窄轨铁路维修工安全培训试题答案及答案

窄轨铁路维修工安全培训试题答案及答案一、单项选择题（每题2分，共20题，40分）1.窄轨铁路维修工在区间作业时，当线路允许速度≤30km/h时，本线来车应在距离（）外下道避车。A.200mB.300mC.400mD.500m答案：B2.使用液压起道机时，单次起道高度不得超过（），避免轨道结构受力突变。A.30mmB.50mmC.70mmD.100mm答案：A3.维修作业中发现钢轨顶面有长度超过（）的横向裂纹，应立即标记并上报，禁止继续使用。A.10mmB.20mmC.30mmD.50mm答案：C4.窄轨铁路道岔维修时，尖轨与基本轨的密贴间隙不得大于（），否则需调整顶铁或连接杆。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B5.维修人员在高压电缆附近作业时，与10kV电力线路的最小安全距离应为（）。A.0.7mB.1.0mC.1.5mD.2.0m答案：B6.更换钢轨时，新轨与旧轨的轨型差异不得超过（），避免列车运行时产生冲击。A.5kg/mB.10kg/mC.15kg/mD.20kg/m答案：A7.轨道电路区段作业时，严禁将（）跨接在两股钢轨上，防止短路信号设备。A.道尺B.撬棍C.扳手D.测量绳答案：B8.夜间作业时，维修人员必须穿戴（），并配备独立照明设备，照明范围应覆盖作业区域。A.反光防护服B.棉质工作服C.防水外套D.防静电手套答案：A9.液压工具使用前，需检查油位是否在（）范围内，否则需补充液压油至标准刻度。A.1/3-2/3B.1/2-3/4C.2/3-满刻度D.1/4-1/2答案：B10.处理线路胀轨时，当轨温高于锁定轨温（）以上，应采取浇水降温或松扣件放散应力，禁止强行拨道。A.10℃B.15℃C.20℃D.25℃答案：C11.更换轨枕时，新轨枕与旧轨枕的间距偏差不得超过（），保证轨道整体稳定性。A.±20mmB.±30mmC.±40mmD.±50mm答案：D12.维修作业中使用的手搬葫芦，额定起重量必须大于被起吊物体重量的（），并检查吊钩、链条有无变形。A.1.0倍B.1.2倍C.1.5倍D.2.0倍答案：B13.在曲线地段维修时，外轨超高应符合设计要求，允许偏差为（），超高顺坡率不得大于2‰。A.+5mm/-3mmB.+3mm/-5mmC.+10mm/-5mmD.+5mm/-10mm答案：A14.接触网下作业时，人员及工具与接触网带电部分的安全距离不得小于（），否则需申请停电作业。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m答案：D15.轨道检查仪使用前，需在平直线路上进行（），确保测量数据的准确性。A.温度校准B.零点校准C.角度校准D.长度校准答案：B16.维修作业结束后，必须对线路进行（），确认轨距、水平、高低等几何尺寸符合标准后方可开通。A.抽样检查B.全面检查C.重点抽查D.随机检查答案：B17.处理钢轨折断时，临时处理需用急救器固定，两端各上好（）个接头夹板，确保列车限速通过。A.2B.3C.4D.5答案：C18.道岔转辙部分维修时，尖轨在第一连接杆处的动程应符合设计要求，允许偏差为（）。A.±1mmB.±2mmC.±3mmD.±4mm答案：B19.维修人员进入作业区前，必须通过（）确认线路封锁或慢行命令，严禁无令作业。A.驻站联络员B.工长C.安全员D.调度员答案：A20.使用电动扳手时，应检查电缆绝缘层是否完好，漏电保护装置是否有效，禁止在（）环境中使用。A.干燥B.潮湿C.通风D.明亮答案：B二、判断题（每题1分，共20题，20分）1.维修作业前，只需检查工具外观，无需测试功能是否正常。（×）2.区间作业时，现场防护员与驻站联络员应每3分钟通话确认一次列车信息。（√）3.钢轨打磨时，应佩戴护目镜和防尘口罩，避免铁屑飞溅和粉尘吸入。（√）4.可以使用撬棍撬动钢轨时，将身体重心压在撬棍尾部以增加力度。