公路施工安全质量培训讲义

平安质量培训讲义（阶段性）

一、平安讲义

平安生产是工程项目中一重要环节，也是衡量企业施工水平的重要

标记。为平安快速的建好大丽铁路，全员有必要进行平安教化和技术培

训。使施工人员相识到平安生产的重要性、必要性。同时应驾驭平安生

产、文明施工的科学学问，坚实树立“平安第一，预防为主”的思想，

克服麻痹思想，自觉地遵守各项平安生产法令和规章制度。

每项工程开工前，对全体职工要进行针对工程技术措施、施工方法、

方案、工艺、质量标准的教化，以及重点、难点工程的平安和技术培训

工作。

1.路基施工平安操作规程

1.1一般规定

路基工程施工前应编制土石方工程和特别地段的平安技术措施。

路基土石方施工前，应先做好场地布置，对岩体裂缝及滑动面、地

表水和地下水等影响平安的隐患，应制定响应的平安技术措施。路基位

于滑坡体上施工时、应在滑坡体上设观测桩，由专人观测滑坡体位移状

况。若有变更，应实行相应措施。在倒塌、岩堆地段开挖石方应接受限

制爆破。在倒塌地段刷坡应设明显的平安标记。施工场地狭小、行人和

机械作.业繁忙的地段应设临时交通指挥人员。

1.2路堤

在不稳定的地面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时;人行道应离

开填方坡脚5m以外，并设警告标记。

填石路堤边坡的码砌宜逐层填筑保持在同一高度。

接受机械填筑应符合下列规定：

在填土区边缘应设置平安标记；土方机械作业时，无关作业人员不

得靠近机械；在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过，

铲运机的运行道路宽度应大于铲运机宽度1.0m；高边坡路堤施工，应制

定相应的平安防护措施。

桥涵缺口的填筑应符合下列规定：

锥体和后台路基填土，宜接受依次作业，填土和夯实作业应避开相

互干扰；锥体护坡上不得停放夯具，作业人员不得在护坡下休息、。

1.3路堑

路堑开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖；开挖时应定期对坡面、

坡顶的稳定状况进行检查，发觉异样现象应立刻处理；分层开挖时，作

业面应相互错开，严禁重叠作业；严禁在松动危石下方作业、休息和存

放机具；路堑开挖危及运输道路及建（构）筑物时，应实行平安防护措

施；清方过程中，发觉有瞎炮、残炮、雷管时，必需刚好由爆破人员处

理；弃土时不应影响路堑边坡和弃土堆的稳定。严禁在泥石流沟堆弃土

石。

1.4特别路基

软土路基施工应符合下列规定：

软土路基施工应依据现场条件、施工方法制定相应的平安技术措

施：运土道路的填筑、路面结构应能符合运用要求：在软十地段填筑路

堤，应先作好排水，并按设计要求作好地基处理；填筑中，应进行沉降

和位移观测，防止路堤坍塌危及人身平安；施工机械及其配套设备的基

础牢靠、平整，设备组装时应防止不匀整下沉；

滑坡、倒塌、岩堆和陡坡地段施工应符合下列规定：

应作好滑坡提外的截、排水沟，阻挡水流入滑坡体内；滑坡体应设

置观测点，观测其动态变更，发觉异样刚好实行防范措施；在滑坡范围

内不得搭盖工棚、堆放机具；开挖档墙基槽应从滑坡体两侧向中部分段

跳槽进行，并加强支撑、刚好砌筑和回填墙背，严禁全面拉槽开挖，弃

土不得堆在滑坡体内；

开挖倒塌、落石和岩堆地段路堑，应先清理危石和修建拦截建筑物;

