公路预防性养护技术12篇

公路预防性养护技术12篇

公路预防性养护技术第1篇

关键词：预防性，公路养护，技术

现在，随着经济的不断发展，公路交通越来越重要，国家

在公路基础设施方面投资巨大，公路建设取得显著成就。如何

让公路更好地为经济发展服务，如何保持公路安全、畅通、整

洁、美观的运营，成为一个重大的问题。

1公路养护的概念和意义

发展经济必须发展运输产业链，必须保护好公路。俗话说

得好“要致富先修路”。公路改变了国家的经济发展路线。使

用中，公路会出现各种病害，影响交通安全和交通舒适性，给

养护带来很多困难。由于超限车辆增多，养护经费投入不足，

沿线居民公路保护意识不强，诸多原因导致公路加速损坏，所

以就必须减少这类事情的发生。

第一，加大宣传力度，提高公民爱路护路意识，引起社会

的关注，增加每个人的社会责任感，让每一个人都来保护公路。

这样公路的养护就变得很简单了。

第二，公路在被破坏之前是保养，破坏之后就是维护。

第三，公路在开始营运的时候路面就尹始进入它的衰变过

程，一直到不能使用为止。要想使公路延长使用寿命，就得在

公路养护上下功夫。把公路发生的病害及时处理，抑制其发展，

维护好公路，恢复公路的原有技术状况，更好地为社会服务。

第四，以经济增长促进公路养护技术的变革和发展，对提

高公路的安全、质量具有很好的促进和发展，可节约养护资金

减少不必要的浪费，是一项利国利民的技术革新，也为组成一

种安全、简单、效率高的管理体系提供了条件。公路管理人员

应努力学习认真了解公路养护的内容，让公路养护技术更加完

善和美好。

2公路养护和维修办法

(1)水泥混凝土路面板使用寿命是用标准轴载累计作用次

数衡量。设定行车的数量有一种组成，这种组成的计算公式可

以计算不同载重下路面的使用年限，使用年限和水泥混凝土的

质量有很大关系。质量好的可以让路面使用年限大大增加。还

知道水泥混凝土路面病害的发展和平均使用年限有关。依据预

防性养护的性质和特点，对重大损坏的地方进行预防性和修补

维护养护，防治底板脱空病害发展期的养护，做好在周围的保

护工作，一定要过几年就换一次；防治在接缝的地方出现年久老

化、失效的材料更换;板底脱空轻度断裂发展期养护，采用板底

压浆，对水封效果有一定要求时需要用无机类材料，出现了严

重的变空时，要用有机类材料，可以使公路很快恢复过来让路

面平均受力。交通负载量大和环境因素条件差的情况下出现的

很大的道路断裂，局部换板方法可以使用，当出现小面积断裂

时采用板底压浆和灌封处理。

(2)沥青路面在工程交工后需要提前介入养护，认真全面

的进行一次路况调查，发现有小裂缝或其它病害，及时封缝和

修复，防止病害扩展。老龄油面处理龟裂病害，防地表水渗入

路面比较重要。一般欠理方法是用乳化沥青进行稀浆封层、微

表处和两油两料封层，但初期养护稳定性差，现在的交通量比

较大，封闭交通待破乳后才放行交通比较困难。因此，我们现

在处理一般龟裂病害是待修补面积洒沥青或乳化沥青封缝后，

热搅拌沥青混合料进行罩面，沥青混合料的碎石材料级配一定

要按规范掺配合格，这样压实后沥青混合料的密实度就达到防

水目的，效果较好。如果碎石材料级配不合格，密实度达不到

要求路表水渗进混合料，容易早损。

3加强公路预防性养护应采取的具体措施

高度重视预防性养护，要增加对公路预防性养护的宣传和

知识传播，增强公路在职人员预防性养护的意识。全面实行预

防性养护工作，需要改变思想，加强公路预防性养护，提高技

术，降低成本，节约养护费用，使预防性养护进入一个较好的

发展环境。

3.1全方位多层次推进预防性养护

坚持“预防为主、防治结合”的方针，发展对公路预防性

养护，让它更加完善，形成一个完整的体系。养护期间增加道

路的路况检测，根据实际情况及时进行维护，不定期地更新路

况的数据，掌握路况的实际情况。为后续的公路预防性养护提

供完整的数据和资料，制定出更合理更全面的预防性公路养护

计划。成立预防性养护机构或领导小组，加强预防性养护管理

制度的建设，加强对养护工作人员的实际操作检查，将其纳入

公路养护绩效考核中。要树立预防性养护的前沿观念，不断地

增加在职人员的知识教育和培训，提高预防性养护的合理性、

创新性和规范性，实现公路养护资金和路况质量协调发展。

3.2提高公路养护技术

在公路养护工作中发现的问题及时解决。下面的措施是为

了提高公路养护的技术。我国现在采取的措施是预防为主防治

结合的方法，大部分公路处于治理和维护状态，是因为没有这

方面的技术，将来有了这项技术，我相信预防性公路养护一定

会发展得很好。现在对道路上的数据采集、案例调查、处理结

果都进行总结得出一个合理全面的结论。利用现有的科学技术，

建立起一个完善的全面的科学技术系统，让这个系统全面地体

现道路上出现的问题和指导在职人员的工作，最后利用科学技

术，采用很好的材料，而且还改变材料制作的技术，用来满足

施工需要。提高公路养护管理人员的整体素质，明确每个人的

责任，这样更有利于预防性工作的开展。可以通过专业培训，

对公路养护管理人员进行技术和思想指导，让他们明确自己的

社会责任，创造出一个优秀的工作团队，形成一个团结的集体。

同时管理人员和养护人员要有所区别，这样有利于管理，减少

贪腐的发生。要加强政府相关部门对公路养护工作的监督管理°

养护时，必要的监督措施是不可缺少的。政府对公路养护工作

的监督是推进公路养护管理方法的重要环节。既要增加对内监

督，也要增加对外监督。现在某些政府机关只注重公路的完工，

忽视预防性管理。可以看出政府应该转变态度，在重视养护管

理工作这一根本上解决问题。

4结束语

预防性养护技术在公路系统的全面应用，可以有效地减少

路面的损坏，延长公路的使用年限，减少开支，满足社会公众

对公路的需求，还可以提高养护资金的使用效率，降低成本，

实现路面的保值目标，促进公路事业的可持续发展，顺应勤俭

办交通的时代要求，值得大力推广应用。

参考文献

[1]阎仁基.预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用

[J].发展，2012.

