《汽车材料》教案

技师学院汽车系

《汽车柑料》

编写教师：###

模块一汽车用燃料

课题一汽油

【教学标题】汽车用燃料之汽油

【课时】2课时

【课型】专业理论课

【教学目标】知识目标：(1)掌握车汽油的实用性能及评价指标

(2)掌握车用汽油的牌号和规格

能力目标：(1)使学生能够合理的选择和实用汽油

(2)培养学生运用所学知识解决实际问题的能力

【教学重点】车用汽油的实用性能及评价指标

【教学难点及对策】车用汽油的实用性能及评价指标对策:利用图例讲解和小

组协作

【学情分析】本节课的内容较多，涉及到的操作点也多，基本都是理论知识,

如果在一节课当中教师拘泥于教材，要求学生掌握汽油的所有知识点，学生

就会感觉枯燥，失去学习汽车材料的兴趣。为了贯彻新课标精神，我把本节课分

为两课时，第一节课运用实例引入任务讲价相关知识点,第二节课让学生运用

所学知识完成任务。如此处理教材避免误入只重专业技能而轻实用，这样一种

技能脱离实际的怪圈，可以突出教材内容的实用性，达到解决现实生活中实

际问题的目的.

发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封4大功能，机油的质

量好坏直接关系到发动机的工作性能。随着发动机工作时间的增加,

机油由于高温氧化、机械零件的磨损物和燃油蒸汽腐蚀等因素的影

响而受到污染，另外，发动机机油在正常使用中还含有一定的消耗

量。所以要定期检查机油的液位和其受污染的程度，保证发动机在

良好的工况下工作。

1.机油变质的原因分析

(1)水份渗入机油当柴油机出现湿式缸套穿孔、汽缸套阻水

圈损坏、机油散热器损坏、汽缸垫损坏、汽缸盖损坏等原因时，冷

却水就会进入机油中，使机油乳化而变质。这种情况可以通过观察

冷却液是否异常消耗过多、机油是否因含水乳化等现象来判断。机

油中含有水份，会加快油泥的形成，机油玷污变质(俗称老化)，此时添

加剂的抗氧化性和分散性能减弱,又促使泡沫的形成，机油变成乳化

液,破坏了油膜。试验证明，当水份达到1%时，机件磨损率将提高

2.5倍.

(2)曲轴箱通气孔不良或产生气阻。柴油机工作时，总会有

一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴箱内，若

活塞环严重损坏，此现象将更为严重.进入曲轴箱内的燃油蒸汽凝结

后将稀释机油，废气中的酸性物质和水蒸气将侵蚀零件，同时导致机

没逐渐稀释、老化和结焦，使机油性能变坏.另外，进入曲轴箱内的

气体将使箱内温度和压力升高，造成机油从油封、衬垫等处渗出；

由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力周期性变化，影响发动

的正常工作，严重时会使曲轴箱内的机油上窜至燃烧室和汽缸盖罩

内。为此，柴油机特设有通气管(呼吸管)，使曲轴箱内外压力处于平

衡状态，从而延长机油的使用时间。当曲轴箱通气孔不良或产生气阻

时，将会加速机油的氧化变质。

(3)柴油机过热。使柴油机过热的主要原因为冷却水不足、冷却系

内水垢过多、水泵发生故障使冷却水循环中断，杂物堵塞散热器、

散热器盖和节温器不良、风扇皮带过松或断裂，炎热时节大负荷长

时间运行，燃烧室积炭的影响及润滑油系统机油不足等导致。当柴

油机过热时，将会引起机油温度升高，从而加速机油的老化变质。柴

油机的机油在高温、高压下工作时，其抗氧化安定性变坏，加剧了热

分解、氧化和聚合的过程。在高温的情况下，机油与燃烧不完全的

产物、凝结的水蒸气以及进气中夹带的灰尘混合，将导致机油变质

速度加快。

(4)柴油机保养不当.

在更换机油时，若不清洗润滑系统或没有认真清洗曲轴箱，若机

油滤清器或机油散热器清洗不彻底或漏装机油滤清器的密封垫圈,

则柴油机在加入新机油后，即使使用时间较短(只有几个小时)，也

会使机油重新被残留污染物严重污染，从而加速机油的变质。

(5)柴油机使用汽油机机油.

柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到的高温高压

冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同.例如,

汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来

制作，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来

制作，但这些材料的抗腐性能较差.为此在柴油机机油的炼制过程中,

耍多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻

轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。由于汽油机机油没有这种抗腐剂,

如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至造

成成片剥落的不良后果，机油会很快变脏而加速变质，并导致烧瓦

抱轴事故发生。另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃

烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳

内，就会加速机油的氧化与变质，故需在柴油机机油炼制过程中加入

一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性.而汽油机机油则不加这种添加

剂，若将其用于柴油机，会回上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。因

此应注意不能用汽油机油加注柴油机。

⑹混合使用不同牌号的柴油机机油.

各种不同牌号的机油，除了其黏度等级不同外，其组成的化学成

分也有所区别，主要是组成机油的添加剂品种和数量不同。一般情

况下，机油的品种和质量等级是按照其添加剂成分的品种和数量来

划分的，因为不同类型的添加剂其化学性能不同，所以添加剂种类

不同的机油不能混合使用，否则就可能使油中的添加剂发生化学反

应，使机油的使用性能急剧下降，加速变质.

