2025年经济师运输经济专业知识强化练习（含解析）

2025年经济师运输经济专业知识强化练习（含解析）第一部分：单项选择题（共20题，每题1分）1、运输需求的本质属性是？A、派生性B、独立性C、普遍性D、固定性答案：A解析：运输需求是由社会经济活动（如生产、消费）引发的次生需求，本质为派生性。独立性违背其依赖其他需求的特性；普遍性是表象非本质；固定性与需求随经济波动的特征矛盾。2、公路运输最显著的优势是？A、运量大B、速度快C、灵活性高D、成本低答案：C解析：公路运输可实现“门到门”服务，路网密度高，灵活性是其核心优势。运量大（铁路/水运）、速度快（航空）、成本低（水运）均非公路主要特征。3、运输供给的交叉弹性反映？A、供给量变动率B、不同运输方式替代性C、价格变动敏感度D、需求变化影响答案：B解析：交叉弹性衡量一种运输方式价格变动对另一种运输方式供给量的影响，反映方式间替代性。A是供给弹性基本定义；C是供给价格弹性；D与需求相关。4、运输市场均衡的标志是？A、价格稳定B、供给量等于需求量C、企业利润最大D、政府干预结束答案：B解析：均衡状态指在某一价格下，供给量与需求量完全匹配。价格稳定可能是短期现象；企业利润最大是个体目标；政府干预非均衡必要条件。5、铁路运输的单位成本随运距增长呈？A、递增趋势B、递减趋势C、先增后减D、先减后增答案：B解析：铁路存在规模经济和距离经济，运距越长，分摊到单位距离的固定成本越低，单位成本呈递减趋势。递增或波动不符合其成本结构特征。6、运输产品的核心效用是？A、空间位移B、舒适性C、准时性D、安全性答案：A解析：运输产品的本质是实现客货的空间位移，其他如舒适性、准时性、安全性是附加效用。核心效用不可替代，附加效用可优化。7、下列属于运输固定成本的是？A、燃油费B、车辆折旧C、过路费D、装卸人工费答案：B解析：固定成本不随运量变动，车辆折旧是长期资产损耗，属固定成本。燃油费、过路费、装卸人工费均随运量增加而变化，属可变成本。8、运输需求价格弹性系数大于1时，降价会？A、减少总收入B、增加总收入C、不影响收入D、先减后增答案：B解析：弹性系数＞1时，需求量变动率大于价格变动率，降价导致需求增加的幅度超过价格下降幅度，总收入增加。反之则减少。9、航空运输的主要竞争领域是？A、短途客运B、大宗货物C、高附加值货运D、普通邮件答案：C解析：航空运输速度快但成本高，适合时间敏感、价值高的货物（如精密仪器）。短途客运（公路/铁路）、大宗货物（水运/铁路）、普通邮件（铁路/公路）非其核心领域。10、运输合理化的关键是？A、降低能耗B、减少空载C、路径优化D、平衡运量答案：C解析：路径优化直接影响运输效率和成本，是合理化的核心。降低能耗、减少空载、平衡运量是优化路径后的衍生效果，非关键。11、运输业的社会公益性体现在？A、企业盈利水平B、基础设施共享C、运价完全市场化D、技术更新速度答案：B解析：运输基础设施（如公路、港口）具有公共产品属性，供社会共享使用，体现公益性。企业盈利、运价市场化、技术更新属行业经营性特征。12、班轮运输的主要特点是？A、航线固定B、运量不固定C、价格协商D、货物种类杂答案：A解析：班轮运输按固定航线、固定船期、固定费率运营，航线固定是核心特征。运量、价格、货物种类均有明确约定，非主要特点。13、运输需求的时间分布特征用？A、波动系数B、交叉弹性C、派生系数D、替代指数答案：A解析：波动系数反映需求在不同时间（如季节、昼夜）的变化幅度，用于描述时间分布特征。交叉弹性（替代性）、派生系数（与经济关联）、替代指数（方式比较）均不直接描述时间分布。14、管道运输的最大缺点是？A、速度慢B、灵活性差C、成本高D、运量小答案：B解析：管道固定于特定路线，只能运输液体/气体，无法灵活调整，是最大缺点。速度（较快）、成本（较低）、运量（大）均非其主要劣势。15、运输市场监管的核心目标是？A、提高企业利润B、维护公平竞争C、降低运价水平D、扩大市场规模答案：B解析：监管旨在防止垄断、欺诈等行为，保障市场公平，维护各方合法权益。提高利润（企业目标）、降低运价（短期效果）、扩大规模（市场结果）非核心目标。