浅论高速公路预防性养护技术第2篇

摘要：随着我国高速公路路网建设的不断完善，高速公路

路面养护维修成为公路行业的重点。高速公路预防性养护，作

为一种较新的养护管理技术，可以有效的降低养护总体成本，

保证高速公路的正常运营使用。本文首先介绍了高速公路预防

性养护的概念及其意义，进而详细介绍了较常用的预防性养护

工程技术，可以为高速公路养护管理提供合理可靠的参考。关

键词：高速公路；预防性养护；技术措施

1预防性养护技术概述

根据相关研究表明，高速公路路面在其使用寿命75%左右,

其路用性能下降达到40%,这一阶段对路面实施养护措施称之

为预防性养护，如果未能及时养护维修，在随后的时间内，其

路用性能迅速下降，而养护成本也会大幅度增加。预防性养护

顾名思义，是指不考虑路面是否已经发生损坏，而是通过先进

的检测技术，预先探测路面潜在的病害危险，并进行正确的预

防性养护，从而在路面使用期内整体降低养护成本的养护措施。

公路沥青路面预防性养护是区别于传统养护方式的新公路养护

理念，通过对公路有计划的开展养护维修，提高整体绩效的一

种维护方式。

2预防性养护的意义

(1)较好的经济效益。在以往的路面养护维修管理中，高

速公路工程养护的实施都是在路面出现了严重的病害，已经严

重影响了路面的行车舒适与行车安全，然而预防性养护通过对

路面调查，提前预估路面病害发展，并及早采取工程措施预防

病害的进一步发展，恢复路面的使用性能，这在整体上降低了

高速公路路面出现大修或者改建那样巨大的资金投入，节省了

养护预算，因此，具有较好的经济效益。

(2)对高速公路正常运行干扰少。路面养护维修，越是到

后期，由于经常面临大修或者改建，其施工过程必须封堵交通,

直接影响了高速公路的正常运营。而预防性养护施工一般都具

有施工速度快，简单灵活，可在较短时间内开放交通的特点，

因此，对于高速公路的正常运行造成的影响较小。

(3)延长路面使用寿命。由于预防性养护具有造价低，工

期较短的优点，因此，在路面使用期内持续进行预防性养护可

以有效抑制路面病害的发展，延缓路面大修或者改建的周期，

从而延长路面的使用寿面。

3高速公路预防性养护决策因素

对于高速公路路面是否需要进行预防性养护，其决策影响

因素主要有功能性裂缝率，松散率，行驶质量指数，抗滑性能

指数以及车辙深度等指标。功能性裂缝率是指包括龟裂、块状

裂^等非结构性裂缝在内的功能性裂健面积(与实测路面面积

之比。松散率是指包括表面老化、贫油、松散、坑槽等不良病

害面积占总调查总面积的百分比。平整度根据平整度指数来确

定，平整度指标直接影响到路面形成的舒适安全，是路面使用

性能重要的评价指标。路面抗滑作为影响行车安全的主要因素,

以路面抗滑性能指数(SRI)作为评价指标。车辙也

是重要的评价指标，由于着重载交通以及渠化作用，车辙

已经逐渐成为我国高速公路路面损坏的主要形式之一，也必须

作为预防性养护的决策考虑因素之一。

4预防性养护的技术措施

(1)灌缝。灌缝是为了避免路面裂缝导致水分下渗，造成

路面基层的损坏，通过利用专用的路面灌缝胶等材料，以专门

灌缝设备对沥青路面的横向以及纵向裂缝进行封闭填缝的施工。

目前较长用的灌缝材料主要有可分为灌健胶以及普通沥青。对

于路面使用要求较高的高速公路路面，必须使用性能较好的灌

缝胶施工作业。灌缝作业的主要工艺为开槽，清理，加热，灌

缝四步。对于预防性养护施工作业过程中，需要注意施工的及

时性，在温度较低冬季到来之前集中处理与及时处理。其质量

控制要求为灌封材料填充饱满密实，灌缝材料或者粘缝带与路

面粘结牢固稳定，裂缝修补处不会渗水，施工作业结束后保证

路面平整。

(2)局部挖补。局部挖补是指通过对面积较小的路面病害

进行挖除，同时换填新的路面材料的施工作业。局部挖补的换

填材料主要有热拌沥青那个混合料以及乳化沥青那个混合料。

局部挖补的施工作业时需要注意路面修补材料与坑壁必须粘结

牢固，路面修补完工后，必须保证路面的平整性，而且可以经

受交通荷载以及自然条件的作用。其主要质量控制要求是合格

的压实度，修补的彻底性以及接健位置的密封不透水。

(3)路面铳刨。路面铳刨是指利用铳制机，对高速公路路

面病害，尤其是深度较大的结构性病害，进行路面材料的层状

切削与回收的施工，路面铳刨后对路面换填新沥青混合料。路

面铳刨主要适用于高速公路较大面的病害的预防性养护处理，

也可以用于处理高速公路路面抗滑能力不足的处理。铳刨施工

工艺根据钱刨深度决定，可以选择分层阶梯状或者分幅铳刨，

在施工作业前，必须对原路面进行清扫，施工作业过程中需要

注意钱刨深度宽度的控制。

(4)微表处与稀浆封层。对于原路面基层良好，而且横断

面均匀，路面出现部分裂缝，车辙以及抗滑能力较低，轻度松

散的路面病害可以选择微表处与稀浆封层外理。微表处与稀浆

封层均是采用专用机械设备，将改性乳化沥青，粗细集料，水

以及添加剂按照设计配合比拌制成稀浆混合料，摊铺到旧路面

处理病害上，由于微表处与稀浆封层可以迅速开放交通，而且

抗滑性能与耐久性能较好，非常适合于高速公路路面预防性养

护。施工作业前，应将旧路面局部强度不足，裂缝车辙等等隆

起型病害预先处理，施工需要保证材料配比与设计一致，以免

造成施工困难以及出现施工质量问题。

(5)沥青混凝二路面复拌型热再生。沥青路面现场热再生

是指利用旧路表材料处理车辙，施工方便灵活，进度较快，特

别适用于处理高速公路路面车辙。其施工工艺为首先将原沥青

路面加热软化，进而耙松铳刨，然后将钱刨出来的沥青混合料

按照设计，添加再生剂或者新的沥青混合料拌合摊铺，最终碾

压成型。沥青路面现场热再生现在在我国开始应用，其列车式

的处理方式极大地提高了处理效率，主要的施工机械有预热机、

铳刨机、预热复拌机以及摊铺机等。

结语

高速公路路面预防性养护即使在路面病害发生之前采取科

学合理的养护措施，预防修复路面潜在病害，从而降低路面的

损坏速度，延长高速公路使用寿命的技术。因此，高速公路路

面预防性养护管理已经成为我国高速公路养护管理的发展趋势。

采用先进的探测技术，科学合理的制定养护方案，加强高速公

路预防性养护的质量控制，对于保证高速公路行车舒适与安全

具有重要的意义。

参考文献：

[1]李海辉.高速公路沥青路面预防性养护简析科技之

友，2009(3)：64-66.[2]沈金安.公路沥青路面早期损坏分析

与防治对策[M],人民交通出版社,2004.12o

公路预防性养护技术第3篇

关键词：微表处技术；高速公路；预防性养护；应用分析

中图分类号：U418.6文献标识码：A文章编号：1006-

8937(2015)26-0046-02

高速公路是现代化社会建设的重要内容，对于我国的经济

发展有着十分重要的影响意义。预防性养护对于高速公路的正

常使用有着不可忽视的影响，必须得到相应的重视，在养护工

作中必须重视加强新型养护施工技术的合理应用，促进养护效

果的有效改善，延长公路的使用年限。微表处技术是一种相对

较为成熟的养护技术，应用在高速公路预防性养护中具有十分

显著的技术优势，取得了非常不错的成效。预防性养护是一种

新型的高速公路沥青路面养护理念，也是一种新型的养护技术,

预防性养护是指高速公路在正常运行过程中，根据当前高速公

路沥青路面的实际情况，针对性制定相应的预防防护措施，确

保沥青路面时刻处于正常状态，从而有效地延长沥青路面的使

用寿命。将预防性养护策略应用在高速公路沥青路面养护中，

