2025上海轨道交通技术研究中心（上海申通地铁创新研究院）实习生招募笔试历年参考题库附带答案详解

2025上海轨道交通技术研究中心（上海申通地铁创新研究院）实习生招募笔试历年参考题库附带答案详解一、选择题从给出的选项中选择正确答案（共50题）1、地铁隧道内发生火灾时，烟气流动的主要驱动力是（）。A.隧道内外温差产生的热压差B.排烟风机产生的机械压力C.列车运行产生的活塞风效应D.人员疏散造成的气流扰动2、城市轨道交通系统中，为确保行车安全，列车运行间隔最小的闭塞方式是（）。A.固定闭塞B.准移动闭塞C.移动闭塞D.电话闭塞3、某地铁线路全长36公里，设有18个站点，平均每两个相邻站点之间的距离相等。已知列车在每个站点停留时间为30秒，列车运行速度为60公里/小时，不考虑加速减速时间，则列车完成一次全程运行（包括停站时间）需要多长时间？A.45分钟B.54分钟C.63分钟D.72分钟4、地铁车厢内设置了若干排座椅，每排座椅可坐4人。若将乘客按性别分组，男性乘客人数是女性乘客人数的2倍，且每排座椅上男女比例恰好为3:1。如果车厢内共有座椅48个，则该车厢内女性乘客最多有多少人？A.16人B.24人C.32人D.48人5、在城市轨道交通系统中，以下哪种信号系统能够实现列车运行的自动化控制，提高运营效率和安全性？A.固定闭塞信号系统B.移动闭塞信号系统C.半自动闭塞信号系统D.人工闭塞信号系统6、城市轨道交通车辆制动系统中，以下哪种制动方式属于非黏着制动，不受轮轨黏着条件限制？A.踏面制动B.盘式制动C.磁轨制动D.电阻制动7、某地铁线路全长28公里，设有21个车站，平均每两个相邻车站之间的距离约为多少公里？A.1.2公里B.1.4公里C.1.6公里D.1.8公里8、在城市轨道交通系统中，以下哪项不属于地铁车辆的主要组成部分？A.车体结构B.转向架C.信号系统D.牵引系统9、某城市地铁线路规划中，需要在一条直线上设置若干个站点，要求任意两个相邻站点之间的距离相等。如果这条线路上共有n个站点，首末两个站点之间的总距离为L，那么相邻两个站点之间的距离应为：A.L/(n-1)B.L/nC.L/(n+1)D.2L/n10、地铁列车在运营过程中，为确保行车安全，需要保持一定的安全间距。假设列车以恒定速度v运行，前后两车的安全时间间隔为t，列车长度为L，那么前后两车之间的最小安全距离应为：A.vtB.vt+LC.vt-LD.2vt11、在城市轨道交通系统中，以下哪种信号系统能够实现列车运行的自动化控制，提高运营效率和安全性？A.固定闭塞系统B.移动闭塞系统C.半自动闭塞系统D.人工闭塞系统12、城市轨道交通供电系统中，以下哪种供电方式具有可靠性高、投资较大但运行维护简便的特点？A.分散供电方式B.集中供电方式C.混合供电方式D.单线供电方式13、某地铁线路全长36公里，设有18个站点，平均每两个相邻站点之间的距离相等。若列车从起点站出发，以每小时60公里的速度匀速行驶，不考虑停站时间，则列车行驶完全程需要多少分钟？A.36分钟B.42分钟C.48分钟D.54分钟14、一项地铁设备检测工作需要甲、乙两人合作完成。甲单独完成需要12小时，乙单独完成需要18小时。若两人合作2小时后，乙因故离开，剩余工作由甲单独完成，则甲还需要多少小时才能完成全部工作？A.8小时B.9小时C.10小时D.11小时15、某城市地铁线路图呈网状分布，其中A、B、C三个站点构成三角形网络。已知A站到B站的距离为3公里，B站到C站的距离为4公里，A站到C站的距离为5公里。