地铁车站地下水泥搅拌桩检测报告

地铁车站地下水泥搅拌桩检测报告一、工程概况本次检测对象为[城市]轨道交通[线路]工程[车站名称]地下水泥搅拌桩，车站主体采用明挖法施工，基坑支护及止水帷幕由Φ[桩径]mm水泥搅拌桩构成。设计桩长[桩长]m，桩间距[间距]m，水泥掺量[掺量]%（或kg/m），桩身28d无侧限抗压强度设计值≥[强度值]MPa，复合地基承载力特征值≥[承载力值]kPa。场地地层自上而下依次为：①杂填土（厚度[厚度]m）、②粉质黏土（厚度[厚度]m）、③粉砂（厚度[厚度]m）、④中风化泥岩（桩端持力层）。地下水为孔隙潜水，水位埋深[埋深]m。二、检测依据1.设计文件：《[车站名称]地铁车站基坑支护及止水帷幕设计图纸》（图号：[图号]）、《水泥搅拌桩专项施工方案》；2.技术规范：《建筑地基处理技术规范》（JGJ____）、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ____）、《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB____）；3.试验标准：《土工试验方法标准》（GB/T____）、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ____）。三、检测内容与方法（一）桩身完整性及桩长检测（钻芯法）选取每[检测比例]%的搅拌桩（或按设计要求）作为检测桩，采用XY-1型地质钻机（金刚石钻头）钻芯取样。每桩钻孔1~2个，钻孔深度超设计桩底[0.5]m，以验证桩长及桩身完整性。钻芯过程中，观察芯样连续性、水泥土胶结状态，记录断桩、夹泥等缺陷的位置/程度；芯样按2m分段截取，编号后进行无侧限抗压强度试验，评估桩身强度分布。（二）桩身强度检测（轻便触探+无侧限抗压试验）1.轻便触探（N10）：桩顶下2m范围内，采用轻型动力触探仪（N10），每0.5m锤击一次，记录贯入10cm的锤击数，判断水泥土密实度/强度；2.无侧限抗压试验：从钻芯芯样中选取不同深度试样，制备成Φ50mm×H100mm试件，标准养护28d后测试抗压强度，验证桩身强度是否满足设计。（三）复合地基承载力检测（静载荷试验）选取代表性区域的搅拌桩复合地基，采用堆载法进行静载荷试验。承压板面积按桩间距/置换率确定（单桩处理面积），加载等级为设计承载力的1.5~2.0倍，分级加载后观测沉降，绘制Q-s曲线，确定复合地基承载力特征值。四、检测结果分析（一）桩身完整性与桩长本次共检测搅拌桩[X]根，结果如下：桩长：实际成桩长度为[桩长范围]m，与设计桩长偏差≤[偏差范围]，满足要求；桩身完整性：[X]根为Ⅰ类桩（芯样连续、胶结良好），[X]根为Ⅱ类桩（局部轻微夹泥/离析，不影响承载），无Ⅲ/Ⅳ类缺陷桩。典型缺陷桩（桩号[桩号]）在[深度]m处局部夹泥，原因为施工提钻速度过快，已要求复核该区域质量。（二）桩身强度1.轻便触探：桩顶下2m内，N10锤击数平均值[数值]击、最小值[数值]击，均≥设计要求（≥[数值]击）；2.无侧限抗压强度：28d芯样强度平均值[数值]MPa、最小值[数值]MPa，均＞设计值（≥[强度值]MPa），变异系数[数值]，成桩质量稳定。（三）复合地基承载力共完成[X]组静载荷试验，承载力特征值分别为[数值1]kPa、[数值2]kPa……，平均值[平均值]kPa，均＞设计要求（≥[承载力值]kPa）。Q-s曲线呈缓变形，卸载后沉降恢复良好，复合地基承载力满足要求。五、结论与建议（一）结论1.搅拌桩桩长、桩身完整性满足设计/规范要求，个别桩局部缺陷经评估不影响工程安全；2.桩身水泥土强度（无侧限抗压、轻便触探指标）满足设计，成桩质量稳定；3.复合地基承载力特征值满足设计，地基处理效果良好。（二）建议1.对局部缺陷桩（如桩号[桩号]），采用高压旋喷桩/补打搅拌桩加固，加固范围覆盖缺陷区并延伸至稳定地层；2.后续施工加强参数控制（钻进速度、喷浆压力、水泥浆配比等），避免工艺波动导致质量缺陷；3.基坑开挖时密切监测桩体变形/止水效果，发现渗漏