国、俄罗斯等国家实施技术封锁与零部件禁运，导致相关企业的生产受阻；全球芯片短缺问题仍未完全解决，航空航天领域的高端芯片供应紧张，影响装备的研发与生产进度。此外，供应链的全球化也增加了成本控制的难度，原材料价格波动、物流成本上升等因素，进一步挤压了企业的利润空间。如何构建自主可控、安全稳定的供应链体系，成为行业发展的重要课题。4.3人才短缺问题日益凸显航空航天与国防工业是技术密集型行业，对高端人才的需求极为迫切。行业所需的人才不仅需要具备扎实的专业知识，还需要具备丰富的实践经验与创新能力，涉及航空发动机设计、航天器总体设计、人工智能军事应用、高端材料研发等多个领域。但受人才培养周期长、行业竞争激烈、薪资待遇与互联网等行业存在差距等因素影响，全球航空航天与国防工业领域的人才短缺问题日益凸显。中国在高端技术人才、复合型管理人才等方面的缺口较大，人才短缺已成为制约行业发展的重要瓶颈。4.4成本控制压力持续加大航空航天与国防装备的研发与生产具有投资大、周期长、风险高的特点，成本控制压力持续加大。新型装备的研发投入动辄数十亿甚至数百亿元，研发周期长达10年以上，且面临技术失败的风险；原材料价格（如钛合金、碳纤维等）的波动、劳动力成本的上升、试验测试费用的增加等因素，进一步推高了装备的生产成本。同时，民用航空市场的竞争日益激烈，企业需要在保证产品质量的前提下降低价格，以提升市场竞争力。成本控制压力不仅影响企业的利润水平，还可能制约新型装备的研发与推广。五、未来发展趋势预判5.1技术发展：智能化、无人化、空天一体化成为主流未来5-10年，航空航天与国防工业的技术发展将聚焦于智能化、无人化、空天一体化。人工智能技术将深度融入装备的研发、生产与使用全流程，实现装备的自主决策、协同作战与智能维护；无人作战系统（包括无人机、无人舰艇、无人战车等）将成为国防装备的重要组成部分，形成“有人-无人”协同作战体系，大幅提升作战效能；空天一体化技术将实现航空与航天领域的融合发展，空天飞机、临近空间飞行器等新型装备将实现突破，具备快速进入空间、实施空天打击等能力。此外，量子技术、定向能技术（如激光武器、微波武器）等前沿技术将逐步成熟并应用于装备领域，推动行业技术的革命性变革。5.2产业发展：军民融合深度推进，产业集群效应凸显军民融合将成为航空航天与国防工业发展的重要方向，实现国防技术与民用技术的双向转化、资源共享与优势互补。一方面，国防领域的先进技术（如卫星导航、航空发动机、新材料等）将向民用领域转化，推动民用航空航天、高端制造等产业的发展；另一方面，民用领域的技术创新（如人工智能、大数据、5G等）将为国防装备的研发提供支撑，提升装备的智能化水平。同时，产业集群效应将进一步凸显，围绕核心企业形成的上下游配套产业集群将不断完善，实现研发、生产、测试、服务等环节的协同发展，降低交易成本、提升产业效率。中国将进一步推动军民融合产业园区建设，打造一批具有国际竞争力的产业集群。5.3市场格局：中国份额持续提升，多极竞争更加激烈未来5-10年，全球航空航天与国防工业的多极竞争格局将进一步巩固，中国的市场份额将持续提升。随着中国在大飞机、重型运载火箭、空间站、隐身装备等领域的技术突破与产业化推进，中国将在全球民用航空市场与商业航天市场占据更重要的地位，预计2030年中国航空航天与国防工业的全球市场份额将提升至25%左右。美国仍将保持技术领先优势，但受国内产业空心化、成本上升等因素影响，其市场份额可能略有下降；欧洲通过协同合作维持竞争力，但其内部成员国的利益分歧可能制约行业发展；俄罗斯、印度等国家将在特定领域（如国防装备、卫星应用）实现突破，但整体市场份额提升有限。全球市场的竞争将更加激烈，技术创新与成本控制将成为企业竞争的核心焦点。5.4可持续发展：绿色低碳成为行业新方向在全球“碳中和”目标的引领下，航空航天与国防工业将逐步向绿色低碳方向发展。民用航空领域，空客、波音等企业加速研发电动飞机、氢燃料飞机等新型绿色航空器，中国商飞也启动了电动支线飞机的研发项目，预计2035年前实现绿色航空器的商业运营；航空发动机领域，通过改进燃烧技术、采用新型材料等方式，降低燃油消耗与碳排放；航天领域，可重复使用运载火箭的规模化应用将大幅降低火箭发射的碳排放，新型绿色推进剂（如液氧甲烷）的研发与应用将进一步提升航天活动的环保水平。