航空知识竞赛趣味试题及答案

航空知识竞赛趣味试题及答案一、选择题（单选，每题4分，共40分）1.1935年5月21日，美国泛美航空公司首次使用哪种型号的飞艇开辟了横跨太平洋的定期邮件航线？A.LZ127“齐柏林伯爵”号B.USSMacon（ZRS5）C.Boeing314“飞剪”号D.SikorskyS42“飞剪”号答案：D2.现代民航客机普遍采用的“翼梢小翼”最初由哪位NASA工程师在20世纪70年代提出？A.RichardWhitcombB.JohnStackC.RobertJonesD.HughDryden答案：A3.在ICAO的代码体系中，机场四字代码的首字母“Z”代表哪个飞行信息区？A.南美B.中国C.俄罗斯D.非洲答案：B4.当飞机以0.85马赫在FL410巡航时，其真空速（TAS）最接近下列哪一组数值？A.450ktB.490ktC.510ktD.530kt答案：B5.下列哪型发动机首次在商用涡扇中采用“锯齿形喷口”以降低排气噪声？A.PW1100GB.TrentXWBC.LEAP1AD.GEnx1B答案：D6.国际空间站（ISS）轨道倾角为51.6°，选择该倾角最主要的原因是：A.避开范艾伦辐射带B.兼顾俄罗斯拜科努尔发射场的地理纬度C.降低对地观测的畸变D.减少与空间碎片的碰撞概率答案：B7.飞机进近时，若接收到“PAPI灯四红”，飞行员应如何修正？A.减小油门并降低俯仰B.增加油门并抬升机头C.保持油门，放下一档襟翼D.保持油门，抬升机头答案：B8.在飞行管理系统（FNS）中，“CostIndex”=0表示：A.最省油策略B.最省时策略C.成本指数无效D.经济巡航马赫等于长航程马赫答案：A9.1954年英国“彗星”1型客机连续空中解体，调查最终确认的主要失效模式是：A.机翼颤振B.金属疲劳与舱盖铆钉应力集中C.发动机涡轮叶片脱落D.方向舵液压卡阻答案：B10.空客A350的机身复合材料用量占结构重量的比例约为：A.25%B.35%C.53%D.70%答案：C二、选择题（多选，每题5分，共30分；多选少选均不得分）11.以下哪些系统属于飞机“高升力装置”？A.前缘缝翼B.扰流板C.后缘襟翼D.可变弯度机翼前缘（Kruegerflap）答案：A、C、D12.关于RVSM（缩小垂直间隔）空域，下列说法正确的是：A.高度层间隔由2000ft缩小至1000ftB.要求飞机具备两套独立的高度测量系统C.机组必须在飞行计划中标注“W”能力D.转换高度层时无需向ATC复诵答案：A、B、C13.飞机遭遇风切变时，以下哪些参数组合最可能同时出现？A.空速骤减、垂直速度骤增、俯仰角增大B.空速骤增、垂直速度骤减、俯仰角减小C.高度表突然上升、油门自动前推D.高度表突然下降、油门自动收回答案：A、B14.下列哪些机场四字代码与所在城市匹配正确？A.ZBAA—北京首都B.ZSSS—上海虹桥C.ZGGG—广州白云D.ZUUU—成都天府答案：A、B、C15.关于涡桨发动机的“β”状态，下列描述正确的是：A.桨叶角处于最小阻力位置B.可用于地面反推C.扭矩表读数接近零D.发动机处于最大连续功率答案：B、C16.飞机在跨声速区飞行时，下列哪些措施可以推迟激波失速？A.超临界翼型B.机翼后掠C.涡流发生器D.增加展弦比答案：A、B、C三、判断题（每题2分，共20分；正确写“T”，错误写“F”）17.空客A380的主甲板与上甲板之间设置有应急滑梯/救生筏组合，其充气时间小于6秒。答案：T18.飞机在赤道起飞时，地球自转线速度对起飞滑跑距离的影响可忽略不计。答案：F19.波音787的舷窗使用电致变色玻璃，断电后窗户将自动变为全暗状态。答案：T20.“黑匣子”实际为橙红色，外部缠绕有水下定位信标（ULB），其信标工作频率为37.5kHz。答案：T21.飞机在飞行中若出现“荷兰滚”模态发散，可通过增加垂尾面积来抑制。答案：T22.国际民航组织规定，座舱高度超过10000ft时必须对旅客提供补充氧气。答案：T23.飞机进近阶段，当跑道视程（RVR）低于550m时，必须实施Ⅲ类盲降。答案：F24.空客A320neo的“neo”含义为NewEngineOption，其发动机可选LEAP1A或PW1100G。答案：T25.飞机在巡航时，若重心后移，则诱导阻力减小、纵向静稳定性增强。答案：F26.美国FAA要求，商用飞行员在121部运行中，60岁起不得担任机长。