能有效地延缓路面结构的损坏，提高路面的修复能力，避免沥

青路面病害的发生。

1微表处技术的概述

1.1微表处技术简述

微表处技术主要是利用专业的相关设备在路面上摊铺由水、

添加剂以及填料等依据设计要求拌合而成的混合料，这种技术

的优势在于能够尽快恢复使用，具有极高的实用价值。微表处

技术适用于高速公路的预防性养护，在实际的应用中取得了较

好的效果。微表处技术适用于路基较为稳定的情况，可以明显

改善沥青路面渗水导致的裂缝和泛油等问题，对于提高路面的

使用性能效果十分显著。

1.2预防性养护的重要意义

预防性养护，顾名思义就是早期预防，主要任务是减缓路

面破损，提高其使用性能，确保满足正常的使用要求，但是必

须明确的一点是，预防性养护并不能起到提高其承载力的作用。

并且，预防性养护只能解决公路表面出现的一些问题，完成基

本的修复，但是对于其内部结构问题无法起到较大作用。总体

来讲，预防性养护的重要性体现在：

①通过预防性养护可以提高和维持路面的使用性能，保证

其能够正常使用。

②可以起到一定的延长公路使用寿命的作用。

③预防性养护可以降低路面寿命周期成本，对于降低公路

养护成本花费具有非常积极的意义，是保证路面正常使用的重

要举措。

2微表处技术在高速公路预防性养护中的应用分析

2.1应用要点探讨

高速公路预防性养护中应用微表处技术，必须重视以下两

个方面的内容。

2.1.1施工条件

为了取得更好的应用效果，微表处施工时必须重视气候条

件：施工时温度最好大于10℃；尽量避免在降雨天气开展施

工作业，防止降雨影响混合料正常成型；施工路面应尽量保持

干燥，不能有积水，以免影响施工成果。

2.1.2对施工路面的处理

另外，对于施工路面，必须确保其结构强度达到施工标准,

如果是部分结构不达标，可以依据实际情讶进行补强处理，但

是对于整体结构强度都不达标的情况，最好不要使用微表处罩

面；对于车辙，应依据其深度进行分类处理，当深度W15mm

时，可以直接开展微表处罩面，当深度在15〜25mm之间时，

必须先进行必要的填充，当深度在25〜40nlm之间时，必须先

开展多层微表处填充处理，当深度〉40mm时，最好要使用微表

处填充处理；如果施工路面的裂筵宽度超过了5mm,必须先灌

缝；如果路面存在坑槽等破损问题，必须进行挖补；在施工开

始前，应先进行隆起问题的有效处理。

2.2工艺要点分析

在采用微表处技术进行高速公路养护施工的过程中，必须

首先做好相关的施工准备。

①施工现场周围应合理设置安全标识和隔离墩等，并设置

专门的管理者负责其合理摆放、收取；

②施工安全员必须进行必要的岗前培训，工作中必须重视

做好附近的车辆指挥；

③施工过程应尽量不影响到正常交通，避免降雨天气开展

施工作业。

④对于施工中需要使用的摊铺车，机器如果是首次或者当

年首次使用的，应进行标定，确保物料输出能够满足设计要求,

正式使用前应进行必要的试铺，了解其使用情况。

⑤对于施工路面，应在施工开展前将坑洞和裂缝等提前修

补好，并将路面上的堆积物，比如泥块、灰尘等彻底清扫干净,

清扫应将人力与机械结合使用，确保清除效果。

⑥为了保障施工效果，应在正式施工开始前进行一定长度

的试验段铺筑。

2.3在正式的养护施工中必须重视的内容

相关的工作人员和车辆安全到位，做好各项准备工作。

①在施工过程中，摊铺车应依据施工设定的速度在路面行

驶，确保施工路面的美观。

②为了取得更好的施工效果，必须加强对于施工质量的控

制，确保清理干净所有影响施工的废料，一旦发现施工的不足

必须及时纠正，如果发生漏铺，必须进行及时弥补。

③摊铺应进行两次，在首次摊铺完成之后，必须进行科学

的碾压，在其之后24h再进行第二层摊铺，同时必须重视将首

层放行之后的废料和杂物及时的清除干净，确保压实效果。

④碾压使用的胶轮压路机规格应在8〜10t,碾压应在施

工后的1h之内进行，次数在2〜3次左右，如果施工时温度比

较高，为了避免粘轮，应进行必要的洒水处理。

⑤一般来说，路面在施工之后1h就可以开放交通，但是

由于部分车辙厚度在30mm左右，考虑到由此导致的强度问题,

放行时间应在施工后3〜4h为佳。

⑥还必须注意的是，在初期养护时间内，不允许通行；碾

压应使用10t压路机进行。

⑦在施工完成、开放通行之后的第一个月内，微表处的状

态是很不稳定的，由于固化成型在持续，很可能会发生集料飞

散和沥青膜损坏等问题，所以施工完成后前两个月内应进行质

量验收。

⑧对于工程外观，采用的验收方法为目测，要求确保外观

平整、无轮印等；横向接缝应保持平顺、纵向裂缝应确保跨度

在8cm以下，平整度不得大于0.6cm；边线在30m范围内的

波动应确保不超过±5cm的范围。

2.4应用优势分析

微表处养护技术在高速公路养护中的应用优势主要有：相

比起一般的稀浆封层，微表处养护工艺的应用能够显著提高路

面的抗滑和抗磨耗等性能，同时还能够实现对于车辙的有效修

复；具有更快的固化速度，铺筑厚度只要6〜15nmi即可实现对

于裂缝的有效修复和车辙的填充，能够完成更好的路面构造；

封层效果更佳，能够更好的避免渗水问题，达到保护路面结构

的目的；只要路基路面稳定性没有问题，使用寿面一般能够长

于3yr；能够更快的恢复使用，通常来讲，使用微表处技术进

行养护施工，完工1h之后就可以开放交通，大大减轻了养护

施工对于高速公路正常交通的影响；微表外养护技术适用于沥

青路面预防性养护施工。

同时，水泥路面预防性养护施工时只要确保进行粘层油的

合理喷洒，也可使用微表处技术；微表处工艺对于施工温度和

施工条件没有特殊要求，常温下即可开展养护施工，或者为了

降低对于高速公路正常使用的影响，也可以开展夜间施工；成

本花费更低，一般情况下，微表处成本约相当于热拌施工和沥

青摊铺施工成本的1/3、1/4;另外，使用微表处技术进行高速

公路预防性养护施工，施工过程使用的能源比较少，并且不会

造成污染问题。

3结语

高速公路管理部门在对沥青路面进行微表处技术预防性养

护时，首先要明确养护标准，严格按照国家标准，将高速公路

预防性养护落实到实际工作中；其次，管理部门还要根据实际

情况，制定合理的高速公路沥青路面养护方案，定期对沥青路

面进行巡视，尽量在路面病害发生前，将其处理好，从而为沥

育路面的正常使用提供保障；再次，管理部门要加大对沥青路

面养护质量的管理力度，并加大对沥青路面养护的投入，从而

为高速公路沥青路面养护工作的顺利开展提供资金保障。

高速公路对于我国的现代化发展具有十分重要的影响意义,

在其实际的使用过程中，由于通行车辆多、使用时间长、负荷

大等原因，很容易发生各种病害问题，对于公路正常功能的发

挥产生不利影响。因此，为了保障高速公路正常的交通秩序，

必须重视预防性养护，确保合理的应用养护技术，提高公路的

使用性能。

参考文献：

[1]李国虎.沥青路面微表处技术在养护工程中的施工质量

控制[J].新疆交通科技，2014,(4).

[2]王旗.高速公路微表处工程技术应用[J].中国科技信息,

2014,(10).

[3]李帅.高速公路沥青路面养护施工中微表处技术的应用

[J].技术与市场，2014,(6).

[4]常敬献.对我国微表处技术推广应用中一些问题的思考

[J].低碳世界，2014,(11).

[5」曲继元.微表处技术在甘肃省高速公路养护中的应用

[J].山西建筑，2014,(32).

