汽车发动机构造与维修课件：曲柄连杆机构的维修

《汽车发动机构造与维修》曲柄连杆机构的维修③由曲轴、飞轮以及其他具有不同作用的零件和附件组成的曲轴飞轮组。①由气缸盖、气缸垫、气缸体及油底壳等部件组成的机体组；②由活塞、活塞环、活塞销、连杆等部件组成的活塞连杆组；为燃料的燃烧提供场所，把燃烧产生的气体作用在活塞顶部使活塞产生直线往复运动，将活塞的直线往复运动转化为曲轴的旋转运动，对外输出机械能。学习目标曲柄连杆机构是汽车发动机的运动机构，其基本功用是：曲柄连杆机构主要可以分为三组：003(1)能够描述曲柄连杆机构的功用及组成。(2)能在发动机上指出曲柄连杆机构所在位置

，认识曲柄连杆机构各零部件。(3)叙述出曲柄连杆机构各部件间连接关系。(1)培养良好的职业道德和工匠精神。(2)培养安全意识和团队协作精神。(3)培养自我管理和自主学习能力。(1)能对曲柄连杆机构各零部件按规范标准进行拆装。(2)能对曲柄连杆机构各零部件进行检修。0学习目标知

识目

标思

政目

标技

能目

标0

10

30

20404

任务四曲轴飞轮组的维修0r

任务一曲柄连杆机构的认知0S

任务二机体组的维修03

任务三活塞连杆组的维修目

录查阅相关资料，尝试回答如下问题。(1)曲柄连杆机构由哪些零部件组成？(2)曲柄连杆机构各零部件的功用是什么？(3)曲柄连杆机构的工作原理是什么？张先生驾驶一辆汽车到4S店进行检查，车主说车辆行驶时出现动力不足、油耗显著增加的情况。维修技师检测，初步怀疑故障是由曲柄连杆机构损伤导致。为了确定故障原因，曲任务一

曲柄连杆机构的认知【情境导入】【信息分析】1柄连杆机构需做进一步检测。06一、曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。1

．机体组发动机机体组是发动机的支架

，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各个系统主要零件的安装基础。机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫和曲轴箱等组成。任务一

曲柄连杆机构的认知【信息收集】1图

机体组07图

活塞连杆组

1任务一

曲柄连杆机构的认知2

．活塞连杆组活塞连杆组安装在气缸体中，是发动机的传动件。它将燃烧气体的压力传给曲轴，将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。活塞连杆组主要由活塞、活塞销、活塞环和连杆等组成。08图

曲轴飞轮组曲轴飞轮组承受活塞连杆组传来的力，并产生旋转力矩，对外输出，同时储存能量以克服非做功行程的阻力，使发动机平稳运转。任务一3

．

曲轴飞轮组曲柄连杆机构的认知曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮等组成。109任务一

曲柄连杆机构的认知二、曲柄连杆机构的功用曲柄连杆机构是发动机中的动力传递装置

，是发动机循环工作和能量转换的运动机构。图

曲轴连杆机构作用为燃料燃烧提供场所；将燃烧气体的压力转变为

曲轴的旋转转矩；将活塞的往复直线运动转

变为曲轴的旋转运动；将活塞顶的压力转为曲轴

的转矩，对外输出动力。曲柄连杆机构的作用主要有以下几点：1ØØØØ10

1任务一

曲柄连杆机构的认知三、曲柄连杆机构的工作原理曲柄连杆机构是发动机中的动力传递装置

，是发动机工作循环和能量转换的运动机构

，用于传递力和改变运动的方式。在进气行程、压缩行程和排气行程中

，飞轮储存了部分做功时的动能，克服在这三个行程中的阻力，把曲轴的旋转运动转换为活塞的直线运动，为活塞上行提供动力，同时使曲轴均匀旋转，发动机平稳运行。在做功行程中，活塞承受燃料燃烧的压力，在发动机气缸中做直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，对外输出动力。11分组查阅维修手册，认识曲柄连杆机构的结构及工作原理

