驾驶心得体会及感悟（16篇）

驾驶心得体会及感悟（优质16篇）

通过总结心得体会，我逐渐明确了自己的职业规划和发展方向。现在，让

我们一起来看看一些优秀的心得体会范文，为我们的写作提供一些启示。

机动车驾驶员心得体会感悟

作为一名机动车驾驶员，我深刻认识到开车不仅是一种技巧，更是一种责

任。在开车前，我会做好各种准备工作，确保自己和乘客的安全。首先，我会

检查车辆的状况，包括车辆是否有异常声音、是否有漏油现象以及刹车系统是

否正常等。其次，我会调整好座椅和后视镜，确保视野清晰。接着，我会系好

安全带，并告知乘客的重要性。最后，我会关注天气和路况，确保行车安全。

第二段：遵守交通规则。

交通规则是保障道路交通正常有序的重要法律法规，也是保障司乘安全的

基础。作为机动车驾驶员，我深知遵守交通规则的重要性。我会严格遵守每条

规则，包括限速、禁止闯红灯、不超速、不占用应急车道等。我不会将自己的

时间紧迫感和急切心情带入驾驶过程中，以遵守交通规则为首要任务。遵守交

通规则不仅是保障自己和他人的生命安全，也是维护社会秩序和公共利益的表

现“

第三段：谨慎驾驶。

谨慎驾驶是我长期以来的一条原则。在驾驶过程中，我会保持专注，全神

贯注。我会注意观察前方的路况，保持与前车的安全距离，并合理调节车速。

我会留足够的时间进行刹车减速，以应对突发情况。在变道超车时，我会使用

转向指示器，提前观察和考虑周围车辆的动态，保证行车的安全顺利。我相

信，谨慎驾驶能够最大限度地避免交通事故的发生，也是对他人生命安全的尊

重。

第四段：积极配合其他交通参与者。

道路交通是需要所有交通参与者共同维护的系统。作为机动车驾驶员，我

会积极配合其他交通参与者，尊重并遵守交通规则。当有行人需要过马路时，

我会主动停车礼让。当有其他车辆换入道时，我会及时加速或减速，为其创造

条件。在高峰时段和繁忙的路段，我会主动减少车速，避免过度竞争，为整个

交通流畅做出贡献。我深信只有互相理解和支持，道路交通才能更加安全、便

捷。

第五段：持续学习和提升。

开车不仅仅是一种技术，更是一门学问。作为一名机动车驾驶员，我始终

坚持学习和提升自己。我会通过参加驾驶培训课程、阅读相关书籍和文献，了

解最新的交通法规和驾车技巧。我也会关注交通事故案例，吸取教训，提醒自

己在不同场景中的驾驶方法和技巧。我相信只有不断学习和提升，才能够更好

地应对各种驾驶挑战，确保自己和他人的安全。

结语：

作为一名机动车驾驶员，我深刻认识到开车的重要性和责任。我将持续严

格遵守交通规则，谨慎驾驶，并积极配合其他交通参与者。我也将持续学习和

提升自己，为道路交通的安全和顺畅做出贡献C我深信只有每个驾驶员都能够

真正意识到自身的责任，并付诸于行动，才能够共同营造一个更加安全、有序

的道路环境。

工地驾驶员感悟心得体会

工地驾驶员是建筑工地的重要一员，他们负责将建筑材料从一个地方运送

到另一个地方，为建筑工程提供必要的支持。然而，这个职业也存在一些困

境。首先，工地驾驶员的工作时间长，经常需要加班，加班加点地工作，长时

间开车会使身体疲惫不堪。其次，工地驾驶员可能面临的路况复杂多变，常常

需要在狭窄的道路上行驶，对驾驶技巧和反应能力要求较高。最后，工地驾驶

员的工资普遍较低，他们常常需要承担较大的工作压力。

第二段：对道路安全的思考。

作为工地驾驶员，我们必须要时刻关注道路安全，因为我们不仅要保证自

己的安全，还要保证他人的安全。我们耍按规定低速行驶，严格遵守交通法

规，特别是在行驶过程中，不得超速，不得闯红灯，不得酒驾等。此外，我们

还要随时检查车辆状况，确保车辆在良好的工作状态下行驶。只有把道路安全

放在首位，我们才能够更好地完成自己的工作。

第三段：面对困境与挑战的心得体会。

作为工地驾驶员，我深知自己的工作并不容易，但我也经历了许多困境和

挑战，这让我更加成熟和坚强。首先，我深刻体会到劳动的辛苦和重要性。在

加班加点的工作下，我更加懂得时间的宝贵，更加珍惜每一天的劳动成果。其

次，我学会了适应各种不同的路况，提高了自己的驾驶技术和反应能力。我通

过不断地努力和学习，不仅安全驾驶，也更好地完成了工作任务。最后，我认

识到挑战和困境是人生成长和进步的机会，只有积极应对，才能更好地克服困

难，实现自己的人生价值。

第四段：对工作和生活的反思与期望。

作为工地驾驶员，我深知工作需要付出辛勤的努力，但同时我也希望自己

的工作能够得到更多的认可和尊重。希望整个社会能够提高对工地驾驶员的待

遇和奖励，让我们的劳动价值得到真正的体现。此外，我也希望政府能够加大

对工地驾驶员职业的培训与管理力度，提高他们的驾驶技术和道德素质，确保

他们的安全行驶c作为一个丁地驾驶员，我希望能够在良好的T作环境下全心

全意地投入到工作中，同时也能够有更多的时间陪伴家人和照顾自己的身体健

康。

第五段：对美好未来的展望。

在工作中，我们深刻体会到困难和挑战，但我们也相信，只有不断地提高

自己，才能实现更美好的未来。我们希望能够通过自己的努力和坚持，成为一

名更优秀的工地驾驶员。同时，我们也希望整个社会能够更加重视工地驾驶员

这一职业，提供更多的发展机会和条件，使工地驾驶员能够得到更好的收入和

生活质量。我们相信，只要我们不断地努力奋斗，就一定能够实现自己的梦想

和目标，迎接更加美好的未来。

总结：工地驾驶员是建筑工地中不可或缺的一员，他们在辛苦劳动中面临

着许多困境和挑战。但通过努力和坚持，工地驾驶员不仅提升了自己的驾驶技

术和反应能力，也意识到挑战和困境是人生成长和进步的机会。他们对工作和

生活有着深思熟虑的反思与期望，并展望着美好的未来。我们应该更加重视工

地驾驶员这一职业，为其提供更好的发展机会和待遇，使他们能够更好地实现

自己的价值和梦想。

路面驾驶感悟心得体会

路面驾驶是我们E常生活中必不可少的一项技能，而驾驶感悟体会则是我

们驾车过程中积累起来的宝贵财富。在开车的过程中，我们不仅要关注道路规

则和交通安全，更要通过驾驶体验来提升自己的驾驶技能和情绪管理能力。在

此，我将通过五段式文章来分享我在路面驾驶中的心得体会。

第i段：驾驶感悟的重要性。

开车不仅仅是为了到达目的地，更是一种享受。驾驶感悟体会，不仅有助

于提升我们的驾驶技能，更有助于调整我们的心态。在驾驶中，我们要时刻保

持专注，观察道路状况，判断交通情况，并作出正确的决策。在这个过程中，

我们会体会到道路的变化、人车的互动和自己的心理反应。这些感悟不仅能提

高我们的驾驶水平，还能帮助我们更好地应对压力和危机情况。

驾驶感悟是对道路的观察和体验，是对驾驶技巧和心理状态的思考和总

