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文档简介

行人保护Benchmark--2018ES8整体外观ImpactZone--SRLSRL1.侧面基准线画在了翼子板上，Y-line处不利于头部得分；

注：没有翼子板数据，通过图片大概测量，结论可能有误差。ImpactZone--BLEBLE1.通过图片及发罩板的数据综合分析，BLE基本上处于发罩板最前端；2.发罩板前端没有分缝线，利于头部得分。ImpactZone--bumperBumpercorner1.通过图片分析，保险杠角点位于下部保险杠装饰板的两端凸起处，腿部撞击范围相对较少，具体的撞击点数，需要更详细的数据支撑才可以确定；1.整个Hood面积相对较大，内板内板为蜂窝形状，左右对称；2.内板前端、后端、两侧开有弱化孔，降低内板刚度，利于头部得分;3.前盖内板SectionA-A、B-B、C-C筋的宽度相对较大，且前端及两侧内外之间的间隙也较大，增加头部撞击时的缓冲空间；4.整个Hood采用条状的胶粘方式。A-AB-BC-C外板厚度：T=0.9mm内板厚度：T=0.85mm内板加强板：T=1.5mm材料：铝合金头部碰撞区域——HoodOuterHoodInnerHoodAABBCC胶粘头部碰撞区域——Hood1.内外支撑板尺寸相对较大，基本覆盖整个前端；2.结构有相应的弱化设计;3.支撑板与内外板通过条状胶粘连接在一起；内外板支撑板：T=1.0mm材料：铝合金胶粘内外板支撑板头部碰撞区域——铰链、翼子板支架、缓冲块

1.普通式单轴铰链；2.厚度为3mm，通用厚度，;3.白车身相连支架中间有一个大hole，目的可能是时为了减重和降低刚度；H:12mm1.翼子板安装支架可压溃空间为12mm；2.特殊的悬臂设计可以进一步增加吸能空间，降低头部伤害;3.支架厚度为1.2mm；H:4.8mm1.缓冲块布置为前端两个，两侧各一个，前端直接镶嵌在安装支架上，两侧安装方式不像，因缺少数据支撑；2.支架的设计有突起设计，Z向有约4.8mm的压溃空间。3.支架厚度为2mm；头部碰撞区域——锁扣、大灯安装支架1.锁扣两个安装点，直接安装在一个前端框架上；2.前端框架可能是塑料注塑件或者铸铝件，材料不详;如果塑料件，可以通过塑料的失效达到降低头部伤害。1.大灯安装位置有溃缩结构设计，利用头部或者大腿的撞击保护;框架头部碰撞区域——机舱空间电控系统1.电控系统、悬架系统到外板的Z向距离和碰撞方向的距离较为充足，利用头部保护。2.其他机舱硬点布置数据不详，暂不分析。悬架系统86mm117mm105mm145mm小腿碰撞区域——空间布置1.空载地面线分析时，膝部质心基本处于吸能泡沫位置处（吸能泡沫数据不详，以图中示意图显示）。2.根据车辆的高度推断很有可能没有小腿防护横梁和吸能泡沫，整个小腿防护通过小腿碰撞后产生“\”变形来实现，即上端支撑提前阻止小腿进一步向后移动，而下端由于没有支撑，继续向后运动，这样就可以避免小腿在碰撞过程中出现“C”字变形而导致弯矩和韧带伤害增加。空载地面线75

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