，为维护与保养做准备。一、任务分工每五位同学成一组，按企业相关规范在轿车发动机上找出曲柄连杆机构的位置，同时分析曲柄连杆机构的形状结构

，分别指出曲柄连杆机构的机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组的位置及其组成。每组作业时间为25min。活页工单2-1

曲柄连杆机构结构认识【制定任务实施方案】【接受工作任务】根据给定的轿车，对曲柄连杆机构进行结构认知。112

1活页工单2-1

曲柄连杆机构结构认识二、任务实施步骤1

．作业准备(

1)

安全操作规程。①入场前，应根据相关安全操作手册穿好工作服，长发要压在帽子里，袖口必须扣好；②对车辆零部件进行拆装时，应使用正确的工具，禁止违规使用工具；③所有零件拆卸后应顺序摆放，禁止随手放置；④对油液等液体应妥善处理，禁止倒入下水道中。(2)

场地设施：配备消防设施且粘贴安全标志的场地。(

3)

设备：带发动机的轿车一辆、常用工具、工具车、零件车。(4)

耗材：清洁剂、抹布。13

1活页工单2-1

曲柄连杆机构结构认识二、任务实施步骤2

．操作步骤(1)在发动机上找出曲柄连杆机构的位置，认识其形状。(2)在发动机上找出曲柄连杆机构机体组的位置

，认识其形状。(3)在发动机上找出曲柄连杆机构活塞连杆组的位置，认识其形状。(4)在发动机上找出曲柄连杆机构曲轴飞轮组的位置，认识其形状。14张先生驾驶一辆汽车到4S店进行检查，车主说车辆行驶时出现动力不足、油耗显著增加的情况。维修技师检测发现该车发动机气缸压力不足；为了确定故障原因，需对发动机机体查阅相关资料，尝试回答如下问题。(1)机体组由哪些零件组成？(2)机体组各零件的功用是什么？任务二

机体组的维修【情境导入】【信息分析】2组做进一步检测。15一、机体组的组成发动机的机体组由气缸体、气缸套、气缸盖、气缸盖罩和

油底壳等零件组成。机体组的维修【信息收集】2任务二图

机体组结构图16

2任务二

机体组的维修二、气缸体气缸体是发动机的主体

，安装活塞等零件的支架也是气缸体。气缸体是最重的零件，同时气缸体应该有较强的强度和刚度，一般采用灰铸铁和铝合金铸成，目前铝合金应用得越来越普遍。气缸体的结构通常有一般式气缸体、龙门式气缸体和隧道式气缸体。图

气缸体的形式17一般式气缸体的油底壳安装的平面和曲轴的旋转中心在同一高度。这种安装优点是机体的高度低，结构紧凑，质量轻，便于加工和拆装，但刚度和强度差且曲轴两端的密封性差，一般用于小型发动机。任务二

机体组的维修二、气缸体218龙门式气缸体的油底壳安装的平面低于曲轴的旋转中心。这种安装方式的强度和刚度好，曲轴两端密封性好，但其加工较为困难，结构较为笨重。任务二二、气缸体机体组的维修219隧道式气缸体的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，使用滚动轴承，曲轴从气缸体后端装配。这样安装方式的刚度和强度好，但加工困难，装配不便。任务二二、气缸体机体组的维修220①水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，利用水套中的冷却水将发动机的热量带走。图

水冷发动机②风冷发动机的气缸体和气缸盖外有许多散热片，通过散热片增加发动机和空气的接触面积，带走热量，保证散热。图

风冷发动机任务二

机体组的维修二、气缸体发动机在工作时会产生很高的温度，因此必须对气缸体进行冷却。气缸体的冷却方式有风冷和水冷两种。目前，汽车用得最多的是水冷方式。221任务二二、气缸体气缸体有三种排列方式：单列式、对置式和V形。机体组的维修2图

