公路交通部门个人工作总结

公路交通部门个人工作总结今年是我进入公路交通系统的第十一个年头，岗位从最初的路政巡查员一路调整到如今的综合养护股股长，身份在变，职责在变，但“把路放在心上、把心铺在路上”的信条从未松动。年初，面对“十四五”中期评估与迎国检双重任务叠加，我把全年工作拆成“路况提质、安全筑底、服务升温、管理跃升”四场硬仗，用数据说话、用项目说话、用群众的口碑说话，最终交出一份自己还算满意的答卷。一、路况提质：把坑槽当作“脸上痘”，零容忍修补1.病害地图动态更新。3月起，我带着两名技术员，用三个月把管养的218公里国道、356公里省道、97公里县道全部徒步丈量一遍，采集裂缝、坑槽、沉陷、唧浆等11类病害1.8万处，全部录入“智慧公路”平台，按红、橙、黄、绿四色分级，生成“病害热力图”。以往年度数据靠年底集中采集，更新滞后近5个月，今年实现“周更新”，为后续精准养护提供活地图。2.小修保养“321”限时机制。对红色等级病害3小时内完成安全围蔽，2日内完成切割清槽，1日内完成回填压实；橙色等级时限翻倍。全年完成路面坑槽热补3.2万平方米，裂缝灌缝46万延米，同比去年增加21%，群众投诉量下降38%。3.超薄磨耗层技术推广。针对G322线K12+300—K28+500段车辙深度12—18毫米、构造深度不足0.4毫米的问题，我牵头引进1.2厘米超薄磨耗层技术，采用高粘高弹SBS改性沥青+玄武岩纤维骨架，施工温度控制在165℃±5℃，压实度≥97%，摩擦系数BPN≥65。试验段通车8个月后，车辙深度降至3毫米以内，构造深度稳定在0.7毫米以上，节约资金260万元，减少碳排放210吨。4.桥梁预防性养护。对23座服役超20年的桥梁进行“B超+胃镜”式体检，发现板梁裂缝734条、铰缝渗水46处、支座剪切变形12处。采用高分子注浆封闭裂缝、环氧砂浆修复铰缝、超薄罩面加铺桥面的“三件套”组合，平均延长使用寿命8—10年，节约重建资金1800万元。二、安全筑底：把风险当作“头顶剑”，全天候盯防1.隐患排查“双盲”机制。每月组织一次“不打招呼、不定路线”的夜间突击巡查，重点查看护栏端头、标志反光膜、隧道照明、急弯陡坡。全年开展12次，发现隐患417处，整改401处，整改率96.2%。2.护栏提质升级。S219线K88—K95段3年发生9起车辆冲出路外事故，死亡5人。我邀请省交科院现场“把脉”，将原两波护栏升级为SB级三波护栏，立柱间距由4米加密至2米，增设350米刚性混凝土挡墙，加装120米防眩网，同步完善线形诱导标46块。完工后，该路段事故同比下降78%，无死亡事故。3.隧道提质专项行动。对4座500米以上隧道进行“五提升”：路面白改黑、照明LED化、消防栓增压、监控全覆盖、逃生通道亮化。其中LED照明采用50瓦灯具替代原150瓦高压钠灯，照度提升30%，年节电11万千瓦时；增设微波车检器32套，实现火灾自动报警与交通诱导联动，系统响应时间由30秒缩短至5秒。4.应急演练“双随机”。全年组织4次“双随机”应急演练，不提前通知队伍、不提前预演脚本，现场临时设定“危化品泄漏+隧道停电+人员被困”复合场景，检验“一路多方”协同效率。演练平均到场时间由28分钟缩短至17分钟，现场处置时间由95分钟缩短至52分钟。三、服务升温：把司乘当作“家里人”，全链条守护1.司机之家“五免费”。在G60高速出口与G322线交汇处的服务区打造“司机之家”，免费停车、免费淋浴、免费洗衣、免费开水、免费WiFi，24小时不打烊。全年服务货车司机4.7万人次，收到感谢信312封，抖音点赞18万。2.路况直播“云出行”。与县融媒体中心合作，在春运、暑运、国庆三个节点开通“路况直播”，用无人机+移动布控球实时回传车流、事故、施工信息，累计观看210万人次，网友留言“比导航还准”。3.爱心驿站“微循环”。针对夏季高温，在3个固定驿站基础上，增设7个流动驿站，每天10:00—16:00为环卫工人、快递小哥、骑行者送凉茶、藿香正气水。驿站虽小，却成为城市文明的“温度计”。4.信息服务“一键通”。升级12122热线，接入AI语音机器人，实现“按键0直通人工+方言识别+工单秒派”，平均等待时长由45秒缩短至12秒，话后满意度99.1%。四、管理跃升：把队伍当作“铁军练”，全要素赋能1.绩效考核“三挂钩”。将日常巡查、病害修复、安全生产、投诉率与绩效奖金、评先评优、职级晋升刚性挂钩，打破“大锅饭”。全年有3名同志因连续两季度考核末位被调整岗位，2名年轻技术员因创新成果突出破格晋升中级职称。2.养护“四新”微创新。成立“QC小组”8个，全年完成微创新23项，其中“护栏立柱快速拔桩器”获省交通行业QC一等奖，将原本人工30分钟拔一根立柱缩短至5分钟，节省人工费45万元；“车载式灌缝机”实现边加热边灌缝，效率提升3倍，灌缝饱满度由85%提升至98%。