岩堆开挖前，必需将坡面的松动危石清除；开挖过程中发觉山体有滑动

或倒塌迹象时，应立刻停止开挖，实行相应措施；

在陡坡施工时，严禁重叠作'也，必要时应设临时拦挡设施防止落石

伤人；

雨期和冰雪溶化期不宜开挖积累体，不得夜间施工；

人行道必需设在距边坡或主要裂缝5m以外，并设警告标记。

।5支挡结构

挡土墙、护墙明挖基础施工应符合下列规定：

对开挖较深且边坡稳定性较差的基坑，应分段跳槽开挖，加强临时

支护；基坑弃土或坑边材料的堆放位置与高度应不影响基坑的稳定；砌

筑挡土墙、护墙，不得重叠作业。大型压实机械与墙背的距离不应小于

1m,且应接受静压方式。预应力锚索施工脚手架平台应用锚杆固定在岩

壁上，平台四周应设防护栏杆。钢绞线锚具端应设置平安防护栏，张拉

时近旁严禁站人。

抗滑桩开挖应符合下列规定：

桩口应设防止地表水流入的设施及防止坠物的护栏；人员上下应有

平安牢靠的设施，不得携带任何工具、材料；孔上下必需设掩蔽所，起

吊时应明确联系信号，统一指挥；孔下有害气体含量应随时检测，超过

规定标准时应进行通风，达到允许浓度标准后方可作业；井下作业，不

得攀扶箍筋上下；灌注混凝土应防止杂物下落伤人。

护坡挡土墙施工的提升作业应符合下列规定：

坡面挂网、喷护作业时，应设置脚手架，不得攀扶锚杆头上下，运

用吊斗提升时，装载物不得超过斗帮；运用平板提升时，平板应设置防

护栏杆及进出装置。支撑渗沟开挖深度超过1.5m时，应加设支撑。开

挖后应立刻回填，防止雨水浸泡基坑,危及人身和行车平安c

2.隧道施工与平安管理措施

2.1隧道开挖施工与平安要求

对开挖面和衬砌地段要经常检查，应有专人找顶找帮，以保证施工

人员人身平安。施工时，要详细检查支护是否坚实、顶板和两帮是否稳

定，确保工作面处于平安状态。

爆破后，对开挖面和未衬砌地段应进行检查，对可能出现的险情，

应实行措施刚好处理。开挖爆破应选用适当的炸药号种和型号，在漏水

和涌水地段应接受非电导爆管起爆。爆破作业及火药物品的管理，必需

遵守现行的国家标准《爆破平安规则》的有关规定。

2.2钻爆作业平安技术要求

钻爆作业必需必需依据钻爆设计进行钻眼、装药、接线和引爆，钻

眼完成后，应按炮眼布置图进行检查并作好记录，有不符合要求的炮眼

要重钻，经检查合格后才能装药爆破。装药前应将炮眼内泥浆、石屑吹

洗干净，己装药的炮眼应刚好用炮泥堵塞密封。周边眼宜一次同时起爆,

当必需对爆破振动加以限制时，，周边眼可依据地质条件分组起爆。进行

爆破时，全部人员应搬到平安地点，爆破后必需待有害气体排出后、方

可进至开挖面工作。

钻爆机械和其他电动机械的运用、管理、修理和保养，应按有关规

定办理。机械运转不得超过其最大负荷强度；严禁对机械及零部件乱拆

乱卸，互换装用；新机械运用前，应对操作人员进行技术培训，熟悉其

性能，驾驭机械的平安操作规程。风钻钻眼前应测量中线、水平、导坑

位置是否正确后，方可进行钻眼。钻眼时要检查设备，确保性能良好、

管子接头坚实、无漏风、钻杆无损伤及钎孔无堵塞现象。

在拱部扩大马口部位钻挑顶眼、爬眼、斜插眼及吊眼时，要留意检

查有无松动石块，以防塌落伤人。遗留的残眼不得套打加深，防止残眼

内可能遗留的雷管、炸药爆炸。

为防止粉尘飞扬，污染环境和危害人身健康，开钻时，应严格遵守

先开水后开风的规定。

为防止触电事故，应检查把手胶皮套绝缘状况和防止电缆脱落的装

置良好。

接受导爆管引爆时，运用前导爆管应随时保持封口状态，以防其内

药粉受潮拒炮。

2.3装卸?1与运输平安的一般规定

进入隧道的内燃机械与车辆，必需选用带净扮装置的柴油机。汽油

机械与车辆不得进洞°但若通风能达到粉尘与有害气体不超过规定要求

时，可不受此限。

各种运输设备不得人、料混装，严禁非司机、非调车员搭乘非运人

的车辆与行走机械。人力装卸斗车（或各种矿车），应待车停稳并制动,

严禁站在车斗内扒渣；解除制动应运用工具（以避开压手），起动前应

鸣笛（吹哨）。

在掌子面装渣时，应先洒水，以削减粉尘。机械装渣应专人指挥。

禁止运用装载机当“吊机”爬坡和当运输车用，以免违章发生事故。

洞外汽车卸渣点，路面（场地）应保持他的上坡，并在渣堆边缘内

80cm处设置档木，以免车辆后退倾覆。

进洞柴油汽车必需有净扮装置，汽油车严格限制进洞。洞内严禁超

车，同向前后车间距至少为20m,车辆接近及发觉行人时，应关大灯开

小灯或近光灯，车辆起步应了望与鸣笛，但不得用高音喇叭。

施工人员不得走道中，应走人行道；不准与车辆和机械抢道；不准

扒车、追车、强行搭车。

2.4隧道支护施工与平安要求

2.4.1一般规定

施工支护应协作开挖刚好施作，支护方式应优先接受锚杆、喷射混

凝土或锚喷联合等临时支护，对不同类别的围岩，应接受不同结构型式

的施工支护，并作好记录，确保施工平安。

2.4.2构件支撑

构件支护适用于分部开挖、导坑开挖；构件支护应依据详细状况而

定，可运用型钢、木、钢木混合及钢筋混凝土预制构件等材料。

钢架支撑运用时，焊接或栓接成整体，必需具有必要的强度和刚度,

支撑接头可由螺栓连接牢靠；作为衬砌骨架的支撑，接头可接受焊接。

钢架支撑下端应加设底板，防止支撑受荷载下沉，必要时也可用混凝土

加固基底。各排支撑间应用纵向拉杆连接坚实，使之成整体；若可能产

生纵向荷载，应安装纵向斜撑。

分部开挖接受木构件支撑时，导坑支撑可用半框架式。在开挖漏斗

孔时，应对下导坑支撑临时加固；拱部扩大接受扇形支撑时，宜协作开

挖分部架设；洞口地段围岩一般不够稳定，简洁坍塌，支撑应特别加强。

构件支护的架设应依据地质条件实行不致使支护产生下沉的措施；导坑

支护可用半框架式；构件支护构架的架设间距，宜实行80-120cm,松

软裂开地段可适当加密。

拱部扩大接受扇形构架支护时，应协作开挖分部架设，并随挖随护。

