2025年起重机司机(限桥式起重机)复审考试题库附答案

2025年起重机司机(限桥式起重机)复审考试题库附答案1.【单选】依据《起重机械安全技术监察规程—桥式起重机》（TSGQ0002），下列哪项不属于桥式起重机年度自行检查必查项目？A.主梁上拱度B.起升机构制动器磨损量C.司机室灭火器压力D.大车轨道纵向倾斜度答案：C2.【单选】某QD20t22.5m吊钩桥式起重机，主起升额定速度4m/min，按GB/T3811，其起升动载试验载荷应为：A.20tB.22tC.25tD.24t答案：C3.【单选】桥式起重机采用变频调速时，为防止溜钩，变频器通常设置的“预励磁”功能属于：A.转矩补偿B.直流制动C.矢量控制前的建立磁通D.能耗制动答案：C4.【单选】司机在操纵过程中发现主钩下滑量达450mm，最可能失效的安全装置是：A.起升高度限位器B.起升制动器C.超载限制器D.运行行程限位器答案：B5.【单选】按GB6067.1—2010，当桥式起重机大车运行速度≥____m/min时，必须装设轨道清扫器。A.30B.40C.50D.60答案：C6.【单选】下列关于钢丝绳报废标准的说法，正确的是：A.6×19交互捻，断丝数达12根即报废B.吊运炽热金属，断丝数达标准值一半即报废C.整股断裂可继续使用，但需降载50%D.径向磨损达公称直径5%即报废答案：B7.【单选】桥式起重机司机室底板防火等级应不低于：A.A15B.A30C.A60D.B15答案：C8.【单选】某起重机采用双电机差动减速箱驱动，当一侧电机突然失电，主起升机构将：A.保持原速运行B.速度降低约一半，重物下滑C.瞬间反转D.立即制动停止答案：B9.【单选】按《特种设备使用管理规则》，桥式起重机改造后首次检验周期为：A.1年B.2年C.3年D.检验合格即恢复原有周期答案：A10.【单选】在潮湿、酸雾环境使用的桥式起重机，其滑触线优先选用：A.角钢B.铜电车线C.安全滑触线（封闭式）D.圆钢答案：C11.【单选】起升机构采用电动液压推杆制动器，其“补偿行程”设计目的是：A.增大制动力矩B.自动补偿衬垫磨损C.缩短制动时间D.降低温升答案：B12.【单选】主梁疲劳裂纹最常出现的部位是：A.跨中下盖板与腹板焊缝B.端梁与主梁连接处上盖板C.司机室下方D.走台斜撑答案：A13.【单选】当大车运行机构采用分别驱动时，两端电机不同步差超过____%时，啃轨现象明显加剧。A.1B.1.5C.2D.2.5答案：C14.【单选】按GB/T5905，起重机司机操作技能考试允许吊桶绕桩运行，桩距中心误差不大于：A.±10mmB.±15mmC.±20mmD.±25mm答案：C15.【单选】下列哪项不属于起重机“十不吊”内容：A.吊物上站人不吊B.光线阴暗不吊C.棱角未垫好不吊D.指挥信号不清不吊答案：B16.【单选】桥式起重机主梁水平旁弯的允许值为：A.S/700B.S/1000C.S/1500D.S/2000答案：D17.【单选】起升高度限位器动作后，吊具最高位置与极限位置的安全距离应不小于：A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：B18.【单选】采用无线遥控的桥式起重机，其紧急停止按钮响应时间不得大于：A.0.1sB.0.5sC.1sD.1.5s答案：B19.【单选】起重机主电路对地绝缘电阻值，在一般环境热态下应不低于：A.0.5MΩB.1MΩC.1.5MΩD.2MΩ答案：B20.【单选】当起升卷筒出现下列哪种情况时必须报废：A.筒壁磨损达原厚度10%B.绳槽磨损达2mmC.卷筒出现贯穿裂纹D.卷筒轴轻微锈蚀答案：C21.【单选】大车车轮轮缘磨损量达原厚度____%时应报废。A.30B.40C.50D.60答案：C22.【单选】桥式起重机采用“反接制动”时，其电机转子回路串入电阻的主要目的是：A.增大制动力矩并限制电流B.降低温升C.提高功率因数D.减少噪声答案：A23.【单选】按GB/T6974.1，起重机工作级别A6对应的利用等级为：A.U3B.U4C.U5D.U6答案：D24.【单选】起升机构采用双制动器时，每套制动器安全系数应不低于：A.1.1B.1.25C.1.5D.1.75答案：B25.【单选】司机室玻璃应使用：A.普通平板玻璃B.钢化玻璃或夹层玻璃C.有机玻璃D.中空玻璃答案：B26.【单选】起重机运行中突然断电，下列哪项装置必须自动投入：A.起升超速开关B.运行行程限位C.失压保护D.超载限制器答案：C27.