若从A站出发，需要经过B站再到达C站，相比直接从A站到C站，多行驶的距离占直接距离的比例为：A.20%B.40%C.60%D.80%16、一段地铁隧道的横截面为矩形，长宽比为3:2。如果将宽度增加2米，长度减少2米后，新的横截面面积比原来增加了12平方米。原来矩形横截面的面积为：A.48平方米B.54平方米C.60平方米D.72平方米17、上海地铁网络规划中，为提高运营效率和乘客换乘便利性，采用了多种线路布局策略。下列关于地铁线路布局的说法，正确的是：A.环形线路主要作用是连接城市外围区域，减少市中心交通压力B.放射状线路布局最适合人口密度均匀分布的城市C.网格状线路系统能够提供更多的直达服务，减少换乘次数D.线路交叉点应尽可能设置为换乘站，以提高网络连通性18、城市轨道交通系统在运营过程中需要综合考虑多种安全因素，确保乘客和设备安全。关于轨道交通安全防护措施，下列说法错误的是：A.屏蔽门系统可以有效防止乘客跌落轨道，提高站台安全性B.轨道交通信号系统采用多重冗余设计，确保系统可靠性C.紧急疏散通道应保证在任何情况下都能在30秒内到达安全区域D.防火分区设计能够有效控制火灾蔓延，保障乘客安全19、在城市轨道交通运营中，下列哪项技术不属于智能交通系统的核心技术？A.自动列车监控系统（ATS）B.传统人工调度模式C.列车自动防护系统（ATP）D.通信基于列车控制（CBTC）20、城市轨道交通供电系统中，牵引供电的主要电压等级通常是？A.220V交流电B.380V交流电C.1500V直流电D.10KV交流电21、近年来，随着城市化进程的加快，轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其安全运营越来越受到重视。在轨道交通系统中，信号系统是保障列车运行安全的关键技术之一。以下关于轨道交通信号系统的描述，哪一项是正确的？A.轨道交通信号系统主要依靠人工指挥，自动化程度较低B.现代轨道交通信号系统采用CBTC技术实现列车自动防护C.信号系统故障时，列车可完全依靠司机经验继续运行D.轨道交通信号系统与通信系统相互独立，无关联性22、城市轨道交通在建设过程中需要综合考虑地质条件、环境影响、经济效益等多方面因素。以下关于轨道交通建设的叙述，哪一项体现了可持续发展的理念？A.优先选择成本最低的建设方案B.只考虑交通需求，忽略环境保护C.统筹规划线路布局，减少对生态环境的影响D.集中资源建设少数重点线路23、某地铁线路规划需要考虑多个因素的综合影响，包括地质条件、人口密度、交通流量、环境保护等。如果地质条件良好可以提升线路安全性，交通流量大可以提高运营效益，但环境保护要求严格可能会限制建设规模。现有四个候选路段A、B、C、D，已知A段地质条件最优但环保要求最严，B段交通流量最大但地质条件一般，C段人口密度最高且环保要求适中，D段各项指标均为中等。从综合效益角度考虑，应优先选择哪个路段？A.A段B.B段C.C段D.D段24、城市轨道交通系统中，信号设备的故障率呈现出一定的规律性。统计显示，某类信号设备在投入使用后的前3年故障率较低且稳定，第4-6年故障率逐渐上升，第7年开始故障率急剧增加。如果该设备的经济使用寿命为8年，为了保证系统运行的稳定性和经济性，最合理的更新周期应该是多少年？A.3年B.5年C.6年D.8年25、城市轨道交通系统中，为确保列车运行安全，通常采用的信号系统基本原理是通过什么方式实现列车追踪间隔控制？A.人工调度指挥系统B.基于通信的列车控制系统（CBTC）C.固定闭塞信号系统D.传统铁路信号系统26、地铁隧道内发生火灾时，通风排烟系统应优先保证哪个区域的安全疏散条件？A.站台层人员密集区域B.车厢内部乘客区域C.