动力电池系统峰值放电功率定义规范_第1页
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文档简介

求。通过该规范定义的放电功率矩阵表作为整车功率输出的直件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。Q/XXXX02.142-2015动力电池Q/XXXX02.237-2016动力电池系统脉冲充放电功率能力测试规范2为10%;当SOC<10%时，SOC测试间隔为5%。则系统峰值放电功率从40%SOC开始，依次向低SOC条件验证。4.2系统峰值放电功率定义第一步，电芯放电功率测试(4.2.1);第二步，电芯功率折算至系统功率(4.2.2);第三步，系统功率验证(4.2.3);第四步，确定系统功率(4.2.4)。电芯放电功率参照《Q/XXXX02.142-2015动力电池单体-并联单元脉冲4.2.2.1根据《整车技术规范(VTS)》中动力电池系统峰值放电功率要求确定表2.填入表3。一般保证15-45℃之间保持相同、最大的放电功率能力，低温和高温区间放电功率降低。低温放电50℃允许放电电流一般定为1C,根据电流和放电截止电压计算功率。—SOC≥50%:放电功率=1C(电芯)×额定电压×串联数×并联数SOC≤40%:放电功率=1C(电芯)×放电截止电压×串联数×并联数55℃允许放电电流一般定为0.33C,根据电流和放电截止电压计算功率。—SOC≥50%:放电功率=0.33C(电芯)×额定电压×串联数×并联数—SOC≤40%:放电功率=0.33C(电芯)×放电截止电压×串联数×并联数一般要求15~45℃之间，100%-30%SOC满足整车需求峰值功率，10%SOC满足整车NEDC峰值功率，0%SOC满足1C功率(1C×放电截止电压×串联数×并联数)。如果整车NEDC峰值功率小于1C功率，则10%SOC定义为1C功率。15℃以下，0%SOC处放电功率应不小于15kW。—T≤-15℃,系统功率=电芯功率×并联数×串联数×0.7—T>-15℃或T≤45℃,系统功率=电芯功率×并—T>45℃,系统功率=电芯功率×并联数×串联在各温度及SOC条件下，将表2中的整车功率需求值与根据电芯功率折算的系统功率相较取小值，4表3.动力电池系统30s峰值放电功率(电芯折算)使用表3进行电池系统峰值放电功率验证，验证参考标准《Q-XXXX02.237-2015动力电池系统脉在相应温度、相应sOC下，以表3中的功率值放电30s,如果系统中单体最低电压Vmin不低于放电截止电压，则验证通过；如果30s内，单体最低电压Vmin低于放电截止电压，则验证不通过。a.如果原功率放电时，持续时间小于5s,调整到原功率值的75%;b.如果原功率放电时，持续时间大于20s,调整到原功率值的90%。45℃和Tmax的放电功率无需验证。如果25℃的功率全部验证通过，则45℃和Tmax的功率也维持不用调整；如果25℃的放电功率进行了调整，则相应调整45℃和Tmax的功率，使其不高于25℃功率。确定系统终版功率，填入表4。如果系统功率测试定容容量与系统可用容量偏差超过3%,需根据《SOC定义以及

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