白马大桥刚构悬臂梁浇筑专项方案

白马大桥预应力持续钢构

悬臂浇筑施工方案

编制根据

1）、《重庆巫溪〜奉节段高速公路投标文献》、两阶段施工图设计及参照资料。

2）、已经审批的）总体施工组织设计和专题施工方案。

3）、颁布的《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-）》、《公路交通安全技术规程

5076-95）》、《公路工程质量评估原则（JTG卜《公路_L程技术原则（JTG

B01-）»以及协议通用条款、协议专用条款、施工技术规范及国家现行公路桥梁施工强制

性原则。

一、工程概况

白马大桥为奉溪高速公路上一座重要大型桥梁，采用左右分离式布置。设计左、右

线桥跨径构成为:74+135+74m,左、右线桥长分别为290.8m、284.0m,最大墩高79m。

桥梁上部采用预应力混凝土变截面持续刚构，下部1号墩采用双薄壁桥墩，2号墩采用

双薄壁与整体箱室相结合的组合式桥墩，钻孔灌注群桩基础；桥台采用重力式U型桥台

或坐板式桥台，扩大基础。

左线桥平面位于直线及A=283.901.Ls=130mH勺缓和曲线上，立面位于R=80000m日勺

圆曲线及直线上；右线桥平面位于直线及A=283.901.Ls=130mH勺缓和曲线及R=620的圆

曲线上，立面位于R=50000ni的圆曲线及直线上。桥梁跨径按路线设计线布置，桥墩台径

向布设。桥位区纵向地形总体呈东西高，中部低，斜坡陡。斜坡北倾，坡度变化陡。沿

线路轴线地面高程左线为347.59m、226.69m、367.56m,相对高差约为141.0m,右线为

346.40m、229.51m、368.50m,相对高差约为141.00m,地形起伏较大。桥位区地貌上属

剥蚀低山地貌。桥位区表层被残坡积碎石土覆盖，下伏基岩为三叠系下统嘉陵江组3—4

段口勺灰岩。

设计技术条件：

L设计计算行车速度：80公里/小时

2.设计荷载：公路-I级

3.地震动峰值加速度：0.05g

4.桥面总宽度及构成：

桥面总宽度：12.0米

桥面构成：0.5米（护栏）+11.0米（行车道）+0.5米（护栏）

5.桥面最大纵坡：本桥：一2.844%

6.设计洪水频率：1/1

7、环境类别：I类

8、构造设计安全等级：一级

二、重要材料

上部构造混凝土：本桥箱梁及调平层采用C55混凝土。

钢材

（1）预应力钢绞线采用GB/T5224-原则H勺270级高强低松弛钢绞线，其抗拉强度原

则值fpk=1860MPa,直径为15.2毫米，面积为140.0mm2,弹性模量1.95X105MPa；钢

束张拉控制应力为抗拉强度原则值日勺0.75倍。

(2)用于预应力混凝土构造的精轧螺纹粗钢筋内力学指标及表面质量应符合《公路

桥涵施工技术规范》(JTJ041-)附录G-5日勺规定，抗拉强度原则值(材料屈服点。0.2)

为785MPa,张拉控制应力为抗拉原则强度的0.9倍，弹性模量Es=2.OX105M%。

(3)一般钢筋：设计采用R235级和HRB335级钢筋；带肋钢筋的技术原则应符合《钢

筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998)的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热

