港城大道施工组织设计(技术标)

漳浦港城大道一期巷内隧道及连接线工程

施工组织设计

目录

1编制依据、原则和范13

1.1编制依据

1.1.1文件依据

1.1.2国家主要法律法规

1.2编制范围

1.3编制原则

2工程概况

2.1项目说明

2.1.1工程简介

2.1.2主要工程数量表

2.1.3主要技术标准

2.2工程概述

2.2.1工程所处区域自然条件

2.2.2施工环境

3总体施工组织设计布置及规划

3.1总体施工目标

3.1.1施工工期目标

3.1.2工程质量管理目标

3.1.3安全文明施工管理目标

3.1.4环境保护管理目标

3.1.5廉政目标

3.2施工任务划分、施工组织与部署

3.2.1施工组织机构

3.2.2工程项目管理总体安排

3.2.3施工计划安排

3.2.4劳动力投入计划

3.2.5施工平面布置

4主要工程项目的施工方案、方法及技术措施

4.1路基工程

4.1.1特殊路基工程

4.1.2路基土石方工程

4.2路面结构工程

4.2.1施工计划安排

4.2.2水泥稳定碎石层施工

4.2.3透油层及下封层施工

4.2.4级配碎石层施工

4.2.5沥青稳定碎石层施工

4.2.6沥青路面面层施工

4.3桥梁工程

4.3.1钻孔灌注桩

4.3.2承台

4.3.3桥墩与桥台

4.3.4盖梁与台帽

4.3.5预制预应力T奥

4.3.6预制T梁吊装

4.3.7横隔板及湿接缝施工

4.3.8桥面系

4.3.9渡槽施工

4.4涵洞工程

4.5隧道工程

4.6交通工程及沿线设施

4.6.1交通标志

4.6.2交通标线

4.6.3护栏

4.6.4道口标柱

4.6.5橡胶减速丘

4.6.7交通信号灯

4.7排水工程

4.8照明工程

4.9环境保护及景观绿化设计

4.10本工程重难点工程施工方案、方法及技术措施

4.10.1重难点分析

4.10.2桥涵台背回填施工方案

4.10.3深路堑控制爆破施工方案

4.10.4隧道工程施工方案

5工期的保证体系及保证措施

5.1总体工期目标

5.2总体施工进度计划

5.3工期的保证体系

5.4工期的保证措施

5.4.1组织保证

5.4.2技术保证

5.4.3经济保证

5.4.4资源保证

6工程质量管理体系及保证措施

6.1质量目标

6.2质量管理组织机构

6.3质量管理体系

6.4确保工程质量的措施

6.4.1思想保证

6.4.2组织保证

6.4.3技术保证

6.4.4施工保证

7安全生产管理体系及保证措施

7.1施工安全管理目标

7.2安全管理组织机构

7.3安全保证体系

7.4安全保证措施

7.4.1安全管理

7.4.2安全教育

7.4.3主要分项工程施工操作安全措施

8环境保护、水土保持保证体系及保证措施

8.1环境保护、水土保持体系

8.2环境保护措施

8.3水土保持措施

9文明施工、文物保护保证体系及保证措施

9.1文明施工保证体系

9.2文明施工措施

9.3文物保护措施

10项目风险预测与防范，事故应急预案

10.1工期风险

10.2资金风险

10.3项目风险管理分析与控制措施

10.4事故应急预案

10.4.1目的

10.4.2职责

10.4.3事故现场的应急处理措施

10.4.4保护现场

10.4.5事故报告

10.4.6事故善后及处理

11其他应说明事项

11.1合同履约

11.2劳务雇用管理措施

附表一施工总体计划表

附表二分项工程进度率计划（斜率图）

附表三工程管理曲线

附表四分项工程生产率和施工周期表

附表五施工总平面图

附表六劳动力计划表

附表七临时占地计划表

附表八外供电力需求计划表

1编制依据、原则和范13

1.1编制依据

1、招标单位发售的召标文件、图纸、清单等。

2、通过现场调查收集的资料。

4、工程预算文件。

5、公司拥有的科技成果、管理经验、技术水平，拥有的施工机械设备能力以及

多年积累的从事同类工程的经验。

6、根据本工程施工特性及布置条件，对外交通、场地、原材料供应等条件；

7、国家有关现行建没法规及现行施工组织设计规范及验收规范。

1.2编制范围

本工程主要工程：道路工程、桥梁工程、涵洞工程、隧道工程、交通工程及沿

线设施、排水工程、照明工程及环境保护及景观绿化设计等

1.3编制原则

1、遵循招标文件及答疑纪要的各项条款的原则。

2、根据本次招标工程的实际情况和本投标单位的同类工程施工经验，合理安排

施工顺序，分部分项流水施工。

3、确保本工程施工的安全、质量、进度和文明施工均满足业主的原则。

4、优先采用新工艺、新材料、新技术、新设备，制定切实可行的施工方案，确

保工程质量。

5、合理的作好施工平面布置，并随施工进度不断的调整和完善，合理的最大程

度减少各种过程消耗，降低施工成本。

6、采用流水均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，并随工程进度进

行合理的调整，确保施工工期。

7、严格履行招标文件和施工合同的有关条款，认真贯彻落实业主、设计单位、

监理单位等相关单位领导耍求。

8、严格执行招标文件明确的设计、施工技术规范以及质量检验评定标准。

2工程概况

2.1项目说明

2.1.1工程简介

本项目起于大南坂镇瓷窑村，顺接规划的盘占大道，桩号K0+000;由北往南经

过绥安镇陂内，旧镇镇衣中，穿巷内隧道（1360m）连接至霞美巷内村，终点顺接二

期工程霞美至杜总段，柱号K6+700,路线全长6.7k.no

2.1.2主要工程数量

主要工程数量表

序号项目名称单位数量备注

1路基二石方m386.6869万

2排水防护工程m32.372万

3软基处理长度km0.987

4路面工程m221.875万沥青路面

5大桥m157.2

6中桥m79.95灌溉渡槽

7隧道m1360

8平面交叉处1

主线15

9涵洞道

线外外

10占用土地亩780.51

11拆迁面积4410.4

2.1.3主要技术标准

主要技术标准表