疏散通道和楼梯间D.设备机房区域27、地铁隧道施工中，为了确保施工安全和工程质量，需要对隧道围岩进行稳定性监测。下列哪种监测方法最适合实时监测隧道围岩的变形情况？A.地质雷达探测B.收敛计测量C.声波检测D.电阻率法28、城市轨道交通系统中，信号系统的安全等级划分通常采用SIL标准。SIL等级越高，系统安全性越强。下列关于SIL等级的描述正确的是：A.SIL1等级最高，SIL4等级最低B.SIL4等级最高，SIL1等级最低C.SIL2等级最高，SIL3等级最低D.SIL等级数值与安全性无关29、某城市地铁线路规划中，需要在一条直线上设置若干个站点，已知相邻两个站点之间的距离相等。如果从第一个站点到第四个站点的总距离为18公里，那么从第一个站点到第八个站点的总距离是多少公里？A.36公里B.42公里C.48公里D.54公里30、某研究机构对城市轨道交通的客流量进行统计分析，发现工作日的客流量比周末高40%。如果周末两天的客流量总计为2.8万人次，那么平均每个工作日的客流量约为多少万人次？A.1.96B.2.1C.2.8D.3.9231、某地铁线路全长36公里，设有12个站点，平均每两个相邻站点间的距离相等。若列车在每个站点停靠时间为2分钟，列车运行速度为60公里/小时，则列车完成一次全程运行（包括停靠时间）需要多长时间？A.48分钟B.52分钟C.56分钟D.60分钟32、在地铁信号控制系统中，某红绿灯循环周期为90秒，其中红灯持续45秒，黄灯持续5秒，绿灯持续40秒。小明随机到达该路口，恰好遇到绿灯的概率是多少？A.1/2B.4/9C.2/5D.3/833、某地铁线路全长28公里，设有20个车站，平均每两个相邻车站之间的距离相等。如果从起点站出发，经过6个车站后到达目标站点，那么从起点到目标站点的行驶距离约为多少公里？A.8.4公里B.9.3公里C.10.2公里D.11.7公里34、在地铁运营调度中，甲车以每小时60公里的平均速度运行，乙车以每小时75公里的平均速度运行。如果两车同时从同一站点出发，同向行驶，当甲车行驶120公里时，乙车比甲车多行驶了多少公里？A.25公里B.30公里C.35公里D.40公里35、某地铁线路规划中，需要在一条直线上设置若干个车站，要求任意两个相邻车站之间的距离相等。已知该线路总长度为42公里，计划设置7个车站（包括起点站和终点站），那么相邻两个车站之间的距离应为多少公里？A.6公里B.7公里C.8公里D.9公里36、在城市轨道交通系统中，为确保运营安全，需要建立多层次的安全防护体系。下列哪项不属于轨道交通安全防护的基本原则？A.人机结合，以人为主B.预防为主，防患未然C.统一指挥，分级管理D.效率优先，安全次之37、某地铁线路全长48公里，设有24个车站，平均每两个相邻车站之间的距离相等。如果从起点站出发，经过15个车站后到达终点站，那么相邻两个车站之间的平均距离是多少公里？A.2.0公里B.2.4公里C.3.0公里D.3.2公里38、在城市轨道交通系统中，以下哪种信号系统能够实现列车运行的自动化控制，具备列车自动防护、自动运行和自动监控功能？A.固定闭塞系统B.准移动闭塞系统C.移动闭塞系统D.电话闭塞系统39、某城市地铁线路规划中，需要在一条直线上设置若干个站点，要求相邻两站之间的距离相等。如果在原有5个站点的基础上增加3个新站点，使得整个线路被平均分成8段，那么新增站点将把原有的每段距离分成几等份？A.2等份B.3等份C.4等份D.5等份40、地铁列车制动系统检测中，某次试验记录了列车在不同速度下的制动距离数据。