2025年铁路防洪及抢修技术工职业资格知识试题(附答案)

2025年铁路防洪及抢修技术工职业资格知识试题(附答案)一、单项选择题（每题2分，共30分）1.铁路防洪重点地段中，“高路堤”的界定标准是路基高度超过（）。A.6mB.8mC.10mD.12m2.当监测到连续24小时累计降雨量达到100mm时，应启动（）。A.蓝色预警B.黄色预警C.橙色预警D.红色预警3.铁路防洪巡查“雨后检查”的关键时段是降雨停止后（）小时内。A.12B.24C.36D.484.应急抢修中使用的“装配式应急梁”最大跨度一般不超过（）。A.12mB.16mC.20mD.24m5.路基溜坍抢修时，若溜坍体体积小于50m³，优先采用（）方式处理。A.清方换填B.打桩固基C.片石反压D.注浆加固6.防洪物资储备中，编织袋的最低储备量应满足（）公里线路需求。A.1B.2C.3D.57.暴雨期间，对桥梁基础冲刷的监测频率应（）。A.每1小时1次B.每2小时1次C.每3小时1次D.实时监测8.铁路线路因洪水断道后，首列放行列车的限速要求是（）。A.≤15km/hB.≤25km/hC.≤45km/hD.≤60km/h9.山洪易发区铁路桥涵的设计洪水位应采用（）年一遇标准。A.50B.100C.200D.30010.防洪监测系统中，“地声监测仪”主要用于预警（）灾害。A.滑坡B.泥石流C.洪水漫道D.路基下沉11.应急抢修中，钢轨焊接接头的冷却时间不得少于（）分钟。A.5B.8C.10D.1512.当发现线路积水深度超过轨面（）时，必须立即封锁线路。A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm13.防洪备用发电机的日常维护要求是（）启动试运行1次。A.每周B.每半月C.每月D.每季度14.泥石流冲击区铁路防护网的网孔尺寸应不大于（）。A.5cm×5cmB.10cm×10cmC.15cm×15cmD.20cm×20cm15.抢修现场设置的移动照明设备，其有效照明半径应不小于（）米。A.10B.20C.30D.40二、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）1.防洪巡查人员发现路基出现0.5cm的纵向裂缝时，应立即报告并设置慢行信号。（）2.应急抢修中，临时便线的曲线半径不得小于300米。（）3.洪水退后，线路复旧的首要任务是恢复轨道几何尺寸至常速行车标准。（）4.防洪物资中的“防水篷布”应每年进行1次防水性能检测。（）5.泥石流预警中，“断流-涨水”现象是危险加剧的典型特征。（）6.暴雨期间，未设置看守的桥隧设备可每4小时巡查1次。（）7.抢修用钢轨的备用量应不少于200米。（）8.路基边坡植物防护中，灌木的种植间距应不大于1.5米。（）9.洪水漫过轨面后，需经线路检查确认无基础冲空方可放行列车。（）10.应急发电机的燃油储备量应满足连续运行24小时需求。（）三、简答题（每题8分，共40分）1.简述铁路防洪“防、避、抢”原则的具体内涵。2.列举5类铁路防洪重点监测设备，并说明其监测目标。3.应急抢修中，“先通后固”原则的实施步骤包括哪些？4.暴雨期间，线路巡查的“六重点”内容是什么？5.简述路基冲刷抢修中“抛石固基”的技术要求。四、案例分析题（每题10分，共20分）案例1：某山区铁路K123+400～K123+600段，连续3小时降雨量达60mm，巡查人员发现右侧路基边坡出现5m长、2cm宽的横向裂缝，裂缝下方有渗水浑浊现象。问题：（1）应判定为何种等级的险情？（2）现场应采取哪些应急处置措施？（3）后续监测重点是什么？案例2：某铁路桥梁因洪水冲刷导致1号桥墩基础冲空，承台外露0.8m，轨道出现15mm下沉，线路已封锁。问题：（1）抢修方案应优先选择哪种技术手段？（2）简述该方案的实施步骤。（3）首列放行列车的安全控制要求有哪些？答案一、单项选择题1.A2.C3.B4.B5.A6.D7.D8.B9.B10.B11.C12.B13.C14.A15.C二、判断题1.×（纵向裂缝≥1cm需立即报告）2.√3.×（首要任务是确保结构稳定）4.√5.√6.×（暴雨期间桥隧设备需每2小时巡查1次）7.×（备用钢轨量应不少于100米）8.√9.√10.√三、简答题1.铁路防洪“防、避、抢”原则内涵：（1）“防”：通过日常巡查、设备维护、隐患整治等措施，预防洪水引发灾害；（2）“避”：根据预警信息，提前组织列车限速、停运或迂回，避免列车进入危险区段；（3）“抢”：灾害发生后，快速组织力量抢修，尽快恢复线路通行能力。2.5类防洪重点监测设备及目标：（1）雨量计：实时监测降雨量及降雨强度；（2）视频监控摄像头：观察线路、桥涵、边坡的水情及变形；（3）地灾监测仪（如倾角仪）：监测边坡、山体的位移变化；（4）水位尺（或雷达水位计）：监测桥涵、河道的水位高度；（5）渗压计：监测路基、挡墙内部的渗透压力，预警管涌风险。3.“先通后固”实施步骤：（1）优先清理线路障碍（如落石、溜坍体），恢复基本通行条件；（2）采用临时便线、便桥或加固措施（如枕木垛、装配式梁）维持通车；（3）限速放行列车，控制行车速度；（4）待洪水退去或条件稳定后，彻底修复原线路，恢复设计标准。4.暴雨期间线路巡查“六重点”：（1）高路堤、深路堑及陡坡路基；（2）桥梁墩台基础及河道汇水区域；（3）隧道进出口仰坡及边仰坡防护设施；（4）涵渠、天沟、侧沟等排水系统是否堵塞；（5）滑坡、泥石流易发区及历史灾害点；（6）线路两侧山坡的溜坍、落石风险。5.抛石固基技术要求：（1）抛石粒径不小于30cm，优先选用不易风化的硬质岩石；（2）抛石范围需覆盖基础冲空区域外沿1～2m；（3）抛石层应分层填筑，每层厚度不超过0.5m，采用机械碾压密实；（4）抛石顶面应低于原基础底面0.3～0.5m，上层采用混凝土或浆砌片石封层；（5）抛石后需监测基础沉降，24小时内沉降量不超过5mm方可放行列车。四、案例分析题案例1（1）险情等级：Ⅲ级（较大险情）。依据：裂缝长度＞5m、宽度＞1cm，且渗水浑浊（可能为土颗粒流失），存在边坡滑坍风险。（2）应急处置措施：①立即封锁线路，设置停车信号；②在裂缝上方开挖截水沟，防止雨水继续下渗；③对裂缝进行填土夯实，表面覆盖防水篷布；④调用无人机或视频监控实时观测裂缝发展；⑤通知后续列车扣停或迂回。（3）后续监测重点：裂缝宽度、长度变化；渗水流量及浑浊度；边坡坡脚是否出现鼓胀或新裂缝；周边地表是否有下沉或隆起。案例2（1）优先技术手段：采用“钢套箱+水下混凝土”加固桥墩基础。（2）实施步骤：①在桥墩周围打设钢板桩，形成封闭的钢套箱；②抽排套箱内积水，清理冲空区域的淤泥；③对承台底部及外露桩基进行混凝土补填（强度等级不低