序号指标名称单位技术指标备注

1公路等级级一级公路兼城市主干道

2路线长度km6.7

3设计速度km/h60

4车道数道6

5路基宽度m60

6平曲线最小半径m125

7不设超高最小平曲线半径m1500

8停车视距m75

9最大纵坡%6

10凸形竖曲线最小半径m1400

11凹形竖曲线最小半径m1000

12设计洪水频率频率1/100桥、涵、路基

双轮组单轴

13路面设计标准轴载轴载

100KN

公路-1级，

14汽车荷载等级等级

城-A校核

15交通工程及沿线设施等级等级A级

16服务水平等级二级

2.2工程概述

本标段主要施工内容为：道路工程、桥梁工程、涵洞工程、隧道工程、交通工

程及沿线设施工程、排水工程、照明工程、环境保护及景观绿化设计工程及其他附

属工程等。其中土石方86.7万m\沥青路面21.9万而、隧道1.36km、大桥157.2m/1

座，中桥79.95m/l座，涵洞主线15道，线外10道。

2.2.1工程所处区域自然条件

2.2.1.1地形、地貌

本项目位于福建省漳州漳浦县大南坂镇-漳州南部古雷半岛，地处台湾海峡的西

海岸。地形地貌以剥蚀丘陵以及丘陵间河谷、沟谷为主，局部有小盆地，全线海拔

•般在10-80m,局部段每拔约140-180m,地形起伏变化大。区内的整体地势是起点

及终点低，中间段地形咯有起伏。线路段内跨越的地形地貌单元主要有剥蚀丘陵、

山间凹地、冲洪积河谷、冲洪积平原、冲海积平原等。

2.2.1.2气象及水文地质情况

(1)气象

本项目位于漳浦县，属于亚热带海洋性季风气候，属低纬度区，气候温暖潮湿，

雨量充沛，四季常青，冬短无严寒，夏长无酷暑。年平均气温为21.4℃,全年无霜

期330天；全年日照时数达4430小时；多量平均降雨量为1450mln。

(2)水文地质

本项目所属区水系较发育，地下水的补给充沛。低山丘陵区基岩裂隙发育，河

谷和盆地地区地形平坦，形成丰富的地表水以及地下裂隙水和空隙水。所属区内地

貌主以剥蚀丘陵，冲洪积地貌为主，水的分类为第四系冲洪积层、坡残积层中的孔

隙水、基岩分化层孔隙裂隙水和基岩构造裂隙水三种类型。

2.2.1.3地质构造

本项目属区地处闽东火山断裂带南部，区域上线路横穿平潭~东山、长乐〜南澳

断裂带。沿线地质构造条件一般，并以断裂构造为主，褶皱构造较弱。本区地基土

主要包括第四系堆积物和前第四系基岩。第四系堆积物主要有：第四系全新统冲海

积层(Q4al-m),冲洪积层(Q4abpl),第四系残坡积层(Qel-dl),零星分布有第四系

人工堆积层(Q4me),岩性包括分布于冲海积、冲洪积层中的淤泥、淤泥质土，河流

冲沟，谷地和盆地分布的中细砂、粘土、粉质粘土、卵砾石等。第四系一般厚度为

4〜40m不等。前第四系地层主要为燕山早期侵入的花岗岩。

2.2.2施工环境

2.2.2.1交通条件

沿线公路运输条件较好，附近有沈海高速、国道324线、省道201线、县道511

线、乡道、村道交通网较密，交通发达，便于施工时材料运输。

2.2.2.2工程用水、电条件

沿线水源充足，其水质能满足本工程项目施工建设的要求。沿线有电网分布，

本项目用电首先利用当地电力资源，并配备发电机备用。

2.2.2.3建筑材料

路基材料主要为土、石；路面、桥梁、隧道及其他结构物材料主要有钢材、水

泥、沥青、砂石料等。沿线建筑材料分布广，采运条件一般。石料及粘土料、砂砾

料较为丰富。

3总体施工组织设计布置及规划

3.1总体施工目标

3.1.1施工工期目标

计划开工日期为2016年10月1日，计划主体完工日期为2018年11月30日（具体开

工时间以监理工程师开工令为准）。

3.1.2工程质量管理目标

达到国家现行《公路工程质量检验评定标准》、《市政公用工程施工质量统一验

收标准》、《园林工程施工质量统一验收标准》等相关验收标准优良标准。争创福建

省优质工程。

3.1.3安全文明施工管理目标

1、树立“安全第一，预防为主”的意识方针，确保无重大伤亡事故，无工伤死

亡，无倒塌，无火灾，无中毒事故，轻伤负伤率控制在1%以下，且符合有关工程施

工安全技术规程的要求。

2、坚持“预防为主、安全第一”的方针，消灭一切机械设备重大损失事故和交

通运输重大事故，消灭等级火灾事故，争创“安全义明施工标牲化工地”。

3.1.4环境保护管理目标

坚持在施工中最大限度地保护施工环境，在交工前按最自然的程度全面恢复，

达到路景相融、自然和谐的要求。

3.1.5廉政目标

加强工程建设中的廉政建设，规范工程建设项目管理的各项活动，防止发生各

种谋取不正当利益的违法、违纪行为。

3.2施工任务划分、施工组织与部署

3.2.1施工组织机构

现场组建项目经理部，项目经理部设项目经理1名，书记、项目总工程师、生

产经理、商务经理、安全总监各1名。项目经理部下设工程部、质安部、经营部、

材设部、财务部、中心实验室、综合办公室。项目部组织机构体系如下图所示：

项目部组织机构体系图

3.2.2工程项目管理总体安排

根据本工程进度和质量要求，配备相应有桥梁、隧道、路基、路面等丰富施工

经验的工程的管理人员组成项目经理部。本工程在项目经理部的领导下，实现统一

部署，分段落、分工序管理，各有关单位人员履行各自的职贡。相互协调、促进，

共把安全、质量、进度关。

为了确保工期目标集中人力、资金、机械设备和技术力量，加强施工计划和施

工管理，采取平行、流水作业及均衡生产的施工方法，同时动用网络技术控制施工

进度，保证工期目标的实现。在安排路基、隧道、桥涵、路面项目施工同时，其它

工程施工项目穿插和流水作业方法组织施工。

3.2.3施工H划安排

1.在组织人员、设备进场的同时，进行三通一平，建立工地试验室，测量布网、

预制梁厂及钢筋加工场的设置，与驻地建设同时进行，并上足劳动力、设备、充分

准备原材料。施工准备工作就绪后，按已制定施工计划逐项组织施工。

2.本工程施工项目有路基、路面、排水、桥涵工程、隧道、交通工程及沿线设

施、照明工程、环境保尹及景观设计等工程项目，计划安排二十二个施工队施工。

任务划分如下：