结。在道路上，我们会遇到各种各样的情况，如道路堵塞、车辆违规、恶劣天

气等等C我们要学会在这些情况下保持冷静，并准确判断形势，做出正确决

策。同时，我们还要学会尊重他人，礼让行人和其他车辆，以维护良好的交通

秩序。在这个过程中，我们会感受到自己的责任感、纪律感和规范意识的提

升。

在驾驶中，我们应该掌握一些驾驶技巧，以便更好地应对各种道路和交通

情况。首先，我们要掌握好车速，根据道路情况和车辆速度合理选择行驶速

度，避免超速或急刹车的情况。其次，我们要注意车距，保持与前车的安仝距

离，以便在紧急情况下有足够的反应时间。此外，我们还要注意观察道路标志

和标线，遵守交通规则，以确保行车安全。还有，我们要学会合理使用车灯和

转向灯，提醒周围车辆和行人我们的行驶意图。

驾驶不仅仅是一项技术活动，更是一种情感体验。在驾驶中，我们会感受

到速度的刺激、风的吹拂和道路的起伏。我们也会感受到行车过程中的疲劳和

压力。在这个过程中，我们要学会调节情绪，保持冷静，不被外界因素所干

扰。同时，驾驶中也是可以享受到美好风景的，我们可以欣赏路旁的风景，感

受大自然的美妙。

第五段：驾驶感悟的价值意义。

驾驶感悟的意义在于提高我们的驾驶技能和情绪管理能力，同时帮助我们

更好地处理工作和生活中的各种问题。通过驾驶感悟，我们可以更好地理解道

路与人的关系，提高我们的观察力、判断力和决策力。同时，驾驶感悟也有助

于提高我们的自信心和抗压能力。在日常生活中，我们可以将驾驶感悟中的思

考和方法应用到工作利生活中，提高我们的工作效率和生活质量。

总结：驾驶感悟是通过驾驶过程中的观察、思考和总结而得出的体验和智

慧，它不仅提高了我们的驾驶技能，也影响着我们的情绪和心理状态。在驾驶

中，我们要学会保持专注、调节情绪，合理应对各种道路和交通情况。通过驾

驶感悟，我们能够更好地理解道路与人的关系，提高自己的驾驶水平，并将这

些智慧应用到我们的工作和生活中。驾驶感悟是人生的一部分，它不仅是一种

技能，更是一种生活态度和思维方式。

司机驾驶员个人工作心得体会,司机驾驶员个人工作心得感悟全文

20_上半年悄然离去。上半年，在公司领导及各位班组成员的帮助下与支持

下.按照公司及车间的要求，通过不断的努力，较好地完成了自己的本职T

作，并且在工作模式上有了新的突破，工作方式和工作效率有了很大的提升。

现将20_上半年的工作情况总结如下：

在安全管理方面，立足本职工作，认真履行岗位职责。我严格按照铲车司

机的操作规范流程来进行作业。努力做到〃三勤〃和〃三查〃，对车辆做到勤检

查、勤保养、勤检修，在铲车出车前、行车中、收车后进行认真检查。在工作

能够做到眼勤，勤观察各个仪表、指示器的读数是否正常;耳勤，注意涉别机械

及传动部位有无异常声音;鼻勤，时刻留意车辆内有无异味。〃马达一响，集中

思想〃就是我的人生信条。要时刻保持清醒的头脑，来应对各种突发的情况。坚

持“安全第一，预防为主”的安全生产原则，以安全质量标准化的要求，木车

辆进行安全评估。例如，对车辆安装警示灯、反光警示条、倒车影像、声光报

警等等。对工作区域，我严格按照各项制度规定，做到“人动车不动，车动人

不动”的原则，清晰的认识到存在的安全隐患，杜绝事故的发生。对安全隐患

排查出的问题，及时的整改和调整。保证工作现场环境的安全。

在生产方面，我严格执行生产指令，服从车间安排，保证了生产的顺利进

行。端正工作态度，积极主动配合生产的需要，确保了在实际生产过程中各个

车间日常所需的物料的使用、卸车、盘运。保证了本岗位各项工作的正常运

行。同时，较好的完成了厂区的改造建设任务以及设备的检修用车。例如，

“绿色矿山”覆土、一号门的改建、物料的存储以及厂区的环境清理倒运等工

作。

加强自身学习提高业务水平。向书本学习、向周围的领导学习、向同事学

习，积极提高自身各项业务素质，努力提高工作效率和工作质量，争取工作的

主动性。更好的完成领导派遣的任务，协调运行各个车间的工作。尽管经过一

些努力我的操作水平还需进一步提高。我将加强自主管理的意识，勇于开拓创

新，加强理论和操作学习，不断提高操作技术水平，使自己的工作达到一个更

高的层次。

以上是我对20一年上半年的工作总结，工作中也出现了不少的问题，比

如，在行车过程中车速过快导致物料洒落、车辆维护保养不到位影响车辆的运

行、安全警示的缺失、态度不端正工作标准不高等等。在这些问题中有我个人

的原因也有客观的原因，在20一年上半年的T作旦我将找上半年的不足，认真

吸取经验和教训学习及总结出适合自己的工作方式方法。

在20_年下半年的工作中，我将针对上半年二作中存在的不足，及时纠正

自身出现的问题。从思想上端正态度，严格要求自己杜绝一切不好的行为，争

做一名合格的员工。计划如下：

1、从思想上摆正自身位置，认真学习科学理论知识，加强自主管理的意

识，不断提高操作技术水平，提高服务意识。

2、工作中，主动思考慎重驾驶，杜绝违章操作，严格遵守公司规章制度。

为了更好的完成20_年的工作，我要继续发扬上半年的优点，改正自己的

缺点和不足，总结过去，展望未来。20_年生产任务重，对于我来说也是一种挑

战一种机遇，我将严格执行各项规章制度，恪尽职守，高标准要求自己，不断

学习积累经验，善于总结，也希望领导能给我更多的支持，争取为公司贡献自

己的一份力量。

安全驾驶感悟心得体会

第一段：引言（150字）。

安全驾驶一直是我们每一个驾驶员都应该牢记的座右铭。毕竟，只有保证

自己和他人的安全，才能让我们的出行更加愉快和放心。在这个城市拥堵、繁

忙的交通环境中，我们必须时刻保持警觉和冷静，遵守交通规则，并且时刻关

注周围的道路状况。在多年的驾驶经验中，我深深体会到了安全驾驶给我带来

的种种感悟和心得体会。

第二段：时刻保持警觉（250字）。

时刻保持警觉是安全驾驶的笫一步。在城市道路匕各种交通工具纷至沓

来，不时的左闪右晃让人头晕目眩。然而，仔细观察周围的交通状况，时刻保

持警觉，则是避免意外发生的关键。每一次出行，我都会调整好座椅和后视镜

的角度，确保自己能够清晰地观察到车辆和行人的动向。并且，时刻关注路

况，在繁忙的交叉路口和道路改建区域时，更要保持高度警觉，注意绕行路线

和交通标志的指示。

第三段：遵守交通规则（300字）。

遵守交通规则是安全驾驶的基础。不管是疾驰在高速公路上，还是慢行在

城市道路中，都不能违反交通规则.我们要时刻遵守限速、不闯红灯、不占用

非机动车道和人行道，尊重并避让行人等。此外，还要谨慎驾驶，不疲劳驾

驶、不酒驾、不超速、不疯狂变道和占用他人车道等等。只有我们每个人都遵

