《船舶机舱自动化》-4.2 主机遥控系统的主要气动阀件及气源

4.2.1主要气动阀件4.2主机遥控系统中的主要气动阀件及气源气动阀件类型逻辑元件时序元件比例元件1.逻辑元件（1）二位三通阀（2）二位四通阀（3）二位五通阀（4）三位四通阀（5）联动阀（6）双座止回阀

机械动作两位三通阀逻结构原理及辑符号图1、2、4—工作接口；3-阀座；5-阀芯；6-滚轮杠杆；7-顶杆；8-复位弹簧1.逻辑元件（1）二位三通阀机械动作的二位三通阀气动两位三通阀结构原理及逻辑符号图Z-控制口；A、P1、P2-工作接口；1-活塞；2-弹簧；3-顶杆；4-阀芯1.逻辑元件

（1）二位三通阀气动二位三通阀

各种两位三通阀逻辑符号图各种二位三通阀逻辑符号1.逻辑元件

（1）二位三通阀电磁阀

1.逻辑元件

（1）二位三通阀二位四通阀结构原理及逻辑符号图1、3、5、E1、E2—工作接口；2—控制口；4—弹簧；6—阀芯1.逻辑元件

（2）二位四通阀二位五通阀结构原理及逻辑符号图1—手柄；2—顶杆；3—弹簧；4—螺钉；A、B—工作口；P—压力口；R、S—排气口1.逻辑元件

（3）二位五通阀三位四通阀结构原理及逻辑符号图1-阀体；2-左滑阀；3-弹簧；4-右滑阀；5-倒车信号；6-正车信号；7-连锁信号；A-正车换向口；B-倒车换向口；P-气源口1.逻辑元件

（4）三位四通阀作用：双凸轮主机的换向控制。功能：满足换向条件，连锁控制端（7端）为“0”，解除连锁；阀工作在左位或右位。换向完成，7端为“1”，恢复连锁，阀工作在中位。1.逻辑元件

（4）三位四通阀联动阀结构原理及逻辑符号图1.逻辑元件

（5）联动阀联动阀是与门阀，俗称双压阀，实现与逻辑功能双座止回阀结构原理及逻辑符号图1.逻辑元件

（6）双座止回阀双座止回阀是或门阀，俗称梭阀，实现或逻辑功能。4.2.1主要气动阀件4.2主机遥控系统中的主要气动阀件及气源2.时序元件（1）单向节流阀（2）分级延时阀（3）速放阀单向阀结构原理及逻辑符号图1、2—过滤器；3、4—接口；5—密封圈；6—节流口；7—调节螺钉；8—安全环2.时序元件

（1）单向节流阀延时控制，由惯性环节起延时作用。通过调整节流孔开度来调整延时时间。分级延时阀结构原理及逻辑符号图1—输入口；2—阀盘；3—活塞；4、7—气口；5—节流孔；6—输出口有条件的延时特点：输入信号大于设定起始压力，有节流延时作用；输入信号小于设定起始压力或输出信号，则无节流延时作用。即：“低压直通、高压节流”。可调整的量：起始压力PS；延时时间。2.时序元件

（2）分级延时阀速放阀结构原理及逻辑符号图1—输入口；2—橡胶膜片；3—通大气口；A—输入端；B—输出端特点：输入端信号消失时，输出端快速就地泄放。2.时序元件

（3）速放阀用途：避免信号泄放的延时。4.2.1主要气动阀件4.2主机遥控系统中的主要气动阀件及气源3.比例元件（1）减压阀（2）比例阀（3）转速设定精密调压阀减压阀结构原理及逻辑符号图1—调节螺钉；2—调压弹簧；3—膜片；4—阀座；5—阀芯；6—顶杆；7—通气孔3.比例元件（1）减压阀将较高的输入压力（通常称为一次压力）降低至一个较低的输出压力（通常称为二次压力）比例阀结构原理及逻辑符号功能：气源端（1端）信号大于控制端（5端）信号时，输出端（2端）信号与控制端信号

相等。3.比例元件（2）比例阀比例阀的主要特点是在稳态时，输出与输入信号是相等的。1-滚轮；2-顶锥；3-上滑阀；4-进排气球阀；5-下滑阀；6-膜片；7、8、9-弹簧；10-调整螺钉；P-气源；B-输出口；C-通大气端转速设定精密调压阀结构原理及输出特性图3.比例元件（3）转速设定精密调压阀工作原理：按力平衡原理工作，输出压力与顶锥下移量成比例。输出气压为（0.05～0.5）MPa。调整：旋紧调节螺栓10，可向上平移输出特性（最低、最高转速都提高），反之亦然；增加弹簧7的有效圈数（即减小刚度），可使斜率变小，最高转速变小，反之亦然。典型故障：反馈孔堵塞——加速时，膜片不下移，上球阀不关闭，气压上升至最大；减速时，膜片不上移，下球阀不关闭，气压下降至最小，主机转速下降至最低稳定转速。3.比例元件（3）转速设定精密调压阀遥控气源压力：0.7MPa换向和起动的操作气源压力：3.0MPa主机遥控系统的气源装置1—空气瓶；2—截止阀；3、8—单向止回阀；4、6—过滤器；5—气源选择阀；7—减压阀；9—压力表4.2.2主机遥控系统气源的标准及要求气源选择阀切换到Ⅳ位，无气源输出，用于停泊状态。气源选择阀切换到Ⅲ位，输出0.7MPa遥控气源；气源选择阀切换到Ⅱ位，输出0.7MPa遥控气源。可见，Ⅱ位和Ⅲ位都是单路工作(一路工作，另一路备用)，因此适用