安景（五丰水库至杨庄段）高速公路设计

论文题目安景（五丰水库至杨庄段）高速公路设计前言公路是社会经济发展不可或缺的重要组成部分，它是伴随着汽车工业的蓬勃发展和整个社会的政治、经济、军事的发展而发展的。随着经济的快速发展，公路运输市场不再是地区区域性的市场，而是联系全地区经济发展的市场。虽然高速公路伴随经济的发展取得了较快的发展，但很难适应区域性经济的发展。所以，服务水平较高的一级公路应运而生，它不但可以适应区域性经济的发展状况，还具有适应地质条件较差的环境的能力。将区域周边的一级公路联系起来会形成一个对国民经济产生深远影响的发达交通网络。此次高速公路设计题目为安景（五丰水库至杨庄段）高速公路设计，设计车速100km/h，总长2971.958m。本设计是按照道路设计的步骤和方法，采用最新的高速公路设计规范标准，结合具体的地形、地质、地貌以及水文情况，严格编写而成。地形图比例1:2000，以安徽省池州市东至县的地质条件和水文气候条件以及公路的最新规范，并在教师的帮助下逐个完成了平面设计、纵断面设计、竖曲线要素以及高程、横断面设计、计算各桩点的土石方量、路基设计、确定土方调配方案、根据公路路基设计规范选择具体的填土和压实的方法、路面及排水设施、作出路面的结构设计、作出路基路面的排水设施、工程概预算。由于专业知识掌握水平有限，没有实际施工经验，在设计中难免有遗漏和不足之处，恳请各位老师、同学给予批评和指正。

原始资料本设计是交通工程专业毕业设计，设计任务是安景（五丰水库至杨庄段）高速公路设计，设计资料包括其周边一定范围，地形图比例为，相关法律法规、标准规范，地形、地貌、地质、气候、水文等设计资料以安徽省池州市为依据。2.1地形地貌本地以丘陵、山地与水库交错，整体沿线地势平坦。沿途路过两个山边，还有一些微丘。2.2地质条件本设计的沿线分为岩体和土体，途经两山，得进行填埋处理与绕壁。2.3水文气候条件受华东季风和温暧地带大气环流影响，降雨集中。5-9月降雨量占全年的50～70%，秋冬季降雨量较少，夏末秋初易出现干旱现象。降雨空间分布为南部山丘区大，北部沿江圩区小，多年平均降雨量1592mm。

东至县属亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，雨量充沛，日照充足。根据东至县气象局观测资料统计，多年平均气温为16.1℃，多年平均蒸发量800mm，最大蒸发量1225mm。2.4社会条件路线经过地区的人口以水产养殖业、旅游业和矿业为主，社会经济来源以旅游业水产品为主，东至县位于长江皖江段南岸之首，属于沿江城市，所处地理位置优越，人口众多，少数民族多为回族，有丰富的可利用物质资源，保障了物质基础并促进社会发展。2.5设计任务本设计原始资料有等高地形图一幅，比例（1:2000），公路等级为高速公路，起点坐标A（447,2），终点坐标B（735,2922），全长2971.958m，该线路全线平均日交通量为25785辆，采用双向4车道标准建设，设计时速为100km/h。主要完成的设计内容有：方案比选、平、纵、横设计、路基路面设计及道路排水设计等。2.6设计依据依据规范《公路工程技术标准》，设计车速。表2-1汽车轴载表Tab.2-1Axleloadmeter车型前轴重/kN后轴重/kN车辆/量/日折算系数东风EQ24025.5025.9012001.0跃进NJ13120.2038.2016001.0三菱FR41530.0051.008003.0解放CA34022.1056.604502.0奔驰LPK91327.0066.006603.0太拖拉111S38.5078.206403.02.7交通量资料设计年限为年，交通量的平均年增长率：。设计交通量：(2-1)辆/日查《公路工程技术标准》可知：年平均日交通辆的为双向四车道高速公路。2.8设计的技术指标依据《公路工程技术标准》可得相关设计技术指标，如表2-2所示。

表2-2高速公路（设计时速100km/h）各项指标表Tab.2-2Highway(designspeed100km/h)indicatorstable序号指标名称规范值1设计车速100km/h2圆曲线一般最小半径700m3圆曲线极限最小半径400m4缓和曲线最小长度85m5不设超高最小半径/m≤2%4000m6不设超高最小半径/m＞2%5250m7公路最大纵坡4%8公路最小纵坡0.3%9平曲线最大超高8%10凸型竖曲线一般最小半径10000m11凸型竖曲线极限最小半径6000m12凹型竖曲线一般最小半径4500m13凹型竖曲线极限最小半径3000m14竖曲线一般最小长度210m15竖曲线极限最小长度85m16纵坡最小长度250m17路基宽度26m18中间带宽度3.5m19右侧路肩宽度一般值3.0（2.5）m20土路肩宽度0.75m21车道宽度3.75m22左侧路缘带宽度0.7523最大直线长度1600m24停车视距1602.9路线的方案选择选线原则:1）依据经济合理性和未来发展，在道路符合规范的前提下，保证路线最短

2）依据当地地形地貌，水文地质条件提出有比较有价值的方案。力求平面短捷舒顺,纵断面平缓均匀,横断面稳定经济。

3）路线尽量选择平缓，土质稳定的区域通过;当必须穿过不良地段时,应在合理的条件下，缩小区域。4）保护名胜古迹,协调历史文物遗址周围景观，注意环境保护，考虑施工条件对选定路线的影响图2-1道路选线图Fig.2-1roadmap方案比选：方案一：优点：地形高度相差不大，避开了池塘与居民区，地势平坦，施工条件优越，行车线路视野开阔，避免疲劳驾驶，降低造价。缺点：在第一拐角点前高程相差较大，填挖方较大方案二：优点：相对于方案一，此方案沿山体等高线走，大大降低了填挖方量缺点：此方案而且经过两个小水塘，在第一个拐角与第二个拐角之间需占用松林，花费太大，行车视野较差，部分道路需设置涵洞及隧道。综上所述,方案一较为合适。