发动机布置排列方式22V形气缸体V形气缸体气缸数量一般较多，多用于六缸及以上发动机上，使用V形布置能缩短发动机的长度，

减轻发动机的质量，但是V形发动

机一般结构较为复杂，造成维修保养不便，造价高。对置式气缸体对置式气缸体的活塞

安装在曲轴的两侧，能降低发动机的高度，降低车辆重心，比如保时捷911就使用水平对置发动机；单列式气缸体单列式气缸体气缸数量较少，多用于六缸及以下发动机，比如吉利博瑞、长安逸动等车辆；任务二二、气缸体030102机体组的维修223二、气缸体气缸套有干式和湿式两种气缸套，干式气缸套的外壁不直接接触冷却液，

气缸壁较薄，一般为1~3mm，强度

和硬度大。干式气缸套的优点是不容易出现漏水漏气现象，整体结构更为紧凑；缺点是生产较为复杂，拆装麻烦。任务二

机体组的维修2图

干式气缸套24

2任务二

机体组的维修二、气缸体湿式气缸套直接接触冷却液，气缸壁较厚，一般为5~9mm。通常情况下，气缸套装入座孔后会比气缸体高0.05~0.15mm，这样可以将气缸盖衬垫压紧，使气缸的密封性更好。湿式气缸套的优点是生产简单，没有封闭的水套，拆装简单，冷却效果较好，但缺

点是气缸体的刚度差，密封性较差。图

湿式气缸套25气缸盖上安装进排气门、进排气歧管、火花塞和凸轮轴。为了满足良好的密封性的要求，气缸盖在工作中不能变形和损坏，一般需要较高的强度和刚度。因此，气缸盖多使用合金铸铁

铸造或优质灰铸铁制造。轿车的汽油发动机较多使用铝合金气缸盖。气缸盖的作用是密封气缸的上部，气缸盖与气缸壁和活塞顶共同构成燃烧室。任务二三、气缸盖机体组的维修2图

气缸盖26由于受拧紧气缸盖螺栓时的压力、气缸内燃烧气体高温、高压的作用、机油和冷却液的腐蚀，气缸垫应具有足够的强度，且要耐压、耐热和耐腐蚀。气缸垫一般使用石棉、金属等复合材料制成。气缸垫用于密封机体顶面与气缸盖底面，其主要作用是保证气缸的密封性，以及保证冷却液和机油不发生泄漏。任务二四、气缸垫机体组的维修2图

气缸垫27油底壳的作用是存放机油，当发动机运行时，机油泵会把储存在油底壳的机油送至发动机各润滑部件。当发动机停止运转时，发动机内的机油在重力作用下流回油底壳内。为让车辆在车身倾斜时油泵可以输送机油，一般油底壳后部较深。为防止汽车振动机油波动较大，油底壳内安装有挡油板。油底壳受力较小，一般由薄钢板冲压而成。任务二五、油底壳机体组的维修2图

油底壳28任务二

机体组的维修六、气缸体和气缸盖常见损伤形式及原因气缸体和气缸盖常见损伤形式有腐蚀、裂纹、平面变形、螺纹孔损坏和气缸磨损等，如图。2图

气缸体和气缸盖常见损伤29

2任务二

机体组的维修六、气缸体和气缸盖常见损伤形式及原因1

．产生腐蚀的原因气缸体和气缸盖腐蚀一般是由于冷却液不符合要求，腐蚀部位一般从冷却孔向四周散去，导致发动机漏水、气缸窜气等。2

．产生裂纹的原因(1)发动机过热时，加入冷水，使气缸体和气缸盖受热发生应力突变产生裂纹。(2)在气缸体和气缸盖生产时，缸壁厚薄不一和受到残余应力的影响，强度不足。(3)气缸体超负荷工作，应力过载。(4)装配不当出现裂纹。30

