森林防火公路安全设施及路面改造工程路线设计说明

森林防火公路安全设施及路面改造工程S2-0路线设计说明第页1．路线平面、纵断面线形设计说明1.1路线主要技术标准要求根据《初设批复》，本项目涉及所有路线起止点位置均固定，本次设计旧路指标基本满足《林区公路设计规范》（LY/T5005-2014）的要求，故保持既有旧路的平、纵面线形不变，不作调整初步设计阶段，通过对本路段沿线的建设条件、地形、地质条件等方面的调查、研究，结合交通量预测，认为本项目采用既有道路林区三级公路标准、设计速度20km/h，可以满足交通量的需求，同时仅加铺路面结构层，能提高道路服务水平。根据《林区公路设计规范》（LY/T5005-2014），原路采用单车道林区三级公路（局部受限路段采用林区四级公路标准），设计速度20km/h。本次涉及技术指标等保持不变，原路主要技术指标如下表所示。主要技术指标表项目名称单位主要技术指标公路等级林区三级公路林区四级公路设计速度Km/h2015不设超高的圆曲线最小半径m15090圆曲线最小半径一般值m3020极限值m1512路基宽度m4.54.5行车道宽度m1×3.51×3.5最大纵坡%1215最小坡长m6050竖曲线最小半径（凸型）m10070竖曲线最小半径（凹型）m10070竖曲线最小长度m2015汽车荷载等级公路-Ⅱ级公路-Ⅱ级路面类型沥青混凝土沥青混凝土路面设计荷载BZZ-100BZZ-100小桥、涵洞、路基设计洪水频率1/251/251.2路线设计原则根据现场实际结合本项目投资情况考虑本次设计不改变原路平、纵线型指标。1.3旧路路线情况根据现场实际情况，本项目既有道路状况基本良好，仅局部路段路基边坡存在垮塌、变形的情况，处理得当，完全可以利用旧路，对项目整体路线平纵走向无影响，另外结合经济情况考虑，本项目路线遵循完全利用旧路的原则，旧路利用率为100%。1.4路线平面、纵断面线形及平纵组合设计路线走向本项目共实施4条道路，总长度9.657公里。其中上山路4设计起点位于半边堡接既有森林防火公路，终点位于大丘湾接唐凤路，路线基本为南北方向，总长1.608公里；山腰纵线设计起点位于规划上山路4的K1+200处，终点位于杨家湾接既有森林防火公路，路线基本为南北方向，总长0.519公里；山顶路纵线设计起点位于方家窝凼接既有森林防火公路，终点位于吴家窝凼接既有森林防火公路(山顶纵线)，路线基本为南北方向，总长1.779公里；山顶环线设计起点位于范家垭口接既有森林防火公路，终点位于余家湾附近接既有森林防火公路，路线基本为西东方向，总长5.751公里。（2）路线平面设计本项目保持原道路设计起、终点及平面线型不变。（3）路线纵断面设计本项目保持原道路设计起、终点及平面线型不变。2．安全设施2.1设计内容安全设施是交通工程的重要组成部分，是防止和减轻交通事故危害，保证交通流顺畅，行车高速、舒适的重要手段，它的设计标准直接影响到道路的使用情况。本次设计安全设施系统主要设计内容包括：标线、护栏、轮廓标、减速垄、道口标柱等。经沿线调查，本次设计原路标志牌设置完好，不考虑进行增设或更换版面等。2.2设计理念交通安全设施关系到人民的生命财产的安全，是公路交通基础的、必需的安全系统，对于保障行车安全、为司乘人员提供舒适、便捷的服务起着十分重要的作用。安全设施设计遵循“安全、环保、舒适、和谐”、“以人为本，安全至上”的设计理念，强调人的失误不应以生命为代价，同时安全设施应与周边环境相协调，成为美化公路路容的重要因素。因此，在对司机及乘客的需求进行分析，了解车辆行驶特点，并充分调查及尊重本路及所在路网的道路条件、运营环境的基础上，依据预防→容错→防护设计原则，采用“灵活、宽容、创作”的设计手段进行安全设施设计。2.3安全设施设计方案1、标线：①布设原则交通标线是标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等，其作用是用以引导、管制和渠化交通。本项目标线设置包括以下内容：车行道边缘线车行道边缘线为白色实线。用来指示机动车道的边缘，或用来划分机动车道与非机动车道的分界。在全线普通路段，车道边缘采用15cm宽白色实线，在机动车需要跨越边缘线的地方划白色4-6线（实线长4m，空6m）。②标线材料全线路面中心标线、车道边缘线均采用热熔型反光涂料，并掺玻璃珠，施工时面撒玻璃珠，标线厚度为1.5mm。③施工注意事项玻璃微珠的施工质量要求：使用的玻璃珠必须过筛，筛除粒径不合格部分；玻璃珠的使用量不小于涂料的30%，其中20%掺入涂料中，表面再撒10%的玻璃珠；表面撒布的玻璃珠嵌入涂料中部分应为玻璃珠粒径的40%～60%，若不满足要求，则应调整撒玻璃珠时涂料的温度，试撒合格后方能正式施工。施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘。施工时，环境温度不得低于10℃。划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。标线施工应符合《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/T3671-2021）的要求。