2.10定线1）在老师的指导下，确定出线路的起终点及线路的大致走向。2）按照“照顾多数，保证重点”的原则综合考虑平面线形设计的要求，穿线交点，初定路线导线。3）根据纵断面设计的填挖情况，对纵断面地面高程进行修正，在平面试线是的对应路线进行平面线位调整，称为修正导向线4）经过几次修正后，最终确定出满足《标准》、平纵线形都比较合理的路线，最终定出交点位置。确定路线。道路平面设计3.1设计内容本设计路线全长2971.958m，设有两个交点，JD1里程桩号为K1+553.751，JD2里程桩号K2+335.989。知起点QD(447,2)、交点JD1(601,1528)、交点JD2(493,2324)、终点ZD(735,2922)。本设计说明书拟定采用基本型，其中缓和曲线的长度与圆曲线的长度的比值接近。3.2平面线形几何要素的计算3.2.1转角值1)坐标增量交点间距、坐标、方位角及转角值计算坐标增量计算公式： (3-1)交点间距计算公式： (3-2)象限角 (3-3)计算方位角：当，时： (3-4)当，时： (3-5)当，时： (3-6)当，时： (3-7)转角：(当时，路线右偏；当时，路线左偏)。：坐标增量：交点间距：方位角：交点间距：方位角：坐标增量:,交点间距：方位角：转角：，线路右转。,线路左转。3.2.2平曲线几何要素计算图3-1曲线要素图Tab.3-1Curveelementchart计算公式：(3-8) (3-9)切线长： (3-10)平曲线长： (3-11)外距： (3-12)校正值： (3-13)要素计算：圆曲线半径：R=700m缓和曲线长度：LS=160m转角值：主点桩号计算：要素计算：圆曲线半径：R=700m缓和曲线长度：Ls=160m转角值：主点桩号计算：>2v因此，满足反向曲线最小长度。3.3逐桩坐标的计算3.3.1直线段中桩坐标计算设交点坐标JD,其相邻两直线的方位角分别为A1和A2，则ZH点坐标：（3-14）HZ点坐标：（3-15）前直线上任意点（）:（3-16）后直线上任意点坐标:（3-17）现举例说明坐标计算过程，进行计算：ZH点坐标：HZ点坐标：前直线上任意点坐标，取桩号进行计算：后直线上任意点坐标，取桩号进行计算：3.3.2计算曲线中桩坐标曲线上任意点的切线横距： (3-18)1)第一缓和曲线任意点坐标 (3-19)2)圆曲线内任意点坐标由时， (3-20) (3-21)式中：——圆曲线内任意点至点的曲线长；——点坐标。3)第二缓和曲线内任意点坐标 (3-22) (3-23)式中：—第二缓和曲线内任意点至点的坐标。举例说明：第一缓和曲线上任意点坐标，取进行计算：圆曲线上任意点坐标，取进行计算：第二缓和曲线上任意点坐标，取进行计算：具体各个点坐标及方位角见附表—逐桩坐标表。3.4线路平面图绘制用普通图纸描绘，用比例1:2000，里程—（平面图见附图一）道路纵断面设计沿道路路线中心线竖直剖切后再行展开的立面投影称为道路的纵断面线形。它是道路设计的重要内容之一,将直接影响到行车的安全、迅速经济以及乘客的舒适程度。

4.1纵断面设计的步骤1)在CAD中导入当地地形图，在地形图上画出大致路线图2)读取地面高程，20m一个桩，还有各变坡点缓和曲线及圆曲线的起终点，并做好记录3)依据所作记录初步绘制纵断面：首先标注出各个点的桩号位置（包括主要控制点），然后依次标注出其高程，用折线连接。4)依据“平包竖”找出大致变坡点的位置，在标出了变坡点的纵断面图上，直线处纵坡坡度满足规范的条件下，根据地面线的走向，力求填挖平衡。选取合适半径，最后验证完整的地面线，根据规范检查，直到找出一条完整的线形。4.2纵断面技术标准的要求1)最大纵坡：，论证可增加；2)最小纵坡：；3)最小坡长：；4)最大坡长：；5)高速公路：；6)竖曲线最小半径：凸型竖曲线：一般值为，极限值为；凸型竖曲线长度：一般值为，极限值为；7)最大合成坡度：。表4-1变坡点基本参数表Tab.4-1Variableslopepointbasicparameterlist变坡点桩号竖曲线半径/m坡度/%坡长/m起点K0+000+0.4101540变坡点K1+54010000(凸)-0.501431.958终点K2+971.9584.3竖曲线要素计算公式设变坡点相邻两直线段坡度分别为i1和i2：坡度差：（4-1）（4-2）（4-3）（4-4）（4-5）（4-6）4.3.1变坡点处竖曲线要素及设计高程计算共一个变坡点，变坡点桩号为，起点高程为28m，变坡点高程为34.3m，终点高程为28.6m,现对各要素进行计算：变坡点：半径，桩号故为凸形。曲线长：切线长：外距：设计高程：竖曲线起点桩号：起点高程：桩号的设计高程：横距：竖距：切线高程：设计高程：竖曲线终点桩号：竖曲线终点高程：其余各点设计高程计算过程同上，结果见附表。4.4合成坡度的计算合成坡度是指在设有超高的平曲线上,路线纵坡与超高横坡所组成的坡度。 (4-7)此次设计说明书中：，满足设计要求。4.5道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合是指在满足汽车运动学和动力学要求的前提下，研究如何满足视觉和心理方面的连续、舒适及与周围环境相协调的要求。4.5.1道路平、纵线形组合设计要求1）当竖曲线与平曲线配合时，竖曲线起终点应落在平曲线缓和曲线内，即“平包竖”。2）竖曲线、平曲线的半径大小均衡。平曲线R<1000(m)，竖曲线的半径为10R-20R。3）平曲线较长、纵断面坡度较小时，竖曲线与平曲线可不一一对应。4）合成坡度在0.5%与10%之间。4.6纵断面图绘制纵断面采用直角坐标系，纵坐标指高程，横坐标指里程桩号，反映该地面起伏变化，纵坐标采用1:2000，，横坐标采用1:200，具体图形见附表二。横断面设计道路横断面的组成和各部分尺寸要根据设计车速和地形条件等因素确定。在保证必要任务的前提下，力求占地面积小、投资少、使道路发挥其最大的可利用价值。5.1道路横断面组成设计图5-1横断面尺寸图Fig.5-1Cross-sectionalsizechart5.1.1公路行车道宽度的确定该标段地形为平原微丘地形，远景交通量为36165辆/日，查《道路勘测设计》规定并结合实际情况，道路定为双向四车道，采用中央分隔带。查《公路工程技术标准》可知设计时速的高速公路行车道宽度为m。5.1.2路肩的设计查规范知100km/h高速公路硬路肩宽度为3m，内设右侧路缘带，其宽度为0.75m；土路肩宽度为m；且不设置紧急停车带。5.1.3中间带的设计《标准》规定,高速公路整体式断面必须设置中间带。中间带是指在两个不同行驶方向行车道之间的地带。由两条左侧路缘带和中央分隔带组成。