公路预防性养护技术第4篇

关键词：预防性公路养护技术，现代公路养护，运用

公路是我国社会和经济发展的命脉，近年来，随着我国经

济发展对公路运输的依赖程度逐渐提高，公路养护作为保证公

路交通运输通畅并提升公路使用寿命的有效手段，受到社会各

界的普遍关注。但是，由于我国近年来的公路建设发展迅速，

加之交通运输对公路的依赖逐年加大，传统的公路养护模式已

经不能满足我国交通运输的需求。预防性公路养护技术在我国

公路养护领域中的应用，给我国公路养护技术的发展提供拥有

广泛应用前景的公路养护技术发展方向。

1我国现代公路养护现状分析

我国的公路以沥青路面为主，沥青作为一种廉价、优质、

使用寿命长的公路路面建设形式，为我国社会和经济的发展做

出了巨大的贡献。但沥青作为传统路面建设材料的一种，也有

着比较容易发生形变、裂缝和损害的缺点。随着我国公路建设

技术的逐渐提高和公路网的逐渐扩大，传统的公路养护技术已

经不能满足日益扩大的公路网对沥青路面的养护需求。笔者对

我国公路养护现状进行分析和总结，我国公路养护存在的问题

出现的主要原因就是我国公路养护手段过于落后，公路建设技

术的发展，并没有带动公路养护技术的进步。现如今，我国公

路养护仍然是靠传统的经验养护模式开展养护工作，这种经验

型养护模式需要大量的养护人员参与到公路养护工作中，因而

公路养护队伍十分庞大，庞大的公路养护队伍无疑增加了公路

养护的费用投入，使公路运营单位不能将资金投入到提升公路

养护技术和完善公路养护设备上，阻碍了我国公路养护的现代

化进程的发展。

2浅析预防性公路养护技术

预防性公路养护技术是现代公路养护慨念和技术的一种，

简单来说预防性公路养护技术就是在公路出现质量问题前对公

路实施的养护手段。预防性公路养护不仅能够实现对公路的有

效养护，还能够增强人们对公路养护的认识。通过预防性公路

养护措施，能够将公路即将发生的质量问题尽早解决和处理，

避免公路病害逐渐扩大，最后给公路带来路面损失。预防性公

路养护作为公路养护的有效手段，能够有效的提升公路的使用

寿命，并带给人们更好的公路行驶体验。项防性公路养护中，

通过养护人员对公路的具体、系统、规律的巡视和巡查，能够

及时发现公路发生的微小病害，并给予及时的处理，实现了对

公路运营过程中质量的有效控制和病害预防。

预防性公路养护技术在我国还处于摸索中，但国外，预防

性公路养护技术已经成为公路养护的重要组成部分。预防性公

路养护技术的应用，能够有效的帮助公路运营企业提高经济效

益，并根据工作人员对公路的周期性巡查，实现对公路微小病

害的及时处理，降低公路较严重病害的出现概率，提升公路养

护和维修的效率。

3预防性公路养沙技术在现代公路养护中的运用

预防性公路养护技术的应用与实施可以通过其指导思想科

学的进行延伸。根据公路养护的基本目的与病害形式，预防性

公路养护是通过防冲刷、防淤阻、防坍塌、防积水、防渗透

“五防”为指导思想，结合公路常见病害进行开展。从养护内

容上划分，预防性公路养护技术在现代公路养护中有如下几方

面应用。

(1)预防性公路养护技术在路面养护中的应用

公路路面是公路运营过程中最容易发生损坏的位置，我国

公路大部分都采用的沥青路面。沥青路面作为传统路面的一种，

在使用过程中较容易受到温度、荷载、水流等外界环境的影响

发生病害。沥青路面一旦出现病害，不仅会给行车安仝带来巨

大安全威胁，如果没有及时进行维修和处理，还有可能影响到

公路的基层，使道路病害进一步加重。一般来说，沥青路面常

见的病害有车辙、推挤拥包、裂缝、松散、沉陷、翻浆等，当

这些病害出现时，需要公路养护人员根据病害对路面的损坏程

度和影响范围进行维护和修正。预防性公路养护技术的应用，

能够在最大程度上降低路面病害发生的概率，提升路面的使用

寿命。预防性公路养护技术在公路养护领域的应用，能够使养

护人员对公路路面所处环境中的天气温度、水和荷载等容易导

致公路路面病害的因素进行有效控制，将公路可能发生的病害

扼杀在摇篮里。

降水量较高的路段，可以采取在沥青路面上喷铺防水改性

沥青薄层来降低水对沥青路面的影响。已经出现或者即将出现

裂缝的路面，则需要用加热后的沥青对裂缝或者微小裂健进行

浇筑，避免裂的继续扩大，提高沥青路面的强度。除此之外,

应用于公路预防性养护的技术还有微表面施工技术，微表面施

工技术是指利用聚合物改性沥青、填料、水和添加剂等，调配

出符合路面需求的改性混合材料，并将其铺设在原路面之上，

提高路面的耐磨性和防滑性。除此之外，常用的预防性公路养

护技术还有稀浆封层技术和碎石封层技术等，稀浆封层技术主

要是针对松散网裂路面的处理技术。碎石封层是利用专用设备

将碎石和粘结材料混合利用胶轮压路机碾压，形成沥青碎石磨

耗层，提升沥青路面的耐磨性和使用寿命。

(2)边坡预防性养护技术

边坡养护是公路养护的重要组成部分，边坡养护的主要目

的就是防止路面边坡坍塌给公路带来的路面损失。边坡预防性

养护技术能够有效的提升公路边坡的稳定性，并实现保护沥青

路面边坡的目的。我国公路边坡一般都采用浆砌片石或者土工

格植被的方式护坡。然而由于护坡材料容易受到自然环境的侵

蚀，因此公路边坡问题屡屡出现。对浆砌片石边坡的预防性养

护主要是对浆砌片石边坡的防护网、片石等进行的更换和修补,

提前预防因为自然侵蚀和水流作用导致的防护网锈蚀和片石移

位，降低边坡坍塌出现的概率。对土工格植被边坡是利用植被

的固坡作用实现公路护坡的需要，土工格植被的预防性养护主

要保证土工格内的植被能够健康生长，包括对土工格内植被的

施肥、补药、补种和修剪等。对于土质边坂，为了提升其护坡

效果，预防水土流失，我们可以采取栽种绿草等植被的方式进

行处理，实现提高边坡牢固度的目的。

(3)排水系统的预防性养护技术

公路的排水系统，是保证公路路面和路基不会被水侵袭损

坏的重要系统。排水系统的养护作为公路养护的重要工作之一，

对其进行预防性养护对于降低公路路面和路基的病害发生概率

以及提升公路的使用寿命具有重要作用。在进行排水系统的预

防性养护时,首先要做到经常性的检查排水系统的构建和混凝

土结构是否松动，如果出现松动等问题及时的予以修补。为了

提高排水系统的排水效率，我们还需要定期对排水系统的沟、

涵、渠进行清理，保证排水系统的排水效率符合设计要求。当

秋季落叶较多时，应该加大对排水系统的清理频率，避免排水

系统堵塞导致水侵蚀路基或者漫过路面，对路基和路面带来损

害。

综上所述，预防性公路养护技术作为公路养护的新技术，

其在公路养护中的应用能够有效的避免公路出现病害的概率，

并极大的提升公路的整体质量和使用寿命。随着我国社会和经

济发展对公路的依赖逐渐增大，预防性公路养护技术在我国公

路养护系统中已经有所应用，并取得了较好的公路养护成果，

相信随着预防性公路养护技术的不断成熟，这种先进的公路养

护技术必然会极大的提高我国公路网的运营效率，为我国社会

和经济的发展贡献更大的力量。

参考文献

口］张扬.预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用［J］.

建筑工程技术与设计，2014(23).