侵入衬砌设计厚度的全部木料，，在衬砌灌注前应拆除，不得灌注于衬

砌之中。接受先拱后墙法施工时，构件支护必需用卡口梁加木楔顶紧拱

脚，或设置斜撑、立柱等支顶拱脚，实行措施防止拱脚内移或岩层顺层

滑坍。

构件支护的加强及抽换支护应有专人经常检查，同时从末端起逐排

抽换，本着“先顶后拆”的原则进行，防止围岩松动坍塌。

落底前需拆除下导坑支护时，应由里向外倒退拆除。

支撑应经常检查，发觉杆件裂开、倾斜、弯扭、变形以及接头松脱、

填塞漏空等异状，必需立刻加固。检查方法是：支撑、节点、构件一一

背柴、木楔一一听小锤敲击声、目测中线、抄平，对有问题的支撑应刚

好实行措施，清除隐患。

2.4.3喷锚支护

作业前应细致检查环境、脚手架平台、防护栏杆设置、照明、警戒

线等是否平安牢靠。接受干式喷射法喷射混凝土时，应坚持接受综合防

尘措施。对所需喷射机械必需实行定机、定人、定岗位的“三定”制度,

细致执行平安操作、保养和交接班制度。

施工机械及工作场地要布置得当，防止行人和车辆相互干扰而发生

伤亡事故。

向锚杆孔压注砂浆时，压力应保持0.2Mpa左右，不宜过大，注浆

管喷嘴严禁对人放置，在未打开风阀前，不得移动或关启密封盖，以防

高压喷射物喷出伤人。

喷射机起先时应先给风，再开机，后送料。结束时待料喷完，先停

机，后关风。当喷嘴不出料时，检查输料管是否堵塞，但确定要避开有

人的地方，严防高压水、高压风及其它喷射物突然喷出伤人。

喷锚作业中，简洁发生物体打击、跌倒、坠落等事故，施工中应指

定检查人员，随机检查、指挥操作。在进行钢支撑支护时，应按高处作

业要求，制订作业支配。依据各种担忧全因素，制订相应的平安措施，

并设专人指挥、检查，做到平安生产。在平台上工作时，上下传递、运

输物料必需确定联络信号，严禁抛掷。喷锚作业人员必需穿戴平安防护

用品。

2.5隧道衬砌施工与平安要求

衬砌所用的拱架、墙架和模板，宜接受定型的金属结构，要式样简

洁，装拆便利；模板应表面光滑、接缝严密。挡头板按衬砌断面制作。

架设拱架、墙架和模板，应位置精确，连接坚实，严防走动。立拱架应

以隧道中线为准，接线路方向垂直架设，施工中应随时量测、调整，使

其符合平安和质量要求.

若接受拼装式衬砌时，衬砌依次为先墙后拱，边墙可接受砌筑或模

筑。施工前应事先制订砌块的工艺流程、拼装机械的操作规则以及施工

平安措施，并对施工人员进行交底、培训。

喷锚机操作时，应先给风、再开机、后送料；结束时待料喷完，先

停机、后关风。喷射手作业时，应先给水、再给料；结束时先停料、后

关水。喷料时应适当调整风压，喷头处的水压应大于风压。严禁用高压

风、水冲击未终凝的混凝土。喷射作业中，除应加强通风、照明、实行

防尘措施降低粉尘浓度外，作业人员须佩戴必要的防护用品。

机具设备应置于平安地段，喷射机、注浆机、水箱必需安装压力表

和平安阀，定期进行耐压试验，合格后方可运用。处理堵管时喷嘴前方

严禁站人。

2.6隧道施工作业人身平安管理

2.6.1隧道施工通风的有关规定

隧道施工通风的一般要求

隧道施工必需接受机械通风。通风方式应依据坑道长度、施工方法

和设备条件等确定。当主机通风不能保证坑道掘进通风要求时，应改置

局部通风系统。风管直径应通过计算确定，同一管路的直径宜尽量一样;

单独压入式进风管口或吸出式出风管口应设在洞外，并作成烟囱式，避

开污染空气再进入洞内。局部通风中，吸出式风管的出风口应引人主网

流循环的回风流中；通风管如有破损，必需刚好修理或更换。

耗；如发觉风管、风门、封闭的通道等处漏风，必需立刻进行整修;

通风巷道中，避开停放闲置的斗车，堆施工通风系统的管理有以下工作:

定期测试通风量、风速、风压，检查通风设备的供风实力和动力消

枳料具和废磴，以削减阻力；在上卜导坑法施工中，无论风机运转否，

均严禁人员在风管进出口停留；风机停止运转时，任何人不得靠近通风

软管，亦不得将任何物品放在软管上，以免突然送风使软管猛然鼓起将

人弹推被碰伤。

2.6.2防尘和防有害气体

施工中要依据状况适当选择防尘措施：凿岩时接受湿式凿岩机，喷

射混凝土时接受湿喷机，水封爆破，喷雾洒水，机械通风，安装除尘器,

做好个人防护等。

防尘、防职业病和防有害气体的有关技术要求。

隧道施工必需接受综合防尘措施，并定期测试粉尘和有害气体浓

度；坑道中氧气含量按体积计不小于20%；气温不超过28℃；噪声不大

于90dBe凿岩和装渣时，凿岩机钻眼时，先送水后送风，严禁干式凿岩°

放炮后必需进行喷雾、洒水。出渣前应用水淋湿渣堆和旁边岩面。在压

入式风管口、宜设置喷雾器。进洞人员应带防尘口罩。钻眼作业必需接

受湿式凿岩，若实行的防尘措施不能达到规定的粉尘浓度标准时，严禁

干式凿岩。严禁在洞内进行熬沥青等产生有害气体的作业。凡有矽尘的

作业场所，每月至少测定粉尘浓度一次。洞内空气每月至少作一次取样

分析。

3.1桥涵施工与平安措施

3.1明挖基础开挖

基坑开挖对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应提前实行平

安防护措施；基坑顶面应提前做好地面防、排水设施；基坑开挖时，不

得接受局部开挖深坑及从底层向四周掏土；

基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的平安距离应依据基坑深度、

坡度、地质和水文条件及动载大小等状况确定，且不应小于1.0m；在土

石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，应先作好平安防护；在基坑

开挖须要爆破时，应执行现行国家标准《爆破平安规程》中的有关规定,

土质松软层基坑开挖必需进行支护；基坑开挖时，应观测坡面稳定状况;