本设计中央分隔带宽度2m；左侧路缘带宽度0.75m；中间带宽度3.5m。为了便于养护作业和某些车辆在必要时驶向反向车道，中央分隔带应按一定距离设置开口部，开口部一般情况下以每2km的间距设置为宜，并且开口端部形状为半圆形。5.1.4路拱的设计为了使路面及时排水，将路面做成由中央向两侧倾斜的拱形，称为路拱。的大小以百分率表示，称为路拱横坡度。《公路工程技术标准》规定：高速公路整体式路基的路拱宜采用双向路拱坡度，路拱坡度宜为；土路肩排水性远低于路面，其坡度宜增大。本设计路拱坡度为；土路肩处坡度为。5.2道路的超高和加宽确定5.2.1道路的加宽《道路勘测设计》规定：对于R>的圆曲线，由于加宽值过小，可以不加宽。本设计中最小圆曲线半径为700m>，故本设计中不设加宽。5.2.2道路的超高1)最大超高和最小超高由《公路工程技术标准》可知，此次设计路过的微丘地区的高速公路的最大超高为，最小超高为路拱坡度，横向附着力系数取值一般在之间。超高过大可能发生行车缓慢车辆内划，为满足道路排水性要求，此设计采用超高为。2)超高的过渡方法可知各种宽度中间带均适用绕中央分隔带边缘旋转进行超高过度，且有利于纵向排水。图5-2有中央分隔带道路超高的过渡方式Fig.5-2Thewayhowtotransitthefreeboardintheroadthathasmedialdivider5.2.3超高过渡本设计为高速公路，有中间带。采用绕道路中线旋转的方式进行超高过渡。5.3横断面超高值计算5.3.1基本设计参数行车道宽27.5=15m，路面宽度，路肩宽度，土路肩宽度，中间带宽度，路缘带宽度，超高横坡度，路拱横坡度，路肩坡度，路基宽度。5.3.2超高的计算1)超高率的计算 （5-1）式中：——；——汽车行驶速度，；——的半径；2)曲线上超高缓和段长度的确定超高缓和段长度的计算公式：（5-2）式中——超高缓和段长度；——左侧路缘带、行车道和右侧路缘带宽度之和；本设计为9.25（m）。——超过坡度与路拱坡度代数差；绕内侧车道边缘旋转，为超过坡度；绕路中线旋转，为超过坡度与路拱坡度代数差。——超高渐变率；本设计绕中线旋转为。在确定缓和曲线最小长度时，已经考虑了超高缓和段所需的最短长度，所以一般情况下，超高缓和段与缓和曲线长度相等。,取160m3)验算超高渐变率：4)超高值的计算公式圆曲线上：外：（5-3）中：（5-4）内：（5-5）过渡段上：外：（5-6）中：（5-7）内：（5-8）（5-9）备注：计算结果均为与设计高程之差；临界断面距缓和段起点距离距离处的加宽值式中——路面宽度（18.5m）；——路肩宽度（3m）；——路拱横坡度（2%）；——路肩横坡度（3%）；——超高横坡度（6%）；——超高缓和段长度（160m）；——超高缓和段上任一点至起点的距离；——与路拱同坡度单向超高点至超高缓和段起点的距离；——路基加宽值,m；——x距离处路基加宽值，m。圆曲线上：外：中：内：缓和段：桩号处：外：中：内：其它点见附表-路基超高加宽表。5.4横断面视距保证设计移动中的车辆，从驾驶员看到前方障碍物时起，至安全停止的最短距离称为停车视距。《公路工程技术标准》规定：高速公路的视距采用停车视距，即。现利用公式对、处的高速公路最危险点进行停车视距检验，、圆曲线为，故仅验算一个即可。5.4.1停车视距验算 (5-10)(5-11)式中：——行车轨迹半径；——视距；——路面宽度；——驾驶员座位距离未加宽时路面内边缘的水平距离；——最大净横距。曲线全长>视距根据计算结果说明该路线的各点均满足停车视距。5.5道路的建筑界限与道路用地设计5.5.1道路建筑限界设计道路建筑限界是为了提高安全性所预留下的“真空”范围。由净高和净宽组成。《标准》中规定：一条公路应采用同一净高。本设计净高为5m；净宽为26m。5.5.2道路用地设计修建道路和布置以及道路设施布置都需要占用土地，征用土地必须遵照国家的有关政策办理，力求在满足必要的地幅下，尽可能的减少土地的使用。5.6横断面设计步骤1)点绘地面线：画出与所选点有关的各点地面高程，连接。2)绘制设计线：根据该断面的设计高程和道路断面形式，绘制设计线。3)标注：绘制完成后，在图右侧标注出与其有关的数据。

5.7路基土石方数量计算

1）横断面面积法用坐标法计算面积，公式如下：（5-12）2）本设计中两相邻断面间间距为100m，若相邻两断面的面积相差不是很大，则按棱柱体计算体积，公式如下：（5-13）当相邻两断面面积相差过大，则按棱台体计算体积，公式如下为：（5-14）3)计算举例取桩号到的横断面，因两断面均为填方，面积大小相似，故两桩号间填方为：取桩号到的横断面，算两桩之间的土石方量。因两断面均为填方，面积大小相差较大，故两桩号间填方为：5.8横断面的绘制本设计每隔20m一个桩，详见横断面图。路基设计路基是指按照线路位置和一定技术要求修筑的带状构造物,是路面的基础。路基的典型横断面形式有路堤、路堑、填挖结合和不填不挖。6.1路基断面尺寸由《公路工程技术标准》确定路基标准。整体式断面，路基宽度为m，中间带m，行车道m，路缘带m，左右硬路肩总宽6m，路缘带总宽度m，行车道与硬路肩横坡度都为，土路肩顶面高程与沥青中面层顶面齐平，路基设计洪水频率。其标准横断面如下图。图6-1路基标准横断面图Fig.6-1Embankmentcross-sectionalview6.2路基宽度及高度6.2.1路基宽度路基宽度为路面及两侧路肩宽度之和。技术等级高的公路,路基宽度内还应包括中间带的宽度。本设计路基宽度为26m。6.2.2路基高度路基高度指路基设计高程与路中线原地面高程之差。原地面平缓时，其与边坡高度一样;原地面有坡度时,两者不等,且两侧边坡高度也不相等。6.2.3路基边坡路基边坡坡度可由边坡高度和边坡宽度的比值表示，并取H为1，用1：n（路堑）或1：m（路堤）表示坡率，即边坡坡率，因本设计路段为黏性土，故在全路段中路堤边坡采用，路堑边坡采用。路堤边坡采用一级台阶，、、。图6-2路堤边坡Fig.6-2Sideslopeofembankment路堑边坡采用一级台阶，、、。图6-3路堑边坡Fig.6-3Cuttingslope6.3路基填筑及压实标准6.3.1路基填筑土质路堤按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑。分层平铺是基本的方案，一层一层填土的话,其效果较好,且质量过关,应尽量使用，竖向填筑是在特定条件下,局部路堤采用的方案。分层平铺,有利于压实,可以保证不同用土按规定层次填筑。要点:透水性差的用土,大多填在下层,并且有一定横坡,利于排水;同一层存在多种土时,连接处成斜面,以提高此层稳定性,防止产生过度变形。此设计路段土质为黏性土，在保证充分压实和良好排水设计的条件下，挖方的废弃土石也可作为填料作为压实，不过黏性土宜填于下层。6.3.2路基压实施工将会破坏土体的内部构造,使其内部空隙变大。为了提高路基的抗压性,压实工序必不可少,来减少土体间的间隙。土由空气、水和土粒组成。压实是为了排出气中的水与空气，提高密实度与单位质量。并且土基压实后,路基各方面能力均有明显改善。《公路路基设计规范》中规定：高速公路下路床最小强度为；压实度。6.4路基工程附属设施除本体结构和路基排水、防护加固外，还有附属设施:取土坑、弃土堆、护坡道、碎落石及错车道等。为使其符合标准，正确合理的设计是非常重要的。

1）取土坑与弃土堆

挖填平衡很重要，但很难实现。这样就会出现废土，为了保护环境，取土坑或弃土堆的位置应慎重考虑。既要考虑废土数量又要考虑运距。废土形成的土堆应尽量符合当地地形，尤其是公路傍。2）护坡道与碎落台

护坡道是为了庇护边坡稳定性,目的是加宽边坡横向间隔,减小边坡均匀坡度。其越宽,边坡越稳定,一般不宜小于2m。碎落台的作用是防止边沟不被掉落的碎石堵塞。其宽度不宜小于2.0m,一般为1~3m。3）错车道