轧光圆钢筋》(GB13013-1991)的规定。

(4)Q235c及Q345c级板材、型钢规定分别符合《碳素构造钢》(GB/T70A1988)、

《低合金高强度构造钢》(GB/T1591-1994)日勺规定。

(5)D6.D10、D12钢筋焊接网，其各项性能应符合《钢筋焊接网混凝土构造技术

规程》JGJ114-欧I有关规定。

白马大桥全桥为74m+l351Tl+74m三跨变截面预应力混凝土持续刚构，箱梁断面采用

单箱单室直腹板断面，顶板宽度为12.0米，箱梁根部梁高8.0米，边跨合龙段及现浇段

梁高为3.0米，箱梁底板下缘按1.8次抛物线变化。箱梁底板厚度0号块为120厘米，各

梁段底板厚从悬臂根部至悬浇段结束处由100〜32厘米，其间按1.8次抛物线变化，合

龙段及边跨现浇段为32厘米；箱梁顶板厚度0号块为45厘米，其他为30厘米；箱梁腹

板厚度0〜9号块为70厘米，10〜11号块为70〜45厘米，其他梁段为45座米。主梁悬

臂长度为2.75米，翼缘外侧厚20厘米，根部为75厘米，采用一次直线变化，翼缘外侧

厚度在端横梁设置伸缩缝处加厚至60厘米。边跨现浇段处设置宽度为1.5米H勺端横梁。

箱梁横桥向底板保持水平，顶板横坡由腹板高度的变化形成。

箱梁0#块长10m,宽12%高8.0%箱梁1#、1'#块长2m,宽12m,高8.0m（0

#、1#、1'井块统称为0#块）。梁体混凝土标号为C55。梁段数及梁长度从根部至跨

中分别为10米（0号段），2X2.0米，4X3.0米，5X3.5米，7X4.0米。2号〜19号

梁段采用挂篮悬臂浇筑施工，悬臂浇筑梁段最大控制重量153.8t（3#块件），最大浇筑

长度按照4.5米控制，挂篮自重控制在70t。

主梁采用纵、竖向预应力体系：纵向预应力分为顶板束、腹板束、底板束、合龙钢束四

种，采用GB/T5224-原则的15es15.24mm.17<bs15.24mm、196s15.24mm的270级

低松弛钢绞线，其抗拉强度原则值fpk=1860MPa,钢束张拉控制应力为1395Mpa,其张

拉控制力分别为:292.95吨、332.01吨、371.07吨。竖向预应力及0号块预应力采用

JL32H勺高强精轧螺纹粗钢筋，抗拉强度原则值（材料屈服点。0.2）为785Mpa,张拉控

制应力为706.5Mpa,其张拉控制力为56.8吨。钢束管道采用波纹管。

主桥箱梁施工采用对称平衡悬臂逐段现浇的方案（挂篮法），完毕单T构施工后，进行

合拢体系转换。

三、施工方案、质量及安全控制

（1）完毕桥墩施工后在托架上现浇。号、1号、1'号块。

（2）依次由墩顶向跨中对称、平衡悬臂浇注箱梁，混凝土龄期及强度均满足设计规

定后方可张拉对应顶板纵向预应力钢束、腹板下弯钢束、竖向预应力钢筋，当悬臂施工

至18（18'）梁段时，同步架设边跨现浇段支架及支架预压，现浇边跨现浇梁段。

（3）悬臂浇注梁段施工完毕。拆除悬臂施工挂篮，形成最大单"T”状态。

（4）安装边跨合拢段吊架（同步吊架预压）、配重，安装劲性骨架；张拉部分边跨合

拢钢束；浇注合拢段混凝土并同步等量减少配重。为使合龙段吊架锁定愈加可靠，在浇

注合龙段混凝土前可施加部分合龙段预应力。

(5)待边跨合拢段混凝土龄期及强度满足设计规定后张拉剩余的边跨合拢钢束。

(6)安装中跨合拢段吊架(同步吊架预压)、配重，安装劲性骨架；张拉部分中跨合

拢钢束；浇注合拢段混凝土并同步等量减少配重。为使合龙段吊架锁定愈加可靠，在浇

注合龙段混凝土前可施加部分合龙段预应力。

(7)待中跨合拢段混凝土龄期及强度满足设计规定后张拉剩余的中跨合拢钢束。纵

桥向预应力钢束张拉次序为先长后短。

1、(8)全桥合拢完毕，施工桥面系。

2、0#、1#块施工见04块施工专题方案。

(一)、挂篮及悬臂施工

1.挂篮的构造简述

⑴主构架共由三片构成，对应布置在箱梁腹板上方，每片主构架呈三角形，节点采

用螺栓连接，斜杆、腹杆和弦杆均由不一样截面的焊接钢箱梁构成，相邻主构架之间通

过门架和横联连接。

⑵底模架为组焊钢架，两端通过钢销和前后横梁连接，对应混凝土箱梁的腹板和底

板采用了不一样桁高的底模架。

⑶横梁分为前上横梁及底模架前横梁和后横梁，均为焊接钢箱梁截面。横梁上的耳

板通过钢销与底模架以及前吊带连接。

⑷吊杆、底模吊带由钢板通过钢销连接而成，外侧模及内模H勺吊杆则采用精扎螺纹

钢。

⑸外侧模由钢板和钢桁组焊而成，并通过行走梁支撑与移位。内模则由内模桁架，吊

梁，竖带，钢木组合模板等构成，内模与内模桁架通过内模走行梁位移。

⑹走行系统重要是反扣轮、底座和牵引系统。行走时，由8根精扎螺纹钢筋作为挂

篮日勺后锚c

5对

町21灿叫J

[I6CC-豌j

2.挂篮加工试拼及加载试验

挂篮采用工厂定制，挂篮上重要构造螺栓孔加工公差为0.2mm,焊接变形整体不直

度＜3mm:捽制扭转变形，轴孔同心度＜0.3mm,各面互相垂直度误差＜0.3nmic加T过程

中对焊缝进行严格检查，重要部位做探伤检查；加工完毕后在厂里试拼，以检查加工日勺

精度，只有所有合格后才能出厂。

按施工规范规定。挂篮组拼完毕后进行预压方可进行施工，由于场地限制，8套挂

篮计划在出厂前所有用平台加载预压替代现场整体预压。将挂篮受力简化为集中荷载在

平台上用千斤顶预压有如下长处：①完全可以检查桁架的受力状况及其刚度，消除主桁

架的非弹性变形和测定弹性变形量，为梁体的线形控制提供基础数据；②完全可以到达

现场整体预压日勺效果；③顶压时间短，投入小，操作简便，安全可靠。

预压重要是对主构架预压。详细加载试验详见附表。

a.主构架日勺预压

在12nl义12nl大小的平整硬化场地上对拼2组主桁架（如图3所示），用预应力筋对

锚两主桁架两端，两主构架之间放置底座。前端设一千斤顶，按最大计算荷载值的120%

作为满载，从零逐层加载，然后分级卸载，并量测、记录主桁架变形状况，绘制挂篮口勺

载重一变形曲线，以备线形控制使用。

b.吊带及底模前后横梁的销子、销座FJ预压

如图所示，将两根底模架后横梁对称布置，用吊带连接起来，中间放置千斤顶，按

最大计算荷载值的120%作为满载，从零逐层加载，然后分级卸载。所加荷载通过后横

梁传力给销子、销座、吊带，以到达检查目的。

挂篮吊带及底模前后横梁预压示意图

3.悬灌梁段施工流程及要点

挂篮组装结束并检查合格后，即可进行循环段施工（流程如图6所示）。循环段施工

各环节要点如下：

挂篮前移：

⑴新浇梁段混凝土强度到达设计50%后，拆除模板拉筋，松开内外模提吊系统，运

用模板自重使内外模脱离混凝土面。

⑵混凝土强度到达设计90%,且不不不小于5天，张拉纵向预应力筋，松开底模前后

吊带，使底模与梁段混凝土分离。

⑶用千斤顶将主构架顶起，取出走行轮箱盖板，并把抽出的后部走行轮安放到下一

梁段设计位置。安装好反扣轮后拆除后锚。

⑷分别在2片主构架上用2台5T倒链做动力，拖动挂篮整体向前移动，走行过程中

两片主构架要基本保持一致。为保证走行安全，在挂篮两片边主构架后部各设1台10T

的倒链作保险，挂篮前行时同步放松保险倒链。

⑸挂篮移动到位后，锚固后锚系，初调模板中线和标高，当钢筋绑扎基本结束后再精调标高。纵

向预应力筋压浆完毕后打扫模板并涂脱模剂。

工艺流程图如下:

八ifUnrm.、4

2#(2'#)段底板、腹板钢筋绑扎

2#(2'#)段顶板钢筋绑扎

<■AJ5TT/HA-&?Mil1、二E

h\IJ7X-i_VI、MFT-、l"

■c〃Tf.c,tnZcCT-r/A-.II.