【单选】下列哪项不是啃轨的直接原因：A.车轮安装偏斜B.轨道跨度超差C.电机功率偏小D.对角线超差答案：C28.【单选】桥式起重机主梁跨中下挠值达S/____时，应进行主梁修复。A.500B.600C.700D.800答案：C29.【单选】采用PLC控制的起重机，其急停回路设计应满足：A.通过PLC软件实现即可B.必须独立于PLC的硬线回路C.可用通讯总线传输D.与超载信号共用输入点答案：B30.【单选】吊运熔融金属的起重机，其起升机构应设____套上限位。A.1B.2C.3D.4答案：B31.【多选】桥式起重机主梁产生下挠的主要原因包括：A.长期超载使用B.高温环境热辐射C.轨道安装不良D.主梁焊缝裂纹扩展E.小车自重大答案：A,B,D32.【多选】起升机构必须设置的安全装置有：A.起升高度限位器B.超载限制器C.超速保护开关D.运行行程限位器E.起重量指示器答案：A,B,C33.【多选】下列哪些情况会导致大车车轮出现“哨叫”噪声：A.车轮踏面硬化层剥落B.轨道接头间隙大C.轴承缺油D.轮缘与轨道干摩擦E.电机风扇松动答案：A,B,C,D34.【多选】关于起重机接地，下列说法正确的是：A.金属结构必须可靠接地B.重复接地电阻不大于10ΩC.36V以下安全电压回路仍需接地D.接地线可用作载流零线E.采用TNS系统时PE线严禁断线答案：A,B,E35.【多选】司机交接班检查项目应包括：A.钢丝绳断丝与润滑B.制动器行程及制动力矩C.控制器零位保护D.灭火器有效期E.上一班故障记录答案：A,B,C,E36.【多选】起重机用缓冲器类型有：A.弹簧式B.液压式C.橡胶式D.聚氨酯式E.气压式答案：A,B,C,D37.【多选】下列属于起重机“紧急危险”信号的有：A.连续短哨B.红旗下摆C.两臂交叉D.口哨一长声E.双手快速摆动答案：A,C,E38.【多选】造成小车“三条腿”现象的原因有：A.车轮轴承损坏B.轨道局部凹陷C.主梁水平旁弯D.小车架变形E.轨道标高超差答案：B,D,E39.【多选】起重机检修作业中，必须执行“挂牌上锁”的能量隔离点包括：A.总电源开关B.滑触线隔离刀闸C.控制回路熔断器D.制动器手动释放杆E.遥控器启动钥匙答案：A,B,D40.【多选】下列哪些属于起重机电气回路“零位保护”功能：A.控制器不在零位无法送电B.断电后恢复供电需重新操作C.急停按钮复位后自动启动D.主令回零才允许反向运行E.超载时切断总接触器答案：A,B,D41.【判断】桥式起重机主梁上拱度实测为0.8S/1000，仍可继续使用。（）答案：错误42.【判断】起升机构采用变频电机时，无需设置超速开关。（）答案：错误43.【判断】起重机司机室可设置普通塑料地板以减轻重量。（）答案：错误44.【判断】轨道接头错牙不得大于1mm。（）答案：正确45.【判断】起重机空载试验时，不必检查限位器动作是否可靠。（）答案：错误46.【判断】采用无线遥控的起重机，发射器低电量报警后仍可继续完成当前作业。（）答案：错误47.【判断】起升钢丝绳绳端固定压板数量不得少于2个。（）答案：正确48.【判断】起重机运行中可短接限位器继续作业。（）答案：错误49.【判断】主梁焊缝发现长度5mm裂纹，可暂不处理，待年检时统一修复。（）答案：错误50.【判断】起重机大车制动行程应控制在额定速度运行距离的1/15～1/20范围内。（）答案：正确51.【填空】GB/T14405规定，桥式起重机静载试验载荷为额定起重量的________倍。答案：1.2552.【填空】当环境温度超过________℃时，应选用H级绝缘电机。答案：4053.【填空】起升机构制动器安全系数，吊运熔融金属时应不低于________。答案：1.554.【填空】大车车轮踏面淬火深度一般为________mm。答案：2～455.【填空】起重机滑触线相间绝缘电阻值应不小于________kΩ。答案：50056.【填空】桥式起重机主梁跨中上拱度应为________S/1000。答案：0.9～1.457.【填空】钢丝绳润滑周期，一般环境为________个月。答案：358.【填空】起重机司机室噪声限值应不大于________dB(A)。答案：8559.【填空】起升高度限位器动作后，吊具与上方固定最低点的安全距离不小于________m。答案：0.560.【填空】采用双小车吊运长大件，两小车同步误差应控制在________mm以内。答案：5061.【简答】简述桥式起重机主梁下挠对小车运行的影响及修复方法。