2025年客车检车员(中级)考试题库(含答案)

2025年客车检车员(中级)考试题库(含答案)一、单项选择题（每题2分，共40分）1.客车转向架中，用于缓和车辆运行中垂直振动的部件是（）。A.摇枕弹簧B.轴箱弹簧C.抗侧滚扭杆D.减震器答案：A2.104型空气制动机中，当列车管减压时，主阀鞲鞴的动作方向是（）。A.向上移动B.向下移动C.保持静止D.左右摆动答案：A3.客车轮对内侧距离的标准值为（）。A.1353±2mmB.1353±3mmC.1353±4mmD.1353±5mm答案：B4.制动缸鞲鞴行程过短会导致（）。A.制动力不足B.制动缓解不良C.制动缸压力过高D.闸瓦磨耗过快答案：B5.车钩缓冲装置中，“闭锁位”的作用是（）。A.连接两车辆并传递牵引力B.准备摘解车辆C.使车钩处于可连挂状态D.缓冲车辆间的冲击答案：A6.客车电气系统中，DC600V供电制式下，充电机的输出电压范围是（）。A.110V±5%B.220V±5%C.48V±5%D.36V±5%答案：A7.空调客车蒸发器表面结霜的主要原因是（）。A.制冷剂过多B.风机故障C.膨胀阀开度太小D.冷凝器散热不良答案：C8.客车轮对踏面擦伤深度超过（）时需旋修或更换。A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2.0mm答案：B9.检查钩舌销时，其径向磨耗超过（）需更换。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B10.客车轴温报警装置中，传感器的安装位置是（）。A.轴箱顶部B.轴箱侧面C.轴承内圈D.车轮辐板答案：A11.制动支管的漏泄量在1min内不得超过（）。A.5kPaB.10kPaC.15kPaD.20kPa答案：B12.客车转向架摇枕弹簧自由高度差不得超过（）。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm答案：D13.空调机组通风机的作用是（）。A.压缩制冷剂B.推动空气循环C.冷凝制冷剂D.调节温度答案：B14.车钩三态作用试验中，“全开位”的确认方法是（）。A.钩舌完全张开，能清楚看到钩舌尾部B.钩锁铁落下，钩舌不能转动C.轻提钩提杆，钩锁铁上移但未全开D.钩舌与钩腕内侧面距离小于130mm答案：A15.客车轮对踏面剥离长度，沿圆周方向单个剥离长度不超过（）。A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm答案：C16.104型分配阀主阀部的组成不包括（）。A.主阀鞲鞴B.滑阀C.局减阀D.紧急鞲鞴答案：D17.客车电暖器过热保护装置的动作温度一般设定为（）。A.80℃±5℃B.100℃±5℃C.120℃±5℃D.150℃±5℃答案：A18.检查制动软管时，其表面裂纹长度超过（）或深度超过1mm需更换。A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm答案：B19.客车转向架构架侧梁上挠度的运用限度是（）。A.≤2mmB.≤3mmC.≤4mmD.≤5mm答案：D20.列车制动机全部试验时，保压时间为（）。A.1minB.2minC.3minD.5min答案：B二、判断题（每题1分，共15分。正确打“√”，错误打“×”）1.客车轮对踏面圆周磨耗深度运用限度为≤8mm。（）答案：√2.104型分配阀的紧急阀在常用制动时会动作。（）答案：×（紧急阀仅在紧急制动时动作）3.车钩缓冲装置中，缓冲器的作用是缓和纵向冲击。（）答案：√4.制动缸鞲鞴行程调整过大会导致制动缸压力降低。（）答案：√（行程过大，鞲鞴有效面积减小，压力降低）5.客车空调机组冷凝器风扇故障会导致制冷效果下降。（）答案：√6.轮对内侧距离超限时，可通过调整轴箱位置进行修复。（）答案：×（轮对内侧距离由车轴加工保证，不可调整）7.检查钩舌时，其钩舌销孔磨耗超过3mm需更换。（）答案：√8.客车电气系统中，DC600V电源通过逆变器转换为AC380V供空调使用。