防护道岔施工技术交底

防护道岔施工技术交底一、施工准备（一）技术准备图纸会审与交底组织技术人员核对设计图纸（含道岔平面布置图、轨件参数表、基础结构图等），重点确认道岔型号（如ZDJ9型、S700K型等）、岔心位置、轨距渐变段、转辙机安装坐标等关键参数。编制施工技术方案，明确道岔组装流程、精度控制标准及验收节点，报监理单位审批后向施工班组进行书面交底。测量放样准备采用全站仪按设计坐标放出道岔中心桩、岔头桩、岔尾桩及主要控制点（如尖轨尖端、辙叉心、护轨终端等），并设置护桩。使用水准仪测定道岔区轨顶设计标高，标注于控制桩上，精度要求：高程误差≤±5mm，中线偏差≤3mm。（二）材料与设备准备材料验收钢轨及配件：核对道岔钢轨规格（如60kg/m、12号道岔）、长度、材质证明，检查轨头、轨底有无裂纹、变形；尖轨、辙叉等关键部件需提供出厂合格证及探伤报告。联结零件：螺栓、弹条、扣板等配件规格需与设计匹配，弹条弹性系数测试合格率≥98%，螺栓扭矩达标（普通螺栓300-350N·m，高强螺栓400-450N·m）。转辙设备：转辙机（含电机、减速器、表示器）需进行通电调试，动作灵活无卡阻，表示电路接通率100%。设备调试配备道岔组装专用工具：轨距尺（精度0.5mm）、支距尺（量程0-500mm）、扭矩扳手、液压起道机（额定起重量≥20t）、捣固机（振动频率28-32Hz）。检测设备：全站仪（测角精度1″，测距精度1mm+1ppm）、水准仪（每公里往返误差≤2mm）、钢轨探伤仪（灵敏度≥2mm平底孔）。（三）作业条件准备场地清理清除道岔区障碍物，平整场地并碾压密实（压实度≥95%），设置临时排水设施（坡度≥2‰），防止积水浸泡基础。划分材料堆放区、组装区、工具存放区，钢轨存放采用专用支垫（间距≤6m），防止钢轨变形。安全防护按铁路营业线施工要求设置防护栅栏，距线路中心≥2.5m，悬挂警示标志（“严禁跨越”“注意列车”等）。配备应急照明（覆盖半径≥50m）、通讯设备（对讲机、应急电话）及消防器材（灭火器≥2组，每组2个4kg干粉灭火器）。二、主要施工步骤（一）道岔基础施工基坑开挖与支护按设计尺寸开挖道岔基础基坑（宽×深=1.2m×0.8m），采用机械开挖+人工修整，边坡坡度1:0.5（软土地区1:1），基坑底部预留300mm厚级配碎石垫层，碾压密实（压实度≥93%）。模板安装采用钢模板（厚度≥5mm），接缝处粘贴密封胶条，模板垂直度偏差≤3mm/m，支撑牢固（抗倾覆系数≥1.5）。混凝土浇筑基础混凝土强度等级C30，采用商品混凝土（坍落度180±20mm），浇筑时分层振捣（厚度≤300mm），振捣棒插入间距≤500mm，确保无蜂窝、麻面。按规范留置混凝土试块（每50m³一组），标准养护28天，抗压强度≥30MPa；基础顶面预埋钢板（平整度≤2mm/m），锚栓位置偏差≤10mm。（二）道岔轨排组装轨排预组装在组装平台上按道岔结构图铺设钢轨，调整轨距：尖轨尖端1435mm，辙叉心1435mm，护轨段1348mm（允许偏差±1mm）。安装联结零件：弹条扣件需顶紧轨底，扣板与轨底间隙≤0.5mm，轨距块按设计型号配置（如60kg/m钢轨配10号轨距块）。支距与轨向调整使用支距尺测量尖轨非工作边与基本轨工作边的距离（支距），按设计值调整（如12号道岔尖轨支距从尖端51mm渐变至跟端152mm），偏差≤1mm。采用弦线法（弦长10m）检查轨向，矢度偏差：直线段≤2mm，曲线段≤3mm（圆曲线部分按设计矢度控制）。（三）道岔铺设与精调轨排吊装就位采用25t汽车吊吊装轨排（吊点间距6-8m），吊装时设专人指挥，轨排落位偏差≤50mm，避免碰撞已安装基础。初步调整轨排位置，使道岔中心与设计中心重合，尖轨尖端、辙叉心等控制点偏差≤3mm。高程与水平调整使用液压起道机按设计标高起道，先调辙叉心，再向两端延伸，水平误差（左右股钢轨顶面高差）≤2mm/2m，轨顶标高偏差≤±5mm。起道后采用捣固机进行道床捣固，捣固深度至轨枕底以下300mm，捣固频率30Hz，确保道床密实度≥85%。转辙设备安装转辙机安装：按设计坐标固定机座，机座与基础间隙采用钢垫片调整（厚度≤10mm），确保输出轴与尖轨连接装置中心线偏差≤1mm。