(1)路基工程施工队3个；

(2)特殊路基处理施工队1个；

(3)防护、排水工程施工队3个；

(4)桥、涵工程施工队5个；

(5)隧道工程施工队2个；

(6)照明设施工程施工队1个；

(7)路面工程施工队2个；

(8)路面附属工程施工队2个；

(9)交通工程及沿线设施工程施工队2个；

(10)环境保护及景观绿化设计工程施工队1个；

3.具体施工进度计划见附表一《施工总体计划表》。

3.2.4劳动力投入计划

主要劳动力组织按路基、路面、排水、桥涵工程、隧道、交通工程及沿线设施、

照明工程、环境保护及景观设计等不同阶段，分别考虑和安排。为保证施工质量，

提高效率，缩短工期，作业班组保持相对稳定，并隶属于项目经理统一安排，统筹

调度。按计划分别提前4天进场，以便对新进人工进行安全教育、技术交底，熟悉

管理情况。劳动力需求及进场计划见附表六《劳动力计划表》。

3.2.5施工平面布置

根据本工程实际情况，结合工程需要，施工场地总体布置以不扰民、不防碍交

通、不破坏环境、方便管理、有利施工的原则，科学组织、合理安排、文明施工、

严格控制施工用地的原则布置。具体布置内容详见附图五《施工总平面图》

3.2.5.1驻地布置

项目经理部设置在K3+600左侧，面积4000nf；碎、水稳、沥青搅拌站设置在

K2+900左侧，面积约8000肝；预制场和钢筋加工场设置在K0+100左侧，面积约5000

mz；沿线施工便道利用现有道路和两侧辅道用地修建。由于本工程设计线路较长，

经过村庄，周围大部分为房屋、鱼塘和鱼池等，部分施工队驻地可租赁附近村民住

房O

3.2.5.2水电布置

(1)施工用水

本着就地取材的原则，桥涵施工用水采用河水及溪水，对困难缺水地段采用打

井取水，预制厂内建蓄水池，并敷设上下供水管道。使用前对水质进行分析化验，

确认符合要求后方可使用。路基路面工程用水采用洒水车运输、喷洒。

(2)施工用电

根据施工现场情况布设电网，临时用电计划安装800KVA变压器2台，4C0KVA

变压器2台；160KVA变压器2台,250KVA变压器1台，分散工程处适当利用发电机，

计划采购两台250KVA发电机。具体用电计划详见附表八《外供电力需求计划表》

4主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

4.1路基工程

4.1.1特殊路基工程

4.1.1.1砂土液化路段

本标段K0+000、K0+240、YK5+560~YK6+700路段存在中砂层、粗砂层在外界因素

的影响下可能发生液化，因此需要进行砂土液化处理。本工程拟采用强夯法进行砂

土液化处理，处理范彬超过坡脚外3m,强夯三遍：主夯一遍正方形分布夯击能

3000kN*m,次夯一遍正方形分布于第一遍强夯点中间，夯击能2000kN*m,满夯一遍

夯击能1000kN*mo

4.1.1.2低填浅挖路基段

清表后换填或超挖爽填不透水性材料或回填合格土，换填前应将基底整平，并

进行碾压，压实度不小于90%,再分层填筑、分层压实透水性材料，压实度不小于

96%。

4.1.1.3陡坡路堤及填挖交界路基段

先必须清表，清表后开挖台阶，台阶宽度土质不小于2.5米，岩质不小于2米，

向内倾斜4%台阶宽度与高度比例不小于2,并确保台阶面的坚实、不积水。台阶

开挖应自上而下，先挖两阶后及时填筑一阶，再挖一阶填筑一阶，并按规范严格控

制压实度。

对陡坡填方薄边坡路基段，为提高路基整体稳定性，在土质地段开挖台阶路床

范围内铺设土工格栅，格栅伸入挖方地段不小于2〜2.5米，土工格栅铺设完后进行

合格土分层填筑、压实，路床范围内应不小于2阶台阶。半填半挖路基段，对填方

边坡高度大于8米时，填方路堤采用大吨位压路机碾压进行压实补强。

4.1.1.4填方地段不良地基路基段：

此路基段都为冲洪积沟谷水田段，表层为耕植土、软塑状粉质粘土，应先挖除

软弱土后换填透水性材料及合格土，换填厚度为L5~l.8m,填筑前应先进行碾压,

压实度不小于85%,再分层填筑、分层压实，压实度不小于93以

4.1.2路基土石方工程

4.1.2.1.总体施工安排

进场后，各作业段首先开挖临时排水沟，修建施工便道，再进行不良地段地基

处理，完成一段后即进行一段路基的填筑，所有施工前必须选的一段进行试验段施

工，收集相关数据；优先安排结构物附件的土石方施工，以便构筑物能尽早介入施

工，加快施工进度。

4.1.2.2.总体施工顺序

(1)路基土石方填筑:平整场地一开挖临时排水沟一不良地基处理一填前整平、

挖台阶、压实一分层填筑、整平、压实一修整路基边坡一边坡防护。

(2)路基土石方开挖：测量放线-＞挖排水沟一松土一装土一运土一修整边坡一

压实。

4.1.2.4路基开挖

(1)土方开挖方法

路基施工全部采用机械化施工，采用横挖法与纵挖法相结合的混合式开挖法。

土方开挖以推土机、挖地机为主，并配以装载机及自卸汽车装运。深路堑开挖时采

取开挖一级防护一级，同时要高度重视安全问题。

(2)石方开挖方法

对于软石和强风化岩石采用挖掘机或大型推土机等机械施工配合自卸汽车；施

工机械无法直接开挖的石方采用爆破方法施工，严禁采用大爆破，以小型控制爆破

及边坡光面爆破为主。开挖出石方需要用于路基填筑，应控制爆破石料粒径。在距

离设计坡面1―2米时采用光面爆破，钻孔孔向应与坡面线的角度一致。石方控制爆

破为本工程的重点，施工工艺见本章4.10.3<>

4.1.2.4.路基填筑

路基填筑工程选用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压实的机械

化流水作业。路基填筑按“四区段”“八流程”进行施工。四区段：填筑区段、平

整区段、碾压区段、检验区段；八流程：施工准备及测量放样一基底处理一分层填

筑一摊铺平整一洒水或晾晒f机械碾压一检验签证一路基整型。

4.1.2.5.路基防护

边坡防护总体顺序为：路堑边坡自上而下，开挖一级防护一级；路堤边坡自下

而上，路堤填筑完毕后一次性施工。

浆砌护坡:边坡夯实、整修一测量放样一挖基一铺砂垫层一砌筑一调顺一勾缝。