答案：F四、填空题（每空3分，共30分）27.国际民航组织（ICAO）成立于______年，总部设在加拿大______市。答案：1944，蒙特利尔28.飞机在标准大气海平面，温度为15℃，气压为______hPa，密度为______kg/m³。答案：1013.25，1.22529.波音7478i的翼展为______米，最大起飞重量（MTOW）约为______吨。答案：68.4，44230.飞机真空速（TAS）与马赫数（M）的关系式为：TAS≈______×M×√T，其中T为静温（K）。答案：38.9431.空客A350XWB的碳纤维复合材料机翼主梁采用______工艺制造，该工艺名称缩写为______。答案：树脂灌注成型，RTM32.飞机在FL350，外界静温55℃，则国际标准大气（ISA）偏差为______℃。答案：+233.飞机液压系统常用三种工作介质：Skydrol、MILH5606和______，其中______为磷酸酯基阻燃液压油。答案：MILH83282，Skydrol34.飞机在地面滑行时，若N1转速达到85%，则发动机推力处于______状态，此时若使用______可减小喷气尾流对地面设施的影响。答案：高功率低速，地面慢车35.飞机在进近中，若接收到“决断高（DH）200ft”，则对应的无线电高度表（RA）读数约为______ft，气压高度表读数______（填“高于”或“低于”）RA。答案：200，高于36.飞机在失速速度（VS）基础上增加______%作为基准失速速度（VS1g），该值用于计算______速度。答案：5，Vref五、简答题（每题10分，共30分）37.简述“超临界翼型”与传统翼型在气动设计上的三点主要差异，并说明其对跨声速巡航的经济性贡献。答案：（1）上表面平坦化：减小上表面超音速区强度，推迟强激波形成，降低波阻；（2）后加载设计：通过下表面后缘反弯，使升力重心后移，补偿平坦上表面造成的升力损失；（3）前缘半径增大：延缓大迎角气流分离，提高失速裕度。经济性贡献：巡航阻力下降8%–10%，等效降低燃油消耗约5%，使远程航线单座成本显著下降。38.说明“ETOPS”运行中“diversiontime”如何计算，并列举签派员在放行前必须评估的四个关键要素。答案：Diversiontime=以一发失效巡航速度在静风条件下飞抵最近合适备降场所需时间。签派员必须评估：（1）航路天气：备降航路与备降机场天气在预计到达时刻必须满足最低标准；（2）机体系统可靠性：ETOPS关键系统（如APU、火警、液压、电源）的MEL限制；（3）燃油政策：需携带临界燃油，包括巡航、等待、复飞、备降及15%意外油；（4）通信与救援：航路必须全程具备通信覆盖与搜救能力，满足120分钟或180分钟ETOPS要求。39.飞机在RVSM空域出现“高度保持故障”时，机组应执行的标准程序包括哪些步骤？答案：（1）立即报告ATC，申请脱离RVSM空域；（2）打开全部外部灯光，提醒附近机组；（3）保持指定马赫数，避免油门大幅变化导致高度波动；（4）若无法保持指定高度，申请上升或下降500ft的奇数或偶数高度层；（5）记录故障现象，落地后填写《RVSM运行异常报告》，机务按MEL放行或停场排故。六、计算题（每题15分，共30分）40.某飞机在FL310（标准大气+10℃）巡航，重量为55t，机翼参考面积S=280m²，升力系数CL=0.52，求真空速（TAS）与地速（GS）。已知：50kt顶风，重力加速度g=9.81m/s²，空气气体常数R=287J/(kg·K)。答案：步骤1：计算外界静温T=ISA+10=(56.5+10)=46.5℃=226.65K步骤2：计算空气密度ρ=P/(RT)=1013.25×(226.65/288.15)^4.256×100/(287×226.65)=0.414kg/m³步骤3：升力=重量→0.5ρV²SCL=mg→V=√(2mg/(ρSCL))=√(2×55000×9.81/(0.414×280×0.52))=√(1079100/60358)=√17.88=4.23m/s？发现单位错误，重新换算：mg=55000×9.81=539550NV=√(2×539550/(0.414×280×0.52))=√(1079100/60.358)=√17878=133.7m/s换算为TAS=133.7×1.944=260kt地速GS=260