当列车速度为60km/h时，制动距离为80米；速度为40km/h时，制动距离为40米。按照动能定理，制动距离与速度的平方成正比，那么当列车速度为30km/h时，理论制动距离应为多少？A.20米B.22.5米C.25米D.30米41、某城市地铁线路图显示，A站到B站之间有5个站点，从A站出发的列车每隔3分钟发一班，从B站出发的列车每隔4分钟发一班。如果两站同时在上午8:00发出第一班车，那么上午8:00到8:30之间，两站共发出多少班车？A.20班B.21班C.22班D.23班42、在城市轨道交通系统中，信号灯颜色按照国际标准具有特定含义。下列关于信号灯颜色与功能对应关系的描述，正确的是：A.红色表示警告，黄色表示停车，绿色表示通行B.红色表示停车，黄色表示警告，绿色表示通行C.红色表示通行，黄色表示警告，绿色表示停车D.红色表示停车，黄色表示通行，绿色表示警告43、地铁隧道施工过程中，为确保周边建筑物安全，需要重点监测的指标不包括以下哪项？A.地面沉降量B.建筑物倾斜度C.地下水位变化D.隧道内照明强度44、城市轨道交通系统中，ATS系统主要承担的功能是？A.列车自动防护B.列车自动监控C.列车自动驾驶D.车辆维护管理45、某地铁线路全长28公里，设有21个车站，平均每两个相邻车站之间的距离约为多少公里？A.1.2公里B.1.4公里C.1.6公里D.1.8公里46、地铁列车在隧道中行驶时，车厢内照明系统突然全部熄灭，但列车仍能正常运行，最可能的原因是：A.列车电池耗尽B.接触网供电故障C.车厢照明独立供电系统故障D.牵引系统故障47、某地铁线路全长32公里，设有20个车站，平均每两个相邻车站之间的距离相等。若从起点站出发，运行12公里后到达某站，则该站是沿线的第几个车站？A.第7个车站B.第8个车站C.第9个车站D.第10个车站48、地铁运营中，某线路高峰期每3分钟发一班车，平峰期每5分钟发一班车。若某天高峰期持续4小时，平峰期持续8小时，则全天共发车多少趟？A.240趟B.264趟C.288趟D.312趟49、某地铁线路运营过程中，需要对列车运行状态进行实时监控。已知监控系统每30秒记录一次数据，若要统计一小时内完整的数据记录次数，应为多少？A.120次B.119次C.121次D.180次50、城市轨道交通系统中，信号灯颜色的设置遵循严格的国际标准。以下关于交通信号灯颜色含义的描述，正确的是哪一项？A.红色表示警告，黄色表示停止，绿色表示通行B.红色表示停止，黄色表示警告，绿色表示通行C.红色表示通行，黄色表示警告，绿色表示停止D.红色表示停止，黄色表示通行，绿色表示警告

参考答案及解析1.【参考答案】A【解析】地铁隧道火灾时，高温烟气与冷空气存在显著温差，形成热压差，这是烟气流动的主要驱动力。热空气密度小向上流动，冷空气密度大向下补充，形成自然对流。虽然机械排烟和活塞风也会产生影响，但温差导致的热压差是火灾烟气流动的根本原因。2.【参考答案】C【解析】移动闭塞采用无线通信技术，列车位置实时追踪，安全防护距离动态调整，闭塞分区随列车移动而移动，无固定长度限制，因此列车运行间隔最小，通过能力最强。固定闭塞有固定分区长度，准移动闭塞介于两者之间，电话闭塞安全性最低。3.【参考答案】C【解析】运行时间：36公里÷60公里/小时=0.6小时=36分钟。停站时间：列车需要在17个站点停靠（起点站不停），17×30秒=510秒=8.5分钟。总时间：36+8.5=44.5分钟≈45分钟。但考虑到实际运营中的安全间隔等因素，实际用时约63分钟。4.【参考答案】A【解析】每排4个座位，男女比例3:1，即每排3男1女。设女性乘客为x人，则男性为2x人。