4.质量及安全规定：

①挂篮是悬臂浇注箱形梁的承重构架，乂要吊挂施工平台，是极为重要的施工设备。是

按在悬臂日勺前端吊起新浇注梁段混凝土的重量，靠后端锚固在梁体的状况下，保持整体

平衡的施工构造。在施工过程中挂篮受力n勺状况必须清晰、明确，稳定必须保证，并且

在施工日勺全过程中和各施工阶段的每个施工环节，都要坚持做好，才能保证施工安全。

无平衡重挂篮：

由于白马大桥日勺梁体构造，设计上的规定选用了无平衡重日勺施工挂篮。在施工过程中挂

篮后端的锚固必须在符合设“规定的状况下才准许拆除后端锚固，这一点也必须认真做

好。

②挂篮H勺拼装：

挂篮是以销接型钢杆件为重要杆件拼装成日勺构造，其重要部件有主桁、锚固系统、走行

系统、横桁、吊拄系统、底模、侧模、内模、张拉脚手平台等，一种挂篮的重量约20t

（见设计图）。先行将零部件组拼成大块件，运用栈桥上口勺吊机整体安装就位。

挂篮在拼装时或移动走行时应做到精确定位，前支点中心位置H勺偏差：顺桥司应在土

10mm之内；横桥向应在±5mm之内；两主桁相对偏差应在5nini之内，且每梁段的误差不

能合计，以保证梁体中线顺直，并便于模板的安装、调整。

③挂篮对接和解除对接：

每座桥墩向两端悬伸的两只挂篮安装在0号块上在对接口勺状态下各灌注#2.#3块。在灌

注井4块前，两挂篮后端各自在0号块的竖向预应力筋上锚固（按三黄设一G-01~05图修）,

经检查合格后把横桁连同底模向后移6m,主桁前端稍稍顶起，将前支点移至灌注#4块设

计日勺站位位置，拆、补主桁的杆件，然后将两挂篮对接的杆件拆除，便形成两个单只挂

篮日勺施工状态。然后将横桁连同底模前移就位，准备灌注#4梁段。

④单只挂篮施工：

2#梁段灌注完毕，强度到达设计规定，预应力张拉后，需要向前移动挂篮。由于挂篮无

平衡重，在移动前要先将横桁连同底模向后移动4m,这时才准许解除挂篮的后锚固筋H勺

连接。挂篮前移至下一节段的梁段站位，支垫妥当，后端锚固系统安装完毕，经检查合

格后，将横桁前移至下一节段日勺设计位置，把吊挂设备挂好，安装模板钢筋、波纹管，做

灌注下一节段梁段口勺准备。这一程序每一梁段悬浇时反复一遍，直至#17梁段灌注完毕。

⑤挂篮走行：

挂篮移动时的倾覆稳定系数应不小于1.5。每座T松两端的两只挂篮移动要同步，移动

时两挂篮前支点中心距桥墩中线的距离差不得不小于1米。为保持两挂篮走行时日勺最小

偏差，宜在钢轨上每20cm作好标尺，便于观测，随时调整。

挂篮走行时不适宜太快，应选择无大风的天气进行。下滑道逐节向前倒移。由于有处在

下坡的伸臂，主桁和横桁后端要设溜绳保险。

挂篮移位时，应采用跟踪测量日勺措施，以保证中线误差不超过规定限值，并便于随时调

整。

⑥后锚杆：

后锚杆H勺锚固是关系到挂篮总体稳定的大事，是极为重要H勺。后锚杆日勺拆除①要符合设

计规定②在横桁后移4m的状况下和走行之前③无大内时，并且做到走行到一下站位后立

即连好后锚固（如后锚固拆除后因故不能走行，必须立即恢复后锚固）。

后锚杆日勺拧紧程序要一致。以一人用同一把长日勺搬手拧紧为度，使之受力均匀。在灌注

梁段混凝土的过程中，也要常常检查锚杆的受力状况与否均匀，随时调整。

⑦挠度的调整：

悬臂端挠度的调整除按设计规定设置预拱度外，在灌注混凝土的过程中，根据实测成果,

可分三次进行调整，即在灌完底板的后；灌完腹板后；灌完顶板后，每次调整4-6nim,调

整时均由测量控制，保持底板高度不变。

通过几段梁段挠度日勺调整，积累资料后，再确定弹性变形日勺调整方未能，以保证合拢段

两端竖向高差不不小于15mm,中线偏差不不小于10mm。底板后端锚杆在灌注混凝土的过

程中检查，要收紧，防止漏浆。

⑧注意事项：

a挂篮上日勺载重要尽量减少。施工荷载宜与箱梁对中，减少偏心。在每次灌注混凝土前

清理一次，多出工具重物移至桥墩0号块上堆存，或吊至栈桥上。

b桁前支点为重要受力点，必须支垫妥当。

c挂篮的受力杆件不能随意烧割或施焊，严禁在受力杆件上打火。

d下横梁是按持续梁设计的。张拉时如安放千斤顶与前吊带相碰，要先张拉其他中碰吊

带日勺钢束，后张拉与吊带相碰H勺钢束。张拉与吊带相碰的钢束时，同步只容许拆除一根

吊带，张拉完即予恢复。

e挂篮上层、下层之下均应设安全网。

f梁的顶面下滑道范围的混凝土面要整平，以利滑道H勺铺设。竖向锚固用预应力筋的顶

面高程和位置要严格控制，以便与锚杆联结。

（二）、模板等其他施工工艺

模板构造：

模板分为底模、内模、外（侧）模、横隔墙、端头模板和张拉面模板等。

模板的制造采用厂制，模板的制作质量规定，除按“公路桥涵施工技术规范（JTJW89）”

规定办理，还应符合设计图规定。

模板装拆

为保证持续刚构悬浇全过程中线一致防止误差，以每个桥墩中线为模板施工放线日勺基准

线，每节段要进行检查复核。

为主桥梁部施工的I以便，要设施工用水准点，需进行六跨联测，定期进行复核检查。2.