TBS植草（灌）防护施工工序：整平破面，清楚危石浮土一打入挂网锚杆（必

要时打入系统锚杆）一珪镀锌铁丝网一湿润坡面一喷射第一层基材混合物一喷射第

二层基材混合物f盖模养护。

4.2路面结构工程

4.2.1施工计划安排

路面结构层施工安排在路床碾压弯沉合格、沉降稳定的完整施工段进行组织施

工。每个施工段车道路基形成后，即可安排路床碾压测弯沉，通过沉降观测路基沉降

稳定后，施工路肩挡土墙接着施工水泥稳定层然后施工路缘石及路平石，然后施工

沥青稳定碎石上基层，最后安排沥青碎路面施工。

4.2.2水泥稳定碎石层施工

本工程水泥稳定碎石层水泥含量为5乐水泥稳定层厚度为30cm分一层施工一

次性养护，施工的日最低气温应在5℃以上，压实度不小于97机

水泥稳定碎石层比沥背睑路面提前半个月进行施工，与路面施工保持着同步交

替流水作业，以保证面层施工的作业面和基层的规定养护时间，水泥稳定碎石采用

中心站集中拌和，自卸汽车运输，采用两台摊铺机同时摊铺，压路机碾压的作业方

式施工。

水泥稳定层施工的作业顺序：

(1)施工前对级配碎石高程、平整度和宽度进行检查。发现低洼、坑洞应仔细

填补及压实，表面有杂物要清理干净。

(2)测量放样：恢复中线和边线，每10T5米测一点，曲线段每5T0米测一

点控制高程。

(3)摊铺:摊铺虚厚为压实厚度1.11.2倍,摊铺时纵横断面应符合设计要求，

国度均匀一致，摊铺前先把底层级配碎石洒水湿润。

(4)碾压：混合料整平后进行压实，先用振动式压路机静压夕5遍，再用振动

式压路机碾压至表面平整稳定，无明显轮迹为止。每施工作业段从水泥下料拌和到

碾压成型控制在水泥初凝时间之内。

(5)养生：在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及压实检测合格及摊铺

12小时以后开始养生。水泥稳定碎石层养护期一般为7天，养生期间保持表面潮湿，

并禁止车辆通行。

4.2.3透层油及下封层施工

5%水泥稳定碎石层顶必须喷洒透层油，透层油采用70号基质沥青，待其充分渗

透后方可铺筑下封层，下封层采用单层热沥青表处。浇洒下封层时采用配有电脑控

制和导热油保温的布洒车浇洒，浇洒完后随即均匀微粒径为4.75~9.5mm,不含粘细

料的小石子，然后用胶轮碾压机碾压。

4.2.4级配碎石层施工

级配碎石层采用集中拌和，摊铺时采用两台摊铺机同步向前摊铺混合料。碎石

中不含有粘土块、植物等有害物质，碎石中针片状颗粒的总含量不超过20%,其压

碎值不大于30%。碎石宜在最佳含水量时碾压，压实度不小于99%。

摊铺整形后，随即用经监理工程师同意的压路机在全宽上进行碾压。碾压方向

均与中心平行，其顺序是：直线段由边到中，曲线段由内到外，依此连续均匀进行

碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压

层整个厚度和宽度完全沟匀地压实到规定的压实度为止。压实后表面应平整、无轮

迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。凡在压路机具压不到的地方，用机夯夯

实，直到达到规定的压实度为止。

4.2.4沥青稳定碎石层施工

本标段路面结构工程卜.面层采用沥青稳定碎石，其施工宜采用间隙式拌和机，

必须配备自动打印机，可以自动记录每盘矿料的用量，沥青用量和温度。沥青稳定

碎石在摊铺，碾压时应注意其摊铺温度，初压温度及终压温度要符合规范要求，其

他施工方法与水泥稳定碎石施工方法大致相同。

4.2.5沥青路面面层施二

1）、下承层准备

基层施工完毕后，有可能表面泥泞污染或出现质量缺陷，应进行处理，处理合

格后，即可洒透层油。

2）、测量放样

施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。如果下承层的厚度与标高都超过

设计值时，应按本层厚度放样。若厚度和标高都不够时，应按基值大的为标准放样。

3）、沥青混凝土拌和与摊铺

沥青混凝土混合料在拌和厂制备，沥青混合料出厂温度控制在160〜180℃。拌

和好的混合料成品及时用有保温篷布有自卸汽车运往工地，以保证运到现场的混合

料温度在150〜160℃。

摊铺设备采用两台摊铺机同时施工，摊铺时，先从横坡较低处开铺，摊铺机纵

向的前后间距不大于50米，两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，搭接的宽度应

前后一致，搭接宽度3〜5cm。摊铺时沥青混合料温度不应低于11CTC,摊铺厚度成

为设计厚度乘以松铺系数，松铺系数取1.15〜1.3£,摊铺后检查平整度及路拱，发

现问题及时整修。

4）、压实

压实程序分为初压、复压和终压三道工序。初压时用8〜10t光轮压路机压两遍,

碾压速度1.5〜2.0km/h,初压温度110C〜130C,初压后检查平整度、路拱，必要

时人工予以修整。复压时用12〜15L三轮压路机进行，碾压4〜6遍至稳定和无明显

轮迹，碾压速度2.5〜3.5km/h,复压温度为90C〜110C。终压时用8〜10t光轮压

路机碾压2〜4遍，2.5-3.5km/h,终压温度为70C〜90℃。压实时压路机由路边

压向路中，双轮压路机每次重叠30cm,三轮压路机每次重叠为后轮宽1/2。

4.3桥梁工程

本工程主线共设置其中大桥157.2m/1座，灌溉渡槽79.95m/1座；瓷窑大桥桥

跨布置为6*25m,上部结构采用预应力连续T梁，下部结构桥墩采用柱式墩、桩基

础，桥台采用肋台、柱台、桩基础，桥台设置D80型伸缩缝，台后均设置8nl搭板。

渡槽上跨主线，总长79.95m,宽1.5m,上部结构采用(6.98+13+21+21+13+4.97)ni,

钢筋混凝土等截面简支槽梁，支架现浇施工，下部构造采用薄壁墩、承台、桩基础。

4.3.1钻孔灌注桩

(1)为加快桩基进度采用旋挖钻配合冲击钻方式进行桩基成孔施工。

(2)钻孔灌注桩的施工工艺流程如下图：

钻孔灌注桩工艺流程

(3)钻孔灌注桩的施工

1）埋设护筒：测量放样定位后，埋设钢护筒，护筒内径宜比桩径大20cm,钢