3.数字化平台“一网统管”。整合桥梁、隧道、路面、边坡、交安设施5大模块，接入632路视频监控、148套气象站、92套路面传感器，形成“一屏观全域、一网管全程”的数字化指挥中枢。平台上线后，巡查频次由“一日一巡”降为“一日一检+重点巡查”，车辆燃油消耗下降18%，人工巡查里程减少2.1万公里。4.人才培养“导师制”。与长沙理工、省交职院签订校企合作协议，建立“校外实训基地”，实行“双导师”制，校内教授讲理论、现场师傅教实操。全年培养路面技师11人、桥梁检测师6人、无人机飞手15人，实现关键技术岗位自有化率100%，外委费用同比下降320万元。5.党风廉政“嵌入式”监督。将纪检监督嵌入项目招标、材料采购、计量支付、交工验收4大关键环节，全年开展联合检查9次，发现问题27个，问责5人，挽回经济损失83万元；组织观看警示教育片4场，签订廉洁承诺书142份，实现“工程优质、干部优秀”双目标。五、迎国检：把细节当作“生命线”，全过程冲刺1.路况检测“提前跑”。6月邀请第三方检测机构提前“预检”，对218公里国道进行平整度、车辙、抗滑、破损四项指标检测，PCI、RQI、RDI、SRI四项指数分别达94、92、95、93，均超国检标准5分以上。针对预检发现的3公里路段抗滑不足，立即采用精铣刨+微表处工艺处置，7天后复测SRI由82提至91。2.内业资料“零返工”。按照“清单化、模板化、流程化”思路，将2019—2023年5年养护资料拆成18大类、264分项、1.8万页电子档案，统一命名、统一页码、统一水印，实现“一键检索”。国检专家组现场抽查20份资料，一次性通过。3.现场观摩“高颜值”。选定G322线K15—K25段作为示范路段，实施“白改黑+彩色防滑+文化浮雕”综合提升，路面黑色如缎，标线雪白醒目，挡墙浮雕展示“茶马古道”历史，成为国检路线上的“网红打卡点”。4.应急保障“零失误”。国检期间，组建60人应急突击队，配置12台巡逻车、2台防撞车、1台移动式照明车，实行“定人、定车、定路段”24小时值守。全程未发生一例交通阻断、未接到一次投诉电话，被省厅领导评价为“教科书式保障”。六、自我反思：把短板当作“磨刀石”，全方位补课1.理论学习深度不够。对《公路养护技术规范》《桥梁结构健康监测技术指南》等更新条款掌握还停留在“知道”层面，未能做到“精通”，导致在桥梁荷载试验方案评审时被专家3次打回修改。2.新材料应用魄力不足。面对橡胶复合改性沥青、UHPC超高性能混凝土等新材料，担心造价高、施工难，犹豫观望，错失在迎国检项目中“亮相”机会。3.群众工作方法简单。在征地拆迁、管线迁改协调中，习惯用行政命令压任务，未能站在群众立场算清“经济账”“长远账”，导致2处施工受阻10天，影响整体进度。4.创新成果转化不足。微创新项目虽多，但专利申报、工法编制、标准制定跟进不及时，全年仅获1项实用新型专利，与兄弟单位7项相比差距明显。5.年轻队伍培养断层。股室35岁以下青年占比62%，但能独立负责项目的不足30%，“青黄不接”隐忧凸显，导师制还停留在“签协议、拍照片”层面，深度帮带不够。七、来年计划：把蓝图当作“军令状”，全速起跑1.打造“数字孪生公路”。以218公里国道为试点，构建1:1三维数字孪生模型，接入北斗高精度定位+5G毫秒级时延，实现“虚实同步、以虚控实”，力争成为全省首批示范。2.推进“双碳”养护。建设2套1000型厂拌热再生设备，全年回收RAP材料3万吨，替代新石料2.1万吨，减少碳排放480吨；在3个隧道口布设光伏棚顶，年发电45万千瓦时，实现“用电自给”。3.实施“桥梁健康监测2.0”。对12座大桥安装576套智能传感器，实时采集应变、位移、振动、温湿度数据，建立“桥梁健康码”，黄色预警24小时内现场核查，红色预警4小时内交通管制。4.深化“四新”集成应用。完成橡胶复合改性沥青下面层试验段5公里、UHPC钢桥面铺装1座、石墨烯融雪路面500平方米，形成设计、施工、检测、验收全套技术指南。5.锻造“工匠型”队伍。与省交职院共建“产业学院”，开设“路面医生”“桥梁护士”两个订单班，每年培养30名高级技师；举办“养护工匠”技能大赛，优胜者直接推荐参评“市五一劳动奖章”。6.升级“司机之家3.0”。新增50个货车专用停车位、10个女性司机专属淋浴间、1个儿童活动角，引入“卡友食堂”，提供15元自助套餐，让“在路上”的司机也能感受“家”的烟火气。7.构建“大应急”格局。联合应急、消防、卫健、高速交警建立“30分钟救援圈”，配置1架直升机停机坪、2套移动式医疗舱、3支危化品处置分队，实现“事故少封路、救援少等待、伤员少痛苦”。8.打造“廉洁示范工程”。所有项目开工前签订“廉洁交底书”，施工中植入“二维码”追溯，竣工后开展“廉洁后评估”，实现“工程建到哪里，廉洁防线就延伸到哪里”，确保“干一个项目、树一座丰碑、育