(7)机油牌号使用不当。

由于各种不同型号的柴油机在工作时技术状况和性能要求不

同，要求选用的机油牌号也不相同.如果柴油机所使用的机油不符合

规定，就会造成不能正常工作，导致机油变质加速。

2.预防机油变质的措施

(1)经常查看机油的油位。此项检查应在柴油机起动之前

或停机lOmin以后进行，待lOmin后再次检查油位。补充机油时应

严格注意清洁并检查是否有渗漏现象。

(2)经常检查机油的质量。在检查油位时，应注意检查机油的污染

程度，机油尺上的机油不应有变色(机油变黑现象除外)的现象。当机

油达到使用的间隔里程或达到换油指标时，应及时更换机油。多级

油在使用时容易变黑，属于正常现象.检查机油质量的常用方法有：

油迹对比、黏度比较试验和化验法等几种。用油迹对比法检测机

油质量时，可在洁净的白纸上分别滴下同种新机油和正在使用的机

油各一滴，比较二者变化情况.如果在用的油中间黑点里有较多的硬

质沥青及炭粒等，表明机汕滤清器的滤清作用不良，但并不说明机

油已经变质;如果机油中间黑点较小且色泽较浅，周围的黄色润迹较

大，油迹的界线不很明显且逐渐扩散，说明机油中洁净分散剂沿未

耗尽，仍可继续使用；如果黑点较大，且油呈黑褐色、均匀无颗粒，黑

点与周围的黄色油迹界线清晰，有明显的分界线，则说明其中洁净分

散剂已经失效，表明机油已变质，应及时更换。

⑶适时更换机油。机油虽然有规定的换油周期，但因柴油机磨损程

度不同，机油质量有差异，再加上地区、气候与作业条件的不同，都

会影响机油的更换周期,换早了造成浪费，换迟了又会因机油老化而

引起柴油机的其它事故。更换机油时，应起动柴油机使之运转达到

正常工作温度(8OC以上)，然后将柴油机熄火，在热车状态下放出

油底壳和滤清器内的旧机油。有些柴油机的油底壳放油螺塞为磁性

螺塞，待机油放净后，应将放油塞吸附的铁屑清除干净后拧上。如果

有条件，更换机油时，最好使用真空换油设备，该装谿可以将旧机

油吸得比较干净。当放出的机油较脏时，应清洗润滑油道内的旧机

油。操作时，向柴油机加入标准容量60%〜80%的清洗油（稀机油或

掺入20%柴油的机油），起动柴油机，怠速运转3〜5min（切不口」.高速

运转），最后放净清洗油，加入清洁的新机油即可。

（4）选用合适的机油。选择合适的机油是保证柴油机正常工

作的重要因素，也是延长机油使用寿命根本保证.在实际工作中应按

照以下要求来选择机油。①严禁柴油机使用汽油机机油。只有在发

动机制造厂有代用说明或标明是汽油机和柴油机的通用机油时，才

可代用或在标明的级别范围里使用。②在保证柴油机可靠润滑的前

提下，机油黏度应尽可能小些。黏度大的机油除在南方夏季使用外,

仅适用于一些严重磨损的发动机。高黏度的机油会使柴油机运转时

的阻力增加，从而使燃料消耗增加。选用黏度太低的机油，又可能使

机油压力过低，润滑油膜强度不够，密封不严。所以要根据柴油机工

况、季节来正确选用机油。③坚持经济适用的原则。高级机油过多

降级使用不经济，把级别较低的机油用于要求较高的柴油机中会造

成柴油机早期磨损和损坏.④应尽量使用多级油。多级油的粘温性能

好，在柴油机中使用的时间长、节省燃料，而且四季通用，便于管理.

使用多级油时，油色容易变黑，机油压力也比普通机油小些，这些都

有是正常现象，不影响使用。⑤应优先选用国产名牌机油。国产机

油质优价廉（仅为进口机油价格的50%~60%）,而且国内的大型

炼油厂均能生产符合国际标准的高级润滑油，可以放心地选用。⑥关

于机油的混合使用。单级机油和多级机油不要混用；不同牌号机油

必要时可临时混用，但不要长期混用。

(5)避免机油温度过高而氧化变质.保证水冷式柴油机冷却系

统工作状况良好，避免过热。当冷却系统出现异常时，应及时检查

并排除;保证曲轴箱通风装络工作状况良好，定期清洗通风管、通风

阀；保持机油温度在70〜80℃;适时打开机油散热器开关；保持正常

的机油油面高度。

(6)把好清洁关。防止脏物杂质进入润滑系；定期更换机油滤

清器；彻底清洗润滑系，定期更换机油；检查机油中是否混入水份;

更换或添加机油时也应防止雨雪或其他进入机汕；当汽缸盖、机体

有裂纹，缸套阻水圈老化失效或缸垫冲坏时,应及时维修；拆卸缸盖时

一定要先将水放净，以防水流入油底壳。

(7)避免柴油流入机油。柴油机喷油泵的供油量过大、供油压

力过低或喷油器滴油、雾化不良时，会使喷入缸内的柴油得不到充

分燃烧，其中一部分将沿缸壁流入油底壳，致使机油变稀，黏度下降,

过早失去润滑作用。因此要定期检查或调整喷油泵与喷油器，及时

更换磨损超限的柱塞、出油阀与喷油嘴偶件。

(8)避免缸内废气对机油的侵蚀,当活塞与缸套、气门与气门导

管的配合间隙过大时，燃烧室内的高温高压废气会由此窜入曲轴箱,

加速机油的老化变质，并形成胶质、积炭及酸性有害物质。因此，

要及时更换磨损超限的上述配合件，恢复其正常配合间隙，保持良好

的密封作用。

（3）城市车用柴油的选用

10号城市车用柴油适用于有预热设备的柴油机。

5号城市车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃

以上的地区。

。号城市用柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以

上的地区.

一5号城市车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在一

以上的地区。

一10号城市车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在

一5℃以上的地区。

-20号城市车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在

一14c以上的地区。

2.车用柴油的使用

（1）车用柴油使用注意事项

1）柴油加入油箱前要充分沉淀（不少于48h）,然后用鹿皮、

绸布或细布仔细过滤，除去杂质.

2）在寒冷地区，缺乏低凝点柴油时，可向高凝点的轻柴油

中掺人10%-40%的裂化煤油，以降低凝点，掺兑后应注意搅拌均匀。

3）严禁向柴洒中掺人汽油，因为汽油发火性差，掺入汽油。

第二节汽油

【教学方法】文化熏陶法、任务驱动法、案例教学法

【学法指导】知识迁移法、小组讨论法

【教学准备】多媒体教室、多媒体课件

【教学过程】

能力目标知识目标素质目标

1.培养学生的创新精神

1.明确汽车用

1.能区分各与实践能力；2.促进学生

燃料的分

种不同的燃个性发展，培养学生分

类;2、掌握燃

教学目料；2、了解析问题与解决问题的能

料的使用范

标燃料的使用力；

围；3、掌握

性能和评价3.培养学生分学习能力

燃料的评价

标准；和团队合作精神。

试验

3、培养学生分学习能力

和团队合作精神。

教学重

点与难燃料的的分类，使用范围、性能、评价指标等

点

参考资

《汽车应月材料》《汽车工程材料》

料

教学条

多媒体

件

教学过教学方

主要教学内容

程与时法与手

间分配段

min

实物展

导入1.燃料在汽车的应用.