当发觉坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立刻停止施

工，加固处理后，方可接着施工。

假如基坑两侧边坡较高且土体自稳实力较弱时，依据现场状况实行

放坡或喷砂加固处理，同时加强防水、防雨和现场监察措施，以确保施

工人员的平安。

3.2挖孔桩基础开挖

挖孔桩较深时，孔壁应支护，渗水时应接受抽排水措施；桩孔四周

应有防、排水设施；孔口围圈应高出地面0.3m以上，并设防护栏；孔

口平安梯应挂坚实；

夜间作业应悬挂示警红灯；挖孔暂停时，孔口应设盖防护；

孔内作业时应有防止物体坠落措施；相邻两孔中，当一孔爆破或灌

注混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止工作，并撤出井孔；

人工挖孔时，当孔内二氧化碳含量超过0.5%,或作业人员已感不适

时，应实行通风措施；深度超过10m时，应接受机械强制通风；挖孔深

度大于15m时不宜接受人工挖孔；

桩孔内岩石须要爆破时，应严格限制炸药用量，不得运用火雷管。

3.3桥梁施工平安措施

施工人员配戴平安帽；钻机就位平整、稳固，机架接受必要的斜撑

或缆风绳固定：定期检查钻机运用电缆，确保不漏电：钻进过程中经常

检查钻头磨损状况及电机封闭状况，钻进速度依据地质变更加以限制，

保证平安运转；当因故停钻时，钻具提离孔底1〜2m,以防泥沙沉淀后

埋住钻头，如需长时间中途停钻，将钻具提出孔外；当接换钻杆时，盖

好孔口板，防止人员和工具掉入孔内，所用扳手等工具用细绳捆扎固定

在钻架桅杆上。

钢筋笼吊放过程中，防止碰撞孔壁；钢筋笼接长时，两节保持顺直,

焊接长度符合设计要求。

水下混凝土灌注前，细致检修灌注机械，并备好备用机械；灌注水

下混凝土时，导管提升不能过猛，防止导管拉断，同时也防止将导管提

离混凝土面，造成断桩事故。

墩身施工平台实行全封闭平安防护措施，平台顶四周的栏杆高度不

小于1.2m,栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目

平安网。

二、质量培训讲义

工程质量的好坏干脆影响施工进度。为实现全面创部优的质量管理

口标，确保大丽线铁路工程施工质量，提高本项口部的管理水平，确保

各级员工的工程质量责任，使工程质量始终处于受控状态，提高企业的

社会、经济效益，增加竞争实力，同时确保全部工程达到中华人民共和

国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，确保工程一次验收合

格率达到100%,并满足全线创优规划要求。

对完工的路基工程、基桩、桥涵浆砌片石及混凝土与工、钢构件、

隧道衬砌等的质量自检检测率达到100%o

1、桥梁、涵洞工程

11明挖基础施工质量保证措施

基坑开挖过程中，刚好抽排基坑中积水；严格进行基坑隐藏工程检

查，地质与设计不符时刚好报请变更设计，确保基底承载力符合要求。

基底处理方法按设计及规范进行，在基底检查后刚好进行；

钢筋、模板的制作安装按设计、规范进行。留意与桩顶伸入筋、墩

台预埋筋连接良好。

12钻孔灌注桩施工质量限制

严格按规范安装护筒，确保埋置深度和筒顶标高，严防四周封填不

密漏水现象；

钻进严格按操作工艺进行，刚好记录岩性变更，发觉地质与设计不

符刚好报告。钻进过程中，确保水头高度，泥浆稠度等主要技术指标要

满足规范要求，并依据钻进中不同地质状况刚好调整,以防塌孔C留意

在松软地层中要限制进尺，提钻时防止触壁事故发生；细致填写钻孔记

录；

‘终孔后，严格按规范要求进行成孔检查。并在初次清孔至灌注水下

校前，进行二次清孔，确保孔底沉砧符合设计及规范要求。清孔排渣过

程中，留意保持孔内水头，防止坍孔。不得用加深孔深的方法代替清孔。

桩长和嵌入弱风化岩中的长度必需符合设计要求。

钢筋骨架按设计及规范要求进行制作和安装。骨架外侧匀整绑扎碎

垫块，保证爱惜层厚度，并按设计安装检测管。吊放钢筋骨架应刚好、

精确（焊接），竖直下放，防止刮壁致之受损坍塌，并固定牢靠，防止

浮笼现象；

水下碎的配制满足设计及规范规定。碎的坍落度限制在18〜22cm

为宜。首批灌注砂数量须经过计算，确保导管埋入深度41m,灌注过程

中导管须埋入碎2〜6叱灌注过程中，派专人测量导管埋深，填写好水

下混凝土灌注记录表。提升导管时避开碰挂钢筋笼。当混凝土面上升到

钢筋笼内3〜4m,再提升导管，使导管底端高于钢筋笼底端，以免钢筋笼

上浮。灌注工作组织要严密，紧凑，确保灌注连续、顺畅进行。一旦发

朝气具故障或停电等突发状况时，立刻启用备用设备，并做好记录；

碎灌注最终高度应高出设计高度50-100cm,确保桩头碎质量；

孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5cm。轴线偏斜不得大于孔深

的0.5%,截面尺寸满足设计要求。摩擦桩孔深不小于设计规定，柱桩孔

深超设计深度不小于5%；

孔内沉渣厚度，摩擦桩不大于30cm,柱桩不大于10cm,清孔后泥

浆指标满足设计或规范要求后，方可进行水下混凝土的灌注；

桩混凝土接受导管法水下灌注，导管接受钢管，丝扣连接，组拼后

作水密和胀裂试验，保证导管不漏浆；

混凝土接受自动计量拌合站集中拌合，混凝土搅拌输送车运输，混

凝土的拌合时间不小于2分钟。水下混凝土连续灌注，中途不停留。桩

灌注面高出桩顶1.0m,以便清除浮渣，确保混凝土质量；