（×）5.线路维修中发现轨枕失效（断裂、腐朽），应立即更换，禁止继续使用。（√）6.道岔维修时，可同时调整尖轨密贴和轨距，无需分步骤验证。（×）7.夜间作业时，照明设备可临时借用手机闪光灯，只要能看清作业面即可。（×）8.更换道岔连接杆时，应先松开旧杆，再安装新杆，避免轨道结构受力突变。（√）9.轨道电路区段使用金属工具时，可单手操作，只要不同时接触两股钢轨。（×）10.处理线路冻害时，可直接在钢轨下垫入调高垫板，无需调整轨枕间距。（×）11.维修作业中，工具材料应堆放在线路限界外，且距钢轨头部外侧不小于1.5m。（√）12.液压起道机起道时，应缓慢加压，禁止突然用力导致设备倾倒。（√）13.接触网停电作业时，只需验电一次即可开始作业，无需重复确认。（×）14.钢轨焊接后，需冷却至50℃以下方可放行列车，避免焊缝开裂。（√）15.维修人员可跨越未封锁的线路，只要确认无列车接近即可。（×）16.道岔心轨与翼轨的间隙超过4mm时，应调整顶铁或更换磨损部件。（√）17.使用手推车运输材料时，应设专人防护，通过道岔或曲线时需减速。（√）18.线路开通前，只需恢复轨距，水平、高低可待后续维修时调整。（×）19.雷雨天气时，应停止露天作业，远离大树、电线杆等易遭雷击物体。（√）20.维修记录应如实填写作业内容、设备状态及存在问题，禁止补记或漏记。（√）三、简答题（每题5分，共10题，50分）1.简述窄轨铁路维修作业前“三确认”的具体内容。答案：作业前需确认三项内容：①确认作业计划：核对封锁/慢行命令、作业项目及范围，确保与实际一致；②确认防护设置：检查驻站联络员、现场防护员是否到位，通讯设备是否畅通，防护标志（响墩、火炬、移动停车信号牌）是否按规定设置；③确认设备状态：检查工具、材料是否齐全（如起道机、道尺、扳手等），性能是否正常（如液压工具无漏油、电动工具绝缘良好），材料质量是否符合标准（如钢轨无裂纹、轨枕无腐朽）。2.轨道几何尺寸检查的主要项目及允许偏差（以轨距600mm线路为例）。答案：主要检查项目包括：①轨距：标准600mm，允许偏差+6mm/-2mm；②水平：两股钢轨顶面高差不超过4mm，在曲线地段按设计设置超高，允许偏差±2mm；③轨向：直线段用10m弦量，最大矢度不超过4mm；曲线段用20m弦量，正矢允许偏差±4mm；④高低：用10m弦量，钢轨顶面前后高低差不超过4mm；⑤轨底坡：一般为1:40，允许偏差±1:5。3.道岔维修中“尖轨与基本轨不密贴”的常见原因及处理方法。答案：常见原因：①尖轨或基本轨有硬弯；②连接杆尺寸不符合要求，导致尖轨移动不到位；③顶铁与尖轨间隙过大，无法顶紧；④滑床板磨损，尖轨在滑床板上移动阻力增大。处理方法：①用直轨器校正硬弯；②测量连接杆长度，更换或调整至标准尺寸；③调整顶铁位置，使顶铁与尖轨间隙不大于1mm；④打磨或更换磨损的滑床板，涂抹润滑脂减少摩擦。4.维修作业中发现钢轨“重伤”的判定标准及应急处理措施。答案：判定标准（以24kg/m钢轨为例）：①钢轨顶面有长度超过30mm且深度超过5mm的掉块；②钢轨出现贯通性横向裂纹；③轨头下颏透锈长度超过30mm；④轨底裂纹或锈蚀面积超过轨底面积的1/3。应急处理：①立即设置移动停车信号防护，禁止列车通行；②若条件允许，更换重伤钢轨；③若无法立即更换，用急救器固定伤损部位，两端各安装4个接头夹板，限速15km/h通过，并上报车间申请天窗更换。5.窄轨铁路区间作业时，“三位一体”安全防护体系的具体要求。答案：“三位一体”指驻站联络员、现场防护员、作业人员三方协同防护：①驻站联络员在车站行车室，实时获取列车运行信息（包括车次、到达时间、运行方向），每5分钟向现场防护员通报一次；②现场防护员在作业区域两端（来车方向800m、去车方向500m）设置防护标志（如移动停车信号牌、响墩），并携带对讲机与驻站联络员保持联络，发现来车立即通知作业人员下道；③作业人员必须在防护区域内作业，听到防护员报警后，10秒内将工具材料撤离限界外（距钢轨头部外侧≥1.5m），人员进入安全避车台或路肩安全区域。