守交通规则，才能建立和谐的交通环境。同时，我们也应该耐心宽容地对待其

他驾驶员的过错，尽量避免交通冲突的发生。

第四段：时刻关注道路状况（250字）。

时刻关注道路状况是让我们安仝驾驶的第二步。在路上行驶时，我们要时

刻关注前方和周围的道路状况。注意观察路况变叱，能够提前躲避路面上的障

碍物和其他驾驶员的突然变道等。特别是在夜间驾驶时，要提前开启车灯，并

保持足够的安全距离。此外，我们还需要随时留意道路上的交通标识、交通信

号灯和标线等，它们能为我们提供许多有用的信息。只有通过关注道路状况，

我们才能准确判断和迅速应对突发状况，确保自己和他人的安全。

第五段：交通安全责任重丁泰山（250字）。

交通安全责任重于泰山，它不仅仅是驾驶员的责任，更是社会的责任。作

为一名合格的驾驶员，我们不仅要保证自己和乘客的安全，也要积极地参与到

交通宣传和教育中，宣传交通安全理念，提高公众的交通安全意识。只有全社

会共同努力，合力提高交通安全水平，才能让每一个人的出行更加安全、快捷

和便利。

总结：（200字）。

在日常驾驶中，我们不仅要时刻保持警觉、遵守交通规则，还要时刻关注

道路状况，勇往直前。同时:交通安全责任重于泰山，我们每个人都应该认真

履行起自己的责任。只有全体驾驶员和公众共同努力，才能创造一个更加安全

和谐的交通环境。让我们每个人都成为一名安全驾驶的铁杆乐手，为交通安全

贡献自己的一份力量。

公交行车服务心得体会及感悟

2.甲方应根据委托发布广告的内容出具或提供相应证明文件，如因甲方提

供文件的因素不能按期发布广告或造成其他赔偿责任，所造成的损失一概由甲

方自行承担。

3.乙方应按照约定提供甲方对应本合同项下公交车车身广告具有广告发布

权的证明材料（详见附件二】

4.乙方应按照本合同约定的挂展广告时间和发车频次发布本合同项下广

告，保证合同期间内本合同项下公交车不得出现公交内部车辆调度、改线行

驶、车辆减少、故障停运。如出现上述情况，乙方应提前日书面通知甲方，经

甲方书面同意后在十五个工作日内在原线路或与原线路同等级别的线路安排车

辆重新制作，并补偿广告发布中断的实际日期，以上所产生的相关费用由乙方

自行承担。否则，甲方有权解除合同，并要求乙方支付合同总价%的违约金。

5.乙方应按本合同附件约定的挂展广告时间和发车频次发布本合同项下广

告。

6.甲方不定期抽查，每发现一次不符合合同约定的情形的，乙方应在发布

期结束前安排天的发布顺延，同时应向甲方支付/次的违约金。乙方不符合合同

约定要求达次（含）以上的，甲方有权解除合同，并有权要求乙方支付合同总

额的%的违约金。

7.乙方应按照甲方确认的广告内容发布广告，如发布出现差错，应在发布

期结束后安排顺延，如无法顺延，乙方应按出错天数双倍退还甲方相应的天数

的信息发布费用。出错次数达次（含）以上乙方支付合同总额的%的违约金，且

甲方有权解除合同。乙方应保证其对本合同项下车身广告享有发布权，否则应

向甲方支付合同总价酬勺违约金。

8.如因乙方的违约事件导致甲方经济损失且违约金（或罚款）尚不足以赔

偿造损失的，则乙方应向甲方支付相应的赔偿款。

9.因乙方的违约致使甲方采取诉讼或仲裁方式实现权利的，乙方应承担甲

方为此支付的律师费、诉讼费、仲裁费、调查取证费、差旅费、资料费及其他

实现权利的一切费用。

公交行车服务心徨体会及感悟

今天我们学校举行了一次社会实践活动一路上同学们都很高兴。到了某某

我们就迫不及待地跨进了大门。

首先我们来到了某某的游戏点。看到别的小朋友坐在上面，一会上，一会

下，还不时发出尖叫声！心想：这个游戏真刺激呀！排了许久的队，终于轮到

我们了。刚一系好安全带，我心里别提有多紧张了。随着音乐我们就慢慢地升

到了顶端，向下一看，哇直美啊！这一块粉，那一块黄，真是多姿多彩，美不

胜收啊！忽然我们从空中涮的落了下来，我感觉自己像飞起了一样轻飘飘的，

心好像也快要跳出来了。有的‘同学却说：我还没看够呢，怎么落下来了。这只

青蛙见我们没全被它吓着，于是又一上一下地来回循环了几次。刚开始我有些

害怕，可后来因为循回的次数多了，我也就不怎么害怕了。我环顾了同学们那

一张张恐惧的面孔，听着同学们那一声声撕心裂肺的叫声，就再一次深切的感

受到了青蛀跳跳跳的刺激了。后来我们还玩了：某某、某某等新鲜刺激的东

西。

时间过得真快呀！不知不觉已经某某，我们恋恋不舍地离开了某某。我想

学校组织我们去社会实践活动并不仅仅只是让我们去游玩，而是希望可以通过

社会实践活动来开阔我们的视野，丰富我们的知流，锻炼我们的意志，促进同

学与同学之间友谊，真是一举四得啊！

驾驶心得体会

最近一段时期，我参加校驾驶员培训班学习。通过理论知识和驾驶技能系

统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对

安全驾驶有了更深刻的体会，同时，也有一点人生的领悟，学车我们必须做到

遵章守纪、态度认真、规范操作、刻苦练习、不折不挠，学车的过程何尝不是

一次心智成长的过程。

1、理论学习阶段，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论

基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，

以及驾驶机动车的基本理论知识等。道路交通安全法律法规既是前人的经脸总

结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好，这是对自己负

责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考

试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利通过了科目一理论考试。

2、场练阶段，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好。好在教练

很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制

以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控

制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、侧方停车、定点停车、上坡起步

等，教练教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很