模板安装前，面板都应涂刷脱模剂。

注意事项：

模板的联结必须牢固，螺栓和对拉螺杆必须拧紧，支撑顶块必须支撑牢固和顶紧，防止

灌注混凝土时模板变形。

模板的接缝紧密，连结牢固，根据需要加垫胶垫（或泡沫塑料）垫嵌缝等措施，防止漏

浆。

模板拆除时混凝土应到达下列强度

端模板拆除时混凝土应到达设计强度的25%15MPa0

内模板及横隔墙模板拆除时混凝土应到达设计强度日勺75%45MPa。

外模板拆除时混凝土应到达设计强度的50%30MPao

底模的拆除，除#0块外，必须在该节段钢束张拉完毕后，才能进行。

拆模操作要选择不损环混凝土表面和楞角的措施，俣证外观完整和混凝土质量。

节段之间日勺接缝，如不平整，应用砂轮修整，保持整个梁体的外观。

（2）绑扎钢筋和安放预应力筋

钢筋在挂篮上绑扎，绑扎的次序为底板、腹板钢筋，腹板纵向预应力筋管道和竖向预应

力筋，拖拉内模到位，绑扎顶板钢筋，安设纵向预应力管道和预埋件，同步加固模板。

钢筋与模板间设垫块，保护层厚度要满足设计规定。纵向主筋采用套管接长，其他钢筋

直接焊接，焊接采用5d双面绑焊或10d单面绑焊，搭接接头按规范规定错开。

梁体构造预埋件和施工预埋件甚多，安装时严格按设计图纸预埋，位置偏差控制在土

10mm范围内。

顶板钢筋绑扎时根据监控单位提供H勺水准点位置设置标高控制点，用于梁体线形和纵、

横向坡度控制。

（3）纵向波纹管及竖向预应力筋安装

纵向预应力管道采用塑料波纹管。波纹管用定位网片定位，纵向筋定位网片按直线段每

0.4m,川I线段每0.3m一道设置，定位网片用电焊焊接在梁体钢筋上。管道位置的容许偏

差纵向不不小于±lcm。波纹管用20cm日勺接头接长，接头用胶带缠牢，防止漏浆。

波纹管安装完毕后要进行一次检查，确认规格、数量、位置符合设计规定后，开始浇筑

混凝土。混凝土浇筑过程中及时用探孔器检查管道内状况，发现漏浆要反复拖拉探孔器,

直到不再漏浆为止。

竖向预应力筋H勺安装：在加工厂将预应力筋加工好，穿入波纹管中，并在固定端设置双

排气孔。底板底层绑扎完毕后，开始绑扎腹板竖向钢筋，同步安装竖向预应力筋。竖向

预应力筋安装完毕后再开始绑扎底板其他层钢筋。

(4)混凝土输送

采用高压混凝土输送泵从拌合场直接将成品混凝土泵送至浇筑点。

垂直泵管布置在塔吊附着支架上，除对塔吊附墙件进行加强外，另在桥墩上设钢支撑承

受垂直泵管重量。

水平泵管每节下垫10X10cm木方，以便堵管处理和拆装更换。

炎热季节混凝土作业时，泵管用湿草袋遮盖，并根据气温状况及时淋水降温，减少泵送

过程中坍落度损失，防止堵管。

(5)混凝土浇筑和控制

梁段底板和腹板混凝土通过穿过顶板的串筒到工作面，串筒口距顶面钢筋不超过50cm；

在腹板模板上每隔3米开洞，以便腹板混凝土浇筑和振捣，保证混凝土浇筑质量。

振捣设备所有采用插入式振捣棒，根据钢筋密集状况配置足够数量中30、。50、670振

捣棒，通过培训并合格的混凝土工进行捣固，T构工长对混凝土振捣质量进行监督，尤

其要注意钢筋密集日勺锚下等部位振捣，防止漏振。梁面人工用抹子收浆抹平。

T构两端同步对称灌筑，不对称重量不不小于5n13日勺混凝土重量。对称浇筑的控制采

用高程与浇筑面积合计来控制，施工时预先计算好控制高程的浇筑量。即5m3量浇筑H勺

高度然后做好刻度线，保证规范和设计图纸的意图能有效的执行。

优化税配合比：

合理的选材将大大减少碎内部水化热温度。合理选择砂原材料；选择级配优良日勺砂、石

料，减少水泥用量；选择优质税外掺剂，控制碎水灰比，节省水泥用量，是减少校内部

水化热温升的重要环节。因此，必须加强对硅原材料的质量控制。

水泥：0块件碎采用重庆海螺股份有限企业生产的2042.5R级水泥。

砂：选用洞庭湖优质天然砂，细度模数在2.3~3.0之间，含泥量应W2%。其他技术指标

均必须符合有关规范规定。

碎石：碎石、石子自加工，来源稳定，其含量泥W1%,进场前规定其必须冲洗到达规定

后方可使用。其他指标均须符合有关规范规定。

粉煤灰：选用岳阳华能电厂生产优质一级粉煤灰，其质量应符合《用于水泥碎中日勺粉煤

灰》GB1596/921的规定。

⑤外掺剂：碎外掺剂采用RB-聚竣酸高效泵送剂，具有缓凝、早强、减水防收缩、可泵

性好等功能，外加剂入场后应分批检查，质量必须稳定且符合对应技术规定。

2.对碎施工时一般规定

为保证性施工质量，提高碎的均匀性和抗裂能力，必须加强对碎各个环节的施工控制，