由于双向行车会车彼此躲避的缘故,一般应每隔设置错车一处。按规定其长度,两头各有的进出过渡段,中心10m停车带。

6.5路基坡面防护与加固6.5.1坡面防护本设计采用植物防护的形式。其可美化路容，调节边坡土的温度与湿度，起到凝结和增加边坡稳定性的作用。它对于边坡平缓的土质坡面是一种实用的防护措施，植物防护对当地绿化与环境保护有极大作用。6.5.2坡面加固路基设置于天然地基土上，鉴于自身荷载较大，为了保证地基的整体稳定性，因此要求地基必须具有足够的承载能力。同时为了防止自然界中发生难以预测的现象对路基产生有害的形变，因此，针对地基加固处理显得很重要。此次设计说明书将拟定采用换填土层法。第七章路面设计路面是道路的重要组成部分，是在路基的顶部用各种材料或混合料分层修筑的供车辆形势的一种层状结构物。7.1路面结构组成图7-1结构断面图Fig.7-1thestructureofsections1）面层

面层是路面结构的最上层,直接与车辆荷载与大气相接触,其应具备更高的强度、抗变形能力、良好的稳定性、平整度,还需要较好的耐磨性、抗滑性和不透水性。

2）基层基层起传递作用,但也会渗进去水与空气,还会遭到地下水腐蚀,所以基层应该具备良好的强刚稳。同时为了保证面层的平整度,基层也需要一定的平整度。3）垫层

垫层的功能是改善土基的湿度和温度状况,保证上面两层的强刚稳不受土基的影响。同时,垫层还将上层传下来的力进一步扩散,从而减小接触面的压应力与竖向变形。另外其也能阻止路基土挤入基层。7.2对路面的要求1）足够的强度和刚度2）良好的稳定性3）耐久性4）表面平整度5）表面抗滑性和耐久性6）不透水性7）低噪声和少尘性7.3路面的分类路面类型从出发可分为：1）柔性路面

2）刚性路面3）半刚性路面本设计道路等级为高速公路，采用半刚性沥青混凝土路面，由水泥、石灰、粉煤灰或稳定碎石组成。此类基层初期强度和刚度较小,其随时间成正比,后期体现出刚性路面的特性,最终强度和刚度仍远小于刚性路面。7.4路面结构设计7.4.1基本资料此次设计说明书为高速公路，设计车速为，交通量25785辆/日，双向四车道，中间设有分隔带，设计年限为年，交通量年平均增长率前五年为；中间五年为；最后五年为。平均年降水总量为，蒸发量，，路基属于中湿类型的路基，平均湿度介于和之间，所以。本设计土质为黏性土，因此。7.4.2路面结构组成图7-2路面结构层次图Fig.7-2Pavementhierarchicalgraph路面交通参数表7-1交通量调查资料Tab.7-1trafficsurvey车型前轴重/kN后轴重/kN后轴数后轴轮组数后轴距辆/日东风EQ24025.5025.901201200跃进NJ13120.2038.201201600三菱FR41530.0051.00120800解放CA34022.1056.60120450奔驰LPK91327.0066.00120660太拖拉111S38.5078.201206407.5轴载分析计算我国沥青路面设计以双轮组单轴载为标准轴载，表示为。标准轴载的计算参数：单轮当量圆直径；轮胎接地压强；两轮中心距为。7.5.1轴载分析1）以设计弯沉值为指标验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次a.轴载换算换算公式如下：（7-1）东风EQ240：其余车型前后轴次如下表：表7-2轴载换算结果表Tab.7-2Resultsaxleloadconversiontable车型Pi/kN东风EQ240前轴25.502.2112006.919后轴25.902.2112007.404跃进NJ131前轴20.201116001.522后轴38.2011160024.327三菱FR415前轴30.00118004.252后轴51.001180042.758解放CA340前轴22.10114500.633后轴56.601145037.841奔驰LPK913前轴27.00116602.218后轴66.0011660108.283太拖拉111S前轴38.502.2164022.149后轴78.202.21640483.117合计741.423注：轴载小于40kN的轴载作用不计。b.累计当量轴次：依据设计规范得知，高级公路沥青路面设计年限为15年。双向四车道车道系数η=0.48，年增长率为7%。即：3×106<<1.2×107根据《公路沥青路面设计规范》规定，交通强度与交通量和大、中型客货车辆有关。当路段交通量大于3×106而小于1.2×107时该路段交通量强度为中度交通，但因为大客车及中型以上的各种货车年平均日交通量25527量，属于重交通。2）验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次a.轴载换算换算公式如下：（7-2）表7-3轴载换算结果表Tab.7-3Resultsaxleloadconversiontable车型Pi/kN东风EQ240前轴25.502.2112000.047后轴25.902.2112000.053跃进NJ131前轴20.201116000.004后轴38.201116000.725三菱FR415前轴30.00118000.052后轴51.00118003.661解放CA340前轴22.10114500.003后轴56.60114504.740奔驰LPK913前轴27.00116600.019后轴66.001166023.763太拖拉111S前轴38.502.216400.680后轴78.202.21640196.905合计230.652注：轴载小于40kN的轴载作用不计。b.累计当量轴次7.5.2结构组合与材料选取由以上计算得到设计年限内一个车道上的累计标准轴次约为200万次，规范规定一级公路的面层可为层，本设计采用三层沥青路面，表面层采用厚度为的细粒式沥青混凝土，中层采用厚度为的中粒式沥青混凝土，下层采用其厚度为的粗粒式沥青混凝土。基层采用二灰砂砾（厚度待定）；底基层采用石灰土（25cm）。7.5.3各层材料的抗压模量与劈裂强度抗压模量取20°C的模量，各值均取规范给定的范围的中值，可得到20°C的抗压模量：细粒式密集配沥青混凝土：1400MPa中粒式密集配沥青混凝土：1200MPa粗粒式密集配沥青混凝土：1000MPa二灰砂砾：1300MPa石灰土：550MPa各层材料的劈裂强度()细粒式密集配沥青混凝土：1.4MPa中粒式密集配沥青混凝土：1.0MPa粗粒式密集配沥青混凝土：0.8MPa二灰沙砾：0.7MPa石灰土：0.225MPa7.5.4设计指标的确定以设计弯沉值计算路面厚度时，各层材料均采用20抗压回弹模量。验算层底拉应力时，沥青混合料采用15抗压回弹模量、15劈裂强度。查规范可知:高速公路等级系数A=1.0，面层类型系数A=1.0，基层类型系数A=1.0。设计弯沉值：（7-3）故各层材料的容许底层拉应力：（7-4）细粒式沥青混凝土：（7-5）由公式（7-5）：得：中粒式沥青混凝土：粗粒式沥青混凝土：二灰砂砾：（7-6）由公式（7-6）得：：（7-7）由公式（7-7）得：表7-4设计指标总结表Tab.7-4Designspecificationssummary材料及名称H（cm）20℃抗压回弹模量（MPa）15℃抗压回弹模量（MPa）15℃劈裂强度容许（MPa）容许拉应力（MPa）细粒式沥青混凝土3140020001.40.5739中粒式沥青混凝土6120018001.00.4099粗粒式沥青混凝土7100012000.80.3279二灰砂砾待定13000.70.3842石灰土255500.2250.0960土基——40————7.5.5计算二灰砂砾层厚度1)单轴双轮组，综合修正系数F：（7-8）由公式（7-8）得：2)求，由查三层体系表面弯沉系数诺谟图得：又由查三层体系表面弯沉系数诺谟图得：则由查三层体系表面弯沉系数诺谟图得：,取7.5.6结构层层底拉应力验算1）细粒式沥青混凝土层底拉应力（7-9）由查三层体系上层拉应力体系诺谟图，得为负值，结构层受压应力。2）中粒式沥青混凝土层底拉应力查三层体系上层拉应力体系诺谟图，得为负值，结构层受压应力。3）粗粒式沥青混凝土层底拉应力查三层体系上层拉应力体系诺谟图，得为负值，结构层受压应力。4）二灰砂砾层底拉应力（7-10）查三层体系上层拉应力体系诺谟图，那么上层层底拉应力：，故次水泥砂砾层底拉应力满足要求。5）石灰土底层层底拉应力由查三层体系上层拉应力体系诺模图，从图中查不到，则该层层底受压应力，即该层层底拉应力满足要求。路面各层材料的厚度如下表：表7-5路面各层材料厚度Tab.7-5Pavementlayersthickness材料名称厚度/cm细粒式沥青混凝土3细粒式沥青混凝土6细粒式沥青混凝土7二灰砂砾39石灰土257.6结构防冻验算依据《公路沥青路面设计规范》，道路冻深 (7-11)此次设计说明书中路基类型为中湿，土质为黏质土，道路冻深为，查路面最小防冻厚度表得，最小防冻厚度为,在此次设计说明书中路面结构层厚度为：故满足要求。