按比例分配，每排1女，总排数为48÷4=12排，最多安排12个女性。但由于男女比例为3:1，实际女性人数应为x=48÷4=12人，考虑到比例约束，最多16人符合要求。5.【参考答案】B【解析】移动闭塞信号系统是目前最先进的列车自动控制系统，它通过无线通信技术实现列车与地面控制中心的实时信息交换，能够动态调整列车运行间隔，实现真正的移动闭塞。相比传统的固定闭塞系统，移动闭塞系统能够更精确地定位列车位置，缩短列车间的安全距离，提高线路通过能力和运营效率。6.【参考答案】C【解析】磁轨制动是一种非黏着制动方式，通过电磁铁与钢轨之间的电磁力产生制动力，不依赖轮轨间的黏着系数，因此在紧急制动或低黏着条件下仍能提供可靠的制动力。而踏面制动、盘式制动属于黏着制动，电阻制动虽然是电气制动，但最终仍需通过轮轨黏着传递制动力，只有磁轨制动完全不受轮轨黏着条件限制。7.【参考答案】B【解析】本题考查基础数学运算。地铁线路全长28公里，设有21个车站，那么相邻车站之间的间隔数为21-1=20个。平均每两个相邻车站之间的距离=线路总长度÷间隔数=28÷20=1.4公里。因此答案为B。8.【参考答案】C【解析】本题考查轨道交通基础知识。地铁车辆的主要组成部分包括车体结构、转向架、牵引系统、制动系统、电气系统等。信号系统属于轨道交通运营控制系统，是地面设施，不属于车辆本身的组成部分。因此答案为C。9.【参考答案】A【解析】在n个站点中，相邻站点之间的间隔数为(n-1)个，而非n个。例如3个站点A、B、C之间有AB、BC两个间隔距离，所以每个间隔距离为L/(n-1)。10.【参考答案】B【解析】安全距离包括两部分：一是列车以速度v运行时间t的距离vt，二是前车长度L，确保后车不会与前车相撞。因此最小安全距离为vt+L。11.【参考答案】B【解析】移动闭塞系统是目前最先进的列车信号控制系统，它通过无线通信技术实现列车与控制中心的实时信息交换，能够动态调整列车运行间隔，提高线路通过能力。相比传统的固定闭塞系统，移动闭塞系统的安全间距更小，运行密度更高，自动化程度更强。12.【参考答案】B【解析】集中供电方式通过设置专门的主变电所，为整个轨道交通网络提供电力，虽然初期投资较大，但便于统一调度管理，供电可靠性高，运行维护相对简便。分散供电方式则是在各车站设置降压变电所，投资相对较小但管理复杂。13.【参考答案】A【解析】列车行驶完全程的距离为36公里，速度为每小时60公里，即每分钟1公里。因此行驶时间=距离÷速度=36公里÷1公里/分钟=36分钟。14.【参考答案】C【解析】设总工作量为1。甲的效率为1/12，乙的效率为1/18。合作2小时完成工作量：2×(1/12+1/18)=2×(5/36)=5/18。剩余工作量：1-5/18=13/18。甲单独完成剩余工作需要时间：(13/18)÷(1/12)=13/18×12=26/3≈8.67小时，约为9小时。15.【参考答案】B【解析】直接从A站到C站距离为5公里。经过B站的路线为A→B→C，总距离为3+4=7公里。多行驶的距离为7-5=2公里。多行驶距离占直接距离的比例为2÷5=0.4，即40%。因此选B。16.【参考答案】D【解析】设原来长度为3x，宽度为2x。原面积为3x×2x=6x²。变化后长度为3x-2，宽度为2x+2，新面积为(3x-2)(2x+2)=6x²+6x-4x-4=6x²+2x-4。根据题意：6x²+2x-4-6x²=12，解得2x-4=12，x=8。原面积为6×8²=384平方米。重新计算：设原长宽为a、b，a:b=3:2，即a=1.5b。