杆件安装：连接杆、锁闭杆与尖轨、基本轨连接牢固，销孔间隙≤1mm，杆件与钢轨非工作边间距≥20mm（避免列车运行时碰撞）。（四）电务调试与试验电路连接按电气原理图敷设转辙机控制电缆（采用铠装电缆，截面积≥4mm²），电缆接头采用防水端子，绝缘电阻≥5MΩ（2500V兆欧表测试）。安装表示电路：检查二极管、电阻参数与设计一致，表示灯显示正常（定位绿灯、反位黄灯），无断丝、闪烁现象。动作试验单机试验：手动扳动尖轨，检查转辙机动作是否顺畅，尖轨与基本轨密贴间隙≤0.5mm（塞尺检查），锁闭量≥35mm。联动试验：模拟列车运行条件，进行100次往返扳动试验，转辙机动作时间≤3.8s（提速道岔≤2.5s），无故障次数≥99次。三、质量控制要点（一）关键参数控制标准项目允许偏差检查方法检查频率道岔中线≤3mm全站仪测设控制点每5m一个测点轨距±1mm轨距尺（尖轨、辙叉处必检）全段检查水平≤2mm/2m水平仪+弦线每枕检查尖轨密贴≤0.5mm塞尺（0.05mm精度）尖轨全长范围转辙机动作时间≤3.8s秒表计时每次调试（二）工序质量控制措施测量复核制度实行“三检制”：班组自检→技术人员复检→监理专检，测量数据需经双人复核签字，留存纸质记录（保存期≥5年）。道岔铺设完成后，由第三方检测机构进行全参数检测，合格率≥98%方可进入下道工序。焊接质量控制钢轨焊接采用铝热焊（时速≥160km/h区段），焊前预热温度300-350℃，焊接后保温时间≥30min，焊头平直度：轨头≤0.3mm/m，轨底≤0.5mm/m。焊后24h内进行探伤检测，Ⅰ级焊头合格率≥95%，Ⅱ级焊头需进行打磨处理，严禁Ⅲ级焊头投入使用。混凝土养护基础混凝土浇筑完成后12h内覆盖保湿（采用土工布+塑料薄膜），养护期≥14天，每日洒水次数≥4次（保持表面湿润），冬季施工需采取保温措施（养护温度≥5℃）。四、安全注意事项（一）施工安全管理人员防护作业人员必须佩戴安全帽、反光背心，高空作业（≥2m）系安全带，禁止穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场。特种作业人员（起重工、电工、焊工）需持证上岗，证书有效期内，严禁无证操作。设备安全机械设备设置专人管理，定期检查：液压设备油箱油位≥80%，电气设备接地电阻≤4Ω，起重设备钢丝绳磨损量≤10%（断丝数≤12丝/捻距）。转辙机调试时，严禁在杆件运动范围内站立，断开电源后方可进行机械调整，悬挂“禁止合闸”警示牌。（二）营业线施工安全防护设置按《铁路工务安全规则》设置驻站联络员（配备对讲机，通讯距离≥3km）和现场防护员（携带信号旗、对讲机、短路铜线），联络中断时立即停止施工。施工期间线路开通前，需对轨距、水平、道床等进行全面检查，确认达到放行列车条件（v≤45km/h时，轨距偏差≤±3mm，水平偏差≤4mm）。应急处置编制道岔故障应急预案，配备应急抢修队（人员≥10人），储备备用轨件（尖轨1根、辙叉1组）、联结零件（螺栓50套、弹条100根）及抢修工具。发生道岔卡死、钢轨折断等紧急情况时，立即使用短路铜线设置防护，通知车站封锁线路，30分钟内启动抢修。五、常见问题处理（一）尖轨与基本轨不密贴原因分析尖轨顶铁过紧或过松；转辙机拉力不足或杆件安装偏差；基本轨侧弯超限（矢度＞2mm/10m）。处理措施调整顶铁间隙至1-2mm，确保尖轨受力均匀；重新校准转辙机安装位置，调整拉杆长度，使尖轨尖端拉力达到设计值（如ZDJ9型转辙机拉力≥3.5kN）；采用液压矫直机矫正基本轨侧弯，矢度控制≤1mm/10m。（二）轨距超标原因分析轨距块型号配置错误；扣板螺栓松动（扭矩＜300N·m）；道床横向阻力不足（道床肩宽＜300mm）。处理措施更换匹配型号的轨距块（如60kg/m钢轨配12号轨距块），确保轨距块与钢轨间隙≤0.5mm；采用扭矩扳手复紧螺栓，扭矩达标后做防松标记；补充道砟至道床肩宽350mm，采用振动压路机碾压（激振力≥300kN），提高横向阻力至≥12kN/m。（三）转辙机表示电路故障原因分析表示杆与尖轨连接销孔磨损（间隙＞2mm）；表示电路二极管击穿或电阻值漂移；电缆接头进水导致绝缘不良（绝缘电阻＜2MΩ）。处理