2任务二

机体组的维修六、气缸体和气缸盖常见损伤形式及原因3

．平面变形的原因(1)发动机过热，气缸体和气缸盖所受热量不均，导致变形。(2)在发动机装配时，螺栓拧紧力不均匀，拧紧顺序不符合规定，导致变形。4

．螺纹孔损坏的原因

5

．气缸磨损的原因(1)装配时，拧紧顺序未按规定。(1)润滑不良造成磨损。(2)装配时，螺栓未拧紧。(2)

高压造成磨损。(3)螺栓拧紧力矩过大。(3)腐蚀造成磨损。31分组查阅维修手册，认识曲柄连杆机构的结构及工作原理

，为维护与保养做准备。一、任务分工每五位同学成一组，按企业相关规范在轿车发动机上找出曲柄连杆机构的机体组位置，同时分析机体组的形状结构

，对机体组进行拆装和检修。每组作业时间为20min。活页工单2-2

机体组的维修【制定任务实施方案】【接受工作任务】根据给定的轿车，对曲柄连杆机构的机体组进行维修。232气缸参数标准数据/mm曲轴主轴承孔直径51.868~51.882气缸孔直径73.992~74.008最大缸径不圆度0.013气缸盖顶面不平度(超过25mm长度)0.025气缸盖顶面不平度(超过150mm长度)0.050发动机气缸体至底板总体不平度0.1发动机气缸体至底板不平度(平直度)0.050~0.100活塞顶面高度(顶面以下)0.54~0.74

2活页工单2-2

机体组的维修二、任务实施步骤1

．作业准备(

1)

发动机技术参数。表

气缸技术标准33气缸盖参数标准数据平面不平度(缸体顶——25mm内)0.025

mm平面不平度(缸体顶——150mm内)0.050

mm缸体顶平面不平度(螺栓之间)0.030

mm缸体顶平面总体不平度0.100

mm排气气门导管孔5.000~5.020

mm进气气门导管孔5.000~5.020

mm气门挺柱孔径(固定式间隙调节器)12.008~12.030

mm铲削面气门座锥角50°座合面气门座锥角90°底切面气门座锥角120°气门座最大跳动量0.080

mm机体组的维修表

气缸盖技术标准活页工单2-2234

2活页工单2-2

机体组的维修二、任务实施步骤1

．作业准备(2)

场地设施：配备消防设施且粘贴安全标志的场地。(

3)

设备：带发动机轿车一辆、常用工具、定扭扳手、刀口尺、量缸表、塞尺、游标卡尺、外径千分尺、工具车、零件车。(4)

耗材：清洁剂、抹布。35

2活页工单2-2

机体组的维修2

．操作步骤(

1)

拆卸气缸盖。①按照对角的顺序，从两边到中间使用工具松开气缸盖螺栓，取下平垫圈。图

取下平垫圈图

松开螺栓36

2活页工单2-2

机体组的维修2

．操作步骤(

1)

拆卸气缸盖。②使用工具撬动气缸盖与气缸体，拆下气缸盖。③拆卸气缸垫。图

拆卸气缸衬垫图

撬动气缸盖37和漏气。②检查气缸盖衬垫表面，如果仅在各燃烧室周围4mm区域外有腐蚀，则气缸盖可重新使用；如果在各燃烧室周围4mm区域内有腐蚀，则更换气缸盖；如果气门座之间的区域开裂，则更换气缸盖。③清洁气缸盖，除去金属裸面上的所有清漆、烟灰和碳。④检查气缸盖顶面是否有腐蚀、沙眼和窜气孔。

2活页工单2-2

机体组的维修(2)

气缸盖和衬垫表面的清洁与检查。①检查气缸盖衬垫和接合面是否有泄漏、腐蚀图

气缸盖38图

水压实验法

2活页工单2-2

机体组的维修(

3)

气缸体或气缸盖裂纹的检查与维修。通过观察，检查气缸体或气缸盖是否有明显的裂纹。细微裂纹可通过水压实验进行检查，如发现气缸体和气缸盖有水渗出，则气缸体或气缸盖有裂纹，应更换气缸体或气缸盖。39

