【轨道交通接驳方案研究的国内外文献综述4100字】

轨道交通接驳方案研究的国内外文献综述1.1国外研究现状在国外研究中，针对于轨道交通和常规地面公交接驳换乘的角度上，1978年，国外的学者Demetsky[1]等人主要分析研究了交通枢纽，同时在进行设计交通枢纽的时候，采用分析技术的方法，而且通过前期预先设定目标，进而进行有效评价交通枢纽效益情况；国外的学者Chew[2]和Sanden等人在系统的分析研究了城市常规公交与轨道交通后，详细阐述了一体化轨道站点的设计方式，并且说明了其存在的重要意义。而针对于公交线网优化方面，1985年，Hall[3]于在实际研究中，依托于设定的公交车到达符合指数分布假设，构建了接运线路到达轨道站点时间的分析模型，然而由于前期假设内容脱离了现实情况，忽视了运营费用等因素，仅仅考虑了等车时间，因此研究存在部分缺陷。此外，国外的学者Ceder和Wilson[4]在系统的研究中，将三阶段法引入到公交网络设计中：也就是纳入了规划路径和确定线路的发车频率。而国外的学者Patnaik[5]等人，运用遗传算法，将优化目标设计为乘客出行费用和系统运营费用之和最小，从而进行详细的设计公交线网；国外的学者J.F.Guan[6]等在研究中，构建了同步优化公交线路结构和乘客出行线路的模型；1972年之前，国外的学者Salzbom[7]为了解决接运线路的发车频率问题，构建了数学模型，模型中假定确定了乘客的到达率，那么基于公交运营次数最少和全体乘客等车时间的前提下，就可以确定最小的最优公交发车频率，然而在其研究中，认为公交的到达时间是固定，并且仅仅考虑一条公交线路，因此也脱离了现实情况，因此通常情况下，公交的到达时间是变化的，因此在进行设计规划公交接运线路的过程中，需要充分的考虑到这一点。1.2国内研究现状因此国内在研究轨道交通与常规公交的匹配性方面，得到了很多的研究成果，同时在现实应用中，获取了很多的意义重大的经验。2004年，国内的学者王玉萍[8]经过系统的研究，立足于出行耗时和出行费用因素，通过改进升级构建了Logit模型，从而针对于轨道交通和常规公交竞争过程中，两者存在的不同的客流分配比例进行了量化分析和计算；此外，针对于高峰时段，该学者还详细分析了轨道交通和常规公交的运能匹配，系统的阐述了两者的关系；2004年，国内的学者黄文娟[9]通过系统的研究，立足于规划协调性和运营协调性的目标，全面分析中[15]等人在研究中，为了有效解决网络换乘问题，构建了公共交通网络模市内分区的考虑不足，提出城市内市级、区级、街道级和街区级4种层级的分区细阐述了微循环公交的概念，系统的、多角度的研究了微循环公交的主要特征；务的不便性指标情况，进而最终给出了相关的设施优化措施。王佳彤、高尧琦、交通方式互相协调的调度模型，通过MATProcess.TRR.662.1978.FeederBusSystem.JournalofAdvancedTransportation,1997(3).[3]Hall,R.W.VehicleScRoute[J].TransportationScience.1985,19:3[4]Ceder.A.,Wilson.N.PartB.1986,20(1):331-344.algorithm[J].JounalofTransportationEngineering.1998,124(4):368-375.busnetworkoptimization[J].TransportationResearchPartC.2000,19-34.[7]SalzbomFJM.OptimumBusSchedul[8]王玉萍.常规公交与轨道交通之间的竞争与合作[D].西安：长安大学，2004.[9]黄文娟.城市轨道交通与常规公交换乘协调研究[D].西安：长安大学，2004.[10]陈扶崑.国内外城市轨道交通与常规公交一体化启示[J].都市快轨交通.2011,第24卷(3).[12]杜彩军，蒋玉琨.城市轨道交通与其他交通方式接驳规律的探讨[J].都市快轨交通：2005,3(2):30