快，我顺利的通过了场考，总结，主要是做好几点：一是认真倾听教练讲解，

仔细观察学友操作车辆时车的走向，逐步消化操作要点，认真纠正错误操作；

二是学会用好离合器，控制好车速，这是场练的保障；三是必须学会看“点、

线”，这是准确完成动作的核心；四是调整心态，坚定信心，坚持练习。

3、路练阶段，首先强调的还是要调整好自己的心态，一定要平和，不要紧

张。上车前把操作步骤想好，严格要求自己按步操作：1、从车的右后方沿车右

侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。2、向考官报告：“考官你好，驾校学员

请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。3、调整座椅，后视镜，然后系好

安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”4、考官批准后打左灯;看左

镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要

是没有车左打一把并线后同把直行。5、根据路面情况加档。一般三档到四档就

可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千要控制车速，不要超

过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定耍减速！如果是三档的话，松一油

门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒

看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。6、遇红灯时记住停车

后要先拉手刹后归空档。

通过十字路口时要左右观察路况。7、调头比较关键了，看着调头标志时记

得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快至人行横道前减速

减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行,

车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回

正，不要急着靠边停车，一定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打

右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜

的，直接pass了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一

般你的位置在整个车道中间偏右一点就可以，这样30cm就没问题了。（8）车停

后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功

告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先

看左后视镜观察后面的车况再推下车。

4、在整个学车过程中要严格遵守交通纪律，杜绝无证驾车、超速行驶、泗

后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为。

安全是我们幸福的前提和基础！我们应当从一幕幕充满血与泪的交通悲剧

中感受到心灵的震撼，吸取惨痛的教训，在自己的驾驶活动中，本着对自己和

他人生命的尊重和珍爱，时刻遵守交通法规，文明驾驶，平安出行！

驾驶员驾驶心得体会

新的《道路交通安全法》有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他

人、保护自己。

年沈阳市出台政府令，在仝国首次明确规定五种交通事故行人负仝责，行

人违章被撞司机不负责任。

在全国引起了“撞了白撞？”问题很的大争论。

这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则一一维护人民的人生财产

安全及合法权益。

人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的

话，那代价实在太大了。

那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的双力岂不是错更大?即使不是故

意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担

责任。

现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通

事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反

道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人己经采取必要处置措施的，减轻机动

车一方的责任。

交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承

担责任。

彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。

新交通法里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同

时，也对行人起到了一定的约束作用。

所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意

识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶

伤的人道主义精神。

在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民

却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交-警来处理，伤者就这样不能得到

及时医治，导致失血过多死亡。

当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更

为村民的愚昧偏执痛心。

这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除

了上述这种情况还有很多。