6.液压工具使用中的安全注意事项。答案：①使用前检查油位（1/2-3/4刻度）、油管接头是否紧固、液压缸有无漏油；②起道或顶物时，底部需垫平（用硬木或钢板），禁止在松软地面使用；③加压时缓慢均匀，禁止超过额定起重量（如50吨起道机最大起重量不超过50吨）；④卸载时缓慢回油，禁止突然松开手柄导致设备倾倒；⑤作业后清理液压油，避免污染道床；⑥长期不用时，应将液压缸收缩至最小位置，存放于干燥通风处。7.轨道电路区段作业的特殊安全要求。答案：①禁止将金属工具（如撬棍、道尺）跨接在两股钢轨上，防止短路轨道电路；②更换钢轨时，需先在被换钢轨两端各安装一条横向连接线（截面积≥70mm²），保持轨道电路导通；③使用电动工具时，外壳必须接地，防止漏电干扰信号设备；④作业结束后，检查轨底道砟是否清理干净，避免道砟中的金属颗粒导致轨道电路短路；⑤发现信号机显示异常（如由绿变红），应立即停止作业并检查是否影响轨道电路。8.冬季线路维修的重点注意事项。答案：①防止钢轨折断：加强钢轨探伤，特别是曲线、道岔、焊缝等薄弱环节，发现轻伤钢轨及时标记（↑△），重伤钢轨立即更换；②处理冻害：冻起地段先扒开道砟，松开扣件，用道镐均匀打松冻层，再回填道砟捣固，禁止直接用起道机硬顶；③设备防冻：液压工具更换冬季液压油（-10℃以下用低凝油），电动工具电缆需检查绝缘层有无冻裂；④人员防护：穿戴防滑鞋、保暖手套，避免长时间暴露导致冻伤，作业间隙活动肢体促进血液循环。9.维修作业后线路开通的“三检”制度内容。答案：①自检：作业负责人对作业区域全面检查，重点检查轨距、水平、高低、扣件紧固度（扭矩≥120N·m）、道砟回填（轨枕盒内道砟饱满度≥80%）；②互检：由班组其他成员交叉检查，验证自检结果是否准确，重点关注易漏项（如道岔连接杆是否松动、轨底坡是否符合要求）；③交接检：与接班干部或下一班作业人员共同检查，确认线路状态符合开通标准（允许速度≤30km/h时，轨距偏差+6mm/-2mm，水平差≤4mm），并填写《线路维修交接记录》，双方签字确认后开通线路。10.发生工具材料侵限（进入线路限界）时的应急处置流程。答案：①立即停止作业，现场防护员用对讲机向驻站联络员报告“X公里X米处工具侵限，请求扣停后续列车”；②作业人员迅速将侵限工具材料撤离至限界外（距钢轨头部外侧≥1.5m），若工具过重无法移动，用绳索固定防止滚动；③驻站联络员确认后续列车位置，若列车已接近（距离≤500m），现场防护员立即在来车方向设置响墩（第一枚距作业点20m，第二枚50m，第三枚80m），并鸣示紧急停车信号（连续短声哨音）；④工具材料撤离后，检查线路是否受损（如钢轨是否变形、扣件是否松动），确认无误后向驻站联络员报告“侵限已消除，线路正常”，恢复列车运行。四、案例分析题（共2题，40分）案例1：某维修班组在K3+200-K3+500区间进行钢轨涂油作业，未设置驻站联络员，仅安排1名防护员在作业区域左侧50m处瞭望。此时，一列货物列车从下行方向（来车方向）以25km/h速度接近，防护员因接打电话未及时发现，作业人员听到列车鸣笛后慌忙撤离，1名工人因工具卡在轨枕间未能及时退出，被列车刮碰致轻微伤。问题：分析事故原因及预防措施。（20分）答案：事故原因：①防护体系缺失：未按规定设置驻站联络员，无法提前获取列车运行信息；②防护员履职不到位：防护员未专注瞭望，接打电话导致预警延迟；③作业人员安全意识薄弱：未在防护区域内作业（防护员仅在50m处，未按300m标准设置），撤离时未优先丢弃工具；④安全制度执行不严：未执行“三位一体”防护要求，未进行作业前安全交底。预防措施：①严格落实防护制度：区间作业必须设置驻站联络员和2名现场防护员（前后各1名），防护员严禁从事与防护无关的活动；②加强安全培训：定期开展应急演练（如列车接近时的撤离流程），强化作业人员“工具侵限先弃工具”的意识；③增设辅助防护：在作业区域两端500m处设置自动报警装置（如语音提示