答案：主梁下挠使小车轨道产生坡度，运行阻力增大，车轮啃轨、打滑，甚至溜车；减速箱、电机寿命缩短。修复方法：火焰矫正法，在主梁下盖板三角形加热区烘烤后水冷收缩，配合顶升机具恢复上拱；或预应力张拉法，在下盖板加焊高强螺栓拉杆施加反力矩；严重时下盖板贴板加固或更换主梁。62.【简答】说明起升机构“溜钩”故障的诊断步骤。答案：①空载点动观察下滑距离，确认是否超标；②检查制动器打开间隙与衬垫磨损；③测量制动弹簧压缩量是否衰减；④检查制动轮表面是否油污或龟裂；⑤确认液压推杆补偿行程是否耗尽；⑥检查高速轴联轴器是否磨损导致空转；⑦检查变频器减速时间设定是否过短；⑧确认超载限制器是否误动作降低制动力矩；⑨检查机械传动系统键槽是否滚键；⑩综合数据判定失效部件并更换。63.【简答】列举起重机年检时必须提交的原始资料。答案：①制造许可证及合格证；②安装改造维修告知书；③监督检验报告及上次定期检验报告；④使用登记表；⑤日常维护保养记录；⑥自检记录（含主梁上拱、车轮磨损、制动行程等实测数据）；⑦钢丝绳、吊钩、制动器、限位器等易损件更换记录；⑧故障与事故记录；⑨作业人员证件复印件；⑩应急预案演练记录。64.【简答】说明大车啃轨的现场快速检测方法。答案：①目测轮缘与轨道侧面亮带宽度，若＞2mm且呈毛刺状即为啃轨；②用塞尺测量轮缘与轨道顶面间隙，若＜0.5mm亦属啃轨；③在轨道侧面涂粉笔灰，运行一个往返观察擦痕高度；④用钢直尺测量轨道跨度，对比标准±5mm；⑤用经纬仪测车轮水平偏斜角，tgα≤l/1000；⑥用声级计记录运行噪声，若≥85dB(A)且频谱高频突出，可判啃轨。65.【简答】阐述起重机“零位保护”与“失压保护”的区别。答案：零位保护指控制器手柄不在零位时，即使按下启动按钮，总接触器亦不能得电，防止自恢复供电瞬间误动作；失压保护指电网断电后，总接触器线圈失电断开，电压恢复后必须重新操作启动按钮才能再次送电，防止自动再启动。两者共同构成防误启动双保险，但零位保护针对手柄位置，失压保护针对电压有无。66.【案例分析】某钢厂50t×28.5m吊钩桥式起重机，夜班吊运钢水包时突然主钩失控下滑2m后急停，未造成伤亡。事后检查发现起升高速制动器衬垫磨损殆尽，低速安全制动器因控制线松脱未投入。请分析事故原因并提出整改措施。答案：原因：①高速制动器维护缺失，衬垫磨损极限未更换，制动力矩衰减90%；②低速安全制动器控制回路接线松动，失电未能闭合，冗余保护失效；③日常点检流于形式，未测量制动行程；④夜班无专业维修值守，故障隐患未及时发现；⑤熔融金属吊运未执行双制动定期试验。整改：①立即更换高速、低速制动器衬垫，调整制动力矩至1.5倍额定力矩；②全面检查安全制动器控制线，采用双重接线并加金属护套；③增设制动衬垫磨损在线监测开关，信号接入PLC报警；④建立每班制动行程点检记录，下滑量＞100mm立即停机；⑤每月进行一次吊运额定载荷1.2倍动态制动试验；⑥夜班安排机修工跟班，建立“红名单”关键设备监护制度；⑦组织全员事故复盘培训，纳入年度安全考核。67.【案例分析】某物流仓库10t桥式起重机，小车运行时出现周期性“跳跃”现象，速度越高越明显。检测发现轨道接头间隙6mm，且接头处踏面下凹1.5mm，车轮直径差2mm。请给出系统解决方案。答案：①更换轨道接头，采用45°斜接并焊接磨平，间隙≤1mm；②用轨道磨光机修复下凹，错牙≤0.5mm；③测量四车轮直径，对最小轮进行镀铁或更换，确保直径差≤0.5mm；④调整小车架水平，加垫片使四轮踏面接触面积≥80%；⑤在轨道两端加装液压缓冲器，减小冲击；⑥将原球形轴承改为调心滚子轴承，补偿安装误差；⑦运行机构增设变频软启动，加速度≤0.3m/s²；⑧每季度用激光轨道仪检测一次，建立轨道健康档案。68.【案例分析】某厂改造旧起重机，将原绕线电机调速改为变频调速，但改造后频繁报“减速过压”故障。现场观察发现，满载下降时变频器直流母线电压升至780V（额定540V）。分析原因并给出解决措施。答案：原因：①下降回馈能量未消耗，变频器无回馈单元；②减速时间设定过短，回馈功率峰值高；③制动电阻选型偏小，功率不足；④电网阻抗高，能量无法快速回馈。措施：①增设外置制动单元+制动电阻，阻值按变频器手册计算，功率放大1.5倍；②将下降减速时间由2s延长至5s；③在直流母线并联缓冲电容组，降低电压尖峰；④若电网容量允许，可选带回馈单元的四象限变频器；⑤检查电机与变频器连线，缩短屏蔽层接地距离，减少谐波反射。69.【案例分析】某企业桥式起重机安装不到一年，主梁跨