比如，肇事司机弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到

医治等等。

本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。

而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。

第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现

场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交

通警察或者公安机关交通管理部门。

因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。

乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。

及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得

因抢救费用未及时支付而拖延救治。

肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围

内支付抢救费用；抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险

或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救

费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。

除了这些规定以外，还实行机动车第三者责任强制保险制度，设立了道路

交通事故社会救助基金。

这些条例充分体现了对生命的尊重，并且及时地保障了伤者的救援工作，

不仅对驾驶人及目击者提出要求，还对医疗机构做出了相关规定，最大限度的

避免了遗憾和悲剧的发生。

所以，在提高国民交通规范意识的同时，应注意人文主义精神的培养，提

高人文素质，发扬救死扶伤的人道主义精神。

二、新的《道路交通安全法》重在保证交-警作为一个执法者，能公正严明

地履行职责，不会对行人和机动车造成无端的利益损害。

在新法里面特意制定了相应的约束性条款，保证机动车司机不会再交“冤

枉罚款”，还规定了交-警有违法行为，如私自收取罚款，违法扣留车辆，罚款

不交国库等15种行为之一，就必受行政处分。

以前一直存在一种说法，就是交-警是有执罚指标的，每天要上路罚多少辆

车，收多少罚款。

而在以前，这种说法也得到过一些交-警人员的确认，在收费或罚款时，他

们非常愿意多收或多罚，因为这些钱与本机关和个人都有直接的好处，因此这

些罚款，被称为“冤枉罚款”。

而新法里面明确规定各地不得给交-警下达罚款指标，依法收取的罚款全部

上缴国库。

彻底杜绝了这种乱收罚款的现象，维护了广大驾驶人的合法权益。

除此之外，这部法律对违章驾驶员的处理，也体现出了“以人为本”，驾

驶人在现场的，按规定处罚，不得拖车。

拖车不得向当事人收取费用。

如果拖车不当造成损坏，还要依法赔偿。

通过本次道路交通安全警示教育，我的思想意识和觉悟都得到巨大的提

高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。

我深深地认识到交通安全在日常生活中的‘重要性。

“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾

驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行

为。

下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

道路交通安全，不仅关系着过往车辆行人的有序行车，同时也关系到每一

个道路交通构成者的生命安全。

通过对道路交通安全知识得学习，我充分认设到了遵守道路交通规则的重

要性，体会到了“珍爱生命，安全出行”的真正意义。

学习过程中繁文缗节般的道路交通安全法律法规不免让人心生倦意，但是

学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊

在我的脑海久久挥之不去。

这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建没、忽略道路交通安全而引发

的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。

在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我

们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸

猛于虎”。

在今后的驾车中，需要做到如下儿点：

一、不疲劳开车，不违章行驶

在不行车时，要注意休息，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打

嗑睡。

开车感到疲劳时，要停在安全的地方休息一会。

二、要做到喝酒不开车，开车不喝酒。

三、要做到平时多锻炼，保持身体健康，远离疾病。

发现身体不适不开车，随时保清醒头脑，不开勉强车。

四、要中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，通过本次学

习使我认识到，只要一上车，就要全神贯注，中速行驶，遵守交通规则，

心态平稳，确保行车安全。

做到有心事不开车、心情燥烦不开车。

五、要搞好车辆E常检查维护，杜绝病车上路。

行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，杜绝故障车上

路，有问题及时修理，不抱侥幸心理开有问题的车辆。

六、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦

作为一名司机，最根本的是要保证行车安全。

因而，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，

及时处理突发事件。

安全教育会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，会中认真听，

会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

生死一秒间，眨眼两重天.