公路预防性养护技术第5篇

养护不及时可能产生路^早期损坏、增大养护成本，形成

恶性循环。美国公路行业曾对几十万公里不同等级道路进行跟

踪调查，调查发现这些道路的使用性能和寿命有一个共同的变

化特征：一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能

下降40%,这一阶段称之为预防性养护阶段。此阶段如不及时

进行养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%,

而养护成本却要增加3倍〜10倍，这一阶段称为矫正性养护阶

段。水泥混凝土路面的病害与沥青路面不同，但具有同样的加

速损坏过程。

路基预防性养护措施

在路基建设过程中，受多种因素影响，其质量很难达到均

质要求，这就埋下了路基、路面不均匀沉陷的隐患。通车之后,

随着时间的推进，车辆的碾压就会使路面产生横向或纵向的变

形。随着变形的加大，车辆颠簸的冲击力也就越大，路面破坏

也就越快，形成恶性循环，造成公路急剧破坏。进行路基预防

性养护，道路在设计和建设时就应该采取有效的措施，如设计

时应考虑路基地下水位、土质、降雨强度和降雨量等的影响；

建设时要确保路基施工质量达到标准均质，建成后要密切重视

路基的水害问题，保证路基排水畅通，使其保持整体的持续稳

定。

竣工初期是路基最脆弱，最容易发生损坏的时段，如遇到

暴雨，应用防汛塑料布对路肩、边沟进行整体覆盖，并修建简

易泄水槽，使雨水顺着塑料布直接流入边沟中，避免雨水直接

冲刷路肩，保证路基整体的干燥性与稳定性。

多雨的夏季，应经常察看公路边排水情况，如遇积水则应

及时疏通边沟，在边沟不畅通路段要重新挖水沟，以免边沟长

期积水浸泡路基。

路肩和水沟应实行生态性养护，要加强路肩绿化草的养护

与管理，定期对主路肩绿化草进行修整，俣持水沟排水通畅，

减少路基水毁。

路面预防性养护措施

路面是公路服务功能的集中体现部位，公路的使用寿命及

服务质量与路面的状况息息相关，因此，路面养护是整个道路

养护工作的重中之重，其基本原则是“以路面养护为中心，加

强仝面养护”。

任何道路都有其生命周期，不同阶段的路面，也有不同的

维修、养护需求。路面养护以路面现状指数PCI为指标，将养

护工作分为四个阶段，对应的养护措施如表1。

当PCI处于75〜95范围内，路况优异，只有少量的裂缝出

现，且小于3mmo为尽可能保持良好路况，防止水的渗透使裂

缝扩大，可采取一些简单的密封措施。当PCI指数在60-75

范围内时，路况良好，此时是实施早期预防性维护的最有效时

期，进行密封可有效地减缓道路的退化，从而使道路的寿命延

长。当PCI处于50—60之间，路况已面临恶化，并出现表层以

下的损坏，路况已无法通过实施路表维护措施来得到改善，此

时应采取必要的裂缝密封和坑槽修补作为应急性措施，可使路

况维持在一种可使用的状态，直到大规模的翻新改造。PCI指

数下降到25—50时，路面破损严重，已无法继续使用，需要实

施结构翻新，重铺面层。

实施有效的密封可大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步发

展，密封后的路面坑槽和裂缝出现扩展的仅为1%,而未加密封

的路面则可达75%到80%o有效的密封可延长道路寿命4年或更

长，实际预防性养护工程中常用的裂^密封材料与工艺如下。

1.沥青路面复原剂

复原剂经过稀释后喷洒在路面上，能在一定程度上渗入沥

青路面中，起到封闭裂缝、改善和恢复原沥青路面性能的作用。

2.乳化沥青灌注路面裂缝

5mm以内的裂缝，用5MPa左右的气压吹净缝后，用扁嘴壶

灌注乳化沥青，然后撒细石屑或细砂，清扫后开放交通。

5mm以上的裂缝，除去杂物，吹净缝后，用5mm以下的细

碎石或砂与乳化沥青按比例搅拌均匀，填入裂缝中，再用扁钢

进行夯实，填补处应略高于原路面。拌制混合料时，一般乳化

沥青用量为骨料的17%〜21%。

采用以上方法处理裂缝，使用人力、机械及材料较少，既

经济方便，效果也很好。与用热沥青灌缝相比，乳化沥青具有

渗透力强、修补彻底，现场不使用热源加温、施工方便，减少

了沥青资源浪费，延长施工时间等优点。

3.利用乳化沥青封层处治路面网裂和不规则裂缝

网裂和不规则裂缝初期对路面的损坏程度并不大，但一旦

形成后就会快速扩展，易造成较大规模病害。如果在路面产生

病害的初期用小型洒布机进行预防性维护，则既可减少投入,

又可延长路面的使用寿命。

小型撒布机主要用于较大规模的裂缝外理，对于小面积或

局部处理也有一定的灵活性，而且由于喷洒后立即撒上石屑，

石屑与路面连接较好。

4.热油擦油封裂

热油擦油封裂工艺应用也较为广泛，具有操作工艺简单、

快捷、实用性、成本低等优点。

5.稀浆封层

稀浆封层所用的材料是具有良好级配的集料和乳化沥青的

混合物，由稀浆封层摊铺机拌合并铺设在路面上，稀浆固化后

开放交通。它适用于路基基本稳定、路面出现不同程度的氧化、

疲劳龟裂等病害的道路处理。稀浆封层能恢复路面的抗滑性能,

并可部分恢复路面平整度，而且还可封水，防止表面裂纹和疲

劳龟裂的扩散，具有快速、可有效、成本低等优点，能较大地

延长道路的使用寿命。

6.沥青砂浆或沥青胶砂

应用沥青砂浆或沥青胶砂的集料级配多为开级配，最大粒

径达4.75mm,矿粉、沥青用量都比较大。为能吸收较多的沥青,

有时还加入一定数量的纤维材料。

沥青砂浆的摊铺厚度一般为1.5cm〜2cm,由于混合料中大

于2.36mm的颗粒高达60%-70%,大颗粒的骨料容易相互嵌挤,

形成了骨架，能够承受车轮荷载的作用。沥青砂浆或沥青胶砂

中沥青含量有时高达6.5%^8.0%,沥青膜较厚，混合料有较好

的柔韧性，路面有很好的抗裂性和耐疲劳性能。混合料压实后

结构密实，基本上不透水，路面耐久性好，与普通沥青罩面相

比有较长的使用寿命。

表2是德国、美国以及荷兰沥青砂浆的集料级配

沥青砂浆中有时会添加一些木质素纤维，用量约为

0.3%〜0.4%。纤维的加入有助于改善沥青砂浆的抗剪强度、抗磨

性及摊铺时的均匀性。使用沥青推荐采用改性沥青如SBS或

SBR等。

7.储存式冷铺沥青混合料修补坑槽

沥青路面上的坑槽往往得不到及时修补，其主要原因是使

用热拌沥青混合料不方便，只能在高温季节施工，这就加速了

路面的破坏。

储存式冷铺沥青混合料是一种在热态下拌和，冷却后装入

袋中储存起来的混合料，当路面出现坑槽时，可随时将之运至

现场，摊铺压实，并恢复路面平整，保证正常交通。

储存式冷铺沥青混合料在常温下能保挣一定的疏松性，不

结团。即使结团，也很容易打散，便于摊铺、整平。经过压实,

混合料又能粘结成整体，并且在行车作用下，越压越紧密。

水泥路面养护应从日常养护入手，对水泥路面进行病害检

查并详细记录，做好标记，重点是加强接缝养护、板底灌浆、

危病害处治等工作。在路面出现接缝渗水、灌缝料开裂等情况

时，应采用清缝重灌处理。当发现路面板底脱空翻浆时，应采

用乳化沥青压浆办法处理，对水泥板出现的轻微裂缝，可使用

热沥青擦油罩面的办法进行处理。

季节性预防性养护特点

冬季要密切注意路面排水和防冻问题，要确实保证路面整

体结构处于干燥状态，避免路面结构发生冻胀，造成破坏。

春季对路面结构发生冻胀及路面表层有水痕的部位，要抓

紧在路肩、路基边坡处挖排水渗沟，引流路面结构冬季蓄积的

雨水到结构之外。也可在路面上覆撒干土，干土一方面可以吸

收路面结构中的水分，另一方面还可减缓热量沿路面结构下传

的速度，使路面结构中的冻水缓慢融化，尹自行逐步渗透到排

水沟中，避免路面结构发生溶融性破怀。

秋季要做好公路沿线边沟积水的疏导排放工作，避免这些

积水成为冬季路面结构冻结毛细水的补给水源。

夏季要做好路面排水，避免路面结构处于潮湿工作状态而

引起破坏。夏季气温高，沥青路面最容易老化而使路面成波浪

状，这种情况下，可采取洒水降温措施。洒水一般在下午2点

左右进行，水量不能太大，以潮湿湿润为宜，可多洒两遍，但

不能造成路面积水及影响交通安全。