2活页工单2-2

机体组的维修(4)

气缸盖顶面不平度的检查与维修。①确保气缸盖顶面干净且无衬垫材料。②检查表面是否有任何可能对气缸盖衬垫的密封性能造成影响的缺陷或划痕。③将一把直尺对角放置在气缸盖顶面，使用测隙规测量气缸盖顶面的不平度。④如果气缸盖顶面的不平度超出规定值，需要测量顶面高度以确定修整材料的数量。⑤磨削气缸盖顶面多余材料直到符合不平度规格，如果不平度规格不能满足最低顶面高度，则必须更换气缸盖。(

5)

气缸盖螺纹孔损坏的检查与维修。使用尼龙毛刷清洁螺纹孔，检查所有螺纹孔是否损坏，若螺纹损坏，可以用螺纹插件修复。40(6)

气缸磨损的检查与维修。①使用校正后的量缸表对气缸内径进行测量，测量时测量杆应与气缸轴线保持垂直(前后摆动，量缸表数值最小即

垂直)，将量缸表测杆平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向。②沿汽缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值读取测量值，记录测量值。若气缸磨损在可维修范围内，

则使用镗缸或磨缸进行维修。(7)

安装气缸盖。①清洁所有密封面。②检查气缸盖和发动机缸体密封面的平面度。③安装气缸盖衬垫。④安装气缸盖。⑤对气缸盖固定螺栓进行预紧后，按规定力矩和规定顺序拧紧螺栓。活页工单2-2

机体组的维修241张先生驾驶一辆汽车到4S店进行检查，车主说车辆行驶时烧机油，排气冒蓝烟。维修技师检测发现该车活塞连杆组出现损伤。为了确定故障原因，发动机机体组需做进一步检测。查阅相关资料，尝试回答如下问题。(1)活塞连杆组由哪些零件组成？(2)活塞连杆组各零件的功用是什么？(3)活塞连杆组常见损伤形式是什么？活塞连杆组的维修【情境导入】【信息分析】3任务三42图

活塞连杆组结构一、活塞连杆组的组成活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等组成。活塞连杆组安装在气缸体内，其作用是承受气缸中燃烧的压力，并将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动。活塞连杆组的维修【信息收集】3任务三43任务三

活塞连杆组的维修二、活塞结构活塞由三部分构成：顶部、头部和裙部。3图

活塞结构44活塞顶部是燃烧室的组成部分，其作用是承受气体压力。活塞顶部的形状不一，一般有平顶、凹顶、凸顶和成型顶。活塞在安装时其顶部带有标识，应按前后的顺序不得装反。其顶部标记有进、排或者带有箭头的朝前安装。活塞头部是指活塞环以上的部分，一般由多道气环、

一道油环和隔热槽组成。油环是最下面一道环。有的活塞在第一道环槽以上的部位又02

切出一道较浅的环形圆槽，目的是防止活塞顶部的热量传递到第一道气环。减小活塞顶部的热量，减小了第一道环的热负荷，从而增加了第一

道环的使用寿命。活塞裙部是指活塞环以下的部分，包括活塞销座孔，其作用是为活塞提 供导向作用，承受侧向压力，并把热量传递给气缸体。

3任务三二、活塞结构01活塞结构03活塞连杆组的维修45任务三

活塞连杆组的维修三、活塞环与活塞销活塞环是嵌入活塞槽内部的金属环，分为气环和油环两种。①活塞头部上部安装气环，气环的作用是密封气缸，防止气缸漏气，它还有一个作用就是把活塞顶部传来的热量传到气缸套，由冷却水带走热量。②下部安装油环，活塞销孔上面的那一道叫作油环，它的作用是储存少量的机油润滑气缸套，并刮去多余的机将活塞承受的气体作用力传给连杆的装置。3活塞销是连接活塞和连杆，图

活塞环。46油①连杆小头是与活塞销连接的部分，其作用是用于安装活塞销。②连杆杆身是一个长杆件，一般采用“工”字形断面，这种断面形式可以保证杆身具有足够的强度，同时杆身质量可以最小。