交通安全关乎生命，生命没有彩排。

车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。

一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就

了千古恨。

触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。

当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生

命的可贵无处不在?为了不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故

无情地吞噬我们无辜的生命。

我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握

好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，

不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超

载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苫和遗憾。

在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。

多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。

珍惜生命，从我做起。

驾驶员平稳驾驶心得体会

驾驶是一项需要技巧和经验的任务，尤其是在高速公路上或复杂的城市道

路中。作为一名合格的驾驶员，平稳驾驶是确保自身和他人安全的关键。在多

年的驾驶实践中，我逐渐总结出一些心得体会，下面将分享给大家。

第二段：保持车速稳定。

驾驶员在道路上行驶时，应该尽量保持车速稳定，避免急刹车和急加速。

急刹车和急加速会产生剧烈的车身晃动，不仅会给乘客带来不适，也会增加碰

撞的风险。保持车速稳定还可以更好地预判前方交通状况，避免因速度过快而

误判距离和制动时间。

第三段：减少方向盘转向。

平稳驾驶需要尽量减少方向盘的转动。频繁的转向不仅增加了驾驶员的疲

劳程度，也会使车辆的稳定性下降。在直线行驶的过程中，应该尽量保持方向

盘的稳定，只要进行必要的微调即可。在弯道行驶时，应提前做好准备，并适

时转动方向盘，以保持车辆的平稳性C

第四段：缓慢且平稳的踏刹车、油门。

踏刹车和油门时应该缓慢且平稳，以避免产生太大的冲击力。缓慢且平稳

的踏刹车可以更好地控制车辆的制动距离，避免突然停车。同样地，缓慢且平

稳的油门可以更好地控制车辆的加速度，避免产生冲击感。驾驶员需要适应车

辆的反应时间，通过练习和经验来熟悉不同速度下的踏刹车和油门感觉。

第五段：有效观察和预判。

平稳驾驶离不开有效观察和预判。驾驶员应牢记观察车辆、行人和其他交

通标志的重要性，以便提前作出正确的驾驶决策。有效的观察包括通过后视镜

和侧视镜时刻关注后方和侧方的车辆，以避免突然变道造成的事故。预判能力

是驾驶员在道路上更安全的关键，通过观察前方的交通信号灯、路况和其他车

辆的行为，我们可以提前预判可能发生的事件，采取相应的措施。

结束语：

平稳驾驶是一项需要不断实践和经验积累的或能，只有通过不断的实践和

总结，我们才能更好地掌握这项技能。在实际驾驶过程中，我们要时刻保持警

觉和谨慎，遵守交通规则，做到提前预判。只有这样，我们才能保证自己和他

人的安全，享受平稳驾驶所带来的乐趣。希望以上的心得体会可以对驾驶员们

提供一些有益的启示。

驾驶员平稳驾驶心得体会

随着汽车的普及与城市交通的拥堵，驾驶员们面临着更多的挑战和压力。

平稳驾驶不仅能提高驾驶安全性，还能减少疲劳驾驶带来的危险。以下是本人

对平稳驾驶的心得体会。

第一段：提前规划出行路线。

提前规划出行路线是平稳驾驶的重要前提。在车辆启动前，驾驶员应该提

前了解道路情况，包括交通拥堵、施工路段和绕行路线等。只有在充分掌握道

路信息的基础上，才能更好地规划行驶路线，避免在途中频繁变道或被迫停车

等情况的发生，从而保持驾驶的连贯性和平稳性。

第二段：保持合适的车速和车距。

在平稳驾驶中，保持合适的车速和车距显得尤为重要。驾驶员应该根据道

路情况和车辆的实际状态，选择合适的车速C过高的车速会增加制动距离，从

而降低紧急情况下的应急反应能力；而过低的车速则容易引发其他车辆的超车

和连环追尾等危险情况。此外，保持适当的车距也能给自己和其他司机更多的

反应时间和空间，降低因车辆突然减速或停车导致的追尾风险。

第三段：平稳换挡和控制油门、刹车。

平稳换挡和正确控制油门、刹车是实现平稳驾驶的关键技巧。驾驶员应该

准确把握换挡时机，以平稳的速度完成换挡动作。同时，在控制油门、刹车时

要尽量缓慢而均匀，在踏下油门或刹车踏板时，要避免突然加力或踩得过快，

以免造成车辆的急停急启，影响乘坐者的舒适感和车辆的安全。

第四段：注意行车姿态和动作。

良好的行车姿态和动作是保证平稳驾驶的基础。驾驶员应该保持身体放

松，双手稳握方向盘的同时，保持注意力集中、目光前视。行车中避免异常频

繁的转向操作、急刹车、急加速等动作，尽量保持平稳的行车姿态。这些不仅

能提高驾驶员对车辆的控制能力，还能给乘坐者带来更加稳定和安全的乘坐体

验。

第五段：培养良好的驾驶习惯。

平稳驾驶需要长期的培养和练习。驾驶员应该养成良好的驾驶习惯，包括

遵守交通法规、礼让行人、正确使用转向灯等。此外，驾驶员还应该注重保养

车辆，及时检查刹车、油门、方向盘等零部件的状态，保证车辆的正常运行，

减少因车辆故障引起的驾驶不稳。

通过以上总结，我认识到平稳驾驶是一种综合能力，需要驾驶员全面提

高。只有养成良好的驾驶习惯、合理规划行车路线，控制好车速和车距，平稳

换挡和控制油门、刹车，保持良好的行车姿态和注意力集中，才能真正实现平

稳驾驶，提高行车安全性和乘坐舒适度。因此，我们每个驾驶员都应该不断学

习和提高自己的驾驶技巧，为平稳驾驶贡献自己的一份力量。

驾驶心得体会...

驾驶是一项需要技术、经验和认真态度的活动。从新手到老司机，驾驶人

员必须不断学习和适应路况，磨练自己的技巧和判断力，才能安全行驶。在自

己的驾驶过程中，我也深刻领悟到了很多的经验和感受。

第二段：背景介绍C

首先，我的驾驶经验始于七年前。那时我还是一名大学生，因为学区房住

所在地没有公交车站，所以需要自己买车代步。当时我没有任何驾驶经验，所

以需要先去学车、考试拿证，才能上路。刚拿到驾照的时候，我本以为自己可

以顺利行驶，但很快就发现我的驾驶技能还有很大的不足之处。

第三段：技术经验。

在我的驾驶经验中，最重要的一点就是要不断磨练技巧。这包括了车辆操

作和行驶技巧两部分。对于新手司机，车辆操作可能是一个比较陌生的领域。

为了熟练掌握这部分技巧，我经常去空旷的场地练习，熟悉各项驾驶操作。行

驶技巧则是在不断的实践中逐渐提高的，比如说在不同路况下如何处理、如何

保持车速和车距、如何穿过繁忙的十字路口等等。这些经验对于驾驶者来说非

常重要，它们决定着行车安全和驾驶时的心态。

第四段：感性认识。

除了技术经验之外，驾驶者在驾驶过程中还需要保持一种积极向上的心

态。例如，遇到道路拥堵时，不要焦躁不安，而是要保持耐心和镇静，这能够

避免意外的发生。此外，在路上开车还需要有一种“看远、看宽、看深”的观

察力。这可以让你更好地掌握车辆运行状态，从而做出及时而正确的判断。最

后，我认为驾驶者在行驶时还要注重个人形象。保持车内卫生、不要随意丢弃

垃圾，不要在车上吃东西等等，都是驾驶员需要注意的细节问题。

第五段：总结。

总之，驾驶是一项高风险的活动，每个驾驶者都需要不断掌握经验、熟悉

技术、保持良好心态、注重行为规范等等。在我的驾驶过程中，我不仅学到了

如何开车，还体会到了如何掌握自己的情绪、如何处理危险情况、如何做好交

通安全等等。在今后的驾驶过程中，我也会不断总结经验教训，为自己的驾驶

行为负责任，为路上的安全尽一份力量。

驾驶员安全驾驶心得体会

我叫某某，从某某年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能

够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任

务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下头就安全行车工作，

谈一点自我的体会：

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送

货，提高运输效益，增加收入都是空谈。

因而，我认为仅有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机

应变，及时处理突发事件。所以，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认

为安全会不但要参加，并且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车

辆和自我的生命安仝，不能拿国家财产和自我的生命开玩笑，透过例会，搜事

实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是

极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾

驶员学习，力求不断提高自我的驾驶水平。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝亳马虎，多年实践经验告诉我，只