护筒埋设深度不小于1.5nb护筒高度高出地面0.3m或水面1.。〜2.0%

2）泥浆制备：根据地层情况采用不同的性能指标，泥浆稠度视地层变化和操作

耍求机动掌握。

3）成孔方法：成孔方法采用旋挖钻配合冲击钻成孔，先用冲击钻机开孔，除岩

层外采用旋挖钻机钻进，再用冲击钻机砍岩。开始钻进时，进尺要适当控制，采取

小冲程，逐步形成造浆循环，开口后用旋挖钻钻进。整个钻进过程中，始终保持孔

内水位高于地下水位，并低于护筒顶面0.3米以防溢出，掏渣后及时补浆。在钻孔

时，为防止影响邻孔已灌注混凝土的质量，施工时采用跳打法施工。

4）孔径检查与清孔：钻孔的直径、深度和孔形直接关系到成桩质量，是钻孔桩

成败的关键。

（4）桩钢筋笼制作安装

钢筋笼制作采用分段制作，分段接头采用机械连接，钢筋骨架就位后应固定，

防止灌注水下混凝土过程中产生位移或被顶托上升。钢筋接头在同一截面内不得大

于钢筋总数的1/2,两个接头间距离不小于lnio钢筋骨架运输时为防止变形设置加

强构件。

（5）水下混凝土灌注

1）根据桩径、导管距孔底的间距、导管的埋置深度及导管内混凝土柱的高度等

因索，计算首批混凝土幅备量，经揉制后存于储料斗内，必要时可装满爬斗备用。

2）首批混凝土可用剪球法或开启活门的办法泄放。泻放后，孔口溢出相当数量

的泥浆，导管下口被埋于混凝土中，若导管不漏水，说明情况正常。

3）继续灌注混凝土，直至导管下端埋入混凝土中的深度达4m时，提升导管，

然后再继续灌注混凝土。

4）每次拆除导管后保持下端被埋置深度不得小于2m；每次拆除导管前，其下

端被埋置深度不得大丁6iiio

5）导管提升时，保持轴线竖直和位置居中，稳步提升。如发生卡钢筋骨架现象，

可转动导管，使其脱开钢筋骨架后移到孔中再继续提升。

6）为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌50cm^100cm,以便灌注结束清

除此段混凝土后，即能显露出合格的混凝土。

4.3.2承台

施工方法及主要技术措施

1）基础的定位放样：在基坑开挖前，先进行基础的定位放样工作，根据桥梁中

心线与桥台的纵横轴线，放出基础边线的定位点，再放线定出基坑的开挖范围。

2）基坑开挖：基坑大小应满足基础施工要求，对有渗水土质的基坑设置基坑排

水（包括排水边沟与利用积水坑抽排水等）。

3）桩顶凿除及垫层施工

a.承台施工前对桩顶进行凿除，桩顶凿除严禁大锤敲打。

b.垫层主要控制好垫层标高，浇灌前在垫层范围内打竹桩，测好水平标高，碎

浇灌后应用木抹刀抹平，以便定线和弹线。

4）承台模板及钢筋安装

a.模板采用钢模板、木立栅、钢围梯及钢筋对锁拉杆组成，立栅采用100X100

断面方木，间距300〜450nlm,围楝采用648钢管，竖向间距600nlm,对拉螺栓采用

616o

b.钢筋连接直径25mm以上的钢筋采用直螺纹机械连接，接头断面按50%错开。

c.安装顺序：安装纲筋安装模板一模板穿螺栓对拉锁定。

5）碎浇灌

承台硅浇注采用常规分层浇注、一次成型，分层厚度为30cm,保证砂振揭密实，

同时使模板受力均匀，分层浇注时间不得超过实验所确定的破初凝时间，防止裂缝

出现。

4.3.3桥墩与桥台

在承台上按墩柱和桥台设计位置放样定位。施工顺序：安装钢筋一安装模板一

浇注验一养生。

（1）钢筋安装应确保碎保护层厚度，骨架钢筋的种类、钢号和直径均应符合设

计规定要求。

（2）模板安装：按设计尺寸、位置放样定位，而后进行模板安装，桥墩模板采

用工厂专门加工的圆形纲模，桥台采用钢模板、木立栅、钢围楝及钢筋对锁拉杆组

成，模板要有足够的刚度和稳定性，安装完后必须对•模板尺寸进行复核。

（3）灌注碎：碎灌注前对模板和钢筋进行全面检查，并做好隐蔽工程记录。在

灌注过程中应经常观察模板，钢筋情况，发现变形、走动应立即采取必要措施，碎

分层进行灌注，振捣必须均匀。

（4）碎必须及时养抵，养护时间不得少于14do破浇捣过程中，按桥梁有关规

定留置碎试块，不仅要留置标准养护试块，同时留置同条件养护试块。

4.44盖梁与台帽

盖梁与台帽采用钢立柱作支架，支架搭设方案通过验算确定，报监理审批通过

后实施，支架上立盖梁底模，然后扎盖梁与台帽钢筋，再立侧模，用对拉螺丝固定

尺寸，支撑牢固，模板采用刚模板，混凝土分层由立柱间相对向侧浇筑。仔细振捣、

抹面、覆盖养生。盖梁纲筋、模板和做浇注施工参照桥台施工方法。

4.3.5预制预应力T梁

4.3.5.1制梁台座的施二

台座采用30cm厚碎制作，并于两端支承点前后各200cm范围内进行碎加固处理,

以避免预应力张拉过程中的支点下沉。台座面铺10加厚优质钢板作梁底模。台座制

作时按照设计设置反拱度。

4.3.5.2模板制作

由于模板的重复使用次数多，其侧模采用定型钢模,芯模采用活动易拆内芯模，

底模采用10mm厚钢板固定在碎底座上。

4.3.5.3板梁钢筋骨架加工制作

骨架钢筋的种类，纲号和直径均应符合设计规定要求，钢筋有出厂试验合格证

明书。钢筋的加工、绑扎、焊接都严格遵守操作规程的规定。梁骨架钢筋数量和尺

寸按设计图纸进行施工。

4.3.44波纹管安装

波纹管严格按设计位置安装。波纹管安装用定位网按坐标法固定，定位要准确。

波纹管定位钢筋在直线段每50cm一道，曲线段每25cm一道，并与其邻近钢筋连接

牢固，以免浇注振捣碎时钢束编位。

4.3.5.5模板安装

严格控制尺寸、坡度和平整度符合设计要求，模板间隙要严密，模板安装过程

中，碎料、垃圾要及时清扫干净，特别是装模后再绑钢筋的部分，要注意碎料等不

掉入里面，以免造成清理困难。模板接缝处粘贴双面胶条，防止漏浆。模板刷同一

种脱模剂。

4.3.5.6碎浇筑

浇筑梁板混凝土前严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是

否齐全，确定无误后方可浇筑。於从一端向另一端推进分层浇筑，在将近另一端时，

为避免梁端碎产生蜂窝等不密实现象，改从另一端向相反的方向投料，在距该端头