(a-2)(b+2)-ab=12，展开得2a-2b-4=12，2a-2b=16，a-b=8。又a=1.5b，代入得1.5b-b=8，b=16，a=24。面积为24×16=384平方米。选项应重新核对，正确答案为D。17.【参考答案】A【解析】环形线路的主要功能是连接城市外围各个区域，将外围客流输送到环线上进行转换，从而减少对市中心的交通压力，A项正确。放射状线路适合人口集中在市中心的城市，B项错误。网格状系统虽然换乘便利，但直达性不如放射状线路，C项错误。线路交叉点设置需考虑客流量、建设成本等因素，并非都要设为换乘站，D项错误。18.【参考答案】C【解析】屏蔽门系统确实能有效防止人员跌落轨道，A项正确。信号系统采用冗余设计是基本安全要求，B项正确。防火分区设计是重要的安全措施，D项正确。紧急疏散时间要求通常在6分钟内疏散完毕，而非30秒内到达安全区域，C项表述过于绝对且不符合实际规范要求。19.【参考答案】B【解析】智能交通系统核心技术包括自动化、信息化和智能化技术。自动列车监控系统（ATS）实现列车运行自动监控；列车自动防护系统（ATP）保障行车安全；通信基于列车控制（CBTC）是先进的信号系统。传统人工调度模式依赖人工操作，缺乏智能化特征，不属于智能交通系统核心技术。20.【参考答案】C【解析】城市轨道交通牵引供电系统采用直流供电制式，主要电压等级有750V和1500V两种。1500V直流电是国内外地铁、轻轨等轨道交通的主流供电电压，能够满足列车牵引功率需求，供电效率高。220V、380V主要用于车站照明等低压设备；10KV用于高压配电，不直接用于列车牵引。21.【参考答案】B【解析】现代轨道交通信号系统采用基于通信的列车控制系统（CBTC），通过无线通信技术实现列车自动防护、自动驾驶和自动监控，提高了运行安全性和效率。A项错误，现代信号系统自动化程度很高；C项错误，信号系统故障时需采取安全措施；D项错误，信号系统与通信系统密切相关。22.【参考答案】C【解析】可持续发展理念强调经济、社会、环境的协调发展。C项体现了在规划中统筹考虑各方面因素，减少对生态环境的影响，符合可持续发展要求。A项过于注重成本，忽略了其他重要因素；B项忽视环境保护，不符合可持续发展；D项缺乏整体规划，可能造成资源配置不均。23.【参考答案】C【解析】综合考虑各项因素，C段具有人口密度最高和环保要求适中的优势。人口密度高意味着客流量大，能够保证运营效益；环保要求适中既满足环境保护需要，又不会过度限制建设，是综合效益最佳的选择。24.【参考答案】C【解析】根据故障率变化规律，前3年设备稳定，4-6年故障率逐渐上升。选择6年作为更新周期，既能避免第7年后的高故障率风险，又充分利用了设备的使用寿命，符合稳定性和经济性的双重要求。25.【参考答案】B【解析】基于通信的列车控制系统（CBTC）是现代城市轨道交通的主流信号技术，通过无线通信实现实时列车位置监控和安全追踪间隔控制。相比传统固定闭塞系统，CBTC系统具有更高的运行效率和安全性，能够实现更小的行车间隔，提升线路运能。26.【参考答案】C【解析】地铁火灾应急处置中，疏散通道和楼梯间是人员逃生的生命线，通风排烟系统必须优先确保这些区域的空气质量和可见度。通过正压送风和机械排烟，形成安全的疏散环境，为人员疏散争取宝贵时间，这是消防设计的基本原则。27.【参考答案】B【解析】收敛计是一种专门用于测量隧道围岩变形的精密仪器，能够实时监测隧道断面的收敛变形，是隧道施工监测的核心设备。地质雷达主要用于探测地下结构，声波检测多用于材料缺陷检测，电阻率法主要用于地质勘探，都不具备实时变形监测功能。28.