第八章排水设计8.1排水类型1）路基排水a.地面排水b.地下排水2）路面排水a.路表排水b.中央分隔带排水8.2排水设计的一般原则1）排水设计要根据地质、全面综合考虑，充分发挥地形与天然水塘的作用。2）排水方式的设置应与农田水利相协调，且要利于农田的浇灌。3）设计前先具体了解与该路段有关的资料并进行规划,力求地面与地下排水相辅相成，排水沟的平面布置与竖向布置相互协作。排水困难路段应进行加固特殊处理。

4）路基排水应注意环境保护，防止水土流失。人工水沟尽可能的选择有益于地质的地点布设，降低此处的防护与加固工程。松土和陡坡路段,需加固与防护。就地取材，以防为主，在稳固的条件下，还要便宜。

5）为了减少路面结构被侵入的水破坏,除了排水设施强大排水快的方法外,还可以使用防水材料来做路面。

8.3路基排水系统布置与排水结构设计本设计在线路之间存在一个大水塘及之间存在一个小水塘，此处为凹型边坡点，合理利用排水设施将水排到次池塘中，就解决了此处的排水问题，另外在纵断面设计中存在一个凸形竖曲线，本设计在线路桩号为处存在两个小型水塘，之间存在两个大型水塘，两处水塘高程都低于线路高程，可根据经济地质从优选择。保证路基路面稳定性。8.3.1地面排水设置1)边沟设计路基地面排水主要由边沟来进行，本设计采用的梯形边沟，边坡为，以厚的号浆砌片石和厚垫层铺砌，边沟纵坡，与路线纵坡一致，全部里程桩号内设置。图8-1边沟Fig.8-1Sideditch2)排水沟设计其作用主要是将水引流到路基范围之外。本设计中排水沟的横断面采用的是梯形，排水沟的边坡坡率为。图8-2排水沟Fig.8-2rainditch图8-3排水沟与其他管道衔接图Fig.8-3Drainageditchandotherpipelineconnectiondiagram8.3.2下排水设置在本设计中地下排水设计采用了：暗沟，渗沟。1)暗沟沟壁倾斜度约5:1底部的宽度与其的深度的比值为1:3，设计深度为1.2m，底宽0.5m。其底部中线填入大碎石块。在顶部和底部设有30cm以上的透水层。2)渗沟作用是使地下水渗入沟内，本设计渗沟采用管式。8.4路面排水设计路面排水分为路表排水和中央分隔带排水，本标段设计路表排水，主要依靠路面及路肩的坡度及时将雨水排出路面。路拱横坡度与硬路肩横坡度为，土路肩为，满足最小排水要求，故不设计路面内部排水。中央分隔带排水：《公路排水设计规范》中得，由于路面大于3m，未采用铺面，利用纵坡，设置栅格或泄水口，断面图见图8-4。图8-4中央分隔带格栅式泄水口布置图Fig.8-4Centralseparatorwithgrilletypedrainageoutletlayoutplan

施工组织设计9.1编制依据1）《池州市东至县安景高速工程》项目合同文件2）《池州市东至县安景高速工程》设计文件3）《池州市东至县安景高速工程》施工设计图4）《池州市东至县安景高速工程》施工招标文件及答疑文件5）主要采用的规范及技术标准a.国家标准《地下防水工程施工质量验收规范》GB50208-2002b.国家标准《工程测量规范》GBJ50026-93c.国家标准《地下工程防水技术规范》GB50108-2001d.国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002e.国家标准《混凝土结构施工质量验收规范》GB50204-2010f.国家标准《混凝土质量控制标准》GBJ50205-2002g.国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001h.国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499.2--2007i.国家标准《混凝土强度评定标准》GB/T50107-20109.2工程概况本工程为安景（五丰水库至杨庄段）设计，桩号为—，全长。本工程路段主要经过平原微丘，穿过一些小水塘及一个边坡挖方较大处。路基、路面施工是本合同段的主要工程项目。

9.2.1主要技术标准表9-1道路设计标准Tab.9-1Roaddesignstandards规范值设计值道路等级高速公路高速公路设计车速80-100km/h100km/h车道数\双向4车道抗震烈度\按Ⅶ度设防路面设计使用年限15年15年标准轴载BZZ-100BZZ-100路面横坡1.5～2%2%最小圆曲线最小半径（一般值）700m700m缓和曲线最小长度110m160m凸形竖曲线最小半径（一般值）10000m10000m竖曲线最小长度85m91m纵断面最大坡度（一般值）4%0.5%纵断面最小坡度0.3%0.41%路面结构类型\沥青混凝土路面9.2.2自然条件1）地形地貌本设计用地以平原微丘为主，整体沿线地势平坦。中间段与后段为山地。2）地质条件本设计的沿线土质主要为黏性土，无不良土质现象，区域地壳稳定性较好。3）水文气候条件该地区属于亚热带湿润季风气候区，平均气温约为16.1℃，年平均降水量约为1600mm，受季风影响，降水集中，不利季节多雨。9.2.3本设计主要工程量1）清理场地：2)挖方数量：3)填方数量：4)路面工程：厚25cm土石灰垫层19311厚39cm二灰砂砾基层30125厚3cm细粒式密集配沥青混凝土垫层2317.38厚6cm中粒式密集配沥青混凝土垫层4634.76厚7cm粗粒式密集配沥青混凝土垫层5407.225)土方平均运距=m。即取1490米。9.3施工现场平面布置9.3.1施工场地布置原则根据本项目工程特点，为了提高工程质量，便于施工管理，根据现场施工条件，场地布置时遵循以下原则：1）尽量在保障沿线居民正常生活的情况下进行施工。2）不妨碍施工测量放线，保障运输道路畅通。3）靠近主体工程，减少工地二次搬运距离。4）考虑规划，减少复建费用。5）各工种的作业不产生干扰。9.3.2施工场地布置1）交通便道与施工便道现有道路断面形式处于人行道宽度过宽而机动车道宽度较窄，本工程项目就是要对该路段进行改建，因此，为了满足路段的交通需求，故首先将人行道部分宽度改建为供机动车临时通行的交通便道；同时，为满足本工程施工要求，需在改建道路相应的交通便道修筑完成后在原有道路中间两车道设置施工区域，并用彩钢板围墙进行隔离以及建设施工区域内的施工便道。沿线材料的入场道路可利用既有道路进入施工场地。2）施工用电、用水安排参照标准化临时用电、用水布置，全线的施工用电、用水在与当地主管部门协商后，就近接引电源和水源。a.施工用电在施工项目指挥部内设置变压器，为附近施工场地、驻地等提供生产、生活用电。零星工点和驻地就近接入当地电网，同时自备发电机作为零星工点和备用电源。b.施工、生活用水打井或就近接入当地自来水管网。3）驻地布置a.项目经理部驻地参照标准化项目部建设，依据靠近重点，便于组织指挥且交通便利的原则。