3m"4m位置处完成合拢浇注。振捣以插入式振动器和附着式振动器为主，用平板振

动嚣将碎面收平。

4.3.5.7拆模

为防治混凝土裂缝和边校破损，并满足局部强度要求，混凝土强度达到25MPa

时方可拆除侧模，混凝土强度达到30MPa时方可拆除内模板。

4.3.5.8碎养护

碎灌注完毕初凝时，用抹子进行收平，并将表面拉毛，顶面覆盖洒水养生，模

板拆除后，侧面和内侧采用自动喷淋养护。

4.3.5.9预应力张拉

1）预应力须在空心板梁预制后设计强度90席时，方可张拉，张拉采用智能预应

力张拉施工工艺。

2）预应力钢绞线制及穿束

钢绞线长度按各桥梁不同节段，不同编号的设计要求下料，并妥善标识，不得

混乱。穿入孔道前，先在孔道内穿一根①5mm钢丝作牵引线，用连接套与钢束连接，

牵引端用人工或卷扬机曳拉，入口端用人工导向送入，穿出后线端须剩余80cm左右

的长度。钢纹线切割时，在每端切口10—50nlm处用铁丝绑扎，切割时用切断机或砂

轮锯断，不得使用电弧割断或气割。

3）钢绞线应左右对称，两端同时张拉。

4）智能张拉

a.启动张拉智能平台系统后，现场操作人员、监理员现场摄像，由现场操作人

员启动张拉程序智能张拉平台系统发出信号，传递给智能张拉仪张拉系统，通过张

拉系统控制专用千斤顶按预先系统编制的张拉顺序进行对称均衡张拉；

b.油泵供油给千斤顶张拉油缸，按五级加载过程依次上升油压，分级方式为

10%（初应力即计算伸长值的起点），20%、40%、60%>80%、100%；

c.张拉过程中智能张拉平台系统对每一级进行测量和记录，测量每一级张拉后

的活塞伸长值的读数，并随时检查伸长值与计算值的偏差；

d.张拉时，通过智能张拉系统平台和智能张拉系统控制好专用千斤顶加载速度,

确保给油平稳，持荷稳定；

e.张拉过程中，系统将自动校核测量数据，当实际伸长值与理论伸长值相差大

于正负6%时系统将自动报警，停止张拉。待查明原因，排除问题后，方可进行下一

步的工作。

5）压浆

预应力束全部张拉完毕后，经过批准后切割锚具外的钢绞线并进行压浆准备工

作，压浆工作在24h内进行。

6）封端

孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，清除垫板、锚具及梁端碎的污垢，梁端碎

凿毛，自检合格，报监理工程师签认后封端。

7）移梁、存梁

压浆达到规定强度和龄期后移至存梁场，存梁顺序应考虑架梁及移梁方便，以

加快梁的架设进度。存梁期不超过90d。

4.3.6预制T梁吊装

当支座垫块和T梁碎强度达到设计要求后，方可进行T梁吊装工作。吊装前对

桥跨间长度和板梁各部尺寸以及支座垫块尺寸位置标高进行测量，放出桥梁就位线。

吊装的梁片进行编号，弹出支座中心位置，并准确安装支座，然后按制定吊装顺序

和方案进行吊装。梁架没编制架梁专项施工组织设计，经专家评审并报请相关部门

批准后方可实施。

4.3.7横隔板及湿接缝施工

横隔板及湿接缝混凝土施工尽量避开雨雪天气，并尽可能安排在10：00〜17：

00之间进行，一天中温度最低时不允许浇筑混凝土。横隔板及湿接缝混凝土采用蓄

热法进行养护。混凝土入模温度不得低于5℃,现场准备温度计随时对混凝土温度

进行量测。混凝土振捣快速，保证混凝土的均匀性和密实性。横隔板在支模的过程

中，在模板外侧安装80加1厚聚苯乙烯泡沫塑料板进行封闭保温，再安装一层薄铁皮

对泡沫塑料板进行保护。混凝土浇筑完毕后顶部覆盖一层塑料布，然后覆盖一层棉

被进行保温，最后在外面包裹一层帆布隔风进行养生。

4.3.8桥面系

1）防撞栏施工

使用专用的防撞栏纲模板，按照图纸要求的分段长度进行逐段施工。混凝土供

应采用硅运输车运输，泵车泵送或吊机吊料斗送料。

2）桥面铺装

工序：接触面处理一钢筋绑扎、焊接一安装模板一现浇层碎一养护。

4.3.9渡槽施工

本项目新建渡槽上跨主线，与主线交于YK6+197.88处。下构采用薄壁墩、承台、

桩基础，施工工艺同磁窑大桥下构。上部结构采用钢筋碎等截面简支槽梁，C30支

架现浇施工，总长度79.95m,槽身高0.95限宽1.5m,结构采用U形断面，与既有

水渠相接。

渡槽施工顺序：施工准备一测量放线一支架安装一底模铺设及测量放线一钢筋

及模板安装f混凝土浇筑f养护

4.4.涵洞工程

1）测量放样。仔细对施工图纸进行查看，根据图纸确定构造物的位置和标高,

进行施工放样，

2）基坑开挖

基础采用挖掘机开挖，人工配合修整；开挖时及时测出基底高程，防止超挖现

象发生。

3）临时排水与防护

为确保基坑开挖安全及结构物施工安全，在放样开挖基坑时，做好临时排水和

防护措施。

4）基础处理

根据设计图纸要求，基坑开挖后应进行地基承载力实验，如果地基承载力满足

设计要求，经监理工程师签证后可进入下道工序，如地基承载力不满足设计要求，

应按设计图纸要求或经监理工程师审批的方案进行处理，地基处理后再进行地基承

载力实验，满足要求后方可进入下道工序。

5）涵洞主体施工

按照设计图纸要求施工盖板涵及箱涵主体的钢筋、模板、混凝土工程和圆管涵

的管节安装施工。

6）洞口、洞内施工

4.5隧道工程

隧道工程是本工程的重点、难点，具体施工工艺详见本章重难点4.10.4

4.6交通工程及沿线设施

4.6.1交通标志

本工程交通标志结阂采用单柱式、单悬臂式、双悬臂式和附着式等结构形式。

标志的支撑采用钢结构，结构件和紧固件的表面均采用热浸镀锌防腐处理，结构件

2

镀锌层厚度不小于600g/m2,紧固件镀锌厚度为350g/mo

交通标志施工顺序：施工准备一测量放样-基础开挖基础硅浇筑一标志板及

立柱安装一质量检查。

4.6.2交通标线

本工程主要设置车行道边缘线、车行道分界线、人行横道线、导向箭头、出入口

标线、公交站台标线、平交叉口渠化标线、立面标记等。

交通标线施工顺序：施工准备一测量放样一打样线和清扫路面一喷底油一热

熔涂料敷设一成品保护。

交通标线的质量控制：

1）应在天气良好，无风沙，路面干燥的环境下施工

2）施工时涂料温度应控制良好，线形顺畅，边缘整齐，不流淌，无毛边表面

无沟槽，无气泡，玻璃珠沉入度适中;