不管什么季节养护，及时发现路面病害状况最为重要，这

就要加强道路巡查。道路巡查应由熟悉道路现有技术状况的技

术人员根据技术规范的要求，对公路的使用情况进行全面的检

查，雨天和夜间尤为重要，都应做好详细检查与记录。在雨天

和洪水季节经常上路巡视，可以全面了解路基、路面、桥梁、

涵洞、边沟等的排水情况，及时发现和处理小型坍方、缺口和

排水系统的堵塞，避免造成更大的损失。对已经产生的水毁情

况要及时报告或设立危险警告标志，确保交通安全。夜间上路

巡视时，应仔细检查交通安全设施的使用功能，及时发现损坏

的防眩和诱导标志，并予以更换。

探讨公路小修保养的预防性养护第6篇

【关键词】公路；预防性；养护；维修

1.公路预防性养护的必要性

公路预防性养护是指在路面病害发生初期，对其进行预防

性处治，控制和延缓路面病害进一步发展的养护措施。据道路

研究机构估算，在整个路面寿命周期内进行3-4次预防性养护

可以延长使用寿命10-15年，节约养护费用45%-50%。在我国

由于公路设计标准不及发达国家（美国公路设计寿命为20年，

德国沥青道路面层设计厚度为55—85cm；我国公路设计寿命为

8-15年，面层厚度为9—15cm）而且施工质量控制不够严格，沥

青拌和料，级配和含油量都不规范，防水性较差，加上车辆超

限超载运输时有发生，新建改建公路出现早期病害的现象比较

普遍。据资料介绍，相当比例的高速公路通车仅2-3年就要进

行修补，而我们的一些普通干线公路、农村公路在工程质量缺

陷责任期内就可能出现裂缝、桥头跳车等早期病害。因此，推

行预防性养护显得更为重要和必要。

采取预防性养护，有利于降低道路的全寿命成本。道路全

寿命成本，不仅考虑初期修建费和该路面结构的使用寿命，还

应考虑预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用，

这些方案包括各种养护和改建措施的不同组合。一条质量合格

的道路在使用寿命前75%的时间内性能下降40%,这一阶段称之

为预防性养护阶段，如未得到及时养护，在随后12%的使用寿

命时间内，性能将再下降40%,从而造成养护成本大幅度的增

加。通过对几十万公里不同等级公路的跟踪研究和大量的养护

维修实践，调查统计得出，每投入1元钱预防性养护资金，可

节约3-10元后期矫正性养护资金的结论。整个路面使用周期

内进行3-4次的预防性养护，可节约养护费用45%-50机

2.实施预防性养护的步骤

(1)全面调查摸底，掌握公路路况，由生产股组织人员对

所辖公路进行小修保养全面检查。依据检查情况由生产部门布

置预防性养护路段。

(2)沥青路面裂缝的处治应及时，防止病害恶化，即网裂、

龟裂导致路面大面积损坏，以致出现坑也、沉陷等，可根据实

际情况，分别采用“一封、二刮、三铺、四压”适宜的方法处

治。即突出封裂的办法和效果，坚持行之有效的刮油法，又推

广薄层罩面和保证压实质量。同时，裂缝外治后，为保证视觉

效果和图形美观还应对外观进行加工处理。

(3)网裂处治要提高沥青渗透裂缝的深度和效果，可根据

实地情况分别采用阴离子、阳离子乳化沥青灌缝。对刮油法处

治的，矿料须干燥少尘洁净，防止扬尘和光面现象。

(4)龟裂的处治需认真分析病害原因后提出相应的处治对

策，防止动辄挖除面层基层这种“小病大手术”的做法。对非

基层原因引起的龟裂不采取挖补的方案，应采用先封缝或灌油

后，薄层罩面、封层处理或单层沥青表处等处治方法。

(5)对路面的纵横裂缝(含反射裂缝、施工缝等)应清除

缝内杂物，采取灌、压水泥浆，高温融缝或填充料后捣实等法

处治。对裂^的防治还须加强季节性养护和修复后的初期养护

工作，特别是加强防水养护。

（6）及时养护是预防性养护工作的关键，只有这样才能养

好公路降低成本。对路面的裂缝、坑也、沉陷、拥包、车辙和

波浪等病害进行及时维修，要转变等待集中修复的坏习惯。

（7）及时清除堵塞或淤积的边沟、截水沟、排水沟等排水

设施，保持排水畅通，对冲刷、损坏的排水设施及时修理加固;

要加强对边坡地下水和地表水的截流、疏导，重点放在疏导地

表水上。对边坡的裂隙，要及时填筵，防止雨水侵蚀，导致坍

方或滑坡。

（8）对公路挡二墙、路肩墙等沿线设施要加强汛期前的检

查，及时发现基础冲空、泄水孔堵塞等病害，要提前进行处治,

减少更大的水毁损失，利用好有限的修复资金。

（9）桥涵病害最大的特点是隐蔽，不易觉察，发展迟缓，

但是一旦爆发却又会在瞬间酿成车毁人亡的灾祸。因此，对桥

涵应当做到日常检查与维修并举，对发现的病害能维修的要及

时进行维修，不能处理的要及时上报防止病害的扩大。

3.路面养护维修处治工艺

3.1开槽、灌缝工艺

沥青混凝土路面的早期病害多以裂缝形式出现，加上半刚

性基层反射裂缝的普遍存在，使得大量路表水沿裂缝侵入路面

结构内部，甚至进入路基，致使沥青混凝土路面在车辆荷载特

别是重载交通和动态水的交互作用下，经常出现基层细骨料流

失、唧泥（浆）现象，严重的则可能导致坑槽的出现。对于开

挖面层后发现的大于5mm的基层裂健，则可以在进行裂^清理

后直接灌注，以密封胶灌满为佳。

3.2雾封层施工工艺

由于目前公路沥青面层事实存在的施工离析现象或孔隙率

过大。即工程先期已有的缺陷、隐患问题，有效的预防路（桥）

面因此而造成的渗水现象已变得非常必要，而路面雾封层技术

是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施。雾封层是在沥

青面层上喷洒一层薄薄的、渗透性改性乳化沥青，形成一层严

密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、俣护路面使用功能，

最大限度地减少路面的水破坏，加大路面粗细骨料间的黏结力，

由此延长路面使用寿命，从而节约养护资金。

3.3微表处施工工艺

微表处是采用专用摊铺设备将聚合物改性乳化沥青、集料、

填料、水和添加剂等按合理配合比拌和成稀浆混合料并迅速摊

铺到原路面上，形成一层与原路面结合牢固、具有良好的抗滑

耐磨性能、在摊铺后「3h内开放交通的薄层（1cm）结构。目前

微表处罩面技术主要是用于建立和恢复道路表面功能，在公路

路面养护工程中微表处已经成为防水、抗滑、耐磨、耐久的道

路表面功能层。随着该施工工艺的规范化、标准化以及施工质

量的提高和综合成本的降低，在公路沥青路面的预防性养护上

得到广泛推广和应用。

3.4微表处修复车辙施工工艺

微表处修复车辙施工技术是以聚合物改性乳化沥青为黏结

料、借助专用的摊铺设备进行施工的一种冷拌沥青混合料不等

厚薄层摊铺技术。它具有施工进度快、成本低、效果好等特点,

可以迅速恢复和改善原沥青路面的平整度，提高防水性和抗滑

性。车辙横断面一般为下凹形曲线，其填补厚度为变量，这就

需要混合料中骨料粒径按照辙槽的断面正态分布。这种近乎理

想化的技术要求只有微表处工艺可以做到。因为用于微表处的

稀浆封层机配置一个“V”形摊铺槽，在摊铺过程中混合浆体中

各种粒径的骨料就会在“V”形摊铺箱内经携拌按照厚度变化呈

正态分布进行摊铺，同时在辙槽上方形成一定的预留拱度，为

混合料经受行车荷载进一步压密作出预留。

一般来说，微表处适用于25mm深度以内的车辙处理。根据

经脸，对于12mm以内的车辙可以一次摊铺修复；较深车撤分层

摊铺时，每层摊铺间隔一般在Id以上，待下层完全干燥并基本

压实后，再进行上层摊铺。微表处处理车辙面层一般略高于路

面摊铺厚度的20—40为宜，即预留适当的拱度，经过相当一段

时间的辗压与原路面基本持平。根据经验，夏季高温季节一般

一星期左右；秋冬低温季节半月左右，基本能够达到相对密实。

对于早期车辙修复，微表处工艺是一种较好的养护技术，既能

节约大量养护资金又能缩短施工作业时间，已受到广大业主的

普遍欢迎。

4.结语

公路建设是阶段性的，而养护是长期性的，预防性养护能

有效地延长公路使用寿命和降低养护成本，必须采取更加切实

有效地措施推动预防性养护工作的落实。

【参考文献】

L1J都匀段，王平.公路小修保养的预防性养护，公路

建设，2009.