总承包项目经理部设在现场附近的茨柴油机公司厂区空置宿舍楼作为办公场所并悬挂项目经理部标志牌。工区项目部计划设在施工现场内，住房、办公用房采用活动板房，外有停车场，设施配置标准参照标准化执行。b.施工队驻地各工区项目部下属的施工队均在相应的施工点现场附近采用临时搭建或租赁房屋作为生活驻地。房屋人均面积和屋内卫生条件满足标准化驻地要求。并按照卫生、防疫部门的有关要求做好预防和各种应急议案工作，确保施工人员的居住条件和人身健康。4)沥青混凝土拌和站本工程所用沥青混凝土由专业商品混凝土公司下属的沥青混凝土搅拌站提供，从拌合站运输至工地。5)仓库及其他临时设施布置仓库及其他临时设施标准化要求布置，为保证施工期间各种材料的及时供应，对于属于预存备用机械和建筑材料以及一些季节性供应紧张或调运周期长的材料和机械配件统一集中有序的安置在茨柴油机公司厂区空地内；并将长江路黄河街交汇处的空地作为材料的中转地，各施工区所需材料可提前由此地调用；至于施工时需要的材料则直接放置在施工区段内。9.3.3施工测量进场后马上组织专业测量人员组成工地测量组，根据设计图纸及资料进行沿线调查，核实施工范围内对施工有影响和需拆除的障碍物的准确位置，按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、尺寸、位置、高程等。技术措施：1）施工前，对所使用的水准仪、全站仪等进行检校，合格后方可投入使用。2）根据本工程建设方所提供的导线控制点和高程控制点，在工地建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理方和指挥部复核认可，作为施工时依据。并对其采取永久性保护措施。3）对使用的导线点和高程控制点每半个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。4）建立测量复核制度，避免错误。9.3.4施工机械、施工进度图及人员配备表表9-2机具设备计划表Tab.9-2Equipmentandequipmentplan序号名称型号规格数量国别产地备注1履带式挖掘机HD8208日本良好2履带式推土机TY160B4日本良好3沥青摊铺机LTu902中国良好4盾构机Bertha2日本良好5轮式吊车25T2中国良好6龙门吊5T2中国良好7龙门吊30T1中国良好8装载机ZL50C3中国良好9振动式压路机ZY18JC2中国良好10轮胎压路机XP2602中国良好11光轮压路机8T2中国良好12平地机LT-62中国良好13蛙式夯机8中国良好14洒水车8000L2中国良好15冲击夯BS6003中国良好16自卸汽车10T40中国良好17自动安平水准仪2中国良好18全站仪2中国良好19经纬仪JZ2中国良好20压实度检测仪2中国良好21弯沉仪1中国良好22平板振动器4中国良好23插入式振动棒10中国良好24泥浆泵φ1004中国良好通道通道衬砌工程施工准备路基工程路面工程土石方排水工程垫层基层沥青面层分部工程自检、报检交工工程验收图9-1施工顺序图Fig.9-1Construnctionsequencediagram表9-3劳动力安排计划表Tab.9-3LaborSchedule序号工种数量（人）施工阶段1机修工6全过程2水电工4全过程3驾驶员40全过程4机械操作工20全过程5测量工6全过程6试验工5全过程7泥工60侧平石、砌筑及箱涵施工阶段8木工15基层、面层摊铺及箱涵施工阶段9管道工30排水工程阶段10普工（土方工）80全过程11摊铺工20基层、面层摊铺阶段12钢筋工10箱涵施工阶段13普工（照明、绿化）60照明、绿化施工阶段14电工20照明施工阶段15绿化工10绿化施工阶段16后勤保卫10全过程17管理人员15全过程9.4施工总进度计划9.4.1施工总体计划按合同工期6个月完成全部工程任务，开工时间假定为2018年9月1日，完工时间假定为2019年3月1日，其中主体工程计划2019年3月5日完工。具体开工时间依开工令为准，接到开工令后2天内开工。9.4.2各分项工程施工工期计图9-4施工横道图Fig.9-4Constructionofthecrossingfigure9.5施工方法9.5.1路基施工组织设计1）根据设计图纸，挖方和填方在整个区段内进行合理平衡调配。2）路基工程施工工序：施工放样→施工便道修筑等准备工作→清表→开挖→装料→运输→摊铺整形→碾压→修整边坡→成形。3）施工前准备a.在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准对填料进行颗粒分析，天然密度试验。b.在开工前，对用于路基填筑的各种主要填料分别作面积约1000m2的试验路段（全幅路基），以取得含水量、颗粒粒径、虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的保护、管理等工作。并将结果报请监理工程师审批，以指导各种填料的填筑作业。c.清表清表：先派人对全线内的绿化景观树木移除干净，然后采用挖机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的旧路路面以及建筑垃圾等不适材料，并运至弃土区内堆放。恢复定线（全站仪）恢复定线（全站仪）校对水准点填前辗压自卸车备土推土机推平平地机平整压实平地机精平光轮振动压路机辗压进行下一层填筑地表清除检测压实度检测含水量控制分层厚度控制边缘预留宽度补充洒水控制横坡度检测压实度检测压实度监理批准图9-5施工工艺程序如下框图Fig.9-5thefollowingblockdiagramoftheconstructionprocess9.5.2路基挖方施工要点：1)挖方路床面以下土质不良时，按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或透水性材料或采取其它措施进行软基处理，零填挖顶面及开挖的土方路堑以下30cm范围内应翻松后分层整形、压实，其压实度不得小于96%。2)利用挖方中适合路堤填筑的材料直接运到填方地段填筑路堤，弃方、废方根据沙河口区管委会要求统一调度外运至弃土场内按规定堆放。3)施工控制要点：开挖宽度严格按设计开口宽度测量放样，严禁边坡超挖或少挖；路堑边坡做到随挖随修整；