要一上车，就要全神要注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做

法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车,

车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，干

万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，

然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车

速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不

紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。

记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段

附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条

小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30

码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，

只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将

车停在距我的车头不到一米的‘路面上。

一场事故化险为夷。所以，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“洞

家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多

变，给安全行车工作带来很大的困难△所以，在这种状况下，我始终坚持谨慎

驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶

防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措

施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行

车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安

仝，所以，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，我根据

载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气

压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在

收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。

今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问

题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地

检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂

出现了十儿公分的裂缝，并且己经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷

汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪

设想。

我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做

的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自我的货物能

安全运到目的地而谅解。

二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自我定的原则

是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。

每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行

彻底冲洗，所以，我诗司“冲车台”上的常客；同时，出车归来后，我总是根据

车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理

时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车

辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润

滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排

除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊

心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有

时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法

规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应

根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲

倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感

觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费

时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但

离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自我，加强

车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

军车驾驶学兵驾驶心得体会

军队是国家的宝贵财富，军车驾驶学兵的工作是保证军队机动力的重要组

成部分。个优秀的军车驾驶员不仅需要掌握熟练的驾驶技能，还需要具备高

度的责任感和使命感。在军车驾驶学兵的培训过程中，我们学到了很多技能和

体会，下面就从技能的掌握、责任心的培养和驾驶经验方面分别进行论述。

第二段：技能的掌握。

学习军车驾驶，首先需要学习布置车辆、驾驶基础、车辆保养、车辆维

修、车辆保险等基础知识和技能。在训练基地，我们要学会正确的方法和技巧

操作各种具有不同特点和功能的车辆，熟练掌握安全、文明驾驶技能，提高安

全意识，做到严格遵守交通规则。同时，还需要灵活应对和处理制动、转向、

灯光、信号等突发问题。只有掌握好这些基础技能，才能够在真正的驾驶任务

中做到从容应对。

第三段：责任心的培养。

军车驾驶员的驾驶任务不仅仅是到达目的地，更是要确保车辆和乘车人员

的安全。因此，驾驶员必须具备承担风险的勇气和责任心，时刻关注车辆的状

态，预见车辆出现的问题，并采取有效的措施解决问题。例如，疲劳驾驶、酒

后驾车、危险超车、违规行驶等行为，都是军车驾驶员最应该严格遵守的交通

规则，本着对生命负责、对军队负责的态度，绝不能做出违规行为。

第四段：驾驶经验的总结。

除了基础知识和技能外，在实际驾驶T作中积累足够的驾驶经验是非常重

要的。在执行各种驾驶任务时，我们需要时刻总结自己的驾驶经验，分析哪些

方法和技巧可以提高自己的驾驶水平。例如，同样是在下雨天行驶，新手可能

会急躁和紧张，而资深的军车驾驶员则会更加平静和沉稳。他们知道如何选择

驾驶速度、注意观察路面、合理利用雨刷器等方法，来确保行车安全。

第五段：结论。

总之，军车驾驶学乓需要不断练习和总结。通过调整自己的心态和技能，

熟练掌握各种不同的驾驶技能，培养出高度的责任感和使命感，才能成为一名

优秀的军车驾驶员。在执行各种任务中，军车驾驶员要时刻关注自己和乘车人

员的安全，严格按照交通规则和公司制度行驶，为军绿交通的安全和发展贡献

自己的力量。

驾驶心得体会

在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了

点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。

在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全

感!慢是一个宝。记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速

又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。觉得不安全或不熟

悉的时候就慢一点。

美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的

方法。初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行

了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚

制动踩下去，便可解决所有的难题。大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢

下来，就觉得开车是很好开了。

安全行车知识之一，不要开快车。慢，也是第一个最简单的安全行车知

识。

作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清

楚，如：夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。

事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上

演。怎么办?如何来阻止？只有一个方法：不开快车!下雨天不开快车，夜晚不开

快车，这是一个简单的安全行车常识°这二点也可以说是安全驾驶的重要原

则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。下雨天开快车，晚上

开快车，因为是都很危险啊。

如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单

的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。如果上面这个开奔驰的朋友，心里

非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的

安仝行车知识，他又怎么可能会去开快车呢？又怎么可能发生事故呢？由此亦可

见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在

的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全

知识。

这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎

能不懂呢?请牢牢记在心上！

那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们！

整体的交通事故量也会减少许多。

至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的

负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天

才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始

几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。

十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个

满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方

向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多

小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶

基础还可以吧?实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路

况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会儿个翻身，冲出去老

远，也很有可能小命难保！

还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车

那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比

他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着

被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面用微有一点情况，或是稍微动

一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧？这是我一直记

得的一次超车，印象最深，太危险了。

这样开，是不是有点荒唐透顶?是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白

不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。因为

安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了

解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。这是我私下的一点儿建议，谢谢!

怎样小心。

要谈安全行车，也不过就是在慢和小心这两点上做做文章，平时听到最多

的两句话也就是：慢点开。小心点！

怎样小心？

这就比如，当我们来到一个陌生在地方，前面有一张椅子，这时我们应该

坐下来，坐之前，我们可以先观察一下这个椅子的外观情况，再用手按住椅子

摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这也只是

一个很简短，看起来很不在意的一个过程。如果我们什么也没做，见到椅子直

截了当的就坐下去，那就不能叫小心。

当我们小心时，我们是这样开车的:

第一、今天安全意识很强。

第二、今天会稍许慢一点。

第三、今天开车特别认真负责。

第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。

第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。

第六、

所以，安全行车有时看起来是很简单的一件事，里面也有一定的道理。不

过，有时老师傅一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就

把这些道理全部包括在内。这就像一个人简简单单的往那里一站，就令人觉得

威仪万千，或者是一个漂亮的女孩狐媚地一笑，就让人感觉风情万种。

如果觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了，那很好。如果意犹未

足，如果还想将简单的问题把它搞得复杂一点，那么，请继续。

两个问题：现在来看看简单而又复杂的两个问题。

作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：一、怎样开车不出事故？

二、出事故是因为什么原因?这两个问题，说说你的看法，怎么样?不同的观

点，这两个问题，很简单，也许可以这样来回答：只要遵守交通法规，就不会

发生交通事故。发生交通事故都是因为违章。

但正确的答案可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是：发生事故，都

是因为麻痹大意（或者是叫疏忽大意）。发生事故，都是因为开得快（十次事故九

次快）。

发生事故的原因找到了，那么只要我们开车时：一、好好小心一点（对讨麻

痹大意）。二、稍许慢一点（对付开得快）。三、再加上规规矩矩地遵守交通法规

（对付违章）。这样开车，是比较安全的吧。

还是来说说小心，“大人者，小心而已”。小心是福。

开车时怎样才算小心?开车时的小心，简要如下。也就是开车时要：

一、慢一点。

二、用心开车。

三、及时全面仔细观察路面情况。

四、提前处理路面情况.