每根桩按规范规定检查混凝土试件，并进行无损检测，检测率100%。

按设计要求，部分预埋超声波检测管。

13挖孔桩基础

挖孔桩周边设排水沟，孔口护壁混凝土高出地面30cm,并在孔口设

置十字交线桩，护壁混凝土内径比设计桩孔直径大5cm。每板护壁混凝

土在立模前严格检查开挖尺寸，拆模后再次校核混凝土内径，以确保成

孔的孔径与垂直度满足设计要求°

在硬质岩层中挖孔时，适量布置周边空眼，并限制装药量，实行松

动爆破，避开破坏围岩的设计边界条件。孔深小于151n时，接受小型电

动鼓风机排烟；孔深大于15nl时，接受较大功率轴流通风机向孔底压风。

地质工程师严格检查判定孔底地质是否与设计相符，对不相符者，刚好

报工程师和设计单位。

钢筋笼现场分段制作，两段钢筋笼连接时严格遵守施工规范要求。

起吊时先保持两点起吊，到确定高度后改用一点起吊，防止钢筋笼扭转、

弯曲。设置定位钢筋环或混凝土垫块等保证钢筋笼爱惜层厚度。

对无水或渗水量小于6mm/min者，接受串筒或导管灌筑混凝土，串

筒底距灌注混凝土面的高度，一般为1〜2nb以保证混凝土不离析为准,

并留意捣实，保证质量。孔内混凝土一次性连续灌筑完毕。

对渗水量水面上上升度大于6mm/min者，接受导管法浇注水下混凝

土。水下混凝土灌注过程中，派专人测量导管埋深，水下混凝土保持连

续灌注。

混凝土灌筑至桩顶，立刻将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除

干净，直至露出质量合格的混凝土面，或预加高度0.3〜0.5%在凿除

桩顶的浮磴后保证桩头质量。

1.4承台施工

承台底整平夯实后设置薄层砂浆，在砂浆层上按钢筋设计位置布置

画线，适量放置垫块，规范绑孔钢筋，确保钢筋爱惜层满足设计要求。

顶层钢筋绑扎前，适量布置凳子筋，确保顶层钢筋平整及钢筋骨架坚实。

对钢筋混凝土墩身，在顶层钢筋绑扎结束后，精确测放墩身伸入承台钢

筋位置，接受焊接，以确保墩身钢筋设计位置。对混凝土墩台身，按设

计要求布置接缝筋，确保墩台与承台的整体结合性。

1.5墩、台身施工

为确保墩台混凝土的外观质量，依据墩台结构特点按类型分别定型

设计模板°选用板厚为6mm的优质钢板作面板,工厂精确加工…泵送入

模灌注混凝土。同一座桥梁施工接受固定生产厂家的砂石料、水泥和外

加剂及脱模剂。模板每次运用前，细致清理板面并匀整涂刷脱模剂，确

保混凝土外表色泽一样。混凝土浇注后刚好覆盖养生，拆模后设专人负

责养护工作。脱模后刚好包袱一段时间接着保温养护，以有效防止墩台

混凝土发生开裂。

1.5.1确保墩台身内实外美的技术措施

1.5.1.1混凝土和易性限制措施

依据有关技术规定设计协作比。泵送混凝土协作比依据泵的种类、

泵送距离、输送管径、浇筑方法、气候条件等确定。选择合理的水泥等

级，实行在混凝土拌合物中掺加混合材料或减水剂等技术措施，以改善

混凝土拌合物的和易性。原材料计量建立岗位责任制，称重计量。混凝

土浇筑过程中，按规范规定检查混凝土组成材料的质量和用量。在拌制

地点及浇筑地点检查混凝土的坍落度。一个工作班内，如混凝土协作比

受到外界因素影响而变动时，刚好检查。随时检查混凝土搅拌时间。

1.5.1.2麻面预防措施

桥梁模板均接受大块定型钢模板，桥梁墩帽和墩身一次性浇注。

模板表面平整光滑，不粘有干硬水泥砂浆等杂物。钢模板脱模剂涂

刷匀整。混凝土按操作规程分层匀整振捣密实，严防漏振，每层混凝土

均振捣至气泡解除为止。

L5.1.3露筋预防措施

浇筑混凝土前，检查钢筋位置和爱惜层厚度是否精确，发觉问题刚

好修整。为保证混凝土爱惜层的厚度，留意固定好垫块。每隔1m左右

在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块。钢筋较密集时，选配适当的石子，石子

最大颗粒尺寸不超过结构截面最小尺寸的1/4,同时不大于钢筋净距的

3/4o

L5,L4蜂窝预防措施

混凝十严格按协作比搅拌，经常检查，保证材料计量精确：混凝十

拌合匀整，颜色一样；限制混凝土自由倾落度。混凝土分层振捣，插入

式振捣器移动间距不大于其作用半径的1。5倍，振捣器至模板的距离

不大于振捣器有效作用半径的1/2；混凝土浇筑时，驾驭好振动时间，

并视察模板、堵缝等状况。

1.5.1.5桥墩、台混凝土出现裂缝预防措施

墩身混凝土接受“双掺技术”,即接受确定数量的粉煤灰替代部分

水泥用量（不影响混凝土性能），目的是通过降低单位水泥用量进而降

低水化热，预防出现温度裂纹。高温季节灌注混凝土时，灌注时间避开

中午高温时段，选择温度相对较低的时段进行灌注。限制混凝土拆模时

间，当混凝土强度达到80%时方可拆模，拆模后刚好养生，实行全包袱

式塑料薄膜洒水养生法，有效防止出现细小裂纹或龟裂。

16涵洞施工

全部基槽的开挖，严格依据设计图纸及规范的要求进行。基槽开挖

后，遇到基底地质、水文等与原设计有不良变更时，依据实际钻探（或

挖深）及土壤试验资料提出处理方案及加固措施，经监理工程师批准后

进行地基处理；基槽回填分层夯实，压实度达到规定要求。

全部完成的预制构件的尺寸符合规范要求，预制构件其表面必需清

洁而平整，没有蜂窝、坑洞、破角或其它缺陷；各种构件的强度满足设

计要求；预制件运输、安装需有专项爱惜设备和措施，慢起轻落，保证

就位误差符合设计要求，杜绝碰掉棱角现象发生。

基础与墙身砌体施工严格按设计和规范要求选择质地坚硬、抗压强