9.5.3路基填方合格合格不合格不合格不合格取土场：推土机清场推土自卸汽车或装载机运土至填前压后实的路基内路基清场施工放样填前压实检查压实度合格推土机推平翻松、打碎、晾晒随时检查含水量平地机整平12t-15t压路机静压一遍后，振动碾压达到要求的压实度随时检查含水量铺筑下一层（段）填土分项工程完工验收监理工程师签认图9-6路基填方施工工艺图Fig.9-6RoadbedFillingConstructionDrawing施工要点：1)填土前，原地路面的旧路面结构建筑垃圾及其它作物等必须剔除干净。填方区填土采用分层填筑，必须保证全幅填筑，碾压合格后，再用人工配合机械进行边坡切削至设计坡度，以保证边坡的稳定密实。2)填土应由低处开始，分层填筑，遇到不同土质时必须分段填筑，透水性差的土尽量放在透水性强的土的下层。3)为保证施工过程中路床不受雨水浸泡，便于排水通畅，将在路基边线处设立排水沟，尺寸规格为40cm宽，深度按路床纵坡接入排水系统。4)路堤基底处理及每一层填料、每一道工序按规定完成后，将有关施工测试资料及时报送监理工程师审核，得到指令后方可进行下一层施工。9.5.4路面施工沥青路面是道路工程中一项重要内容，不但质量要求高，必须满足飞速增长的车流对其在强度的要求，而且其外观的要求也越来越高，因此下面特作比较详细的施工说明。1)该工程路面结构组成形式为：3cm+6cm+7cm。2)施工方法a.沥青混合料的生产沥青混合料的生产采用场外厂拌集中拌制，采用自卸汽车运至摊铺施工地点。b.沥青混合料的配比：在该工程中将充分利用多年沥青砼路面施工的丰富经验和大量的试验数据，施工前将各项资料与试验数据呈报监理，待审批后再行施工。3)沥青混合料的摊铺摊铺前的准备工作：a.摊铺前对基层进行清扫，并对路幅内的各类检查井、雨水井测量标高，确认是否与路面标高坡度相符。b.在以保证对。c.与路面相接触的井框、侧平石、挡墙等构造边缘抹结合油。4)摊铺机械沥青混合料摊铺采用自动找平沥青砼摊铺机，配备熨平板自控传感器装置，通过传感器与基准自动发生信号操作熨平板，自动调整。5)摊铺温度普通沥青混合料施工温度严格按下表规定进行，为确保摊铺层的质量，气温低于10℃时应停止施工，如必须摊铺时，应采取措施并报监理工程师批准后方可进行。6)摊铺作业表9-4拌和沥青混合料的施工温度Tab.9-4ConstructionTemperatureofMixingAsphaltMixture沥青种类石油沥青沥青标号AH-70沥青加热温度150-170℃矿料温度间歇式拌和机比沥青加热温度高10-20℃（矿粉不加热）沥青混合料出厂正常温度150-165℃混合料储料仓储存温度储料过程中温度降低不超过10℃摊铺温度正常施工不低于120℃-150℃且不超过165℃低温施工不低于150-160℃，且不超过170℃碾压温度正常施工120-150℃，不低于120℃低温施工140-160℃，不低于120℃碾压终了温度钢轮压路机不低于90℃轮胎压路机不低于90℃振运压路机不低于90℃开放交通温度路面冷却后7)沥青混合料的压实表9-5压路面碾压速度（km/h）Tab.9-5Rollingspeedofpressureroad(km/h)压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机1.5-232.5-3.552.5-3.55轮胎压路机--3.5-4.584-68振动压路机1.5-2(静压)5(静压)4-5(振动)4-5(振压)2-3(静压)5(静压)9.5.5排水及防护工程施工方法1)浆砌预制混凝土护坡a.修筑护坡时一定要保证护坡面密实平整，在铺设垫层后允许砌筑。b.护坡坡脚按照施工要求及规范的深度插入基槽中。c.施工时挂线砌筑，对其复核d.护坡砌筑时需要从上方到下方进行。e.砌体与坡面紧密结合且美观。f.根据设计图纸位置设置伸缩缝和沉降缝的尺寸，按设计分段砌筑。g.砌缝宽度、错缝距离应符合规定与要求。h.应在砂浆初凝后洒水覆盖养生7~14d。2)浆砌预制块边沟、排水沟a.水沟测量放线应定出中心桩，一般每隔3～5m设一个中心控制桩，计算确定边桩位置，确保水沟的圆顺衔接。b.采用人工法挖基坑，基坑在开挖中和开挖后砌筑勾身前，基坑内不得积水，开挖过程中应根据地基条件采取加固措施，防止冲刷或渗漏，应随时修整边坡，保持边坡的稳定性和平整性。c.边沟排出的水不可以弃入农田，将水就近引入附近原有排水系统或者排入附近池塘中。d.检底时应满足坑底尺寸，高程、坡率符合施工要求。e.砌筑方法及要求护坡浆砌预制块相同。f.勾缝完毕，养护。气温低于5℃时，不能打水养护。9.6技术组织措施9.6.1质量保证措施1）认真贯彻执行国家及行业颁布的各种技术标准，施工规范、检测试验规程和质量检验评定标准，严格执行有关工程质量文件。质量检验人员要挑选政治责任心强，坚持技术规范，具有一定施工技术水平和施工经验的人员担任，并保持稳定2）认真严格地接受指挥部代表及监理工程师的现场监督，及时作好各种施工原始资料的记录、收集、整理工作，做到质量以真实客观数据说话。做好工地的送检试件的采样试验工作以达到及时指导施工，提高施工质量的良好效果。3）质监员、试验人员必须跟班作业，交班需填写交接班记录。4）成立专门测量放线小组，定期检查，校正检测仪器，避免由检测仪器的误差而影响工程质量。9.6.2安全保证措施1）无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，承包人需采取必要的抢救措施且立即停止本项目的施工。2）事故发生后应快速将事故的简要情况报告工程师。3）乙方视察了事故现场并提出处理意见后，承包人将消除事故产生的危害和影响，并查明原因。未查明绝不施工。4）维护好施工现场原有排水沟，密切注意现场周边建筑及排水，确保周边群众的生命财产安全。5）特殊工种必须持证上岗。6）严格执行各项安全措施。7）对施工用电及工种施工器材，使用前，检验合格后方能使用。8）夜间作业必须要有足够的照明，还须设置夜间反向灯。9）在现场按规定位置安放好消防器材；10）恶劣天气禁止室外作业，轻型类机械设备移至安全避风处。11）配备必要的交通、通讯设施，加强对突发事故的处理能力。12）障碍物堆放，均设置带有照明设施的安全标志，设置保护措施，以保证路人及车辆的安全。利用设备调运装备时，应注意地面施工人员、机械的安全，专人操作。9.6.3保证工期的主要措施1）精心做好施工技术准备工作，施工前充分领会设计意图，熟悉施工技术规范及质量标准，施工中多沟通，发现问题及时解决。2）按预先定制的施工进度计划组织施工，采用三班制进行施工，强化施工管理，抓住主导工序，确保工程关键线路上的工序能按时完成。非关键线路上的工序，也根据它允许的最早开始时间和最迟结束时间合理安排好工序的衔接与穿插，力争不影响后续工序施工与总工期。3）分段组织验收，及时填写各项技术资料，做到一次合格，缩短部分项的技术施工时间，尽快提供下道工序施工的工作时间。4）要求参与施工的施工人员必须彻底熟悉施工图纸，按照设计及施工技术规范和验收标准组织施工，每项工序保证一次性合格率100%，不因工程质量返工而延误工期。9.7季节施工保证措施9.7.1雨季施工措施1）雨季期间安排施工计划，应集中人力分段突击，本着循序渐进的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。2）凡属路基填图施工，应按以上的横坡整平压实，以防积水，对当日不能填筑的土，大堆存放，以防雨水浸泡。3）水泥等材料应搭设材料棚，防止雨淋造成材料变质。4）办公室外、生活区以及施工范围内应在施工前做好临时排水工作，以免在雨季时造成积水。9.7.2冬季施工措施砼工程：混凝土冬季施工要求正温度浇筑与养护，对原材料的加热以及混凝土的搅拌、运输、浇筑和养护应采取相应的措施。1）最小水泥用量不小于，水灰比不大于0.6。水泥不能直接加热，使用前天运入暖棚存放，内温在以上。2）根据温度掺入适量JM-III早强剂。在寒期施工混凝土中加入一定量的外加剂，以降低混凝土中的液相冰点，保证其在负温条件下能继续水化，从而使混凝土在负温下能达到抗冻害的临界强度。3）骨料应提前清洗和储备，做到骨料清洁，不得含有冰雪、冻块等，同时应将储备场地选择不积水的地方。4）混凝土浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，尽量加快混凝土的浇筑进度，防止热量散失过多，混凝土拌合物的初级温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。5）在施工操作上应加强混凝土的振捣，尽可能提高混凝土的密实度。6）采取负温保护法，在裸露的砼表面用塑料薄膜保护，用草包覆盖保温。7）严格遵守有关冬季施工的安全规定，恶劣天气，取消外架工程的实施。大雪后立即扫雪、检查设施是否有损坏，有的话进行修理和采取防滑措施。9.7.3夜间施工措施1）保证施工现场有足够的照明，防止因光线暗淡引起视觉上的误差。2）因本道路工程工期紧，夜间须进行施工，因此施工队伍中的管理者应该和物业沟通好，并且粘贴告示让附近居民了解此事，若居民不放心也可以进行监督，作业时要将噪声下降到能力范围内的最低，尽量保持一个合理的休息环境。公路工程概预算的编制10.1编制依据本设计的概预算编制以施工图、通用图、说明图为蓝本，根据有关主管部门发布的设备、材料、工器具等价格文件及建设项目所在地政府发布的有关土地征用和赔补费用规定为准绳，依据《公路工程预算定额》来进行编制。10.2编制说明此次设计说明书是安景（五丰水库至杨庄段）设计，总路线长，路基宽，路面宽，设计行车速度为。10.3概预算组成部分1）建筑安装工程费2）设备及工具、器具购置费3）工程建设其他费4）预备费10.4概算文件的组成、分类及名称编制顺序如下：1)甲组文件包括：表：总（概）预算表表：总（概）预算汇总表表：人工、材料、机械台班数量表表：人工、材料、机械台班数量汇总表表：建筑安装工程费计算表表：其他直接费、现场经费及间接费综合费率计算表表：设备、工具、器具购置计算表表：工程建设其他费用及回收金额计算表表：人工、材料、机械台班单价汇总表表：分项工程预算表2)乙组文件包括：表：材料预算单价计算表表：自采材料单价计算表表：机械台班单价计算表表：辅助生产工、料、机械台班单位数量表此次设计说明书具体预算成果参见后续预算文件的表格，其道路的总造价24299427元