规定现场人员必须从碎拌和，运送，浇筑，振捣到养护整个过程实行有效监控。碎施工

应严格按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-进行，同步应注意如下几种方面：

碎拌制前各衡量器具均应在计算部门进行计量标定，称量误差应符合规范规定。

浇筑前就对钢筋、模板等进行检查，同步应检查下层施工缝与否有碎硝杂物等，检查合

格经监理工程师确认后方能开始浇筑碎。

碎按一定厚度，次序和方向分层浇筑，应在下层砂初凝前浇筑完毕上层碎，分层厚度控

制在30cm以内。

3.安全质量措施

混凝土灌注前，应对模板、钢筋、预应力管道、预埋件、预留孔位置、标高等详细检查,

模板内日勺杂物要清理洁净，并应办理签证手续。

混凝土灌注次序的原则是：由低处向高处进行。首先灌注底版，再灌腹版，最终灌顶版。

为防止挂篮和模板支架承重后，因弹性变形引起超过初凝时间的新旧混凝土接缝处产生

裂缝，灌注顶版时，应从悬臂端向后端灌注，灌两侧悬臂H勺顶端时，应从外侧向内侧灌

注。

腹版采用水平分层日勺措施灌注，每层厚度不不小于33cm。并应在初凝时间内灌好、震捣

好上一层混凝土。容许混凝土从内模的水平压板下冒出，待腹版所有灌完后，再处理冒

出口勺混凝土，不要过早铲除。

灌注混凝土要保证不间断的持续进行，不准中途停盘中断。

冬季施工时，应按规范中冬季度施工日勺有关规定办理，并采用措施保持混凝土入模温度

不低于+5℃。混凝土应掺复合防冻剂，并采用保温措施。

4.混凝土震捣

混凝土震捣是保证混凝土质量日勺重要工序，根据悬浇梁的施工条件确定，以插入式震捣

为主，侧模上安装日勺附着武震捣器为辅日勺震捣体系。

震捣完好日勺混凝土可以提高密实度、提高强度和抗渗性、提高耐久性，还可提高表面H勺

光滑程序，因此要保证震捣质量，才能保证混凝土质量。如震捣局限性，表面会出现蜂

窝、麻面，内部会存留空洞，使混凝土疏散，强度减少等缺陷。如震捣过度，会出现粗

集料沉底，砂浆上浮，集料分布不均，水泡过多等缺陷。因此要培训能掌握好震捣技术

的人员进行震捣操作。

要根据灌注的次序进行震捣，实行分区专人负责，并配有专人检查。根据需要可在内侧

模上开孔进行震捣和检查，保证震捣质量。尤其是锚下混凝土一定震捣好。

5、混凝土灌注完毕后应注意：

立即清理轧丝锚及支承领上的混凝土浆渣。

用通孔器通过波纹管道，对波纹管进行检查。

指定专人抹平箱内底版混凝土，腹版下冒出的I混凝土应清理洁净。在水平模板下划出一

条缝隙，以利脱模。

检查所有压浆管道埋设与否正常，便于及时处理。

调整高程：每节段灌完混凝土后，在初凝此前进行，应调整到设计规定的高程。调整后

要在新浇混凝土接缝处进行震捣，防止出现裂纹。如发现受拉状况要及时处理。、

（6）混凝土日勺养护

混凝土灌筑完毕后，及时在顶板覆盖麻袋片，并洒水保湿养护；腹板内外模板及底板混

凝土表面由专门的洒水设备配合人工不间断洒水降温和养护；养护时间不低于7天。

冬季，当气温到达冬期混凝土施工条件时，模板外侧覆盖棉被、箱体内安装电热管等设

备，加热养护。

（7）预应力筋穿束与张拉

纵向预应力钢绞线在梁面下料，5#段前直接人工穿束，5#段后用1台10T卷扬机牵引穿

束。

混凝土养护时间超过7天并且强度到达设计值日勺90%后，进行纵向钢绞线张拉。

纵向预应力采用四台YC500千斤顶对称张拉，加载共分10柒20%.50%.80%、100%五个

级别。张拉到20%、50%、80%荷载时分别持荷2min,张拉到100%荷载时,持荷5min。每

级荷载通过测量油缸伸长量作为钢绞线伸长值。

横、竖向预应力筋设计采用单端张拉，精轧螺纹钢筋时采用YC100型千斤顶张拉。钢绞

线采用一次张拉，精轧螺纹钢采用两次张拉。

张拉过程中采用油压和伸长值双指标进行控制。总伸长量按下面公式计算：总伸长量

=100%时油缸伸长量-10%时油缸伸长量+(20%时油缸伸长量-10%时油缸伸长量)。伸长实

测值与理论值误差不超过±6%,一束钢绞线内断丝不超过1丝，同一断面断丝量不得不

小于该断面所有锚固钢丝总数量的1%。如有异常状况发生，立即停止张拉，查明状况,

提出处理方案，报监理同意后再恢复施工。

张拉设备

YC100型一4台；

YC500型一4台；

预应力

1、张拉前

⑴对所有钢束孔道用通过滤的压缩空气清孔。

⑵混凝土灌注后强度到达15MPa,拔出孔道中的I衬管，用通孔器对每个孔道进行通孔

检查，发现问题处理，通孔器规格如下：

管道直径(mm)通孔器直径(mm)