度合格、块度适中、无水锈及风化脱层的片石。砂浆一律接受砂浆搅拌

机拌制，随拌随用，不运用超时砂浆。

涵身为浆砌片石时，接受挤浆法施工，保证石料间砂浆饱满；严格

选择石料，砌面石要求一顺一丁，墙背面砌石可为两顺一丁，要求砌筑

后错缝最少8cm。墙身与基础的沉降缝处，两端面砌体竖直平整，上下

层不得错台°沉降缝填料接受沥青麻絮或其他具有弹性的材料填塞紧

密、不透水。过夜或砌筑中断时，砌体上不堆放石料或用重物撞击成型

的砌体，避开刚终凝的砂浆和石料产生松动，影响砌体整体强度。为保

证灰缝的坚实性和剔缝深度，在砌体砌好后3小时内用铁棒将灰缝易去,

深度2cm。墙体养生派专人洒水养护，并用浸湿的草帘、草袋和麻袋加

以覆盖。墙体养生派专人洒水养护七天，盖板涵八字墙与主体同时砌筑

砌筑砂浆严格按施工协作比拌制，并随拌随用，每次施工间歇前，

应用完所拌制砂浆，如不能用完，则剩余砂浆予以清除，不行在下次施

作时接着运用。

砌筑前用经纬仪精确测量、分段挂线，交角及端面接受经修凿且规

则的片石砌筑（镶面）。墙体挂通线砌筑，边砌边检查孔径、墙面垂直

度、墙背坡度、墙体厚度、缝宽、通缝和三角缝等，同时限制砂浆的稠

度、座浆厚度、片石间的密实度及墙顶的高度，确保砌体内实、外表平

整。

填筑施工在涵身结构达到设计强度后进行，涵洞两侧路堤填土对

称、水平、分层填筑，分层夯实密实，禁止一侧填土。当涵洞顶填筑厚

度超过1m后方可通行大型机械。两侧紧靠边墙的部分接受人工协作小

型机械的方法夯填密实，不得用大型机械施工。填石路堤施工时，涵身

顶面以上1m高度内分三层填筑：底层20cm厚黏性土壤，中层50cm厚

碎石或中粗砂，顶面30cm厚小片石。在涵身两侧两倍孔径宽度范围内

码堆片石至涵身顶面以上1m高度。

碎在就近拌和站生产，自动计量，通过的输送车运至现场，滑槽或

泵送入模，机械捣固密实。盖板实行预制厂集中预制；模板接受组合钢

模，安装误差应符合设计及规范要求；盖板达到设计强度75%后，方可

接受汽车吊吊装。

支架法现浇盖板时，支架地基应坚实、无沉陷，支架的弹性形变应

满足正常施工要求。

砌体表面在砌筑时留出2cm深的空缝，勾缝接受凹缝，勾缝所用砂

浆强度不得小于砌体所用砂浆强度。

沉降缝质量限制

砌筑砌体时架设厚2cm或3cm垂直木板，保证沉降缝竖直；沉降缝

面用石要有较平整的表面，确保沉降缝内石块无搭叠；砌筑时应避开砂

浆落入缝内；浇筑混凝土垫座和盖板时，在沉降缝处支设木板，并固定,

保证沉降缝竖直连通；缝内按设计填料填塞密实。

出入口边、翼墙基础、墙身混凝土施工，接受拼装式钢模板，混凝

土机械拌合，插入式振捣器振捣，覆盖洒水养护。

出入口端翼墙基础、墙身浆砌片石同涵身基础、边墙同时砌筑。

2、路基工程质量保证措施

2.1施工准备措施

路基施工前复原中线，复测断面，对地形、地质变更处刚好报监理

工程师处理。依据设计和施工技术要求，作好各项试验和测试工作。

进场后，首先对场区的不同土壤进行详细的调查和取样，在此基础

上，作好以下试验和测试工作：

①进行土质分析试验，详细查清场内各种土质的范围和厚度，为施

工时实行处理措施供应精确牢靠的依据；

②对场区内全部土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力

学性能指标试验，以便精确地确定土壤性质和类别，为填筑压实施工供

应正确的依据；

③对场区内各种土样按重型击实标准进行击实试验，精确驾驭各种

土壤的最佳含水量和最大干容重，为施工供应牢靠的限制含水量范围和

土壤密度数值；

进行路基填筑压实工艺专项试验。为了确保工程质量和工程进度，

首先选择适当的场区，进行路基填筑压实工艺试验。通过试验，达到如

下目的：

①求得各种填粒碾压遍数与干密度的关系：

②求得含水量的变更对压实效果的影响；

③求得不同的压实区，不同填料含水量的合理范围；

④求得精确的压实技术参数，其中包括：各种填料的分层厚度；各

压实区的松铺系数；各压实区不同填料达到压实度标准的碾压遍数；压

实机械的合理走行速率；考核确立检测手段和检测方法。经过分析整理

后，提出《路基压实工艺试验报告》，报请监理批准，用以指导压实施

工。

确立牢靠的检测手段，建立严密的检验制度

①确立检测手段

填料压实的密实度检测，是限制路基压实质量的重要环节，也是评

价工程质量和压实效果的基本手段。为此我们接受两类检测方法：一类

是基本于段：定为灌砂法、环刀法；另一类是加强于段：接受核子密度

仪和K30载荷仪。在正式检测之前，首先用灌砂法、环刀法与核子仪进

行对比测试，以灌砂法或环刀法测得的土壤干密度为标准，对核子密度

仪进行标定，同时'进行灌砂法（或环刀法）与K30载荷仪的相关数据

试验，取得两种方法的相关数值。

②建立严格的检测制度

在正式检测之前，制定系统、严格的检测管理制度，一是工作程序

性管理制度；二是专项质量检验、验收制度，依据“跟踪检测”、“复

检”、“抽检”三个等级进行。

③严格限制含水量

含水量大小是影响压实效果的关键因素之一，正确合理的含水量范

围，应与填料性质、工程要求的压实度和碾压机械的压实实力有关，为

了解决这一问题，我们将运用土壤压实施工限制含水量测定仪，该仪器

可依据压实施工时的土壤性质、要求压实度和碾压机械的压力三个因素

快速给出施工限制含水量允许范围上下限的正确数值，并能快速测定填

筑层十壤含水量的数值，依据这些数值，仪器能够快速给出“能”、“否”