绿色低碳不仅是行业可持续发展的必然要求，也是企业提升社会责任形象与市场竞争力的重要途径。六、战略建议6.1加大基础研究投入，突破核心技术瓶颈建议国家进一步加大对航空航天与国防工业基础研究的投入，设立专项基金支持核心技术攻关，重点突破航空发动机、高端芯片、特种材料、精密制造等“卡脖子”技术领域。鼓励企业与高校、科研院所开展产学研用深度合作，建立联合实验室与研发中心，实现创新资源的整合与共享。加强知识产权保护，完善技术创新激励机制，激发科研人员的创新积极性。同时，积极开展国际合作，在互利共赢的基础上引进先进技术，提升自主创新能力。6.2构建自主可控供应链，保障产业安全稳定建议政府牵头制定航空航天与国防工业供应链发展规划，明确供应链自主可控的目标与路径，支持核心零部件、原材料等领域的国产替代。培育一批具有国际竞争力的本土配套企业，形成“核心企业引领、配套企业协同”的供应链体系。建立供应链风险预警机制，加强对供应链关键环节的监测与管控，及时应对供应链中断风险。推动供应链的数字化转型，利用大数据、物联网等技术提升供应链的透明度与效率。同时，积极拓展多元化的供应链渠道，降低对单一国家或地区的依赖。6.3完善人才培养体系，强化人才队伍建设针对航空航天与国防工业高端人才短缺的瓶颈，需构建“高校培养、企业历练、国际交流”三位一体的人才培养体系，打造一支结构合理、素质优良的人才队伍。在高校培养方面，建议优化航空航天、国防工程等相关专业设置，增设人工智能、量子技术、新材料等交叉学科方向，强化实践教学环节，与企业共建实习实训基地，实现人才培养与产业需求的无缝对接。加大对高校相关学科的经费投入，更新教学设备与科研平台，提升师资队伍水平，鼓励高校教师参与企业研发项目，增强教学的针对性与实用性。在企业历练方面，支持企业建立健全人才成长机制，为核心技术人才与管理人才提供广阔的职业发展空间。推行“导师制”，由行业资深专家带领青年人才参与重大项目研发，加速青年人才的成长。鼓励企业开展内部培训与技能竞赛，提升员工的专业素养与创新能力。在国际交流方面，积极引进海外高端人才与先进技术经验，通过“项目合作、人才引进、联合研发”等方式，吸引全球顶尖人才为行业发展服务。同时，选派优秀青年人才到国外知名企业、高校及科研机构学习深造，拓宽国际视野，提升国际竞争力。此外，需完善人才激励保障机制，提高行业人才的薪资待遇与社会地位，解决人才的住房、子女教育等实际问题，增强人才的归属感与凝聚力。设立行业人才奖励基金，对在核心技术突破、重大项目推进中做出突出贡献的人才给予重奖，激发人才的创新活力。6.4深化军民融合发展，拓展产业发展空间进一步深化军民融合发展战略，打破军民分割壁垒，推动国防资源与民用资源的优化配置与高效利用。在政策层面，完善军民融合相关法律法规与配套政策，明确军民技术转化的流程与标准，简化军品市场准入审批程序，鼓励民营企业参与国防装备研发与生产，激发市场主体活力。建立军民融合信息共享平台，及时发布国防需求与民用技术成果信息，促进供需精准对接。在技术转化方面，搭建军民技术转化服务平台，为国防技术向民用领域转化提供技术评估、知识产权运营、市场化推广等全链条服务。重点推动卫星导航、航空发动机、特种材料、人工智能等领域的国防技术民用化，培育一批新兴产业增长点。同时，鼓励民用企业参与国防装备配套，推动民用技术在国防领域的应用，提升国防装备的智能化水平与性价比。在产业协同方面，推动军民融合产业园区建设，集聚军民融合相关企业、高校及科研机构，实现研发、生产、测试、服务等环节的协同发展。支持核心军工企业与民用龙头企业开展战略合作，组建产业联盟，共同攻克关键技术，拓展国内外市场，提升产业整体竞争力。6.5推动绿色低碳转型，实现行业可持续发展顺应全球“碳中和”发展趋势，将绿色低碳理念融入航空航天与国防工业的研发、生产、运营全流程，推动行业实现可持续发展。在民用航空领域，加大对电动飞机、氢燃料飞机等绿色航空器的研发投入，支持企业开展航空发动机节能技术攻关，降低航空器的燃油消耗与碳排放。推广可持续航空燃料的应用，建立可持续航空燃料的生产与供应体系，提升航空运输的环保水平。在航天领域，加快可重复使用运载火箭的技术研发与规模化应用，进一步降低火箭发射成本与碳排放。研发新型绿色推进剂，替代传统高污染推进剂，提