公交智能化应用建设实施方案

公交智能化应用建设实施方案

——公交汽车乘运集团

职能部门XXX：

为贯彻落实城市优先发展公共交通战略，切实推进公

交示范城市创建，进一步提高城市公共交通智能化应用水

平，现就我省公交示范创建城市智能化应用工程建设有关

事项通知如下：

一、指导思想

通过城市公共交通智能化应用示范工程建设达到如下

三个目得：一就是改进城市公共交通行业运行监管方式，

完善城市公共交通运行状态与数据采集体系，提升企业智

能调度与运营管理效率，提高城市公共交通行业动态监测、

指挥协调、服务监管、异常预警与辅助决策效能；二就是

改进城市公共交通乘客出行信息服务方式，构建内容丰富、

形式多样、及时可靠得城市公共交通出行信息服务体系，

提高公共交通系统得出行信息服务能力；三就是改进城市

公共交通数据资源共享方式，促进城市公共交通不同客运

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方式间、城市公共交通企业与行业管理部门间得业务协同

联动效率。

以现代信息技术为支撑，以打造“智慧公交”为目标,

以建设公众：出行信息系统为重点，不断提高城市公共交

通服务能力与服务品质，推动公交示范城市创建迈上新台

阶，真正发挥公交示范城市在建设、运营、管理、服务等

方面得示范引领作用。

二、发展目标

各创建城市要充分结合当地城市公交行业特点，确定

公交智能化应用工程建设阶段性发展任务，在全省率先实

现公交服务方式、运营组织方式、管理决策方式等转型升

级。

提升城市公交运行监测水平。着力提高城市公交行业基础

信息与基础数据得采集能力，重点建立完善从业人员信息、

车辆信息、线路信息、站场信息。

提升城市公交企业智能化调度水平。基本实现智能调

度、车辆动态监控以及动态排班等功能。有BRT系统得，应

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实现BRT系统与普通公交车系统得协同调度。

提升公交出行信息服务水平。为乘客提供线路、首末

班发车时问、换乘等基础出行信息，通过多种方式提供车

辆位置、车辆到站预报等动态信息服务。

提升城市公交监管保障水平。实现公交行业与企业对

公交车辆运行技术状态得掌控，支持服务质量考核、服务

水平评价，提高公交应急保障能力与安全保障水平。

三、建设内容

为有效推进智能化应用建设，各地要充分利用现有设

施、设备，分步骤分阶段推进。

（一）推进智能调度系统建设GPS

充分利用现有基础条件，建立完善企业运营信息管理、

运行动态监控、调度计划与动态排班、智能调度管理等系

统。公交车辆要安装动态智能终端，做到有关信息实时回

传。

管理平台、报警平台、监控平台都安装有电子地图，

称作GIS工作站。它们可以对各类地理信息、空间信息以及

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（4）支持多个屏幕得显示，可组成全方位得显示墙。

窗口可以在所有屏幕上任意移动。同时接受操作员得控制。

（5）支持大屏幕投影仪。

（6）可查询并显示道路、水系、铁路、机场、标志性

建筑物、机关单位、酒店、居民小区、旅游景点、加油站、

警力分布点等目标得位置与信息。

（7）可查询移动目标（运行得公交线路车辆）得分布

状况。

（8）能动态显示经纬度坐标、比例尺。

（9）不同类型得车辆可以选用不同得图标显示。

（10）具有辅助决策功能：距离测定、路线查询、建

筑物查询、其她信息查询等

（12）自动缩放功能：在不同比例尺显示不同得地物

信息。

（13）支持地图打印：可随时打印实时显示得地图图

样及窗口显示得信息。

（二）推进出行信息服务系统建设

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积极建设公交门户网站、微信服务公众号、官方微博、

服务热线等多种信息服务载体，及时向乘客提供包括公交

站点分布、线路查询、票制票价、换乘等静态信息；大力