碾压的推断，从而可以避开盲目碾压和不必要的潮湿与翻晒，以确保工

程质量。

2.2施工质量技术保证措施

2.2.1路堤填筑质量技术保证措施

路堤填筑前，按规范进行基底处理，使其密实度、平整度满足要求，

保证上层路堤填筑压实匀整。填方前清除路基范围内的树根、草皮，将

坑穴沟槽首先填满夯实，再进行机械化施工。对半挖半填的陡坡路堤、

基底有地下水路基，影响路基稳定以及其他特别路基时，按设计文件办

理，并作好详细记录，顺层路基施工时严格按设计文件和规范做好防护

工程；

路堤填筑接受信息化施工技术，按三阶段、四区段、八流程组织施

工。严格按试验段确定的工艺参数进行施工，对分层厚度、碾压遍数、

摊铺方法、填土速率和土料含水量进行重点限制，把好“三度”，即平

整度、路拱度和压实度。路堤压实严格按已取得的压实参数进行，应特

别留意对路堤边坡的压实。填土压实雨季土壤含水量过大时，应翻开、

晾晒到适宜含水量再填筑和碾压，旱季土壤过于干燥时洒水潮湿后再填

筑和碾压。填石路基选用重型振动压路机压实；碾压时先压两侧靠边坡

部分，后压中心，平行操作，行与行之间，重叠0.4〜0.5m,前后相邻

地段也重叠1〜1.5m,以保证全区段碾压密实。

对填方高度大于等于6m的路堤，当填高至4m时及以后每填高2m

均接受冲击式压路机碾压够遍数，之后每填高2m均用冲击式压路机碾

压压够遍数；对填高小于6m的路堤，当路堤填筑至设计标高时，接受

冲击式压路机碾压压够遍数。

2.2.2桥涵背后回填质量技术保证措施

连接构筑物路基工程，压实度要求较高且施工不能危害结构物的平

安与稳定，应优选透水性较好的填料，接受小型冲击夯和人工夯实相结

合分层填筑，不得运用重型机械压实°施T时，要严格限制填料质量和

分层碾压厚度，以确保台背压实度达到98%,消退桥头跳车隐患。

同时，建立桥涵背后填土责任书（内容包括：工程名称，起止里程,

施工单位，填土总厚度，填筑起讫日期，现场负责人，技术负责人，操

作人员，检测人员，施工队长），以明确责任，保证质量。

2.2.3路堑开挖质量技术保证措施

排水。路簟施工先做好堑顶截，排，吊水沟，避开雨水冲刷影响边

坡稳定，并随时留意检查：开挖区保持排水系统通畅，并与原排水系统

相适应；堑顶为土质或软弱夹层的岩石时，天沟刚好铺砌或实行其他防

渗措施，保持边坡稳定；堑顶及开挖面排出的水，不得危及旁边建筑物、

路堤、农田等。

开挖。先检查坡顶、坡面。对危石、裂缝和其他不稳定状况，妥当

处理；

路堑开挖严格按自上至下逐级分层开挖，每开挖一级刚好进行防

护，避开堑坡长期暴露，影响稳定；严禁掏底开挖。弃土不得造成建（构）

筑物偏压；

在岩层的走向、倾角不利边坡稳定及施工平安的地段，顺层开挖，

不得挖断岩层；

石质路堑开挖严禁接受大中型爆破，接受预留光爆层，二次光瀑技

术，保证边坡开挖平顺，削减超、欠挖和对围岩的扰动。光面爆破施工

前必需通过试爆确定合理的爆破参数，细心编制爆破设计指导施工；施

工中规范进行钻孔、装药联线工作，按爆破设计严格限制布孔参数和装

药量，并做好爆破振动监测；爆后有瞎炮刚好处理，并依据爆破效果优

化爆破设计；

路堑坡面平顺，无明显的局部凹凸差、无凸悬危石、浮石、砧堆、

杂物。边坡空洞及凹槽嵌补，做到嵌体稳固，表面平顺，周边行严；

开挖过程中堑坡发生地下水渗流时，依据渗流位置和大小接受设排

水沟、集水井等措施降低地下水位或排出路基外，避开恶化边坡地质：

侧沟的开挖和砌筑，不能随路堑坡脚线随意弯曲，以线路中线路基

宽度和标高进行限制，确保直线地段路基肩顺直，曲线地段路基、路肩

圆顺；

浆砌片石或块石砌筑水沟时，砌体厚度、泄水孔位置、间距、伸缩

缝位置等满足设计，砂浆饱满，组砌方法正确。

2.2.4防护工程施工质量保证措施

浆砌防护工程

路基防护浆砌工程，支配具有丰富砌石阅历的专业队伍进行施工；

严格基底检查，基底地质与设计不符时刚好变更，确保地基和基

础满足设计要求；

精选石料：石料应具有较平整的表面，且强度、尺寸等均满足规

范要求；

砂浆协作比通过试验确定，拌制时限制好水灰比，当所选用材料

变更时，协作比也要重新确定，确保砂浆标号。砂浆拌和运用砂浆搅拌

机，严格计量制度，严禁人工拌和，且随拌随用，使之保持良好的和易

性和适宜的稠度；

砌体按挤浆法分层砌筑，在砌石前每块片石用干净水洗净润湿，

全部石块均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，全部缝要满浆，石块固

定就位。上层砌块砌筑过程中，不得振动下层砌块；

用模架、坡度尺限制砌体坡度，用靠尺限制表面平整度，保证坡

面平整；

面石丁顺相间和腹石咬合砌筑，避开“两层皮”。上下层错缝不

小于8cm,无垂直通缝；

沉降缝、伸缩缝、防水层、泻水孔设置符合设计。沉降缝用垂球、

2cm木板限制垂直度和缝宽，确保沉降缝、伸缩缝竖直，两端平齐无搭

接；

用细砂拌制MIO砂浆勾凹缝，缝深不小于20mnic勾缝完成后缝内涂

黑油漆，醒目美观；砌筑完成后，洒水养护7天。

干砌片石