（）答案：√9.制动支管与主管的连接应使用活接头，不得硬连接。（）答案：√10.转向架摇枕弹簧折断1/3时可继续使用。（）答案：×（弹簧折断任何程度均需更换）11.客车轴温报警装置显示轴温超过外温+40℃时需甩车处理。（）答案：√12.空调机组蒸发器结霜会导致出风温度过低，无需处理。（）答案：×（结霜会影响换热，需检查膨胀阀或风机）13.车钩高度运用限度为815-890mm。（）答案：√14.104型分配阀局减阀的作用是加速列车管减压。（）答案：√15.客车轮对踏面擦伤会导致车辆运行中产生周期性振动。（）答案：√三、简答题（每题5分，共30分）1.简述客车制动机“安定试验”的目的及操作方法。答案：目的：检查制动机在常用制动时是否发生紧急制动作用，确保列车运行安全。操作方法：列车管减压140kPa（客货车转换阀置于客车位时），保压1min，观察制动缸活塞是否移动，同时确认制动缸鞲鞴行程符合规定，且不发生紧急制动（即紧急阀不排风）。2.列举客车转向架摇枕弹簧的检查内容。答案：①弹簧自由高度：同一转向架各弹簧高度差不超过5mm；②弹簧裂纹：表面是否有纵向或横向裂纹；③弹簧折损：是否有断裂或变形；④弹簧锈蚀：表面锈蚀深度是否超过钢丝直径的10%；⑤弹簧支撑面：是否与摇枕、弹簧座贴合良好，无偏磨。3.说明车钩“三态作用”的具体内容及检查方法。答案：三态作用指闭锁位、开锁位、全开位。①闭锁位：钩舌与钩腕内侧面距离为112-130mm，钩锁铁落下，提钩杆不能轻易提起，确认两车辆连挂可靠；②开锁位：轻提钩提杆，钩锁铁上移，钩舌可转动但未全开，用于准备摘钩；③全开位：继续提钩提杆，钩舌完全张开，能看到钩舌尾部，用于连挂时与另一车钩接触。检查时逐辆操作车钩提杆，观察各状态是否符合要求。4.客车轮对踏面常见损伤形式及检修标准是什么？答案：常见损伤形式：圆周磨耗、擦伤、剥离、裂纹。检修标准：①圆周磨耗深度运用限度≤8mm，段修≤9mm；②擦伤深度运用限度≤1.0mm，段修≤1.5mm；③剥离长度单个沿圆周方向≤50mm（运用）或≤70mm（段修），两个以上时每段≤35mm（运用）或≤40mm（段修）；④踏面裂纹深度超过0.5mm或长度超过30mm需旋修或更换。5.简述104型分配阀主阀部的作用原理。答案：主阀部是104型分配阀的核心，由主阀鞲鞴、滑阀、节制阀等组成。当列车管减压时，主阀鞲鞴上下产生压力差（列车管压力＜副风缸压力），推动主阀鞲鞴上移，打开滑阀，连通副风缸与制动缸的通路，实现制动；当列车管增压时，主阀鞲鞴下移，关闭制动缸通路，连通制动缸与大气，实现缓解；保压时，主阀鞲鞴处于中立位，滑阀关闭所有通路，保持制动缸压力不变。6.客车空调机组制冷效果差的可能原因及处理方法。答案：可能原因：①制冷剂不足（泄漏）；②冷凝器散热不良（积灰、风扇故障）；③蒸发器滤网堵塞；④膨胀阀开度不当；⑤压缩机故障（磨损、电磁离合器失效）。处理方法：①检查管路接口，补漏后充注制冷剂；②清洁冷凝器翅片，检修风扇电机；③清洗或更换蒸发器滤网；④调整膨胀阀开度或更换膨胀阀；⑤检修或更换压缩机，检查电磁离合器线路。四、案例分析题（共15分）某旅客列车始发前，检车员在库内检查时发现15号硬卧车制动主管漏风，经初步判断漏风点位于一位端制动支管与主管连接处。请分析：（1）可能导致漏风的具体原因；（5分）（2）检查漏风点的操作方法；（5分）（3）现场应急处理措施及后续检修要求。（5分）答案：（1）可能原因：①制动支管与主管连接的活接头未拧紧，密封胶垫破损或老化；②支管或主管局部腐蚀穿孔；③管接头螺纹损伤导致密封不良；④支管安装不当，存在应力变形导致接口松动。（2）检查方法：①关闭本车截断塞门，排尽制动主管余风；②使用皂液涂抹可疑接口（活接头、管卡处），充入压缩空气（500-600kPa），观察是否有气泡产生；③若皂液法未发现漏点，可采用听漏法（耳听气流声）或手感法（手背感知气流）辅助查找；④检查支管外观是否有裂纹、腐蚀痕迹，重点查看弯曲部位和管卡固定处。（3）应急处理及后续要求：①若为活接头未拧紧，使用管钳按规定力矩（40-6