杆身③连杆大头通过轴承连接曲轴的连杆轴颈。

连杆大头上半部分一般与杆身做成一体式，

下半部分为连杆盖，两者通过连杆螺栓装配。任务三四、连杆活塞连杆组的维修内部有润滑油路，对活塞销进行润滑。连杆由连杆小头、杆身和连杆大头组成。3图

连杆结构47图

连杆的作用任务三

活塞连杆组的维修五、连杆的作用连杆的作用是连接活塞和曲轴，将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动。348六、活塞常见损伤形式及原因活塞常见的损伤形式是活塞环槽磨损、活塞裙部磨损、活塞销座孔磨损、活塞顶烧蚀和活塞刮伤等。任务三

活塞连杆组的维修3图

活塞常见损伤491

．活塞环槽磨损活塞环槽是活塞损伤中最严重的磨损位置，特别是第一道环槽磨损最为严重。活塞在气体压力作用下的往复直线运动中，使活塞环对活塞环槽的磨损很大。环槽的下平面一般磨损比上平面大，呈内小外大的梯形。2

．活塞裙部磨损活塞裙部磨损较小，活塞裙部不能与缸壁间隙过大，否则容易出现敲缸和窜气现象。任务三

活塞连杆组的维修六、活塞常见损伤形式及原因3503

．活塞销座孔磨损活塞销座孔磨损一般出现在活塞孔座上下方，垂直于活塞销座孔与活塞轴线平行的方向。5

．活塞刮伤活塞刮伤是由于活塞与气缸壁的间隙太小，使润滑变差，加之气缸壁出现机械杂质导致。任务三

活塞连杆组的维修六、活塞常见损伤形式及原因4

．活塞顶烧蚀活塞顶烧蚀是由于发动机发生了超负荷工作或在爆燃条件下长时间工作而产生的。3图

活塞刮伤51②活塞环折断是由于活塞和气缸壁的间隙过小，发动机在高温和大负荷的条件下工作，使活塞环出现断裂。图

活塞环折断①活塞环磨损是由于活塞环在运动的冲击下或润滑不良影响下出现磨损。图

活塞环磨损任务三

活塞连杆组的维修七、活塞环常见损伤形式及原因活塞环的常见损伤形式有两种，分别是磨损和折断。352连杆常见的损伤形式有连杆的变形和断裂、连杆轴承和连杆小头衬套的磨损等。连杆的变形是由于发动机超负荷工作产生复杂的交变载荷造成，严重时可发展成断裂。连杆在变形后会使活塞在气缸中倾斜，引起各零件出现较大磨损。连杆轴承和连杆小头衬套磨损是连杆轴承与轴颈之间的润滑不良导致的。任务三

活塞连杆组的维修八、连杆常见损伤形式及原因3图

连杆损伤53分组查阅维修手册，查询曲柄连杆机构的活塞连杆组的检查与维修步骤。一、任务分工每五位同学成一组，按企业相关规范在发动机上找出曲柄连杆机构的活塞连杆组位置，同时分析活塞连杆组的形状结构

，对活塞连杆组进行拆装和检修。每组作业时间为40min。活页工单2-3

曲柄连杆机构的活塞连杆组检查与维修【制定任务实施方案】根据给定的轿车，对曲柄连杆机构的活塞连杆组进行检查与维修。【接受工作任务】354活塞环参数标准数据/mm活塞环参数标准数据/mm活塞环开口间隙

——顶部0.25~0.40活塞环至环槽间隙

——油环0.050~0.190活塞环开口间隙

——第二道0.40~0.60活塞环厚度——顶部1.17~1.19活塞环开口间隙

——油环0.25~0.75活塞环厚度——第二道1.17~1.19活塞环至环槽间隙

——顶部0.03~0.08活塞环厚度——油环刮片0.045~0.47活塞环至环槽间隙

——第二道0.03~0.07活塞环厚度——油环垫片1.67~1.79

3活页工单2-3

曲柄连杆机构的活塞连杆组检查与维修二、任务实施步骤1

．作业准备(

1)