[2]杨智勇，高速公路小修保养维修率预测研究，筑路

机械与施工机械化，2008.3.

公路预防性养护技术第7篇

1预防性公路养于介绍

公路预防性养护非常必要，也十分重要。预防性公路养护

技术在公路养护中不断得到应用与推广，越来越多的单位使用

到这项技术，不断推动技术创新与发展。现阶段，国家、地方

等在对公路修建时，都提出并执行公路养护制度，这种方法不

但提高公路使用寿命，还能够减少公路在使用后的维修费用，

大大地节省了资金浪费。公路预防性养护内容较多、范围较广，

一般可以归纳为如下几方面：路面养护、路基养护、路面周边养

护等。公路预防性养护是确保公路达到最佳使用效果的基础性

作业，主要针对经常出现问题的部位进行重点检测。公路养护

单位必须要有制度保证，通过对施工人员的约束与监督，提高

他们的责任心，在进行公路养护中，坚持“治早治小，主动治

理”的原则，使公路交通不出事或者少出事。在对公路进行预

防性养护时，养护人员需要峭断采集整理数据，通过对基础性

数据的分析，编排出养护路段、时间、问题等，通过科学合理

的方案，节省养护时间，明确养护技术，通过对路面出现的不

同问题成因治疗，形成合理科学的彻底解决措施，消除存在的

安全隐患。只有对公路实时进行预防性养护，才能从根本上确

保公路使用状态良好，延长公路使用年限。

2预防性公路养井技术在公路养护中的应用

2.1预防性公路养护技术应用条件

公路养护人员只有认真负责，才能全面发挥出预防性公路

养护技术作用，在日常养护中，要提高认识，对所养护的路段

进行全面了解，掌握当地地质、环境、气候等情况，通过对公

路路段发生问题的成因分析，对公路基本情况有一个正确的把

握。预防性公路养护技术应用较为普遍，在进行养护时，要确

定是否符合施工条件：养护人员要不断加强对周围环境的认知，

通过详细的认识了触，掌握公路所在区域自然环境变化情况，

特别需要对风沙、泥石流做好预见评估，分析主些因素是否对

公路有影响，影响的程度如何。按路段灾害不同，工作强度不

同，合理分配养护人员，对病害大的区域加强人员，对较小的

地区适当减少养护人员，通过对人力物力的合理分配，达到精

准的养护目标。在日常养护工作中，公路养护人员要全面具体，

对公路排水系统做好检查，如果出现问题不能及时处理，则会

出现更大的事故，埋下交通安全隐患。

2.2预防性公路养护技术具体应用

所谓的“公路养护”主要就是指对公路进行必要的保养与

维护，保养是公路建成后，从始至终一直进行的工作，侧重于

从建成通车开始全过程养护；公路维护主要是出现问题进行修复,

重点放在了被破坏的部分。而预防性公路养护技术是综合了养

护与修复的优点，全面彻底通过预见性分析检查，发现问题，

解决及时解决，是一种全面养护的科学管理措施。

2.2.1路面的预防性养护技术

公路在建成后，虽然经过一定的路面测试，可以投入使用，

但是在使用一段时间后，就会出现问题，一般情况下雨水会反

复冲刷、阳光会长挑暴晒，不同的问题有不同的成因，不论何

种原因导致的公路路面病害，都影响交通出行，给人们带来不

便，严重的还会导致交通安全事故。公路病害一般表现为水裂

缝、龟裂等。路面积水裂缝是非常常见的一种公路破损现象，

诱因是由于路标积水处沿着裂缝流入沥青路面表层以下，时间

久了再加上路面压力加大，就会不断腐蚀沥青，路面受损较为

严重，有一些积水大的区域，甚至可能会对路基造成影响。这

就要求，只有及时发现病害，才能在最短时间内得到有效修复，

解决问题的方式是采用灌缝方法，通过对加热沥青沿裂缝浇注，

使裂缝得到修复。这样方法简便易行，能够大大节省施工成本。

龟裂、松散等破损，要利用红外线设备对损坏的沥青路面进行

加热式，进行最后的修补，这种方式不但能够最大限度的节约

时间，避免材料浪费，同时还不损坏原有路面沥青。通过不断

地研究探索，现代沥青路面预防性养护已经被广泛应用，在技

术层面不断创新，技术上的成熟使人们可以选择的方法越来越

多，被应用的技术有很多，常用的如稀浆封层里加入适当的骨

料、填料、乳化沥青、水、添加剂等几种原材料混合，形成混

合材料，通过机械操作按照路面宽度、厚度做好均匀摊铺，不

仅保证路面平整、光滑，还具有很强的防水、抗滑和耐磨性。

不同的技术应用产生不同的实际效果，只能通过对路面问题的

分析研究，才能确保施工工艺的精确，保证最后的施工效果。

2.2.2针对边坡的预防性养护技术

边坡养护是重要内容，更是公路养护的主要部位，如果边

坡坍塌则会导致路面损坏。公路边坡施工时，主要利用了浆砌

片石边坡和土工格植被两种方式，浆砌片石边坡预防性养护主

要就是针对表层防护网进行检查做好养护，通过定期或不定期

检查，发现并更换那些生锈腐蚀断裂的防护网，保证地表水不

流入片石下层，形成冲坡。土工格植被边坂预防性养护主要针

对地区绿化植被病害进行药物播散、定期检查坏死的植物，做

好修复补种。

2.2.3针对路基琲水工程的预防性养护技术

路基排水工程主要是公路两侧的排水渠，通过排掉公路周

边多余积水达到路基排水目的。路基排水工程预防性养护工作，

主要内容是对排水渠疏通和排水渠排水量控制两点。定期对落

叶进行清理，确保排水渠内干净，不出现落叶堆积现象。排水

渠铺砌加固破损处修复也很必要，要根据情况加阔排水渠、提

高排水量。

3结束语

综上所述，现代预防性公路养护技术是确保公路正常使用

的前提，面对我国交通事业处于快速发展的阶段，为了确保公

路使用功能，只有不断加大预防性养护力度，才能节省公路成

本，避免出现材料浪费，保证修复效果，公路养护技术大范围

推广使用，有利于促进我国公路事业健康良性循环发展。

摘要：公路是我国交通的重要大动脉，公路在建设完成并

投入使用后，会承担较大的交通流，长期磨损就会导致公路老

化，如果不及时处理，任其发展，公路磨损、损坏程度将会越

来越严重，不仅影响正常交通秩序，最终还将会导致无法维护，

需要进行大面积维修，虽然维修后通达到继续使用的目的，但

却从根本上损坏了路基路面，使公路的使用寿命缩短。面对以

上情况，就需要对公路进行必要的日常养护，确保公路使用寿

命，保证交通安全。养护人员应该负起责任，对公路做好日常

的预防性养护，使小的公路磨损得到及时修补。文章主要对预

防性公路养护做了分析介绍，进一步提出预防性公路养护技术

在现代公路养护中的应用作用，以此促进我国公路养护事业的

发展。

关键词：预防性养护技术，公路养护，应用

参考文献

[1]王东萍.现代公路养护发展方向的分析[J].中国公路,

2009,11.

