公路工程试验检测的质量控制方略谈

公路工程试验检测的质量控制方略谈

摘要：公路工程试验检测质量是对公路工程进行质量检测以达到工程标准，来提升经济利

益的技术手段，但是在试验检测时，还存在着一些问题，需要得到提高。我们能够看到公

路JL程试验检测JL作能够影响JL程质量，并且在多个层面都有所体现，如材料的选取、施

工工艺、质量上的控制等。为了更好地控制这种影响，我们要做好试验检测工作，将压实

度和混凝土的检测工作做好。只有这样才能使公路工程的质量得到保障，从而进一步保证

交通运输的安全，推动国家经济的发展。

关键词：公路工程；试验检测；质量控制

一、公路工程试验检测工作对施工质量的影响

1.材料选择方面

在工程施工的时候，通过试验检测，可以掌握工程中所使用材料的性能，这样可以对

材料进行科学地选取，保证材料的品质优良以及价格的实惠，从而实现工程成本的节约。同

时在有关填料和砂石的选取方面，通过试验检测可以让其选取更加合理。另外，通过试验检

测，可以了解相关的新型工艺和先进技术，并能够对其进行评测，判别工艺和技术的可行

性，从而有效地保证了工艺和技术的运用。因此，不论是选取，还是购入材料方面，都需要

做好试验检测工作，这样才能使工程质量得到保证。

2.施工工艺方面

公路工程施工时，实行试验检测，可以优化施工工艺，这样做是为了使工程的成本投

入得到一定程度减少，同时让工程质量有所提升。施工中，要让材料用量比例的合理性得到

保证,减小配合比，从而使工程造价得到降低。另外，要科学分析检测结果，评测施工方

案，判断其是否可行，这样做是为了合理地安排施工流程。

3.质量控制与评价方面

工程的组成中包含多个方面，检测工作的主要目的是确保各道工序的有效衔接，同时

还要保证工序完成的质量。一道工序做完后，要立刻开展检测工作，合格之后，才可以进行

后续工作内容。检测的时候，要及时清除上个工序中的不利因素，并汲取经验，开展下道工

序前，需要确保上道工序的质量，倘若没有及时清除上道工序中存在的问题，后面的工作可

能会将其掩盖，这样就会对工程造成一定影响。工程完工后，工程总体的检测工作比较繁

复，不但要检验工程结果，还要检验每道工序，从而使工程质量得到保障。

4.检测人员责任方面

在公路工程检验工作中，检验工作人员发挥着十分关键的作用，他们同检验工作的质量是密

切相连的。因此，这就需要严格要求有关工作人员，对他们的职责进行明确。需要将相应的

责任制度编制出来，科学地分配人员，让其作用得到最大发挥。必要的时候，可以对他们进

行考核，使其业务水平得到增强。同时也要对他们进行培训，制定奖励惩罚制度，提升他们

的综合素质。

二、公路工程试验检测的质量控制方略

1.路基弯沉检测

路基弯沉可采用贝克曼法进行检测，检测时，标准车需达到表1要求。

表1路基弯沉检测标准车要求

林泡轴战等纨BZZ-1OOBZZ-60

后触林准触我（kN）100±160±1

一侧双枪荷（kN）5()±0.530tos

轮胎充气压力（MPH）0.7±0.050.5±0.05

单枪传压面当量可真梗（cm）21.30±0.519.50±0.5

轮膜完皮可自由46人测头

弯沉值采用公式（1）进行评定:

Lr=L+ZaS（1）

式（1）中：LL弯沉代表值；L-实测弯沉结果平均值；S-标准差；Za-要求保证率直接

相关的系数，如果设计弯沉值是根据现行设计规范进行确定的，则可按照以下标准选择此系

数：当为主干道、高速公路及一级公路时，沥青面层取1.645,路基取2.0；当为二级公路

和三级公路时，沥青面层取1.5,路基取1.645。如果弯沉代表值小于或等于设计确定的弯

沉值，则得满分；而比设计确定的弯沉值大时，不得分。另外，如果检测是在非不利季节进

行，还要确定适当的影响系数。

2.压实度检测

压实度主要采用两种方法检测，即环刀法与灌砂法，其中，前者主要在细粒土中使用，

后者主要在粗粒土中使用。当采用环刀法进行检测时，先挖出试坑，深度应达到15cm以上,

将试坑铲平之后用换刀进行垂直下压，直到土层当中，然后轻取换刀，期间注意防止对土样

造成扰动。将土样取出以后，借助钢丝锯等工具对两端土样进行整平，把换刀的外壁擦拭干

净，对换刀及土进行称重，并测定出土样实际含水率，对土样进行烘干时，时间应达到10h

以上。

当采用灌砂法进行检测时，标准砂的粒径以0.25~0.50mm为宜，并标定其密度，根据

相关要求进行试坑的开挖，准确称取土中，然后向坑中灌砂，对试坑的体积进行换算，再到

室内准确测定所取土样实际含水率，与环刀法相同，对土样进行烘干时，时间也应达到10h

以上。

3.厚度检测

对于基层及砂石路而，其厚度的检测可使用挖坑法进行，而对于沥青和水泥珞面层，

其厚度应通过钻芯孔来准确测定。挖坑法的操作步骤为：按照规范的要求通过随机取样确定

试坑开挖位置，当为旧路时，若开挖位置存在明显的缺陷，则可在其旁边进行开挖检测；在

确定的试验地点中，选一块长、宽均为40cm的部位清扫干净；以材料的坚硬程度为依据，

用工具对其进行开挖，到达底面为止。在开挖比较方便的情况下，面积不宜过大，且坑洞应

为圆形，以便材料铲出，将材料铲出干净后放置搪瓷盘；使用毛刷对坑底部进行清扫；在坑

两边放置钢板尺，使钢板尺跨过坑洞，然后在坑中央使用卡尺沿垂直方向一直伸到坑洞底

部，对坑洞底部到钢板尺之间的距离进行测定，测定结果就是层厚，测定结果需精确到

Inimo钻芯孔法的操作步骤为：按照规范的要求通过随机取样确定钻孔位置，当为旧路时，

若开挖位置存在明显的缺陷，则可在其旁边进行钻孔检测：利用专门的取芯钻机进行钻孔，

孔径应达到标准要求，孔深应达到整个层厚；钻完孔后将芯样取出，并将底面上的灰土清扫

干净，确定和下层之间的分界面，然后对芯样的有效长度进行量取。

4.平整度检测

可用于检测确定路面平整度的方法有很多，现以其中最简单和常用的3m直尺法为例进

行分析介绍。

对于3m直尺法，它包含两种，其中一种为单尺测定最大间隙，在质量控制及检查验收过程

中应用较多，对测定段合格率进行计算；另一种为等距离连续测定，它也能在质量检查验收

过程中使用，但需要计算确定标准差，利用标准差对平整度予以表达。

测试开始前，先要做好以下各项准备工作：根据相关规范和标准确定试验段，如果是质量检

测，则测试的地点要以实际要求确定，而如果是质量检查验收，需进行连续测量，一般不少

于10尺。当无特殊要求时，可将行车道上的轮迹视作一个标准位置。若旧路路面已经存在

车辙，则将其中央作为测试的位置。确定好测试位置后，应立即安排人员对其进行清扫。测

试步骤为：若在施工中进行检测，则需要按照要求确定适宜的方向，在测点路面放好3m支

持；观察直尺和路面的间隙，找出间隙最大处；向最大间隙处塞入塞尺，对最大间隙高度进

行量取，量取结果精确至0.2inni；若在施工完成后进行检测，则按照以上步骤连续测试10

尺，对每尺的测试结果都要进行记录。在单杆测试时，可直接将最大间隙视作测试结果；而

连续测试时，应对测试结果是否合格进行判断，即对合格的百分率进行计算。

结束语公路工程试验检测对于公路工程的质量能够提供很好的保证，但是在公路工

程的检测技术和管理中有一些问题存在，在检测中试验室要对检测的数据进行分析，来保

证检测数据的精确。对检测人员的专业素质和技术进行提高，来使得人员的检测能力得到

提高。这样来保证试验检测能