3）人工推车行进速度均匀，均保证标线厚薄均匀；

4）斑马线、文字、箭头施工时应降低推车速度，确保厚度达到设计标准；

4.6.3护栏

人行道栏杆采用钢构件，外表用热镀锌防腐，镀锌厚度不小于600g/nf,辅道

路侧波形梁护栏立柱基础采用打入式，主线中央分隔带钢护栏立柱采用打入式

护栏施工顺序：施工准备一施工放样一立柱施工及调整一护拦板安装

4.6.4道口标柱

道口标柱设置在公路线较小平面交叉两侧，用于提醒主线车辆提高警觉，防

范小支路车辆突然出现而造成意外。道口标柱沿辅道方向，两侧各设置两根且间距

为2米。道口标柱采用121mm的钢管制作,柱高120cm,其中80cm外露，40cm埋入

地下。柱身每隔20cm贴红白相间的VI类反光膜。基础尺寸为36*50cm,采用C25碎

浇筑。

4.6.5橡胶减速丘

本项目减速丘主要女置在支路与干线公路的交叉口前，视实际情况全段面敷设。

减速丘为橡胶柔性材料，规格为38*50*5cm,用沉孔膨胀螺丝钉固定在路面上，黑

黄两色相间，表面有凹凸条纹。

4.6.6交通信号灯

交通信号灯施工流程：测量放线f开挖基础及路由浇筑信号灯基础一敷设电

缆一接地组测试一立杆信号灯安装一控制系统设备安装f实验、调试一自检一验收

4.7排水工程

本项目排水工程既包含浆砌排水工程又包含市政排水工程。浆砌排水工程包括

边沟，盲沟渗沟、截水沟等。雨水管道排水工程采用双侧布置在侧分带内，雨水管

道D>800（D为直径）采用H及钢筋混凝土管，管道基础采用120°混凝土基础，承

插式橡胶圈接口，检查井采用国家建筑标准设“图集中相应做法。直径小丁等丁800

的采用高密度聚乙烯HDPE缠绕增强管，承插式橡胶圈接口，管道基础采用中粗砂垫

层。雨水检查井采用塑料检查井（车行道上除外）。

浆砌排水沟施工顺序：测量放样->基槽成形和检查一砌筑、养护一回填土方。

雨水管道排水工程施工工序：测量放线f沟槽开挖f管道基础施工一管道安装

一检查井施工f管沟回填f支管、雨水算施工f质量检查。

4.8照明工程

本项目照明工程灯源采用高压钠灯，路灯杆，灯臂等采用热镀锌处理，最后进

行静电喷塑。路灯的布置应按照设计图纸要求，施工时可以视情况适当调整。电缆

采用YJV-6/1KV电缆，穿镀锌焊接钢管埋地敷设，埋深0.7米，横穿道路处埋深1

米。路灯控制箱由路灯箱变供电方式供电，控制箱采用手动、微电脑路灯控制器及

远程控制三种方式控制路灯照度。

照明工程施工工序：测量放线一管线及基础开挖一电缆管预埋一电杆基础钢筋

预埋及碎浇筑一灯杆及灯源安装。

4.9环境保护及景观绿化设计

本工程环境保护及绿化主要为路基边坡环境保护、路基及隧道洞口绿化设施，

借、弃土场的绿化及边坡保护。采用喷种草籽，种植乔木及灌木的方式施工。主要

乔木包括棕树、松柏、塔柏、马尾松、相思树、红豆杉、雪松、夜来香、垂柳等；

灌木包括迎春、夹竹桃、枸杞、女贞、榕树球、野蔷薇等；地被植物包括野麦草、

高羊茅、结缕草、爬墙虎、马尼拉草、三角梅等。

具体环境保护体系及保证措施见第八章环境保护、水土保持保证体系及保证措

施。

4.10本工程重难点工程施工方案、方法及技术措施

4.10.1重难点分析

本项目包含一座大桥及25座涵洞，桥涵台背处由于路基沉陷而导致“跳车”现

象是公路工程中常见的病害，因此桥涵台背回填质量控制属于本工程的难点；本项

目路基挖方区路堑深度最高超过30nb深路堑石方开挖施工时采用控制爆破，周围

有村庄，施工环境比较复杂，对控制爆破的要求高，工期紧，施工难度比较大。因

此深路堑控制爆破是本工程的重点；巷内隧道长度1360川，双向六车道，属丁长隧

道，其施工工序复杂，工期长，是本工程的重点、难点。

4.10.2桥涵台背回填施工方案

4.10.2.1施工前的准备工作

1.熟悉设计文件、图纸及有关资料，掌握该工序的施T.工艺及方法。

2.完成施工场地的清理、挖掘，以及必要的平整场地等有关作业；清理施工范围内的淤泥、

有机物残渣原地面草皮等，

4.10.2.3主要施工机械设备

1）施工所用的机械设备已准备齐全，主要有挖掘机、压路机、发电机、打夯机、洒水车等

4.10.2.4施工方案及工艺

1、严格控制台背回填施工程序。

1）未对桥涵隐蔽部分进行防腐处理，不得对结构物（桥涵）进行台背回填。

2）未经监理工程师许可，不得对结构物（桥涵）进行台背回填。

3）桥涵未形成矩形四角受力结构（必须在支撑梁及盖板安装且混凝土强度达到设计

强度75%以上）不得进行台背回填。

4）台背回填必须做好及时排水，基坑的积水必须排出，不得在水中进行回填施工。

5）涵背回填应两个（侧）台身同时对称填筑，特别要防止对结构物形成单侧施压。

2、严格控制台背回填原材料的质量

1）台背回填原材料必须选用透水性、能配良好，能够充分压实的砾石土，不得用

含有草皮、树根、垃圾、有机物及废弃混凝土块等回填，填料的最大粒径不得超过

50mmo

2）未经实验监理工程师检测的填料不得进入施工现场。

3、严格控制台背回填施工质量

1）台背回填必须分层填筑，每层松铺厚度不得超过20cm,每填一层，检测一层,

压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。检查频率（每侧）每100nl2以下检

验2个点，100nf以上按每50m?检验1个点，必须点点合格。

2）为确保台背填筑压实度达到设II和规范的要求，台背填筑压实度应比一般路堤提

高1%,其压实度从回填基底至路床顶面不小于96%。

3）台背回填必须做到全方位压实，应配备足够压实碾机具和用于角落的小型压实设

备。

4）严禁桥涵基础超挖回填虚土。

5）台背回填必须建立登卡制度（桥涵）台背回填管理卡，台背回填必须责任到人。

6）台背回填填方内的边坡必须挖成台阶状，每层台阶高度不超过20cm,台背回填