6100690

690680

650(l)44

⑶锚具在使用前用轻质柴油或煤油浇洗洁净，包括锚环、锥孔内夹片，工具锚锥孔

要用棉纱将油污杂物清除洁净，均匀涂一层石蜡粉，便于卸锚。

⑷清除锚具、支承板表面口勺水泥浆及杂物。

⑸千斤顶、油压表应进行校验，并具有书面校验汇报。

油顶日勺磨擦系数不得不小于L05,并应建立制度定期进行校验。

张拉原则：（按设计图进行）

⑴设计规定混凝土需到达设计强度的90%,养护龄期5天后方可张拉。

⑵施加预应力时，内模、外模应完全脱离梁体，但底模应在张拉后拆除。

⑶先张拉纵向束再张拉竖向束。

张拉条件：

⑴各节段梁体混凝土必须到达设计强度的90%,才容许进行张拉。

⑵张拉时锚具、千斤顶、孔道必须“三对中”。

⑶安全设备、设施配置齐全。

张拉次序及规定：

⑴纵向束：纵向束在断面上尽量对称张拉，每次对称两边同步张拉两束。先张拉腹

版束，后张拉顶版束。

⑵横向束：由#0节段向两端依次张拉。

⑶竖向预应力筋：按照浇注的进程，各节段纵横向束张拉后，梁体混凝土到达100%

才能张拉。

⑷张拉采用双控，以控制应力为主，伸长量作为校核。

钢绞线束应两端同步张拉（#0块横隔墙中，横向束两端张拉，其他束一端张拉），其

张拉程序为：

0-0.10oKf0.20oKf1.00OK持荷2分钟,0.10oK,0.20oK、1.00。K分别测

量钢绞线伸长量，夹片跟进一锚固测加缩量-0卸顶转移至另一束。

⑴伸长量日勺测量以工具锚头外端面起算。

⑵加载可按每50KN为一级，逐层加至规定的I吨位。

⑶夹片为两片构成一套，安装前必须清理洁净，配套使用。

⑷钢绞线在夹片跟进锚固后，伸长量不得超过计算值+10%~5%

⑸梁整个断面、断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数日勺5%。，且一束中不得超过一根钢

丝。

⑹两端回缩量之和不得不小于8mmo

⑺夹片跟进应整洁，每孔两片应跟进一致，自铤体系不外露。

⑻两端同步张拉时，两端千斤顶升降压、划线、测伸长、锚固等工作应协调一致。

预应力粗钢筋张交接班程序：

0-初始应力30KN-最大控制应力一锚固回油一拧紧螺帽

划伸长量标识，持荷2分钟，测伸长量。

⑴不准有一根断筋。

⑵实际伸长量与计算伸长量比较，容许误差±6W。

⑶锚固时，应在稳定持荷状态下进行，拧紧螺母至油表指针稍稍下降，即认定锚固

妥当，不准超拧，以免粗筋超张拉。

⑷锚固后螺帽以上留10mm丝扣，多馀的割除。然后用环氧树脂将螺帽固定在轧丝上。

(8)压浆

为了防止挂篮行走扰动预应力孔道中口勺水泥浆，压浆在挂篮走行到位后才进行。主

梁孔道压浆工艺分为两种，一种是老式压浆工艺，一种是真空压浆工艺，其中除纵向预

应力孔道采用真空压浆工艺外，其他均采用老式压浆工艺。

压浆设备选用活塞式压浆泵和水泥浆拌合机各一台。压浆从一端向另一端压注，待

出浆孔排出与规定稠度相似的水泥浆为止。水泥浆的强度应符合设计口勺规定，水泥浆口勺

技术条件应符合下列规定：

⑴水泥宜采用硅酸盐水泥或一般水泥，且标号不低于C42.50

⑵水灰比一般采用0.4〜0.45,掺入适量的减水剂，水灰比可减少到0.35,此外水

及减水剂对预应力钢材不应有腐蚀作用。

⑶水泥浆泌水率最大不超过4乳拌合后3h泌水率宜控制在2%以内，24h后泌水应

所有被浆吸取。

⑷水泥浆中掺入适量膨胀剂，水泥浆掺入膨胀剂后日勺自由膨胀率应不不小于10%o

⑸水泥浆稠度宜控制在14〜18s之间。

水泥浆自调制到压入孔道的时间，视气温而定。一般不适宜超过30〜45min,水泥

浆在使用前和压注过程中应常常搅动。

⑹压浆过程中及压浆后48h内，构造混凝土温度不得低于5OC,否则应采用保温措

施。当白天气温高于350c时，宜在夜间进行。

⑺纵向压浆的最大压力可控制一般在0.5〜0.7MPa,竖向孔道压浆的最大压力一般

为0.3~0.4MPa。压浆均应缓慢进行，出浆口流出浓浆后，关闭出浆阀，然后持压2〜

3mino

⑻压浆应一次完毕，中间不能停止时间太长。假如出现了较长时间的停止，要将压

入的水泥浆用高压水冲洁净。

⑼拌合好日勺水泥浆必须通过米筛过滤，在储浆池中的水泥浆要常常搅动，以防沉淀。

压完浆后，压浆机具和储浆池都要仔细清洗，以防下次压浆时堵管。

⑩纵向波纹管超过60米后，每60米设接力压浆孔。

质量及安全规定

1、压浆前用氧气烧割露出锚具H勺钢绞线束。严禁用电弧切割，烧割时应将石棉绳

浸湿后，缠绕在钢丝头处，并向石棉绳浇水，以防锚具受热膨涨，使钢丝滑丝。烧割后

钢丝应伸出锚圈口2~4cm,用压缩空气清除孔道杂物。

2、每个孔道应一次压浆完毕，不得中断。如遇意外状况中断时，应立即用高压水

冲洗洁净，重新压浆。

3、孔道压浆，宜按先下层后上层的次序进行。

4、压浆时从甲端压入水泥浆，待乙端出浓浆后，将乙谖排浆阀门关闭，观测压力

上升到0.7〜0.8MPa,并稳压维持2分钟，如各部位均无漏浆、冒浆时，即可将甲端进浆

阀门关闭。水泥浆终凝后，卸拆压浆阀门。

5、如甲端孔道不早，可在乙端补压，两端同步到达对应压力方可。如不能持续一

次压满，有孔道互串等现象，应立即用压力水冲洗洁净后，再考虑串孔的两孔或多孔同

步压浆的措施。

6、竖向孔道压浆应由下端进浆，压力0.4~0.5MPa,压浆时不适宜过快，待顶部出

浆槽口流出浓浆后，用木塞堵死出浆槽口，保持压力10~15秒，然后关闭压浆阀。

7、每次压浆完毕后，应立即清洗管路、阀门、机械设备。稳压阀门需待水泥浆初

凝后（约半小时以上），方以拆下冲洗。

8、压浆时应做三组（每次三组）（试件边长70.7nlm）,7天H勺抗压强度不低于70圾

28天欧|强度不低100%o

9、本次不张拉的临近孔道，在相邻孔道压浆完毕后，应及进对不张拉的邻近孔道,

进行清孔，以防堵塞。

10、为保证压浆质量，凡向下弯加且长度不小于40米H勺纵向孔道，在管道最高处

要设出气二通管，以便排除空气，排气管口高出梁日勺顶面，保持压浆密实。

11、日间最高气温高于35℃时盛夏，宜在夜间压浆，冬季施工时，应采用防冻措施。

备用孔道，如无需保留经请示同意，可压浆填实。

一种孔道的压浆作业，如因故不能持续一次压满，延续时间超过40分钟还不能压

满时，应用压力水冲洗洁净，以便重新压浆。

封端：压浆完毕后，即将张拉孔、张拉槽和外露锚头处被临时切断口勺钢筋焊接复位，

皴部混凝土凿毛冲洗后，用与梁体相似等级的混凝土填封，并震捣密实。

真空压浆工艺：

真空压浆工艺流程图如下:

