汽车车身钣金修复技术课件：免喷漆修复技术

汽车车身钣金修复技术免喷漆修复技术免喷漆修复技术项目描述：在现实生活中，经常会发生一些不损伤汽车表面油漆的车身凹陷。这些凹陷产生的原因包括交通事故、汽车运输中的磕碰、汽车行驶中的飞石撞击、冰雹砸落等。如果按照传统的钣金喷漆修复技术进行修复，则需要经历旧漆面打磨、钣金手工具或介子机整形、施涂原子灰、喷涂底漆和面漆等多道工序。而采用免喷漆修复技术不会破坏了汽车原厂漆，汽车价值实现了保值，还不会对环境造成的污染，免喷漆修复效果如图5-0-1所示。图5-0-1免喷漆修复效果免喷漆修复技术免喷漆修复技术起源于上个世纪中期，上个世纪末期传入我国。该技术最大的优势是不伤原车漆，能够实现汽车保值。由于免喷漆，客户承担的维修费用低，对环境也没有污染。但是免喷漆修复市场的增长非常缓慢，究其原因，其一是由于车主不知道这种维修技术；其二是由于能掌握这种技术的维修人员太少。只要通过合适的宣传手段让车主了解这种技术，通过技术培训推广让更多的维修人员掌握这种技术，免喷漆修复市场的发展空间是非常巨大的，发展前景是非常可观的。一、免喷漆修复的内涵免喷漆修复是利用光学原理确定凹陷位置和检测修复效果，利用力学、电磁学原理对车身凹陷进行修复的技术。因为修复时不需要破坏车身表面的油漆，所以也称为车身凹陷修复、无痕修复、微钣金修复。并不是所有的车身凹陷都可以采用该技术，只有当车身损伤没有明显折痕且漆面无破损时，才可以使用该技术进行修复。这种车身损伤对应的变形类型是弹性变形或无明显延展的轻微塑性变形。另外还需要说明的是上文所提到的漆面无破损，仅限于原厂漆。如果是维修后喷涂的油漆，即使满足以上条件，也不能采用免喷漆修复进行修补，而只能采用传统的钣金喷漆修复技术。二、车身凹陷的损伤评估与修复效果检测车身凹陷的损伤评估方法除了包括传统的目测法、触摸法、尺规测量法、按压法以外，还包括一种称之为整平灯光照法的评估方法。对于车身凹陷修复来说，这不仅是最重要的一种损伤评估方法，也是检测凹陷修复效果方法。凹陷修复中，使用整平灯的凹陷修复的占到70%，可以说没有使用整平灯的修复就应该归于传统钣金修复。汽车凹陷修复整平灯还有个名称叫凹陷修复检测仪。由于受观察角度的影响，修复技师如果不借助灯光照射，无法准确的判断车身凹陷位置、凹坑大小，进而影响整平修复效果。整平灯的灯光照射在车身凹陷处时，可以通过观察光线反射情况来判断凹陷的位置、大小和检测凹陷的修复效果。免喷漆修复技术整平灯与修复板面夹角为75°-90°，摆放还时应使眼睛、凹陷、整平灯三者角度为180°，如图5-0-2所示。如果有障碍物阻挡，那就调整眼睛和整平灯的位置，使其最大程度接近180°。整平灯的光源通过反光板反射到车身凹陷位置，利用整平灯灯管观察损伤。如果损伤处为高点，灯管在该处会聚光（图5-0-3）；如果损伤处为低点，灯管在该处会散光（图5-0-4）。图5-0-2整平灯的摆放图5-0-3高点聚光图5-0-4低点散光免喷漆修复技术三、拉拔法修复车身凹陷修复时，修复作用力直接作用在凹陷的钢板部位。根据修复作用力产生的方式的不同，可以归纳出拉拔法、顶撬法、内应力法三种不同的车身凹陷修复方法。拉拔法指的是修复作用力直接作用在车身凹陷的外侧，通过拉拔力修复车身凹陷的方法。（一）拉拔法修复分类按照拉拔力产生方式的不同，拉拔法又可以分为真空拉拔法和溶胶拉拔法。1.真空拉拔法真空拉拔法（图5-0-5）的拉拔力来源于吸盘内外的压力差。当车身凹陷位置不在零部件的边缘或棱角处且凹陷平缓时，可以采用橡胶吸盘来进行修复。先把凹陷变形处用湿布清洁干净，之后把吸盘的吸面用水打湿（打湿的作用是密封，可以使吸盘紧紧的贴在车身表面）。对准凹陷，让吸盘吸紧凹陷处后就可以用吸盘拉锤往外拉，直到拉平为止。图5-0-5真空拉拔法图5-0-6溶胶拉拔法此种维修方法，应有非常有限，仅限于大表面的非常平缓的凹陷。免喷漆修复技术2.溶胶拉拔法溶胶拉拔法（图5-0-6）是利用溶胶将拉拔垫片与车身凹陷处连接，通过拉拔垫片将凹陷修复。此种修复方法，应用非常广泛，即使凹陷的背面不能接触到，也可以非常方便的进行维修。（二）维修工具1.拉拔垫片拉拔垫片（图5-0-7）是由高强度的尼龙材质加工而成，配有不同的尺寸和形状，适用于不同形状大小的凹陷。2.热胶枪热胶枪（图5-0-8）用于加热软化胶棒，并将液态的胶棒涂抹到拉拔垫片上。图5-0-7拉拔垫片