片石分层铺砌，层次大致平顺，石块大面朝下，面缝宽度确保不得

大于2。5cm,全部的明缝均用小石块敲入缝内嵌挤密实；

砂浆嵌入砌缝2cm以上，确保湿养7天以上。

土工网垫，植草防护

土工网垫铺设紧贴坡面，坡顶、坡底埋置符合设计；

草籽选择优质产品，植株应大体等高，生长力强，根系发达；

植草选择春季施工，干旱时适当洒水、施肥。

2.3隧道工程质量保证措施

2.3.1保证测量精确

接受全站仪、精密水准仪和收敛仪等精测仪器，确保围岩监控测量

信息精确、刚好地反馈用以指导施工；确保隧道中线、水平无误，结构

尺寸正确。

2.3.2接受光面（预裂）爆破，保证开挖质量，削减超挖

在软弱围岩施工中，恪守先护后挖、短进尺、弱爆破、强支护、勤

量测、紧衬砌、快封闭、稳扎稳打、步步为营的原则。实行对围岩扰动

少的开挖方法和方式，刚好锚喷支护，最大限度的利用围岩本身具有的

支承实力；

开挖过程中严格按设计限制开挖断面，不得欠挖，当出现超挖时，

严格依据设计、规范规定的材料回填密实，并做好回填注浆；

接受光面（预裂）爆破技术，塑料导爆管非电起爆。优选爆破器材,

选择合理爆破参数、装药结构，严格爆破设计审批和施工信息反馈制度,

钻孔、装药联线规范化、标准化作业，实行定人、定位、定责的岗位责

任制，并依据爆破效果进一步优化，使半眼率分别达到预定目标；

精确测量开挖断面，数据刚好反馈到施工中，提高开挖质量。

2.3.3保证施T支护质量

本标段的隧道工程施工支护设计接受素喷、网喷、和系统锚杆，并视

围岩状况相应接受了超前锚杆、超前小导管超前预支护帮助措施和钢架

加强支护。无论哪种支护方式，施工时：一要刚好，以削减围岩暴露时

间，充分发挥围岩自承实力；二要喷射碎与围岩、钢件之间密实无隙，

融为一体，歼灭空洞现象；三要保证支护的厚度且大面平整，这对复合

衬砌结构歼灭初期支护与岩面之间、与防水板之间不密贴的质量通病打

下基础，也是实施新奥法的必定要求。同时，对于二次衬砌，除不良地

质地段要紧跟外，对于较好的围岩，开挖面于二衬间的距离不得超过

200mo

超前预支护是保证隧道软弱围岩地段施工质量、平安的关键之一，

必需严格依据设计及规范进行施工。同时.，要留意以下几点：⑴环向布

置间距、孔位偏差不得大于5cm；⑵纵向搭接长度不得小于设计要求；

⑶严格限制外插角范围，可依据地质状况科学进行调整，必需报请批准

方可进行；⑷注浆施工应有效止浆，防止漏浆。超前灌浆锚杆接受孔口

止浆塞止浆，超前小导管注浆施工用喷碎封闭岩面；⑸注浆接受注浆压

力限制，注浆压力限制接受逐级升压法；⑹必需在注浆效果达到预期目

的后，方准进入下步工序施工。

系统锚杆的材质、密度、长度必需符合设计要求，浆液饱满。锚杆

钻孔保持直线，并与所在部位的岩层主要结构面垂直；锚杆安装前，除

去汕污锈蚀并将钻孔吹洗干净；每根锚杆的锚固力不得低于设计要求，

每300根抽样一组进行抗拔试验，每组不少于3根。

钢筋网在洞外按设计网格焊好，洞内随受喷面起伏铺设，挂网前需

先初喷3cm厚碎。铺挂时和锚杆或其它固定装置连接坚实，确保喷睑时

不晃动，网片间搭接符合规范规定。钢筋网钢筋网的喷混凝土爱惜层厚

度不得小于3cm。

锚杆、钢筋网安装经检验合格后，刚好复喷混凝土，喷碎后8h内

不得进行爆破作业°

钢架按设计材质、结构进行加工，安装时桶间距、垂直度及纵向搭

接要符合设计及规范规定，底脚浮喳必需清除干净，拱脚打设锁脚锚杆

并预留足够的支撑沉落量。

喷射混凝土。①水泥、水、骨料的各项技术指标均确保满足规范中

有关条款的要求；所用外加剂不得引起钢筋锈蚀、腐蚀并对混凝土的强

度增长和硬化过程产生有害影响；

②税按重量比自动计量，按分次投料工艺搅拌，罐车运输，碎坍落

度限制在8〜15cm；

③接受湿喷工艺施工，严禁干喷。喷射混凝土实施前，依据监理单

位指示进行现场生产性喷混凝土试验；喷射前，受喷面除了依据规范中

的有关条款的要求进行准备之外，还必需用水或风对受喷面进行清理；

喷射混凝土作业分片依次进行，喷射作业自下而上，分段作业；喷头垂

直于受喷面，喷头离受喷面的距离保持在0.6〜1.2m之间；混凝土喷射

实行分层喷射时，后一层喷射在前一次喷射混凝土终凝后进行，一次喷

层厚度一般不大于5cnio各层间间隔30-60min,假如间隔时间大于1小

时，对已喷混凝土面用水或风清洗；喷混凝土充分凝固前不能受水流的

干脆冲刷；

④喷射混凝土的表面确保密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、

空鼓、渗漏水等现象。凹凸尺寸满足墙：D/L=l/6,拱：D/L=l/8；

⑤依据规范要求对喷混凝土进行养生。

2.3.4隧道防水质量保证措施

隧道渗漏水是隧道质量隐患的主要病害之一。在隧道施工中，我们

要细致贯彻“以防为主、防排结合、综合治理”的原则，依据设计要求

设置防水板、止水带、透水管等防排水材料，制定专项施工方法及工艺,

解决隧道渗漏问题。

详细重点技术方案及措施如下：

2.3.4.1把好光面爆破关

实行光面爆破方案，确保开挖面圆顺。这是搞好洞室不渗