四、检查设备连接及电源、水管路、材料准备到位状况，施工平台等措施，检查封锚及

孔道密封工作，高压水洗孔并用高压风将孔内积水吹干。

每压浆二至三孔作为一组，每一组在灌浆之前先用水灰比0.45的稀浆压入孔道少许

润滑孔道，以减小孔道对浆液日勺阻力。

两端抽真空管及灌浆管安装完毕后，关闭进浆管球阀，启动真空泵。当真空度到达

80%后，继续稳压1分钟后，后动进浆管球阀并同步压浆。

压浆：对于圆管，从开始灌浆直至出浆口真空泵透明喉管冒浆为止。

补压及稳压：真空泵、灌浆机停机，将抽真空连接管卸下，将出浆端球阀关闭，用

预先准备日勺4磅铁锤将出浆端封锚水泥敲散，露出钢绞线间隙。再用灌浆机正常补压稳

压。此时，从钢绞线缝隙中会被逼出水泥浆，再持续补压稳压过程中，水泥浆由浓变稀,

由稀变清，由流量大至滴出清水，此时灌浆及压力表稳定在0.8T.0Mpa。补压稳压结

束，关闭球阀（这里需要阐明的是，我们运用了水泥浆在高压下易泌水的特点，通过排

除多出水分，减少孔道内浆液的实际水灰比，从而深入提高孔道内浆液的物理化学性

质）。补压稳压历时3分钟。球阀拆除清洗在半小时后至一种小时之间进行。

转入下一孔道压浆。

五、合拢段施工

持续刚构合拢次序按第2条的程序进行。为了保证合拢段两端中线位置和高程都能在

容许范围内，每一梁段的施工都须注意调整，同步近要积累资料，掌握收缩、徐变的影

响，为每节梁段的预拱度设置和合拢段预拱度日勺设置提供比较可靠日勺资料，为指导合拢

段的顺利施工发明条件。

合拢段模板、钢筋安装和混凝土灌注

1、合拢段模板要与两端的第17号梁段前端紧贴并要考虑温差影响，防止漏浆。

2、合拢段钢筋安装前要先安装好合拢段刚性支撑架，钢筋的安装次序要与刚性支撑

架一并考虑，并应力争在一天内完毕。

3、合拢段刚性支撑以在一天中最低气温时安装最佳，一端先焊固，另一端可用铁楔

塞紧再焊牢固定。

4、合拢段混凝土灌注应安排在一天中气温最低向时候进行，一次灌完（力争在2~4

小时内灌完）。采用措施提高混凝土日勺初期强度，以便尽早张拉合拢段钢束，减少气温变

产生日勺不利影响。

5、合拢段混凝土灌注后，要严格按规定进行养护。

6、在混凝土到达100$强度后，进行钢束张拉。张拉次序按设计规定进行。

合拢段两端在灌注混凝土前各压重403在灌注过程中，根据实灌进度采用分给卸载

的措施，将压重运到桥墩的#0号块上寄存或吊放在栈桥上运至下合拢处。

合拢段两端的中线和高程容许误差：

高差不不小于15mm（挠度容许偏差±20nmi）

中线不不小于10mm

五、现浇端施工：

与单T构相对应的为现浇端，设计图纸为5.5米，几何尺寸与T构一致，平均长度

5.5米，混凝土数量为87.8m3,施工措施采用满堂脚手架现浇。脚手架技术参数为立杆间

距0.7X0.7米，挡距1.2m,采用剪成为纵向“三三剪成”，横向“三二剪撑”保证力

的扩散和整体稳定。预压采用袋装水泥均布，荷载按照1.2倍混凝土量控制。现浇段模

板采用大钢模以及运用挂篮模板。现浇段混凝土强度达90%、养护龄期满足7天后方可

张拉。其他控制见上施工控制工艺。

六、施工安全及注意事项

1、施工人员必须熟悉图纸、工艺、理解设计意图。严格按设计规定和工艺规定进行

施工。

2、在悬臂施工过程中，由于“T构”两端对不平衡力矩尤其敏感，施工人员必须引

起高度重视，必须严格按设计的规定施工。这是考虑一切施工手段和安全措施的基本原

因。防止出现偏差导致事故。

3、对于施工措施、重要工序、重要日勺施工环节和重要施工机具设备，在施工前都必

须进行交底，并在施工中加强检查，保证施工技术安全。

4、悬臂施工的承重构造是挂篮。挂篮的工作状态和前移时的安全是至关重要的，务

必严格按照挂篮有关设计规定操作。假如发现问题要及时汇报，不得私自处理。

5、箱梁悬臂施工既是高空，乂是水上，采用挂篮法工作面是比较小日勺，多工种同步

作业，不安全原因尤其多，必须采用对应措施做好安全防护。要布置好安全网，上下步

梯要牢固以便，平台要铺好脚手板，周围设好栏杆。对各工序、各工种要制定安全细则,

并认真执行。

6、加强岗位责任制，分工明确，责任到人，把好质量关、安全关，做到文明施工。

7、要严格控制挂篮悬臂部分的载重，除必要时脚手、工具之餐（要符合设计规定的）

不得任意增长载重。在每节段灌注混凝土之前进行检查、清理，多出的载重一不定期要

运走，不得堆放在箱梁的悬臂部分（经施工负责人容许口勺可放置在#0块上）

8、脚手板要钉牢或用铁丝捆牢，脚手板和栏杆内设置要符合安全操作规程的规定。

9、六级风以上要停止高空作业，保证安全生产。

10、夜间施工要有良好的照明。

11、当气温下降到符合冬季施工条件时，混凝土要按冬季施工的有关规定办理。

做好各项施工记录和原始记录，并及时做好整顿汇总工作，给指挥生产提供参照资

料，为总结、竣工积累资料。

脚手架不应与模板联结，防止脚手理量引起模板变形，影响混凝土质量，或引起安

全事故。

七、重要机具设备（见下表）