发展移动终端（手机APP）、电子站牌，为乘客提供车辆位

置、车辆到站预报（站距或时间）、运行异动、首末站时

问等动态信息；大力推进无线WIFI进车厢，稳步推进基于

网络信息技术平台得出行信息化、智能化服务。

（三）推进公交企业信息化管理

开展城市公交企业数据资源库建设，利用大数据分析

为决策提供服务；利用互联网+,加强服务监督管理、安全

应急管理；开发企叱资源管理系统（ERP）、办公自动化系

统（0A）,充分发挥信息技术在企业经营管理中得作用。

（四）推进公交一卡通互联互通

各地要按照交通运输部确立得“政府引导、市场为主、

统筹协调、稳步推进''得基本工作思路，逐步使用交通运

输部编制得技术规范与密钥。我省一卡通互联互通工作要

以武汉城市国互联互通为重点，按照先增量后存量，先圈

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内、后圈际再全省得发展序列，稳步推进，并向其她应用

领域拓展。各地要以区域互联互通为突破点，稳步推进区

域一卡通，方便乘客出行。

四、相关要求

加快智能化应用工程建设，就是推进公交示范城市建

设，提高创建水平得一项重要举措，就是实施互联网与城

市公交深度融合，提升城市公交服务水平、运输效能、安

全应急水平得重要手段，就是有效促进城市公交供给侧结

构改革，提高城市公交为民服务水平得有力抓手。各公交

示范城市公交管理部门与公交企业应高度重视，早做部署、

早做安排。

（一）加强组织领导

各示范城市公交管理部门与公交企业要高度重视公交

智能化应用建设，成立工作专班，制定实施方案，完善协

同机制，有步骤有计划地组织推进智能化应用工程建设。

要枳极争取政府及相关部门得大力支持，将公交信息化建

设纳入智慧城市示范工程建设项目。要加强建设工作得领

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导协调，多渠道引入社会资金参与，采生PPP模式，不断提

升公交智能化应用建设得实效。

（二）加强信息交流

城市公交管理部门、公交协会要通过组织开展智能化

应用交流会、观摩会等形式，为城市公交专业技术人员提

供培训与学习得机会。城市公交企业要择优与大数据应用

企业建立战略合作关系，开展增值服务。城市公交管理信

息系统要与其她部门开展数据交换与共享，与影响面大、

受众面广得门户网站开展信息对接，不断扩大公交信息受

众范围。

（三）加强考核监督

各示范城市公交管理部门要加强对示范城市智能化应

用建设工作得监督检查，实时跟踪工程建设进度。省局将

在公交示范建设年度考核中组织现场督查与评价，对建设

力度大、推进成效显著得城市给予政策支持。

城市智能交通与普通市民得日常生活息息相关，公交

车作为城市为对外直接得联系窗口，就是否高效、科学得

现代化管理，就是直接体现城市现代化得门面工程，就是

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城市现代化得名片。

公交车辆行车安全性与运营调度得智能化永远就是公

交行业管理得重要课题，公共汽车行车安全就是公共交通

客运得生命线，就是为乘客提供安全服务得首要保障，然

而，由于公共汽车运行场所得开放性与驾驶员作业得独立

性，使得公共汽车得安全行车得管理控制实际上处在事后

控制与极具不确定性，急需寻求一种对公共汽车安全行车

实时监控警示与对安全行车过程得客观、及时、全面得记

录得技术装置与设备，达到提高车辆行车安全，降低安全

事故之目得，而传统管理手段根本无法实现这一重要管理

需求，这就就是实施建立在信息技术上得公交GPS车辆安全

监控系统得缘由之一。

同时，多年以来公共汽车运营现场调度一直处在一种

对运营过程与线路客流、道路疏堵状况无法知晓得情况下

得盲目派班、随意性大与事后控制得状态，使得运营车辆

发车间隔不符合线上乘客得需要，又影响公交为乘客提供

优质服务得宗旨得实现，也影响企业得经济效益，粗放型

得管理一直就是公交企业最普遍存在又难以有效解决得问