发动机技术参数。表

活塞环技术标准155活塞和活塞销参数标准数据/mm活塞和活塞销参数标准数据/mm销——活塞销至连杆

孔的间隙0.007~0.020活塞——活塞销孔直

径18.002~18.010销——活塞销至活塞

销孔的间隙0.002~0.010活塞——活塞环槽宽

度(顶部)1.23~1.25销——活塞销直径17.997~18.000活塞——活塞环槽宽

度(第二道)1.23~1.25销——活塞销轴向间隙0.18~0.79活塞——活塞环槽宽

度(油环)2.03~2.05活塞——活塞直径

(至活塞顶38mm)73.957~73.971活塞——活塞至气缸

孔的间隙(带聚合物)-0.017~0.029

3活页工单2-3

曲柄连杆机构的活塞连杆组检查与维修二、任务实施步骤1

．作业准备(

1)

发动机技术参数。表

活塞环技术标准256

3活页工单2-3

曲柄连杆机构的活塞连杆组检查与维修二、任务实施步骤1

．作业准备(2)

场地设施：配备消防设施且粘贴安全标志的场地。(

3)

设备：带发动机轿车一辆、铲刀、塞尺、百分表及磁性座、塑料测隙规、外径千分尺、游标卡尺、测径规、常用工具、铰刀、工具车、活塞环压缩器、零件车。(4)

耗材：清洁剂、抹布。2

．操作步骤(

1)

拆卸连杆活塞。①松开连杆螺栓，拆下连杆盖和下轴承。图

拆卸连杆盖和下轴承57二、任务实施步骤2

．操作步骤(

1)

拆卸连杆活塞。②从气缸上部将活塞连杆推出。③拆卸活塞环，使用活塞环扩张器拆卸活塞环。活页工单2-3

曲柄连杆机构的活塞连杆组检查与维修3图

推出活塞连杆图

拆卸活塞环58(2)

清洁活塞连杆。使用铲刀对活塞环槽内和活塞环的积碳、油污进行清理。(

3)

检测活塞环的侧隙、端隙。使用外径千分尺测量与活塞销孔成直角的活塞直径，若不符合技术标准，则需更换活塞。使用塞尺测量活塞环槽间隙，如果环槽间隙不符合规定，则更换活塞。

3活页工单2-3

曲柄连杆机构的活塞连杆组检查与维修2

．操作步骤图

测量活塞直径59

3活页工单2-3

曲柄连杆机构的活塞连杆组检查与维修2

．操作步骤(

3)

检测活塞环的侧隙、端隙。测量活塞环端隙，将第一道压缩环放入对应气缸内，使用未装活塞环的活塞从气缸顶部推动50mm以上，使用塞尺测量第一道活塞环的端隙，若端隙过大，则应该更换活塞环。图

测量活塞环端隙60

3活页工单2-3

曲柄连杆机构的活塞连杆组检查与维修2

．操作步骤(4)

检测活塞销与活塞销孔间隙。清洁活塞销孔表面，检查活塞销孔是否有裂纹，使用测径规测量活塞销孔是否符合标准值，若直径不符合规定，则更换活塞。在检查活塞销直径时，应先清洁活塞销表面，检查活塞销是否有裂纹。使用千分尺测量活塞销的直径和长度，若不符合标准，则更换活塞销。图

测量活塞销孔61

3活页工单2-3

曲柄连杆机构的活塞连杆组检查与维修2

．操作步骤(

5)

安装活塞连杆。①使用活塞环扩张器安装活塞环，并在活塞环端放置标记。图

安装活塞环62

3活页工单2-3

曲柄连杆机构的活塞连杆组检查与维修2

．操作步骤(

5)