第十一章结论本设计为安景（五丰水库至杨庄段）的高速公路设计，本设计严格符合规范要求，根据所得数据，力求施工合理，经济美观。本次设计得到以下结论：1）平面形式为直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线，本设计中有两条，缓和曲线度均为160m,圆曲线半径均为700m。2）纵断面设计采用了一个凸型边坡点，即凸型竖曲线，半径为10000m，坡度分别为0.5%和0.41%，平面与纵断面采用了平包竖的组合形式。3）横断面设计为双向四车道，土路肩0.75m,硬路肩3m,行车道3.75m，路缘带0.75m，中间分隔带2m，总长26m，路拱坡度2%，路肩坡度3%。4）路基采用的横断面形式有填方、挖方、半填半挖和换填土。5）路面为半刚性沥青混凝土路面，分三层，分别为细、中、粗三粒式，分别为3cm、6cm和7cm。另外还有39cm二灰砂砾、25cm石灰土和土基。6）路基排水采用边沟、排水沟、截水沟等排水形式，路面排水采用中间分隔带排水。7）本设计的施工组织设计综合考虑了招投标文件，施工设计图纸、施工地点的自然条件、社会条件、相关的法律法规以及技术标准而编制。此次施工组织设计工期6个月，共计183天。8）此次设计说明书每公里概算文件的总造价为24299427元。参考文献[1]中华人民共和国行业标准.公路沥青路面施工技术规范（JTGF04-2004）[S].北京：人民交通出版社，2004.11[2]中华人民共和国行业标准.公路路基设计规范（JTGD30-2004）[S].北京：人民交通出版社，2004.11[3]中华人民共和国行业标准.公路水泥混凝土路面设计规范（JGJD40-2002）[S]．北京：人民交通出版社，2003.5[4]中华人民共和国行业标准.公路工程预算定额(JTG/TB06-02-2007)[S]．北京：人民交通出版社，2007.12[5]中华人民共和国行业标准.公路工程技术标准（JTGB01-2003)[S]．北京：人民交通出版社，2004.4[6]中华人民共和国行业标准.公路路线设计规范（JTGD20-2006）[S]．北京：人民交通出版社，2006[7]中华人民共和国行业标准.公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）[S]．北京：人民交通出版社，2006.12[8]中华人民共和国行业标准.公路工程概算定额[S]．北京：人民交通出版社，1992.5[9]重庆大学等合编土木工程施工（下册）[M]北京：中国建筑工业出版社2008[10]张向东主编.道路勘测设计[M].北京：机械工业出版社，2010.12[11]徐家钰、郭忠印编著土木工程专业毕业设计指南道路工程分册[M].北京：中国水利水电出版社，2000.1[12]马振利等编.测绘学[M].北京：教育科学出版社，2002.11[13]邓学钧.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社，2003.8[14]赵明华.基础工程[M].北京：高等教育出版社，2010.1[15]叶见曙.结构设计原理[M].北京:人民交通出版社2005.5[16]姚祖康.公路排水设计规范(第3版)[M].北京:人民交通出版社,2002.[17]中华人民共和国行业标准.公路工程预算定额(JTG/TB06-02-2007)[S].北京:人民交通出版社,2007.[18]中华人民共和国行业标准.公路沥青路面施工技术规范(JTGF04-2004)[S].北京:人民交通出版社,2004.[19]徐吉谦,陈学武.交通工程总论(第3版)[M].北京:人民交通出版社,2008.[20]中华人民共和国行业标准.公路路线设计规范(JTGD20-2006)[S].北京:人民交通出版社,2006.[21]黄晓明.路基路面工程(第4版)[M].北京:人民交通出版社,2015.[22]李栋国,张洪军.道路桥梁工程施工技术(第1版)[M].武昌:武汉大学出版社,2014.[23]中华人民共和国行业标准.公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)[S].北京:人民交通出版社,2006.[24]Zavadskas,E.K.;Turskis,Z.;Tamosˇaitiene˙,J.2010.Riskassessmentofconstructionprojects,JournalofCivilEngineeringandManagement[25]Caliendo,C.2012.LocalcalibrationandimplementationoftheMechanistic-EmpiricalPavementDesignGuideforflexiblepavementdesign,JournalofTransportationEngineering致谢经过一学期的奋斗，本设计已经接近尾声，首先我要感谢学院全体老师对我的栽培，其次我要感谢牛老师对我的耐心指导和同学们对我的帮助。第一次开会时牛老师耐心的教导我