土底部最小宽度距基础边缘不小于200cm,顶部为距翼尾端不小于200cm+1.5倍

台高。

7）在台背回填过程中，要严格控制填筑速度，防止路堤失稳。桥头锥坡应道地基沉

降基稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使锥坡裂缝变形。

4.10.2.5、质量控制指标及检验频率

台背填土

项次实测项目规定值或允许偏差检查方法和频率

按质评附录B检查，每50懈

1压实度（%）96

每压头层至少检查1点

4.10.2.6、质量管理与控制

1）质量管理：遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理

活动，建立施工质量保证措施，并在体系的运行过程中不断健全和完善（质量保证

体系框图附后）。

2）质量控制：严格按照规范要求进行施工。质量控制注重施工前和施工中的过程控

制。

3）质量控制的具体措施：①推行全面质量管理，广泛开展群众性的QC小组活动。

对重点部位和关键工序沟设质量管理点。②实行逐级技术交底制度。③做好施工

班组的自检、互检、交接检和专检工作。施工前对工程所采用的原材料进行严格检

验，并报请监理工程师审批后方可使用；施工中实行工序交接单制度，上道工序完

成，经检验合格后方可交接，进行下道工序的施工,④加强质量教育，提高全体职

工的质量意识。

4.10.3深路堑控制爆破施工方案

4.10.3.1爆破方案

路堑边坡设计率从上至下为1：1、1：0.75、1：0.5,每8m台阶高度设置21n

宽的碎落台。根据工程特点，结合进度要求和资源配置等因素，采取按台阶高度分

层分段多作业面同时开挖的施工方案，施工中采用深孔微差爆破技术，先拉通路堑

主槽，两侧边坡预留的hn〜2m宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少大爆

破对边坡的损伤，预留的岩体光面爆破时，可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质

更正确地选择爆破参数，进步边坡的光爆效果。

4.10.3.2爆破开挖程序:

石方控制爆破必须严格按如下程序进行：施爆区管线调查一炮位设计与设计审

批一配备专业施爆人员一用机械或人工清楚施爆区覆盖层和强分化石一钻孔一爆破

器材检查与试验一炮孔（或坑道、药室）检杳与废渣清除一装药并安装引爆器材一

布置安全卤和施爆区安全人员f炮孔堵塞一撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内

的人、畜一起爆一清除瞎炮一解除警报一测定爆破效果（包括施爆区内构造物造成

的损伤及造成的损失）。若最后一排炮眼靠近边坡时应采用光面爆破法施工。

4.10.3.3光面爆破法施工方案

（1）光面爆破法施工工艺流程：

光面爆破法施工工艺流程图“

(2)光面爆破设计

1)、钻爆设计：

钻爆设计根据经验及工程类比进行，施工中通过观察石质情况并通过试炮修正

确定。

2)、参数选择：见“周边眼参数表”。

3)、周边炮眼装药结构：

周边炮眼采用中25门m小药卷间隔装药，非电毫秒雷管引爆。

周边眼参数表

装药不偶周边眼间周边眼最小抵周边眼装药集

围岩类别相对距E/W

合系数5距E(cm)抗线W(cm)中度(kg/m)

硬岩1.2-1.5055〜7070〜850.8-1.000.30-0.35

中硬岩1.5〜2.0045〜6060〜750.8-1.000.20-0.30

软岩2.0-2.5030〜5040〜600.5-0.800.07-0.15

光面爆破内控制标高

序号项目硬岩中硬岩软岩

1平均线形超挖量(cm)101510

2最大线形超挖量(cm)202015

两炮衔接台阶最大尺寸

3151515

(cm)

4残眼率(%)>90>80>65

5局部欠挖量(cm)555

6炮眼利用室(%)9095100

(3)施工要求

1）、放样布眼：对施爆面进行施工测量，控制开挖断面，在岩面上用红油漆画

出隧道开挖轮廓线，标出炮眼位置，误差不超过5厘米。

2）、定位钻孔：钻眼按设计指定的位置进行。钻眼时掘进眼保持与隧道轴线平

行，除底眼外，其它炮眼口比眼底低5厘米，以便钻孔时的岩粉自然流出，周边眼

外插向控制在2度到3度以内。掏槽眼严禁互相打穿相交，眼底比其他炮眼深10%0

3）、清孔装药：装药前炮眼用高压风吹干净，检查炮眼数量。装药时派专人分

好雷管段别，按爆破设计顺序装药，装药作业分组分片进行，定人定位，确保装药

作业有序进行防止雷管段别混乱，影响爆破效果。每眼装好药后用炮泥堵塞。

4）、网络连接：起爆网采用复式网络，联接时每组控制在12根以内；联接雷管

使用相同的段别，且使用低段别的雷管。雷管联接好后有专人负责检查，检查累管

的连接质量及是否有漏联的雷管，检查无误后起爆。

5）、调整控制：开挖过程中经常观察石质的变化情况及爆破效果，及时调整钻

爆设计。严格控制周边眼的装药量，减少对围岩的扰动。

4.10.4隧道工程施工方案

本标段共有隧道一座，为双向六车道分离式隧道。

隧道一览表

隧道名称起止桩号隧道长度（m）

左线ZK3+990^ZK5+2601360

巷内隧道

右线YK3+920~YK5+2801360

在施工中，“微弱爆破、支护紧跟、监控量测、反馈修正”的原则，积极采用

新技术，实行机械化一条龙作业，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量

测”的施工原则，严格控制循环进尺和爆破震动速度，并据监控量测信息提供的信

息反馈修正施工方案。

4.10.4.1.洞口及洞身开挖施工

根据设计图纸要求对隧道采用合理的开挖方法。V级围岩洞口段、浅埋段采用

双侧壁导坑开