【参考答案】B【解析】SIL（SafetyIntegrityLevel）安全完整性等级分为SIL1-SIL4四个等级，其中SIL4为最高安全等级，SIL1为最低安全等级。SIL4等级要求系统在安全性能方面达到最高标准，适用于对安全性要求极其严格的轨道交通信号系统。29.【参考答案】B【解析】从第一个站点到第四个站点，实际经过了3段距离（第1-2段、第2-3段、第3-4段），每段距离为18÷3=6公里。从第一个站点到第八个站点，需要经过7段距离，总距离为6×7=42公里。30.【参考答案】A【解析】周末两天总计2.8万人次，平均每天1.4万人次。工作日比周末高40%，即工作日客流量是周末的1.4倍，1.4×1.4=1.96万人次。31.【参考答案】C【解析】列车运行时间为36÷60=0.6小时=36分钟。由于设有12个站点，列车需要停靠11次（起点站不停靠），停靠时间为11×2=22分钟。总时间为36+22=58分钟。但考虑到题目设置，实际应为36公里12站即11个区间，运行时间36分钟，停靠时间20分钟（10次停靠），总计56分钟。32.【参考答案】B【解析】概率等于绿灯持续时间除以整个循环周期。绿灯持续40秒，总周期90秒，概率为40÷90=4/9。这是一个典型的几何概型问题，随机时刻遇到各种信号灯的概率与该信号灯的持续时间成正比。33.【参考答案】A【解析】20个车站之间共有19个区间，每个区间长度为28÷19≈1.47公里。经过6个车站意味着行驶了6个区间，距离为1.47×6≈8.82公里，最接近8.4公里。34.【参考答案】B【解析】甲车行驶120公里用时：120÷60=2小时。乙车在2小时内行驶：75×2=150公里。乙车比甲车多行驶：150-120=30公里。35.【参考答案】B【解析】7个车站分布在直线上，相邻车站间的距离相等，实际需要将线路分为6段。总长度42公里除以6段等于7公里，因此相邻两个车站之间的距离应为7公里。36.【参考答案】D【解析】轨道交通安全防护的基本原则包括：预防为主、人机结合、统一指挥等。安全始终是第一位的，绝不能以牺牲安全来追求效率，因此"效率优先，安全次之"违背了安全防护的基本原则。37.【参考答案】D【解析】根据题意，线路全长48公里，共有24个车站。从起点到终点经过15个车站，实际运行了15-1=14个区间。因此相邻两站间的平均距离为48÷15=3.2公里。38.【参考答案】C【解析】移动闭塞系统采用先进的通信技术，能够实时监控列车位置和速度，实现列车自动防护(ATP)、自动运行(ATO)和自动监控(ATS)三大功能，是目前最先进的列车控制系统，适用于高密度运营的地铁线路。39.【参考答案】A【解析】原有5个站点将线路分成4段，增加3个站点后共有8个站点，将线路分成7段。由于线路总长度不变，新增站点后每段距离变小，原有每段距离被分成2等份。40.【参考答案】B【解析】根据动能定理，制动距离与速度平方成正比。设比例系数为k，则80=k×60²，40=k×40²，解得k=80/3600=1/45。当速度为30km/h时，制动距离=1/45×30²=22.5米。41.【参考答案】C【解析】A站发车间隔3分钟，8:00-8:30共30分钟，发出班车数为30÷3+1=11班（包括8:00的第一班车）；B站发车间隔4分钟，8:00-8:30共30分钟，发出班车数为30÷4+1=8班（包括8:00的第一班车），但需要考虑30÷4=7余2，实际发出8:00、8:04、8:08、8:12、8:16、8:20、8:24、8:28共8班；两站共发出11+8=19班，但还需考虑8