理频演

15min2.各种新兴替代燃料的性能及其指标.

举例说

汽车燃料

明

燃料通常指能够将自身贮存的化

实物展

示

学能通过化学反应（燃烧）转变为热能的物质。

视频操

汽油

作演示

汽车燃料主要有：轻柴油

案例教

学

代用燃料（正在开发

讲解

中）

特别要

第一节汽油

结合岗

位要求，

讲授汽油作为汽油机燃料，其使用性能

指出

实际操

的好坏对发动机工作的可靠性、经济性以及使

60min作时的

注意事

用寿命有极大影响。

项

一、汽油机对汽油品质的性能要求

■为了满足汽油机的正常工作,根据汽油机的

工作特点和条件，汽油的使用性能上，要求具

有良好的蒸发性、抗爆性、化学安定性、耐腐

蚀性、清洁性

1.适当的蒸发性

■蒸发性：指汽油由液态转化为气态的能

力。

-1）影响燃料混合气的形成，影响发动机工

作。

■2）蒸发性评价指标：储程，饱和蒸气压

・储程:指定量油品在规定条件下蒸储时，从

初储点到终储点的温度范围。

■初储点：

■10%储出温度:

・50%储出温度：

・90%储出温度：

■，”、储rP4占八、、.•

■残余量：

■饱和蒸气压:指汽油的液、气两相达到平衡时

的汽油蒸气压。

汽油蒸气压高，说明含轻质成分多，挥发性

好，起动好，易产生“气阻”.

■2.良好的抗爆性

■指汽油在汽油机中燃烧时抵抗爆燃的能力.

■1）爆燃：

-2）抗爆性的评定指标:辛烷值（0-100）

■辛烷值越高，抗爆性越好。

3）改善抗爆性的方法：

一、汽油机对汽油品质的性能要求

-1）改进炼油工艺，多生产出含有高辛烷值

的汽油；

■2）添加抗暴剂

-3）在汽油中调入辛烷值高的改善组分

•安定性:指汽油在储存、运输、加注和其他作

业时抵抗氧化生胶的能力。

•（1）氧化安定性差的汽油易发生氧化、缩合

和聚合反应

•（2）生成的酸性物质和胶状物质会使汽油酸

度增加，辛烷值下降。

-3（）汽油颜色变深，产生粘稠沉淀

一、汽油机对汽油品质的性能要求

・汽油发动机如果使用氧化安定性不好的汽

油，会产生许多不良后果：

■（1）生成的粘稠物会附着在油管上，严重时

会堵塞油路，使供油中断。

-（2）使喷油嘴和化油器量孔处的有效截面积

变小，造成混合气变稀；

・（3）阻滞气门，使其关闭不严,发动机功率下

降；

・（4）胶状物进入气缸在高温下分解生成积

碳，造成气缸散热不良,发动机过热；

（5）积碳会增加发动机压缩比，增大早然和

爆燃的倾向。（压缩比：发动机混合气体被压

缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后

的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示）

（6）积碳沉积在火花塞上，导致点火不良。

所以，从发动机使用的角度考虑,要求汽

油具有良好的氧化安定性。

一、汽油机对汽油品质的性能要求

■评价标准：

■实际胶质和诱导期

■实际胶质：25ml的汽油在150℃的温度和空

气流条件下，测得蒸发后残余物不溶于正庚

烷部分的质量分数。mg/100ml

实际胶质大的汽油，应尽快使用，不易长期存

放。

出厂时：不大于5；4个月后不大于10；油库交

付给使用单位时不大于25

一、汽油机对汽油品质的性能要求

■诱导期：汽油在压力0.7Mpa,温度100C的

氧气中未被氧化所经过的时间。min

诱导期长，汽油不易被氧化，稳定性好，储存

时间长。

一般不小于240min,高级汽油不小于48（）min

一、汽油机对汽油品质的性能要求

■影响因素：

・L化学成分:煌、非煌

2、储存条件：温度15-30℃；与空气接触

量；空气交换强度;与金属、水的接触

一、汽油机对汽油品质的性能要求

■4。耐腐蚀性：指汽油阻止与其相接触的金属

被腐蚀的能力。

■硫分、有机酸、水溶性酸和碱

■评价标准：

■硫含量（燃灯法）、铜片腐蚀试验（颜色变

化）、硫醇硫含量/博士实验（沉淀实验）、水溶

性酸和碱（酸碱指示剂）

一、汽油机对汽油品质的性能要求

5.清洁性：

指汽油是否含有机械杂质和水分。

二、车用汽油的牌号和规格

■含铅汽油（2000年起禁用）

■无铅汽油：按研究法辛烷值（RON）

有90,93,95三个牌号.