图5-0-8热胶枪免喷漆修复技术3.拉拔器拉拔器可以分为三种，分别是滑锤式拉拔器、桥式拉拔器、钳式拉拔器。①滑锤式拉拔器滑锤式拉拔器（图5-0-9）是由拉头、滑动块、拉杆、手柄等组成。使用时将拉头钩住拉拔垫片，一手握住手柄，另一只手握住滑动块，将滑动块向车体外撞击，需配合胶枪和拉拔垫片使用。操作方便简单，效率高，适用范围广。5-0-9滑锤式拉拔器②桥式拉拔器桥式拉拔器（图5-0-10）是由拉力桥、螺丝旋钮、牵引杆、牵引吸盘等组成。通过螺丝旋钮逐步旋转加力，将凹陷拉平，适用于深坑，需配合胶枪和牵引吸盘使用。③

钳式拉拔器钳式拉拔器（图5-0-11）是由调节螺母、垫片接口、橡胶底座、操作杆等组成。使用时将钳式拉拔器放到车身凹陷处粘好拉拔垫片的位置上，通过调节螺母调整吸盘接口与凹陷的距离，直到完全卡好拉拔吸盘为止，用手握住拉拔器操作杆，来回压拔，直到凹陷修复完成，需配合胶枪和拉拔吸盘使用。图5-0-10桥式拉拔器图5-0-11钳式拉拔器免喷漆修复技术4.整平笔整平笔（图5-0-12）有不同的规格，用于处理修复过程中不同大小的高点。整平笔需配合橡胶锤使用，行业上一般采用锤柄敲击整平笔消除高点，如图5-0-13所示。

图5-0-12整平笔

图5-0-13消除高点免喷漆修复技术四、顶撬法修复（一）、顶撬法简介顶撬法指的是修复作用力作用在车身凹陷的内侧，利用杠杆原理通过撬杠顶撬修复车身凹陷的方法，如图5-0-14所示。这是在凹陷修复中最常用到的一种方法，需要使用各种形状和尺寸的撬杠。但是需要注意，顶撬法对维修工作人员的技术能力和综合水平的要求比较高。即使一些经验丰富的维修人员，如果没有接受专业的培训并大量训练，也不能对该技术进行有效应用。图5-0-14顶撬法修复该方法的技术难点有以下两点：1.如何顺利将撬杠深入受损板面内部。可以利用车身上已有的孔洞或在隐蔽部位打孔使撬杠顺利深入，对狭窄缝隙处可以使用修复气囊充气扩张，使空间变大方便撬杠深入。2.如何快速使撬杠头部对准凹陷点内侧。这就需要综合使用整平灯和撬杠。撬杠在板件内部轻微施加顶撬力，板件产生高点，通过整平灯（高点聚光）确定撬杠头部位置，逐渐向凹陷处靠近，直至找到凹陷点。免喷漆修复技术（二）、车身的区域划分对于不同的车身部位，进行凹陷修复的难度有很大的区别。可以按照修复难易程度，将车身分作四个区域，如图5-0-15所示。图5-0-15车身的区域划分1.黑色区域该区域的车身是单层钢板结构，凹陷修复相对容易,对撬杠工具的选择没有特别要求，撬杠可以顺利灵活的进入凹陷区域进行修复。2.灰色区域该区域的车身基本是单层结构，少数是夹层结构，凹陷修复难度中等。需要选择合适形状、尺寸的撬杠工具才可以进行修复。3.红色区域该区域的车身基本都是夹层结构，少数是双层钢板结构，凹陷修复难度大。修复时，需要拆卸一些汽车部件，撬杠工具选择上需要灵活使用。4.白色区域该区域的车身基本都是双层、夹层、卷边结构，凹陷修复难度极大。撬杠工具选择上需要不断尝试。免喷漆修复技术（三）维修工具1.撬杠撬杠（图5-0-16）材质一般为无碳锰钢，具有硬度高、韧性强、弹性大的特点，并有不同的尺寸规格。按照头部形状不同可以分为圆头撬杠、扁头撬杠、扇面撬杠、尖头撬杠等。图5-0-16撬杠圆头撬杠用来修复单层结构的凹陷，扁头撬杠用来修复夹层结构的凹陷，扇面工具用来修复边角夹层结构，尖头工具用来处理圆头和扁头工具修复后留下的小凹陷。免喷漆修复技术2.扩张气囊扩张气囊（图5-0-17）的作用是用来用于双层部位的板件扩张，使用时将其放入狭窄的部位充气扩张，需配合防护垫板使用。3.防护垫板防护垫板（图5-0-18）的作用是防止撬杠工具在狭窄部位划伤汽车表面和内饰。4.辅助挂环辅助挂环（图5-0-19）适用于对机盖、后备箱修复时，为撬杠提供合适的支点。使用时在车身上找到合适的工艺孔，将挂钩一头的挂在工艺孔内，撬杠工具穿过挂环，利用挂环作为支点。图5-0-17扩张气囊图5-0-18防护垫板