五、不作任何危险不安全的判断和决定。

六、注意与周围所有的路面情况保持足够的安全距离。

七、礼让二先。

八、好好小心预防。

九、遵守交通规则。

十、保持良好车况。

再简单一点的话，最起码做到两点：一、观察路面情况时要小心周到。

二、开车时要小心预防。能做到这两点才是落到实处的小心。

这也是小心和紧张的不同之处。紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才

好，或者是说什么也没有做。而小心不同，小心是指我们做好了我们该做的事

情，该认真观察的我们都观察了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响

喇叭小心预防的我们都小心预防了。做好了才算是开车小心。

驾驶心得体会

驾驶心得体会要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考

优秀的驾驶心得体会样本能让你事半功倍，下面分享，供你选择借鉴。

一、有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。1999

年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违

章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞”问题很的大争论。这违背了

人文主义精神，违背了立法的基本原则一一维护人民的人生财产安全及合法权

益。人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的

话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不

是错更大?即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发

能力不强，理应承担责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶

人、行人之间发生的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶

人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施

的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意

造成的，机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司

机的安全警惕性敲响了警钟。里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在

提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安

全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通

以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶

伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，

可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交-警来处理，伤者

就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很

大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的

事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种

情况还有很多。比如，弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不

到医治等等。本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后

果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。

第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造

成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警-

察或者公安机关交通管理部门C因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置C

乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机

构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延

救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范

围内支付抢救费用；抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保

险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢

救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有双向交通事故责任人追偿。

至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了儿

次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。

上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一

位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不

再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练

了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。

这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上

7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持

10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容

易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，

虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去

学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。

我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托

托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习

中去。

1、提速并线。

正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少，会立

即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并

线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。

2、刹车时观察后视镜。

现在路上车距都较近，刹车时，顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并

且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。

3、过弯技巧.

弯前减速，弯半加速，乂快乂稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或

侧倾。

4、减档超车。

需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力［仅适用手档

车］。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。

5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。

很多新手害怕与市面来车刚蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行

人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问

题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。

6.学会如何调整座椅并实际调好，否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、

方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下，然后把离合踩到底踩刹车，看

看刹车是软还是硬.

7,懂得如何安全的开、关门和车窗，特别是刚摸车子的人，最好了解这儿

个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了.

身为交通人，耳闻目睹的车祸比比皆是，其犹如恶魔一般，无情地吞噬着

人们的生命。今天又一次的道路交通安全警示，让我内心许久不能平静，引发

了我对安全生产更多的思考。我不知能唤醒多少交通参与者的灵魂，能不能在

心底再一次把这血泪警钟敲响。

“天有不测风云，人有旦夕祸福。”面对灾祸，人们往往会用这句俗话来

宽慰自己。然而对于道路交通事故的发生，这就是一句极端不负责任的托词。

我们知道每一起交通事故的发生都有必然的因果，人、车、路、环境和管理是

决定道路交通安全与否的五大因素。从公司近儿年安全生产管理的过程来看，

围绕安全管理，制度措施的不断完善，宣传教育的不断强化，安全检查以及隐

患排查的力度不断加大，为之我们做出了极大的努力，但安全生产绩效却不尽

人意。认真的思考，个人之拙见，问题还是在人的因素上。

首先是安全生产的管理者。自安全生产“一岗双责”实施以来，应该说企

.业的每一位员工与安全生产都紧密的联系在一起，理应形成“心往一处想，劲

往一处使，齐抓共管抓好安全生产”的一种氛围。但现实人浮于事的现象仍存

在，突出的表现在部分一线的安全生产管理者上c几次对各站点安全T作的检

查，发现的问题让人费解，一张督导表好似把工作搞成重填表轻督导，使徨安

全督导工作效果大打疔扣。究其原因，个人认为还是我们老生常谈的责任心。

在安全生产中，员工的责任心，就是要尽心尽力地把自己岗位的工作做

好，对企业的安全负责，对企业的发展负责!有了责任心，再复杂的工作也能将

风险降到最低;没有责任心，再简单的工作也会险情重重;责任心强，可以及时

发现和消除潜在的安仝隐患；责任心不强，就会变工作漫不经心，有章不循，不

负责任，其结果是简单平常的操作也会招致飞来横祸。为什么“领导磨破了嘴

皮子，员工耳朵听出了茧子，却仍然出现了事故”？是什么原因?有时我不禁自

问：我们在工作中有多少人会思考如何把工作做好，而不是简单的做了完事。

众所周知，企业的安全工作就像一根链条，哪一环薄弱就会从哪一环断

开。俗话说，“千里之堤毁于蚁穴”，一个小小的失误都可能遭致重大安全事

故。安全问题要当作“小题大作”来抓，而我们的安全工作常常处丁一种外紧

内松、虚紧实松、上紧下松的状态中，个别地方出问题，影响的却是整体。因

此，我们应该清醒地意识到，我们在安全生产管理的方方面面都不能再有闪失

了，只要稍有闪失，就可能保不住我们经营的成果，进而也就保不住我们员工

手中的饭碗。这并不是危言耸听。面对严峻的现实，我们不能再掉以轻心了，

特别是我们现场管理者更是责任重大。

要实现企业的安全，不能仅仅靠制度，更重要的在于每一个人要始终把安

全工作作为自己的首要责任，心中始终存有安全至上的高度责任感和强烈的责

任心。以安全为重，在管理中从严、从细抓好各项安全措施的落实。只有拥有

强烈的责任心，一线的安全管理者才能够自觉学好业务，熟练掌握岗位技能，

提高识别隐患的能力，增长应对突发事件的才干，避免“人在岗上、心在岗

外”的懈怠行为，“凑合凑合完事”的敷衍行为，“偷懒省力、弃繁从简”的

投机行为和“想怎么干就怎么干”的散漫行为。只有时刻保持高度的责任感和

强烈的责任心，才能从根本上消除“人的不安全行为”和“物的不安全因

素”，最大限度地减少安全隐患。

其次为驾驶员。近些年来，道路运输的安全性逐渐引起全社会的高度重

视。道路运输行业是高风险行业，一旦发生安全事故，容易造成重大人员伤亡

和财产损失。而从历年来的重特大道路交通事故看，驾驶员综合素质不高、安

全意识淡薄、违法超速驾驶、应急处置技能不足等是造成事故的最重要因素。

驾驶员的安全意识和行为是体现在其个体上，我们实施安全管理并不能完全把

控，而只能对其施加影响，一味地强化对驾驶员的安全管理，对公司来说，我

们是主动要安全，但X