三、车用汽油的牌号的选用

选择汽油牌号时应注意几点：

(1)根据汽车发动机的压缩比£正确选用车

用无铅汽油(按汽车使用说明书要求)

(2)提倡使用加入汽油清净剂的清洁汽油

(3)根据使用条件选用

(4)根据使用时间调整汽油牌号的选用

(5)汽车使用者应重视汽油的质量

教师发

给学生

实训任

务书，

学生实

训练任务：训过程

学生训

中，教

练

1.燃料在汽车的应用。师巡

10min

2o各种新兴替代燃料的性能及其指标查，以

帮助学

生解决

遇到的

困难

Po10第一、二、三题在课本上完成；下次上

作业第四题的1.2、3小题作业本上完成.课

时检查

课题二柴油

【教学标题】汽车用燃料之柴油

【课时】2课时

【课型】专业理论课

【教学目标】

知识目标：(1)掌握车用柴油的实用性能及评价指标

(2)掌握车用柴油的牌号和规格

能力目标：(1)使学生能够合理的选择和实用柴油

(2)培养学生运用所学知识解决实际问题的能力

【教学重点】车用柴油的实用性能及评价指标

【教学难点及对策】车用柴油的实用性能及评价指标对策：利用图例讲解和小

组协作

【学情分析】本节课的内容较多，涉及到的操作点也多，基本都是理论知识,

如果在一节课当中教师拘泥于教材，要求学生掌握柴油的所有知识点，学生

就会感觉枯燥，失去学习汽车材料的兴趣。为了贯彻新课标精神，我把本节课

分为两课时，第一节课运用实例引入任务讲价相关知识点，第二节课让学生运

用所学知识完成任务。如此处理教材避免误入只重专业技能而轻实用，这样•

种技能脱离实际的怪圈，可以突出教材内容的实用性，达到解决现实生活中

实际问题的目的。

【教学过程】

能力目标知识目标素质目标

1.培养学生的创新精神与

1.能区分各1.明确汽车用

实践能力；2.促进学生个

种不同的燃燃料的分类；

性发展，培养学生分析问

料；2、了解2、掌握燃料的

教学目标题与解决问题的能力；

燃料的使用使用范围；3、

3.培养学生分学习能力和

性能和评价掌握燃料的评

团队合作精神.

标准；价试验

3、培养学生分学习能力

和团队合作精神.

教学重点燃料的的分类，使用范围、性能、评价指标等

与难点

参考资料《汽车应用材料》《汽车工程材料》

教学条件多媒体

教学过程教学方

与时间分主要教学内容法与手

配min段

实物展

导入。燃料在汽车的应用。

1示

视频演

15min2.各种新兴替代燃料的性能及其指标。

示

举例说

汽车燃料

明

燃料通常指能够将自身贮存的化学

实物展

示

能通过化学反应（燃烧）转变为热能的物质.

视频操

汽油

作演示

汽车燃料主要有：轻柴油

案例教

代用燃料（正在开发

讲解

中）

特别要

第二节柴油

结合岗

位要求，

柴油作为柴油机燃料，其使用性能的好

指出

实际操

坏对发动机工作的可靠性、经济性以及使用寿

作时的

讲授

注意事

命有极大影响.

项

60min

一、柴油机对柴油品质的性能要求

♦为了满足柴油机的正常工作，根据柴油机的

工作特点和条件，柴油的使用性能上，要求

具有良好的：燃烧性，雾化和蒸发性、低温

流动性、安定性、耐腐蚀性

1.燃烧性:指其自然能力。

着火延迟期

十六烷值40〜50可用

《城市车用柴油技术要求》（Q/SH006—2000）

规定48

2.适当的雾化和蒸发性

■雾化和蒸发性：指柴油由液态转化

为气态的能力。

■运动粘稠度（P12）

-1）影响燃料混合气的形成，影响发动机工作.

-2）雾化和蒸发性评价指标:运动粘稠度储程

闪点

密度

・50%储出温度：

・90%储出温度：

・95%偏出温度：

♦柴油运动粘稠度小，说明含轻质成分多，挥

发性好，起动好，易产生“气阻”.

3.低温流动行

凝点：

浊点：

♦冷滤点：

♦良好的抗爆性

■指汽油在汽油机中燃烧时抵抗爆燃的能力。

■1）爆燃：

-2）抗爆性的评定指标：辛烷值（0-100）

辛烷值越高，抗爆性越好。

3）改善抗爆性的方法：

一、汽油机对汽油品质的性能要求

-1）改进炼油工艺，多生产出含有高辛烷值的

汽油；

■2）添加抗暴剂

■3）在汽油中调入辛烷值高的改善组分

•安定性：指汽油在储存、运输、加注和其他作

业时抵抗氧化生胶的能力。

•（1）氧化安定性差的汽油易发生氧化、缩合

和聚合反应

■（2）生成的酸性物质和胶状物质会使汽油酸

度增加，辛烷值下降。

（3）汽油颜色变深，产生粘稠沉淀

一、汽油机对汽油品质的性能要求

・汽油发动机如果使用氧化安定性不好的汽油，

会产生许多不良后果：

•⑴生成的粘稠物会附着在油管上严重时会堵

塞油路，使供油中断。

■（2）使喷油嘴和化油器量孔处的有效截面积

变小，造成混合气变稀；

■3（）阻滞气门，使其关闭不严,发动机功率下

降；

・（4）胶状物进入气缸在高温下分解生成积碳，

造成气缸散热不良，发动机过热；

（5）积碳会增加发动机压缩比，增大早然和爆燃

的倾向。（压缩比：发动机混合气体被压缩的

程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸

容积（即燃烧室容积）之比来表示）

（6）积碳沉积在火花塞上，导致点火不良。

所以，从发动机使用的角度考虑，要求汽

油具有良好的氧化安定性。

一、汽油机对汽油品质的性能要求

■评价标准：

■实际胶质和诱导期

■实际胶质:25ml的汽油在15（）°C的温度和空气

流条件下，测得蒸发后残余物不溶于正庚烷部

分的质量分数.mg/100ml

■实际胶质大的汽油，应尽快使用，不易长期存

放。

出厂时：不大于5；4个月后不大于1（）;油库交付

给使用单位时不大于25

一、汽油机对汽油品质的性能要求

■诱导期：汽油在压力0.7Mpa,温度100℃的氧

气中未被氧化所经过的时间。min

■诱导期长，汽油不易被氧化，稳定性好，储存

时间长。

■一般不小于240min,高级汽油不小于480min

一、汽油机对汽油品质的性能要求

■影响因素:

■1.化学成分:煌、非煌

2、储存条件：温度15—30C;与空气接触量；

空气交换强度；与金属、水的接触

一、汽油机对汽油品质的性能要求

■4.耐腐蚀性：指汽油阻止与其相接触的金属

被腐蚀的能力。

■硫分、有机酸、水溶性酸和碱

■评价标准：

■硫含量（燃灯法）、铜片腐蚀试验（颜色变化）、

硫醇硫含量/博士实验（沉淀实验）、水溶性酸

和碱（酸碱指示剂）

一、汽油机对汽油品质的性能要求

5.清洁性：

指汽油是否含有机械杂质和水分。

二、车用汽油的牌号和规格

■含铅汽油（2000年起禁用）

・无铅汽油:按研究法辛烷值（RON）

■有90,93,95三个牌号。

三、车用汽油的牌号的选用

选择汽油牌号时应注意几点：

（1）根据汽车发动机的压缩比£正确选用车用

无铅汽油（按汽车使用说明书要求）

（2）提倡使用加入汽油清净剂的清洁汽油

（3）根据使用条件选用

（4）根据使用时间调整汽油牌号的选用

（5）汽车使用者应重视汽油的质量

教师发

给学生

训练任务：

实训任

学生训练

务书，

10min1.燃料在汽车的应用。

学生实

2.各种新兴替代燃料的性能及其指标。

训过程

中，教

师巡查，

以帮助

学生解

决遇到

的困难

Po10第一、二、三题在课本上完成；下次上

作业第四题的1.2、3小题作业本上完成。课

时检查

模块二汽车用润滑材料

课题一发动机机油

学习目标

掌握汽车发动机油的使用性能。

了解汽车发动机油的分类和规格。

能够正确选择、使用及更换发动机油。

发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封4大功能，机油的质量好

坏直接关系到发动机的工作性能。随着发动机工作时间的增加I,机

汕由于高温氧化、机械零件的磨损物和燃油蒸汽腐蚀等因素的影响

而受到污染,另外，发动机机油在正常使用中还含有一定的消耗量.

所以要定期检查机油的液位和其受污染的程度，保证发动机在良好

的工况下工作。

1.机油变质的原因分析

(1)水价渗入机油当柴油机出现湿式缸套穿孔、汽缸套阻水圈损坏、

机油散热器损坏、汽缸垫损坏、汽缸盖损坏等原因时.，冷却水就会

进入机油中，使机油乳化而变质。这种情况可以通过观察冷却液是

否异常消耗过多、机油是否因含水乳化等现象来判断.

机油中含有水份，会加快油泥的形成,机油玷污变质(俗称老化)，此

时添加剂的抗氧化性和分散性能减弱，又促使泡沫的形成，机油变

成乳化液，破坏了汕摸,试验证明，当水份达到1%时，机件磨损率将

提高2。5倍。

(2)曲轴箱通气孔不良或产生气阻.

柴油机工作时，总会有一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的

间隙进入曲轴箱内,若活塞环严重损坏，此现象将更为严重。进入曲

轴箱内的燃油蒸汽凝结后将稀释机油，废气中的酸性物质和水蒸气

将侵蚀零件，同时导致机没逐渐稀释、老化和结焦，使机油性能变

坏。另外，进入曲轴箱内的气体将使箱内温度和压力升高，造成机油

从油封、衬垫等处渗出；由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压

力周期性变化，影响发动的正常工作，严重时会使曲轴箱内的机油

上窜至燃烧室和汽缸盖罩内。为此，柴油机特设有通气管(呼吸管),

使曲轴箱内外压力处于平衡状态，从而延长机油的使用时间。当曲

地箱通气孔不良或产生气阻时，将会加速机油的氧化变质。

（3）柴油机过热.