安装活塞连杆。②在活塞、气缸壁、连杆轴承表面上涂抹机油。使用手锤木柄将活塞连杆轴承推入气缸。图

推入活塞连杆③按规定力矩和规定顺序拧紧螺栓。63张先生驾驶一辆汽车到4S店进行检查，车主说车辆行驶时出现车辆异常抖动的情况。维修技师检测发现该车曲轴飞轮组出现损伤。为了确定故障原因，发动机曲柄飞轮组需做进一步检测。查阅相关资料，尝试回答如下问题。(1)曲柄飞轮组由哪些零件组成？(2)曲轴的功用是什么？(3)曲柄飞轮组常见的故障形式是什么？曲轴飞轮组的维修【情境导入】【信息分析】4任务四64曲柄飞轮组由曲轴、飞轮和其他零件组成，发动机性能不同，零件和附件的种类和数量也不同。曲轴飞轮组的维修【信息收集】4一、曲柄飞轮组的组成图

曲柄飞轮组结构及安装位置任务四65

4任务四

曲轴飞轮组的维修二、曲轴曲轴由前端轴、连杆轴颈、平衡重、曲柄臂、主轴颈和后端凸缘等部件组成。曲轴是发动机的核心部件，

当发动机工作时，曲轴承受扭转和弯曲载荷，因此曲柄须有足够的强度和刚度，轴颈表面耐磨性好。图

曲轴结构曲轴的作用是承受活塞连杆组传来的压力，把活塞的往复运动转换为旋转运动对外输出。66

4任务四

曲轴飞轮组的维修二、曲轴连杆轴颈与它两端的曲柄组成曲拐。曲拐的布置方式由发动机的气缸数、气缸的排列形式和发动机工作顺序决定。直列发动机的曲拐数量与发动机气缸数量一致，V形发动机曲拐数量是气缸数量的一半。四冲程直列四缸发动机做功间隔角为720°/4=180°。表

四行程直列四缸发动机工作循环表

(工作顺序：1—3—4—2)曲轴转角第一缸第二缸第三缸第四缸0~180°做功排气压缩进气0~360°排气进气做功压缩0~540°进气压缩排气做功0~720°压缩做功进气排气67飞轮是质量很大的圆盘，具有很大的转动惯量，圆盘外具有齿圈，与起动机齿轮啮合，以便在发动机启动时带动曲轴旋转。飞轮的作用是保证有足够的转动惯量使曲轴均匀旋转，发动机平稳运行。任务四三、飞轮曲轴飞轮组的维修4图

飞轮68

4任务四

曲轴飞轮组的维修四、曲轴的常见损伤及原因曲轴常见损伤有磨损、弯曲与扭曲变形、裂纹与断裂等损伤。曲轴高速运动，轴颈承受交变载荷，若散热不良容易导致轴颈磨损，一般分为主轴颈磨损和连杆轴颈磨损。曲轴弯曲与扭曲变形是由于装配不当造成的，当曲轴螺栓拧紧力矩不一致时，容易造成曲轴弯曲。曲轴的裂纹与断裂一般出现在曲柄与轴颈之间的过渡圆角处。五、飞轮的常见损伤及原因飞轮的常见损伤是磨损。其原因是飞轮平衡性差，飞轮端面跳动量过大，使两个平面不能完全结合，加剧磨损。69分组查阅维修手册，查询曲柄连杆机构的曲轴飞轮组的检查与维修步骤。一、任务分工每五位同学成一组，按企业相关规范在轿车发动机上找出曲柄连杆机构的曲轴飞轮组位置，同时分析曲轴飞轮组的形状结构

，对曲轴飞轮组进行拆装和检修。每组作业时间为40min。活页工单2-4

曲轴飞轮组的维修【制定任务实施方案】【接受工作任务】根据给定的轿车，对曲柄连杆的曲轴飞轮组进行维修。470曲轴参数标准数据/mm曲轴参数标准数据/mm连杆轴颈直径43.992~44.008曲轴主轴承间隙

——#2、3、4和5轴承0