[2]张建国.沥青路面公路常见病害的防治[J].中国交通科

技社公路施工与养护，2009,5.

公路预防性养护技术研究第8篇

1我国对预防性养护的认识

我国近年来才开始对预防性养护的理解予以关注，并逐步

研究预防性养护的施工技术，开始在全国各地进行了不同程度

的尝试，目前为止已经取得了一定的实际效果。但总体上说，

对预防性养护的认识尚处于初级阶段，真正让广大公路工程者

掌握预防性养护的最佳时机、最佳成本、做合理的技术措施等

还需要通过大量实践来摸索。预防性养护强调的是养护管理的

主动性、计划性、合理性。我们必须打破以往的传统养护模式

观念，即道路不坏不修，在投资政策上也是坏路优先。并且传

统的养护方式与预防性养护的工程分类既有交叉又有区别，容

易弄混淆。对于一条质量合格的道路，使用寿命在75%以内，

性能下降了40%,这时候如果不及时采取养护措施，随着道路

寿命的降低，不得不做大面积的维修，从而造成养护成本大幅

增加。

2常见的预防性养护技术

2.1裂缝填封类

裂健填封类是针对还未出现较大范围的轻微网裂，而是数

量有限但可以明显加以确认的局部裂缝所采取的养护措施。

填缝与灌填缝的裂缝特征为宽度约5-9mm,缝边损坏程

度很小或者没有，年水平位移量小于2.5mm,裂缝类型为横向

温度裂缝、纵（横）向反射裂缝等；灌缝的宽度5-25mm,缝边

有中等或者没有损坏，年水平位移大于2.5mm,裂缝类型为纵

向反射裂缝、纵向冷接缝开裂、纵向边缘开裂、分散的块状开

裂。施工顺序为开槽，基层表面清理，加热，灌缝。这种做法

是针对纵缝、横缝和微小块状裂缝，任何气候都可以应用。但

在干燥、温暖情况下效果更好，不影响车辆通行，预估寿命2-

6年。

2.2表面封层类

表面封层类敷设或涂刷一层防护层来保护原有路面的养护

方法。

2.2.1雾封层与还原剂封层。

雾封层具有隔水、防渗、恢复路表颜色等保护路面的功能；

还原剂封层是更新和还原已老化的沥青，保护尚未老化的沥青,

使其维持原有性能，减缓老化时间。处理方法是对裂缝进行处

理，松散部位清除修补。

2.2.2碎石封层。

碎石封层是针对纵缝、横缝、微小块状裂缝，坑槽，水害

与剥落等病害进行处理。对结构性能没影响，对疲劳裂缝更有

效，不过施工时要封闭交通。施工时一定注意表面清洁，油、

石尽可能同时撒布。碎石封层的优点是封水效果好，随从变形

能力强，卓越的抗滑性能，造价低廉，施工速度快。其应用范

围也很广泛，主要用于道路养护罩面、新盘路面磨耗层、新建

中轻交通道路面层、应力吸收膜粘结层和路面下封层。分两次

撒布和碾压的单层双石封层施工顺序为：路面清扫一第一层乳化

沥青喷洒一主层集料撒布一碾压一嵌缝集料撒布一终压。双层

碎石封层施工顺序为路面清扫一第一层乳化沥青喷洒一首层碎

石的撒布一第二层乳化沥青喷洒一第二次碎石的撒布-----碾

压。此外，还有应用广泛的同步碎石和异步碎石封层。

2.2.3稀浆封层与微表处。

稀浆封层主要目的是填封细小裂缝和其它路表损坏，防止

水下渗改善路表纹理，提供磨耗层填封路表，降低路面老化和

风化速度。微表处是稀浆封层发展的一个高级阶段，原材料选

择、混合料技术要求、使用性能与寿命等方面存在差别。

二者在使用要求上存在差别：稀浆封层一般用于二级及二级

以下旧路公路的预防性养护，也适用于新是公路的下封层。用

途不同时，对应的原材料（沥青、集料及其级配）及混合料技

术要求也不同。如：微表处必须采用改性乳化沥青，稀浆封层可

采用普通乳化沥青或改性乳化沥青。微表处用通过4.75mm筛的

合成矿料的砂当量不得低于65%,稀浆封层不得低于50%。微表

处主要用于高速公路及一级公路的预防性养护以及填补轻度车

辙，也适用于新建公路的抗滑磨耗层。二者必须使用专业摊铺

机摊铺。

2.3薄层罩面类

薄层罩面类是先用摊铺机摊铺并用压路机碾压铺设成型的

单层沥青混合料的养护方法。适于铺筑介于传统磨耗层（如

40~50mm的沥青混凝土、SMA或多孔沥青混凝土等）和石屑封层

（如614mm的表面处治或稀浆封层）之间的材料。适用条件为

原路面断面整齐，基层尚好，仅有少量轻微病害。表面病害包

括：中度松散，中度纵、横向裂中度疲劳开裂或中度块裂。

预处理：填缝、唧泥处治、大的坑槽部位的修补以及翻油处理等。

使用年限一般3〜5年。适用于纵缝、横缝、微小块状裂缝，坑

槽，特别是摩擦力降低的情况。

3结论

我国的公路预防性养护技术还处于初级阶段，还需要进一

步研究和实践。预防性养护技术措施的应用少于国外，且各地

区间应用效果差异明显。公路预防性养护对我国高速公路逐步

由建设期转入养护族具有十分重要的意义，必须坚持预防性养

护的原则，不断加强养护工作的主动性、计划性和合理性，以

实现路面寿命周期效益最大化目标。

参考文献

公路沥青路面预防性养护技术探析第9篇

关键词：沥青路面，预防性养护，技术

1前言

随着我国高速公路建设的迅猛发展，高速公路养护特别是

沥青路面预防性养拧工作正逐渐受到各级高速公路管理部门的

高度重视。沥青路面的损坏总体可分为两大类，一类为结构性

损坏，包括路面结构整体或其中一部分的损坏，使路面不能支

承预定的荷载；另一类为功能性损坏，它可能不伴随结构性损坏

而发生，但由于平整度和抗滑性能的下降，使其不再具有预定

的功能，从而影响了行车质量。各种养护新工艺、新材料和新

设备的不断涌现和更新有力地推动了预防性养护技术的发展。

如何科学、合理地进行高速公路养护，特别是沥青路面预防性

养护，对保持路面的良好使用性能、相对延长路面的使用寿命

并降低路面的寿命周期养护费用具有十分重要的现实意义。本

文将对高速公路沥青路面预防性养护技术与对策作了分析。

2沥青路面预防性养护内容和特点

2.1养护时机合理

沥青路面在其寿命周期内可分为三期：建成投入使用开始,

沥青逐渐被氧化、损耗；沥青路面出现微小裂缝、小坑槽或脱皮

现象；路面出现较大面积裂缝，并贯通形成龟裂，最终出现结构

问题。

路面预防性养护是对高速公路路面采取的一种高标准的养

护方式，要求在路面尚处于良好状态时，即路面处于第1阶段

时开始采取保护性养护措施，把病害消灭在萌芽状态，使路面

始终处于良好的服务状态。

2.2养护周期规律

预防性养护标准高，而路面使用性能随时间变化逐渐下降,

因此必须周期性实施养护措施，即定期开展路况调查，采集路

况数据，进行分析与评价，当路面使用性能降到预定标准时，

及时实施养护策略，恢复路面服务功能，如此循环挂复。一般

高速公路要求每年进行一次路况检测，实施预防性养护可增加

检测频率，特别是对Et常巡查中发现病害的路段作专项检测与

评价，