使柴油机过热的主要原因为冷却水不足、冷却系内水垢过多、水泵

发生故障使冷却水循环中断，杂物堵塞散热器、散热器盖和节温器不

良、风扇皮带过松或断裂，炎热时节大负荷长时间运行，燃烧室积炭

的影响及润滑油系统机油不足等导致。当柴油机过热时，将会引起机

油温度升高，从而加速机油的老化变质。柴油机的机油在高温、高

压下工作时，其抗氧化安定性变坏，加剧了热分解、氧化和聚合的过

程。在高温的情况下，机油与燃烧不完全的产物、凝结的水蒸气以

及进气中夹带的灰尘混合,将导致机油变质速度加快。

（4）柴油机保养不当。

在更换机油时，若不清洗润滑系统或没有认真清洗曲轴箱，若机油

滤清器或机油散热器清洗不彻底或漏装机油滤清器的密封垫圈，则

柴油机在加入新机油后，即使使用时间较短（只有几个小时）,也会使

机油重新被残留污染物严重污染，从而加速机油的变质。

（5）柴油机使用汽油机机油。

柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到的高温高压冲击

要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽

油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制

作,而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制

作，但这些材料的抗腐性能较差。为此在柴油机机油的炼制过程中,

耍多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻

轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。由于汽油机机油没有这种抗腐剂,

如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至造

成成片剥落的不良后果，机油会很快变脏而加速变质，并导致烧瓦

抱轴事故发生.另外，柴油的含硫量比汽油大,这种有害物质在燃烧

过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，

就会加速机油的氧化与变质，故需在柴油机机油炼制过程中加入一

些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性.而汽油机机油则不加这种添加剂,

若将其用于柴油机，会回上述酸性气体的腐蚀很快变质失效.因此应

注意不能用汽油机油加注柴油机。

（6）混合使用不同牌号的柴油机机油。

各种不同牌号的机油，除了其黏度等级不同外，其组成的化学成分

也有所区别，主要是组成机油的添加剂品种和数量不同。一般情况

下，机油的品种和质量等级是按照其添加剂成分的品种和数量来划

分的,因为不同类型的添加剂其化学性能不同，所以添加剂种类不同

的机油不能混合使用，否则就可能使油中的添加剂发生化学反应，使

机油的使用性能急剧下降，加速变质。

（7）机油牌号使用不当。

由于各种不同型号的柴油机在工作时技术状况和性能要求不同，要

求选用的机油牌号也不相同。如果柴油机所使用的机油不符合规定,

就会造成不能正常工作，导致机油变质加速2预防机油变质的措施

（1）经常查看机油的油位。此项检查应在柴油机起动之前或停机

lOmin

以后进行，待lOmin后再次检查油位。补充机油时应严格注意清洁

并

检查是否有渗漏现象。(2)经常检查机油的质量。在检查油位时，应

注意检查机油的污染程度，机油尺上的机油不应有变色(机油变黑

现象除外)的现象。当机油达到使用的间隔里程或达到换油指标时,

应及时更换机油.多级油在使用时容易变黑，属于正常现象。检查机

油

质量的常用方法有:油迹对比、黏度比较试验和化验法等几种。用

油迹对比法检测机油质量时，可在洁净的白纸上分别滴下同种新机

汕和正在使用的机油各一滴，比较二者变化情况。如果在用的油中

间黑点里有较多的硬质沥青及炭粒等，表明机油滤清器的滤清作用

不良，但并不说明机油已经变质；如果机油中间黑点较小且色泽较

浅，周围的黄色润迹较大，油迹的界线不很明显且逐渐扩散，说明机

油中洁净

分散剂沿未耗尽，仍可继续使用;如果黑点较大，且油呈黑褐色、均匀

无颗粒，黑点与周围的黄色油迹界线清晰，有明显的分界线，则说

明其中洁净分散剂已经失效，表明机油已变质，应及时更换.(3)适时

更换机油。机油虽然有规定的换油周期，但因柴油机磨损程度不同,

机油质量有差异，再加上地区、气候与作业条件的不同，都会影

响机油的更换周期。换早了造成浪费，换迟了又会因机油老化而引

起

柴油机的其它事故。更换机油时，应起动柴油机使之运转达到正常

工作温度（80℃以上），然后将柴油机熄火，在热车状态下放出油底

壳

和滤清器内的旧机油。有些柴油机的油底壳放油螺塞为磁性螺塞,

待机油放净后，应将放油塞吸附的铁屑清除十净后拧上。如果有条

件，更换机油时，最好使用真空换油设备，该装络可以将旧机油吸得

比较

（4）干净。当放出的机油较脏时，应清洗润滑油道内的旧机油。操作

吐向柴油机加入标准容量60%〜80%的清洗油（稀机油或掺入20%

柴油的机油），起动柴油机，怠速运转3〜5min（切不可高速运转），最

后放净清洗油，加入清洁的新机汕即可。

选用合适的机油.选择合适的机油是保证柴油机正常工作的重要因

素，也是延长机油使用寿命根本保证。在实际工作中应按照以下要

求来选择机油。①严禁柴油机使用汽油机机油.只有在发动机制造

厂有代用说明或标明是汽油机和柴油机的通用机油时，才可代用或

在标明的级别范围里使用.②在保证柴油机可靠润滑的前提下，机油

黏度应尽可能小些。黏度大的机油除在南方夏季使用外，仅适用于

一些严重磨损的发动机.高黏度的机油会使柴油机运转时的阻力增

加，从而使燃料消耗增加。选用黏度太低的机油，又可能使机油压力

过低,润滑油膜强度不够，密封不严。所以要根据柴油机工况、季节

来正确选用机油。③坚持经济适用的原则。高级机油过多降级使用

不经济，把级别较低的机油用于要求较高的柴油机中会造成柴油机

早期磨损和损坏.④应尽量使用多级油。多级油的粘温性能好，在柴

油机中使用的时间长、节省燃料，而且四季通用，便于管理.使用多

级油时，油色容易变黑，机油压力也比普通机油小些，这些都有是

王常现象，不影响使用。⑤应优先选用国产名牌机油。国产机油质

优价廉（仅为进口机油价格的50%〜60%）,而且国内的大型炼油厂

均能生产符合国际标准的高级润滑油，可以放心地选用.⑥关于机油

的混合使用。单级机油和多级机油不要混用;不同牌号机油必要时可

临时混用，但不要长期混用.（5）避免机油温度过高而氧化变质.保证

水冷式柴油机冷却系统工作状况良好，避免过热.当冷却系统出现异

常时,应及时检查并排除;保证曲轴箱通风装路工作状况良好，定期清

洗通风管、通风阀；保持机油温度在70〜80℃；适时打开机油散热

器开关；保持正常的机油油面高度。（6）把好清洁关。防止脏物杂质

进入润滑系；定期更换机油滤清器；彻底清洗润滑系，定期更换机

油;检查机油中是否混入水份;更换或添加机油时也应防止雨雪或其

他进入机油；当汽缸盖、机体有裂纹，缸套阻水圈老化失效或缸垫

冲坏时，应及时维修;拆卸缸盖时一定要先将水放净，以防水流入油底

壳。⑺避免柴油流入机油,柴油机喷油泵的供油量过大、供油压力过

低或喷油器滴油、雾化不良时，会使喷入缸内的柴油得不到充分燃

烧，其中一部分将沿缸壁流入油底壳，致使机油变稀，黏度下降，过早

失去润滑作用。因此要定期检查或调整喷油泵与喷油器，及时更换

磨损超限的柱塞、出油阀与喷油嘴偶件.（8）避免缸内废气对机油

的侵蚀,当活塞与缸套、气门与气门导管的配合间隙过大时:燃烧室

内的高温高压废气会由此窜入曲轴箱，加速机油的老化变质，并形

成胶质、积炭及酸性有害物质。因此，要及时更换磨损超限的上述

配合件，恢复其正常配合间隙，保持良好的密封作用.

液力传动油

教学目的、要求：

L掌握汽车液力传动油应具备的使用；

2.掌握汽车液力传动油的分类；

3,掌握汽车液力传动油的选择依据和使用注意事项；

教学重点、难点重点:汽车液力传动油的使用特性及分；难点：汽车

液力传动油的检查及使用注意事项；

授课方法:讲授法归纳法问答法举例法教学参考及教具一、液力传

动油特点

适宜的粘度和良好的粘温性能，保证液力传动装置在・40〜170C

温度范围内正常工作。良好的抗磨性，保证各种不同材质的液力传

动部件在操作条件下不易被磨损.较好的热稳定性和抗氧化安定性,

以适应在70~140℃（甚至更高）的工作条件下长期循环使用.良好的

低温流动性，凝点低,以适应机械时开时停及冬季运转的工作条件。

良好的抗泡性，使油品在受机械不断搅拌的工作条件下产生的泡沫

易于消失。以免降低变扭器效率，使换档失灵。折叠编辑本段液力传

动油的性能要求

L粘度：以典型的液力传动油来看，使用温度范围约为一25C〜

170℃,要求油品具有高的粘度指数和低的凝固点，一般规格规定粘

度指数在170以上，倾点为一40。合成油为190℃与-50℃。

2.热氧化安定性：汽车在行驶中液力传动油温度随汽车行驶条件的

不同而不同。油温升高氧化而生成的油泥、漆膜等会使液压系统的

工作不正常，润滑性能恶化，金属发生腐蚀。

3.剪切安定性：液力传动油在液力变矩器中传递动力时，会受到强烈

的剪切力，使油中粘度指数改进剂之类的高分子化合物断裂,使油的

粘度降低，油压下降，最后导致离合器打滑。

4、抗泡性能：在液力传动油中有泡沫混入后，会引起油压降低，导致

离合器打滑、烧结等事故发生.