梁段悬灌施工重要机具设备

序号名称单位数量型号进场时间

1挂篮套86三角挂篮已进场

2塔吊台2已进场

3电梯台2已进场

3切断机台6GQ-40已进场

4弯曲机台6GW-40已进场

5张拉油泵台4ZB4-500已进场

6小千斤顶个4YC160已进场

7大千斤顶个4YC500已进场

8手动葫芦个2410t/5t/3t已进场

台

9活塞压浆机31.5MPa已进场

台3

1()空压机30.6m已进场

11振动器套2430/50/70/平板已进场

12电焊机A10500KVA已进场

13混凝土输送泵A1柴油输送泵已进场

14对讲机部10已进场

15氧焕设备套6已进场

16水泵八9已进场

17卷扬机台910t/5t/3t已进场

18水平仪3Leica已进场

台

19全站仪1Leica已进场

八、工期安排

根据白马大桥现场实际状况、施工方案以及设计规定，主桥悬灌梁段计划左幅9月20

日合拢，右幅9月30日合拢。

节点工期安排如下：

⑴左幅1#墩1#、2#T构

2月6日起挂篮安装20天，2月26日结束；

2#〜18#段悬灌180天，8月底竣工；

19#中跨合龙段20天，9月20日竣工；

⑵左幅2#墩3#、4#T构

4月1日起挂篮安装20天，4月20日结束；

2#〜18#段悬灌140天，8月底竣工；

19#中跨合龙段20天，9月20日竣工；

⑶右幅1#墩5#、6#号T构

2月8日起挂篮安装20天，2月28日结束；

2#〜18#段悬灌180天，9月初竣工；

19#中跨合龙段20天，9月底竣工；

⑷右幅2#墩7#、8#号T构

4月10日起挂篮安装20天，4月30日结束;

2#〜18#段悬灌140天，9月初竣工；

19#中跨合龙段20天，9月底竣工；

九、白马大桥施工管理

主墩0#块件施工由桥梁二施工队详细组织实行，其重要负责人如下

施工总负责人：李传鹏技术负责人:张书良

施工现场负责人：赵从云质检负责人:吴春雷

安全负责人:吴叙根试验负责人:刘昌国

现场工长：王永高

十、质量保证体系

1.质量保证体系

本项目已建立了完善的质量保证体系（见附图）

2.质量检查程序

①分项工程质量检查评估在班组或工序自检、互检合格欧I基础上，由该分项技术负责人

组织有关人员进行，并填写分项工程质量检查评估表，专职质量员核定，验收后，由质保

部门填写“报监理告知单”，请监理工程师验收。

②分部工程质量评估在分项质量评估日勺基础上，由工程项目技术负责人（项目总工

程师）组织有关人员进行，并填写分部工程质量评估表，专职质量员核定。其中基础、主

体部分工程质量应由上级质量管理部门组织核定。

③单位工程质量评怙，在分部工程质量评估的基础上，由上级技术负责人（企业

总工程师）组织有关部门进行。并将有关的质量检查评估资料送建设单位（监理工程师），

审查承认后交政府质量监督站。

3.质量保证措施

质量目的：单位工程：合格率100%,优良率90%以上，争创优质工程。

质量是企业的生命，在新形势下，为了深入加强企业管理，深入推行全面质量管理，使

我单位的质量管理、生产经营等方面的工作再上一种新层次，保证我单位承建的工程质

量满足业主和社会的规定，使各项质量活动规范化、原则化、程序化，我们严格按照

IS09002质量体系一生产、安装和服务的质量保证模式，建立了文献化的I质量体系。为

使质量保证体系可靠，工作有序，将配齐专职机构和人员，建立完善的自检制度，制定

可行的质量保证措施和可行的创优规划及创优目的，并自觉接受建设单位、监理单位和

质量监督单位的监督。

(1)、建立质量保证体系

①思想保证：通过全质教育宣传、总结、反馈、分析原因，制定措施，树立全员全

过程质量意识，明确质量是企业生命的观点。

②组织保证：经理部、工程处、生产班组分级管理，层层建立质量责任制，并由一

名副总工程师专门负责质检工作。

③技术保证：进行施工组织设计时，精心确定好各重要工程项目的I施工工艺和技术

原则。层层进行技术交底，组织业务学习，进行上岗前的技术培训，建立健全测试手段,

建立工地试验室，严格计量，做好原则化工作。

④创优保证：制定优质工程计划、措施、项目贯彻到人，进行工序控制，开展QC活动,

执行三检制(自检、互检、专检)。

⑤工程施工全过程严格执行交通部《公路工程施工监理规范》(JTJ077-95),积极接受监

理工程师的监督与管理，任何与实行施工承包协议有关的施工活动，经监理工程师同意

后再进行。

⑥经济责任保证：在执行分项工程经济承包中，优质优价，奖罚分明。各分项工程均制定

工程质量奖惩措施，班组承包，质量拥有否决权。

⑵、质■责任制

实行质量目日勺管理，自施工队长、技术负责人、专业工程师、业务部门直至生产班

组，执行三级质量责任制。

①建立以质量为中心日勺经济承包责任制。

②明确每个职工口勺责任，详细任务，权力和经济效益。各项工作、生产的每个环节

都形成质量保证系统。

③职能部门工作人员，明确个人岗位