2、护栏：由于本项目路面加铺结构层后，将导致既有护栏防护高度不足，不满足现行规范要求，故本次考虑将既有护栏全部拔除后，待路面铺筑完成后，重新安装。考虑到本项目护栏安装时间不久，且交通量较小，基本可以利旧，但施工过程中难以避免会产生部分损耗，暂考虑以10%损耗率计算，最终以现场实际发生为准。原路波形梁护栏安全设施等级采用C级。（1）材料路侧波形梁护栏所用的各种材料规格、材质均应符合现行《波形梁钢护栏第2部分：三波形梁钢护栏》（GB/T31439.2-2015）及《结构用冷弯空心型钢》(GB/T6728-2017)等标准、规范的要求。1）波形梁板、端头、连接件、立柱、柱帽等采用普通碳素结构钢(Q235),其技术条件应符合《碳素结构钢》(GB/T700-2006)的规定。2）拼接波形梁的螺栓和连接栓采用防盗螺栓和防盗压紧螺母，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB/T3632-2008)的规定。3）托架采用型钢制造，其技术条件应符合《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GB50018-2002)的规定。4）镀锌护栏：护栏梁板、端头、立柱、托架、柱帽以及螺栓、螺母、垫圈、垫片等附件均应采用热浸镀锌进行金属表面处理；热浸镀锌应为《锌锭》(BG/T470-2008)中所规定的0号锌或1号锌，镀锌量应符合以下规定：波形梁板、护栏立柱、端头为600g/m2，镀锌厚度为85μm；托架、柱帽、螺栓、螺母、垫圈的镀锌量为350g/m2，镀锌厚度为50μm。（2）施工1）立柱放样①应根据设计文件进行立柱放样，并以涵洞等结构物控制立柱的位置，进行测距定位。②立柱放样时可利用调节板调节间距，并得用分配方法处理间距零头数。③应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土不足的情况。④端头3片波形梁范围内采用加强型立柱，即端头12m范围内立柱间距为2m。2）立柱安装①立柱安装应与设计文件相符，并与公路线形相协调。②位于土基中立柱，采用打入法或钻孔法施工。立柱标高应符合设计要求，并不得损坏立柱端部。③采用钻孔法施工时，灌注水泥砂浆固定。④位于石方区的立柱，应根据设计文件的要求设置混凝土图基础。⑤立柱安装就位后，其水平方和竖直方向应形成平顺的线形。⑥护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的位置进行安装。3）波形梁安装①护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于托架上。护栏板拼接方向应与行车方向一致，拼接螺栓必须采用高强螺栓。②立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。③所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线形达到规定要求时才能拧紧，终拧距应符合下表的规定波形梁护栏板连接螺栓及拼接螺栓的终拧扭矩规定值螺栓类型螺栓直径（mm）扭矩值（N.m）普通螺栓M1660～68M2095～102M22163～170高强螺栓315～4304）柱帽、托架及端头安装①.托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整托架使其准确就位。②.各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。5）端头安装各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。（3）验收1）护栏立柱的埋深、基础规格、土基压实度、端部和过度段处理应符合设计规范和设计文件的规定。2）立柱位置、立柱中距、垂直度、横梁中心高度应符合设计要求。3）所有构件不应因运输、施工造成防腐层的损坏。4）直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象；曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致。5）波形梁板搭接方向应正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。6）托架、端头的安装应与设计文件相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。7）波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。8）立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。3、轮廓标：本项目设护栏路段连续设置反光轮廓标，间距按8m设置（轮廓标造价相对较低，加密设置间距能使轮廓标连续指示的作用得以充分发挥，即使有个别丢失，也不会对整体效果产生太大影响，且便于施工）。按行车方向左右两侧的轮廓标反射体颜色均为黄色。4、道口标柱对于较小的平面交