5、摩擦特性：自动传动液要求有相匹配的静摩擦系数和动摩擦系数,

以适应离合器换档时对摩擦系数的不同要求。

二、液力传动油的用途

6号液力传动油：主要用于内燃机车、重负荷卡车、履带车、越野

车等大型车辆液力变扭器和液力耦合器。还可用于工程机械的液力

传动系统。

8号液力传动油：主要用于各种小轿车、轻型卡车的液力自动传动系

统。

液力传动油又称自动变速器油（ATF）或自动传动油，用于由液力变矩

器、液力偶合器和机械变速器构成的车辆自动变速器中作为工作介

质，借助液体的动能起传递能量的作用。

三、液力传动油的应用注意事项

1.不同厂家同级别的液力传动油品不可以混用，具体应用事宜须与

油品应用专业工程师联系。

2.储存期限不得超过一年，常温下密封保存。若储存条件发生变化，须

经油品专业人员检验,确认合格后方能使用。

3、厂家仅提供油品技术参考数据，每批次油品具体理化技术参数,

以厂家或经销商提供的实际数据及用户检测数据为准。

什么叫做液压液、液力传动油？

以液体为工作介质传递能量并进行控制的传动方式，称为液体传

动。液体传动又分为液压传动、液力传动。

液压传动是利用液体压力能传递动力和运动的传动,又称为容积式

液压传动。

液力传动是借助于液体动能传递动力的传动，实际是一种以液体为

工作介质的能量转换装置，有耦合器、变矩器两种形式。

用作液压系统传动介质的油称为液压油，我们称之为液力传动油，又

称液压液。用作液力传动介质的油。我们称之为液力传动油，又称

自动排档油、方向机油、助力器油等，国外称之为自动变速器油。

液压油应具备哪些性能要求？

液压油是液压传动不可缺少的传动的介质，为适应传动要求，液压油

应具备以下性能：

lo粘温性能好。在使用温度范围内，油的粘度随温度变化应比较小,

即粘度指数要高。

2.具有良好的润滑性,液压油（液）不仅是传递能量的介质，还是机械

运动的润滑剂，有良好的润滑性，才能保证机械正常工作。

3o质量纯净，不含机械杂质，无腐蚀性。

4.不易氧化。减少和避免温度升高时生成氧化物，加速油品变质和

堵塞油路。

5.在高温条件下工作时，闪点要高；低温条件下工作时，低温流动

性要好.

6.分水性要好，析气性要高，以避免乳化及产生泡沫.

7.具有良好的相容性，对密封件/软管、涂料等无溶解及其他有害影

响。

液压油有哪些品种牌号？

液压传动具有元件体积小、重量轻、结构紧凑、安装方便、容易布

局、操作灵活省力，便于实现自动化标准化和无级调速等很多优点,

是现代机械设备重要传动方式之一。

液压传动需要传动介质，由于使用条件的差异，对介质的要求有很

在不同。按油品类型分类，有矿油型、合成油型和含水液型三种；

按可燃性分类，有易燃、难燃、不燃三种；按化学组成分类有矿物

油、高水基液、水包油乳化液、油包水乳化液、合成烧、聚酸、有

机酯、磷酸酯、有机硅、卤代燃等数种。其中用量最多的是矿物油

型和合成煌型。国家技术标准11118.—94规定了五种系列产品标准,

即HL、HM、HG、HV和HS,与国际通用标准ISO分类相同。其

组成及油名如卜表：

标准分类油品名称组成

HL通用机床油具有防锈抗氧性能的精制矿物润滑油

HM抗磨液压油具有防锈抗氧、抗磨性能的精制矿物润滑油

HG液压导轨油具有防锈抗氧、抗磨和抗粘滑性的精制矿物润滑

油

HV低温液压油具有防锈、抗氧、抗磨性能，加增粘剂的精制矿物

润滑油

HS合成燃低温液压油具有防锈抗氧、抗磨性能的合成燃油

以上五种产品，按400c运动粘度共分41个级号。

HL:一等品有15.22、32、46.68、100六个级号

HL:一等品有15.22.32.46、68、100六个级号

HL:一等品有32.68两个级号

HV:一等品也有10、15.22、32、46.68、100七个级别

HS:优等品、一等品各有10、15.22.32.46五个级别

液力传动用油有什么特殊要求？

液力传动用油国外叫做自动变速器油(ATF),国内称液力传动油。

自动变速器是一种以液体为介质转换能量的装置，内装有变矩器、

齿轮机构、液压机构、湿式离合器等。由于这些机构都是使用一种

油，所以要求所用油品应该具有齿轮油的抗烧结性能，液压油的低温

流动性，内燃机油的清净分散性，以及优良的抗氧化安定性、抗泡

性、防锈性，耐橡校的密封性等，因此，该油在润滑油中是要求综合

性能最多的一种，选用其它任何油品代用都是不适宜的.

液力传动油有几个牌号，其用途有什么区别？

过去，我国不生产这种产品，多以46号汽轮机油，HL液压油代用,

经常出现热车不上档和中途掉档现象。

近几年，国内已生产二个牌号,6号和8号，均系企业标准。

6号，主要用于发动机车和载重汽车的液力变矩器。

8号,主要用于各种小轿车液力自动传动系统.