图5-0-19辅助挂环免喷漆修复技术五、内应力法修复内应力法修复指的是通过板件局部受热而使其内部产生应力来修复车身凹陷的方法，类似于传统钣金中的缩火。缩火产生热量是由于焦耳定律的热效应，而内应力法修复产生的热量是因为电磁热效应现象。当电磁波在固体和液体介质中传播时,电磁能会产生损耗,损耗的能量大部分转变成热能使介质温度升高，这就是电磁热效应现象。内应力法修复采用的设备是电磁凹陷修复仪，相比较于传统的修复方式有以下优点：时间比较短，一般小的汽车凹陷问题，几十秒就可以修复；处理后的汽车车身不会损害原车漆，不影响汽车价值评估；易于操作，易于学习，电磁凹陷修复仪处理汽车凹陷问题时，便捷、快速，技术难度系数低。

谢谢观看汽车车身钣金修复技术任务1.1拉拔法修复任务1.1拉拔法修复拉拔法修复流程如下：1.胶棒预热将胶棒装入热熔胶枪，扣动扳机，让胶棒进入胶枪，插上电源，打开开关使胶枪对胶棒预热,如图5-1-1所示。2.整平灯摆放将整平灯排放到合适的位置和角度，使整平灯与修复板面夹角为75°-90°，摆放还时应使眼睛、凹陷、整平灯三者角度为180°。3.表面清洁用干净的毛巾清洗凹陷表面，并用酒精清理一下垫片，去除油污和灰尘，如图5-1-2所示。图5-1-1胶棒预热图5-1-2表面清洁任务1.1拉拔法修复4.拉拔垫片固定依据车身凹陷尺寸和形状选择合适的垫片，选择的垫片尺寸通常为凹陷尺寸的70%左右。使用热熔胶枪将融化后的热熔胶均匀的涂抹在拉拔垫片表面上，如图5-1-3所示，快速将涂满热熔胶的拉拔垫片放在凹痕的修复部位，轻轻压住，直至热溶胶固化粘牢（图5-1-4）。图5-1-3拉拔垫片热熔胶涂抹图5-1-4拉拔垫片固话粘牢任务1.1拉拔法修复5.凹陷拉拔使用不同的拉拔器连接垫片，开始拉拔，如图5-1-5所示。操作中依据你的凹陷大小调整力度，并不断通过整平灯检测凹陷修复效果，直至修复凹陷。如果拉拔中出现高点，可以借助整平笔高点部位敲平。需要注意的是：不是所以的凹陷都可以通过拉拔法将凹陷修复完成，遇到一些大凹陷可以先将大凹陷修成小凹陷，在使用杠杆工具采用顶撬法修复6.去除残胶在拉拔垫片与热熔胶粘合点喷洒解胶剂去除残留热熔胶。7.4S管理操作完毕后进行4S管理。

图5-1-5使用不同的拉拔器进行凹陷拉拔谢谢观看汽车车身钣金修复技术任务1.2顶撬法修复任务1.2顶撬法修复顶撬法的修复流程如下：1.整平灯的摆放将整平灯排放到合适的位置和角度。2.表面清洁用干净的毛巾清洗凹陷表面，并用酒精清理一下垫片，去除油污和灰尘。3.支点选择根据凹陷情况选择适合的撬杠工具，并确定撬杠修复的支点，如图5-2-1所示。如找不到合适的支点，可使用辅助挂环作为支点，如图5-2-2所示。图5-2-2确定撬杠修复支点

图5-2-2使用辅助挂环作为支点

任务1.2顶撬法修复4.寻找凹陷将撬杠工具深入到凹陷背面，撬动杠杆挤压工具头部，观察钢板漆面是否有稍微高点（高点聚光），如果漆面没有变化，则继续给杠杆工具施加力度，直到漆面有稍微明显的高点，此处即为工具头的位置。重复以上过程，直至找到凹陷最深处，如图5-2-3所示。图5-2-3寻找凹陷任务1.2顶撬法修复5.凹陷修复对撬杠进行施力，可采用以下三种不同的施力方式，如图5-2-4所示。施力过程中，需要在不同角度观察凹陷处的变化，直到将凹陷修平。图5-2-4施力方式6.4S管理操作完毕后进行4S管理。谢谢观看汽车车身钣金修复技术任务1.3内应力法修复任务1.3内应力法修复内应力法的修复流程如下：1.整平灯的摆放将整平灯排放到合适的位置和角度。2.表面清洁用干净的毛巾清洗凹陷表面，并用酒精清理一下垫片，去除油污