16、运输成本中“联合成本”指？A、固定与可变成本之和B、不同运输方式共同成本C、同一运输工具多产品成本D、企业与用户共担成本答案：C解析：联合成本是同一运输工具（如客货混装列车）同时提供多种产品（客运、货运）时产生的无法单独分摊的成本。其他选项不符合定义。17、影响运输需求的最根本因素是？A、人口数量B、经济发展水平C、运输价格D、政策法规答案：B解析：经济发展水平决定社会生产、消费规模，是运输需求产生的根本动力。人口、价格、政策是影响因素，但非根本。18、运输供给的系统性特征表现为？A、单一方式独立运作B、多种方式协同配合C、供给量不可调节D、技术标准不统一答案：B解析：运输系统由公路、铁路、水运等多种方式组成，需协同运作才能实现整体效率，体现系统性。单一运作、不可调节、标准不统一违背系统性要求。19、货物运输需求的主要驱动因素是？A、旅游出行B、工业生产C、居民消费D、教育医疗答案：B解析：工业生产需要原材料、半成品、产成品的运输，是货物运输需求的主要来源。旅游（客运）、消费（末端配送）、教育医疗（非主要）驱动作用较弱。20、运输业的“网络经济”特性指？A、覆盖范围越广，效益越高B、网络技术应用程度C、企业数量越多越高效D、信息传递速度加快答案：A解析：运输网络覆盖范围扩大时，节点间连接更密集，单位成本下降，整体效益提升，体现网络经济特性。技术应用、企业数量、信息速度非核心定义。第二部分：多项选择题（共10题，每题2分）21、运输需求的特征包括？A、派生性B、波动性C、空间特定性D、可替代性E、独立性答案：ABCD解析：运输需求由其他需求派生（派生性），随经济周期波动（波动性），需从起点到终点（空间特定性），可通过不同方式满足（可替代性）。独立性违背其依赖其他需求的本质，错误。本题考查对运输需求基本属性的理解。22、公路运输的适用场景有？A、短途集散B、大宗货物长途运输C、门到门配送D、高价值小批量货物E、液体货物运输答案：ACD解析：公路适合短途（集散）、门到门（灵活性）、高价值小批量（速度要求）。大宗长途（铁路/水运）、液体（管道）非其主要场景。本题考查运输方式与货物特性的匹配。23、影响运输成本的主要因素有？A、运距B、运量C、货物密度D、运输方式E、天气状况答案：ABCD解析：运距（距离经济）、运量（规模经济）、货物密度（装载效率）、运输方式（技术特性）直接影响成本。天气属偶然因素，非主要影响。本题考查成本构成的关键变量。24、运输市场的构成要素包括？A、需求方B、供给方C、中介方D、政府方E、技术方答案：ABCD解析：市场由需求（货主/旅客）、供给（运输企业）、中介（货代/票务）、政府（监管）四方构成。技术方是支撑要素，非市场构成主体。本题考查市场结构的基本框架。25、铁路运输的优势体现在？A、运量大B、能耗低C、受天气影响小D、灵活性高E、成本低答案：ABCE解析：铁路运量大、单位能耗低（节能）、全天候运营（受天气影响小）、规模经济下成本低。灵活性高是公路优势，错误。本题考查不同运输方式的比较优势。26、运输合理化的措施包括？A、发展直达运输B、提高装载率C、选择合理运输方式D、增加中转环节E、缩短运输距离答案：ABCE解析：直达（减少中转）、提高装载率（提升效率）、合理选方式（匹配需求）、缩短距离（降低成本）均是合理化措施。增加中转会增加成本，错误。本题考查运输优化的具体方法。27、运输需求价格弹性的影响因素有？A、货物价值B、运输可替代性C、运输时间敏感性D、企业规模E、政策限制答案：ABC解析：货物价值（高价值弹性小）、可替代性（强则弹性大）、时间敏感（高则弹性小）影响弹性。企业规模（供给侧）、政策（外部约束）非需求弹性直接因素。本题考查弹性分析的关键变量。28、水运的主要缺点有？A、速度慢B、受自然条件限制C、运量小D、投资大E、能耗高答案：ABD解析：水运速度慢（相比铁路/航空）、依赖航道（自然条件）、港口等投资大。运量大（优势）、能耗低（优势），错误。本题考查水运的局限性。29、运输业的经济特征包括？A、服务性B、基础性C、先行性D、单一性E、网络性答案：ABCE解析：运输提供服务（服务性）、支撑经济发展（基