制动液

一、制动系统工作原理和制动液质量要求

制动液是汽车制动系统的工作介质。不同汽车制动系统的结构各不相同，但

它们的工作原理是一样的。图1所示是单管路液压制动传动装置。其工作原

理是：制动液充满贮液室和制动液管路中，当脚踏制动踏板时，作用力通过制

动推杆推动主缸活塞运动，活塞压力通过制动液传递到轮缸活塞，推动制动

蹄向外张开，利用制动蹄与轮毂之间的摩擦，起到制动作用。单纯从制动液

的作用来讲，似乎对其质量要求并不高，因为任何液体都可以起到传力作

用。但事实上，由于制动液的特殊用途和工作环境，对其质量要求是十分严格

的。

在制动液标准中，对制动液的质量要求多达十儿项，其中对制动可靠工作至

关重要的性能要求主要有以下几个方面：

1.较高的沸点。现代汽车速度快，载重量大，在行驶中制动比较频繁。制动

过程中，制动鼓（盘）因摩擦产生大量热量，使制动液温度不断升高。如果制

动液沸点较低，当油温达到沸点时，制动液管路中就会产生蒸汽，从而导致

制动失效,这种现象称为气阻。因此制动液必须有较高的沸点.（注：制动液

的沸点用平衡回流沸点来表示。我国的制动液主要根据平衡回流沸点分为3

个牌号HZY3.HZY4和HZY5,它们的平衡回流沸点分别不低于205℃、230℃和

260℃.）

2o吸湿后沸点降低较小。由于制动液都有较强的吸水性，容易从外界吸水而

使沸点降低.为了保证使用中不发生气阻，在标准中还规定了湿平衡回流沸

点，即水含量为

3.7%时的平衡回流沸点。

3o良好的低温流动性。虽然制动液在频繁制动的情况下温度会升高，但由于

制动液管路暴露在空气中，在冬季汽车刚启动时或制动频率较小的情况下，

制动液也可能处于很低的温度。此时如果制动液出现凝固、结晶或粘度过大,

都可能造成车辆制动不灵敏甚至失效.因此,制动液标准中规定在一40℃的情

况下，不能出现结晶、分层等现象，并且粘度不能过大.

4。低腐蚀性。制动液长期与金属相接触，不能对金属产生腐蚀，否则会造成

油管穿孔甚至断裂。

5o对橡胶的良好适应性。制动系统中有橡胶密封部件，制动液不应对这些橡

胶部件产生溶胀作用，否则会使其失去应有的密封作用。

6.适当的高温粘度。制动液随温度升高粘度会降低，如果高温粘度过小,不仅

传力作用会下降，油缸和活塞也会加速磨损，影响制动系统寿命.

7.良好的抗氧化性。制动液在储存和使用过程中不应发生氧化变质。

二、制动液的发展

随着汽车工业的发展，制动液也经历了由醇型制动液到合成型制动液的发展

过程。20世纪30年代开始,制动装置主要采用建麻油和乙醵或丁醇配置的制

动液，有些加入了一定量的甘油.这类制动液称为醇型制动液。我国一直到上

世纪末还有部分车辆使用醇型制动液。这类制动液的缺点是沸点低、低温性

能差、容易氧化变质，因此目前已经被淘汰。

随着汽车性能的提高和道路条件的改善，汽车速度越来越高、载重量增大、

制动频率及强度增大，醇型制动液已无法满足需要。在这种情况下，科研人

员研制了矿物油型制动液和合成制动液。其中合成制动液因沸点高、低温性

好而得到广泛应用。

合成制动液根据不同组成分为醇醛型、酯油型、硅油型等多种类型，其中尤

以醇醴型应用最广。其主要成分为聚乙二醇酸及硼酸酯，同时加有各种改善

性能的添加剂.

现代制动液对质量要求是非常严格的。目前国际上普遍采用ISO4925:1978

《道路车辆非石油基制动液》标准。该标准按平衡回流沸点将制动液分为

D0T3.D0T4.DOT5.DOT5。1等牌号，其质量依次升高。使用较多的是D0T3.D0T4

两个牌号的产品，其平衡回流沸点分别不低于205℃和230℃,湿平衡回流沸

点分别不低于140℃和155℃。我国2004年1月实施的国家强制产品标准

GB12981—2003《机动车辆制动液》是参照TS04925:1978制定的，其质量水

平完全与国际通用标准接轨。该标准将制动液分为HZY3.IIZY4.1IZY5三种牌号,

分别对应国际上的DOT3.DOT4.DOT5或DOT5。1.

三、劣质制动液及其危害

目前，我国制动液市场鱼龙混杂，充斥着大量劣质制动液。这些劣质制

动液大体分为两种情况:一种是按照已经作废的老标准生产的产品，这类产

品虽然达不到新标准的要求，但总体质量还不是太差，危害相对小一些；另

一种是以甲醇甚至水作配料生产的制动液，这类制动液沸点很低，有些凝点

很高，腐蚀性强，完全达不到使用要求。

使用劣质制动液导致制动故障的原因主要有以下几方面：

lo由于油路发生气阻，导致制动失效。这种情况多发生在南方地区的夏季。

由于制动液沸点低，在高温和摩擦升温的条件下，制动液在管路中蒸发所

致。

2.制动液管路穿孔或断裂，导致制动液泄漏。由于劣质制动液腐蚀性强，对

油管产生腐蚀作用，导致油管穿孔或管壁变薄、变脆，受到震动时发生断裂。

有时即使油管没有发生露油，也可能因为锈渣过多，将活塞卡死，导致制动

不灵敏或制动踏板踩不下去。

3.皮碗或软管损坏。这主要是由于劣质制动液橡胶相容性不好，导致皮碗或

软管膨胀、变软、龟裂，

4.制动液低温性差。低温时出现凝固、结晶现象，导致制动不灵敏，或制动

踏板踩不下去。如果制动液含水过多，低温结冰还可能将油管胀破。

5.制动液粘度小，润滑性差。这样会加剧活塞和油缸的磨损，使其间隙增大，

导致制动不灵敏.

四、购买和使用制动