2025年试验检测师之桥梁隧道工程考试题库及参考答案

2025年试验检测师之桥梁隧道工程考试题库及参考答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.桥梁静载试验中，荷载效率系数η的合理范围是（）。A.0.85～1.05B.0.90～1.10C.0.75～1.00D.0.80～1.05答案：A2.隧道初期支护喷射混凝土的厚度检测，采用钻孔法时，每个检测断面的检查点数量应不少于（）。A.3个B.5个C.7个D.9个答案：B3.混凝土回弹法检测中，当检测部位为潮湿表面时，正确的处理方法是（）。A.直接测试，无需处理B.用湿布擦拭后立即测试C.自然风干或用红外线干燥至表面干燥D.用吸水材料吸干表面明水后测试答案：C4.桥梁动载试验中，测试结构自振频率时，常用的传感器类型是（）。A.应变片B.加速度传感器C.位移传感器D.压力传感器答案：B5.隧道围岩分级的主要依据是（）。A.岩石强度和完整性B.地下水状态和地应力C.开挖后的稳定状态D.以上均是答案：D6.钢筋保护层厚度检测时，相邻钢筋间距小于（）时，检测结果可能产生偏差，需采用钻孔验证。A.50mmB.75mmC.100mmD.150mm答案：B7.桥梁荷载试验中，校验系数θ的计算公式为（）。A.理论值/实测值B.实测值/理论值C.（实测值-理论值）/理论值D.（理论值-实测值）/实测值答案：B8.隧道二次衬砌混凝土抗渗性能检测，标准试验条件下的抗渗等级应不低于（）。A.P6B.P8C.P10D.P12答案：B（注：根据《公路隧道设计规范》，一般隧道二次衬砌抗渗等级不低于P8）9.混凝土碳化深度测量时，酚酞酒精溶液的浓度应为（）。A.0.5%～1%B.1%～2%C.2%～3%D.3%～5%答案：B10.桥梁支座转角检测时，采用（）方法最直接。A.百分表量测支座上下板相对位移B.倾角仪测量支座倾斜角度C.应变片测量支座边缘应变D.激光测距仪测量支座顶面高差答案：A11.隧道超前地质预报中，TSP法主要用于探测（）。A.掌子面前方100～300m的断层、溶洞B.掌子面前方10～30m的地下水C.围岩表面节理裂隙D.初期支护内部空洞答案：A12.桥梁基桩低应变反射波法检测中，桩身完整但存在扩径时，波形特征为（）。A.出现与入射波同相位的反射波B.出现与入射波反相位的反射波C.无明显反射波D.反射波振幅显著增大答案：B（注：扩径相当于波阻抗增大，反射波与入射波反相位）13.隧道监控量测中，必测项目不包括（）。A.洞内、外观察B.周边位移C.拱顶下沉D.围岩内部位移答案：D14.混凝土强度回弹-钻芯修正时，芯样数量应不少于（）个。A.3B.5C.6D.10答案：C15.桥梁斜拉索索力检测最常用的方法是（）。A.压力传感器法B.振动频率法C.磁通量法D.应变片法答案：B16.隧道防水板焊接质量检测中，双焊缝气密性试验的气压应保持（）不漏气为合格。A.0.1MPa，5minB.0.2MPa，10minC.0.3MPa，15minD.0.5MPa，20min答案：A17.桥梁结构混凝土中氯离子含量检测，取样位置应优先选择（）。A.梁体上表面B.梁体侧面C.梁体底面D.任意位置答案：A（注：上表面易受外界氯离子侵蚀）18.隧道初期支护与围岩间空洞检测，最有效的方法是（）。A.钻孔法B.地质雷达法C.超声波法D.回弹法答案：B19.桥梁动静载试验中，同一测点的重复测试数据偏差应不超过（）。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：A20.混凝土收缩裂缝的主要特征是（）。A.裂缝宽度较宽，沿主筋方向延伸B.裂缝细而密，分布不规则，表面居多C.裂缝呈贯穿性，与荷载方向垂直D.裂缝呈放射状，集中在梁端答案：B二、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）1.桥梁静载试验中，加载等级一般分为3～5级，最大加载等级应达到设计荷载的1.0倍。（）答案：√2.隧道二次衬砌厚度检测时，地质雷达法的测线应沿隧道环向布置，每10m一个断面。（）答案：×（注：测线应沿隧道纵向布置，一般拱顶、左右拱腰、左右边墙各一条）3.混凝土回弹法检测时，若构件表面有疏松层，需用砂轮打磨至密实层后再测试。（）答案：√4.桥梁支座抗压弹性模量试验中，需对支座进行3次预压，每次预压至设计承载力的1.0倍。（）答案：×（注：预压至设计承载力的1.0倍，重复3次，正式试验为第4次）5.隧道超前小导管注浆效果检测，可采用钻孔取芯观察浆液填充情况，或进行压水试验测定渗透系数。（）答案：√6.钢筋锈蚀电位检测中，电位差越负（如-500mV），表明钢筋锈蚀可能性越小。（）答案：×（注：电位越负，锈蚀可能性越大）7.桥梁动载试验中，冲击系数μ的计算公式为μ=（最大动挠度-静挠度）/静挠度。（）答案：√8.隧道围岩收敛量测数据应在开挖后24h内初始读数，测点应在开挖后12h内埋设。（）答案：√9.混凝土钻芯法检测强度时，芯样直径应不小于骨料最大粒径的2倍，且不小于100mm。（）答案：×（注：芯样直径不小于骨料最大粒径的3倍，且不小于75mm）10.桥梁伸缩缝装置检测中，最大水平摩阻力应不大于设计承载力的5%。（）答案：√三、简答题（每题8分，共40分）1.简述桥梁荷载试验前需准备的主要工作。答案：（1）收集桥梁设计资料（图纸、计算书、材料参数）、施工资料（隐蔽工程记录、验收报告）及历史病害数据；（2）制定试验方案，明确试验目的、加载等级、测点布置（应力、应变、位移）、测试仪器选型及标定；（3）现场准备：封闭交通、清理试验区域、安装测点（如应变片粘贴、百分表支架固定）、检查加载设备（千斤顶、配重块）可靠性；（4）理论计算：采用有限元软件模拟试验荷载下的结构响应，确定理论控制值；（5）人员分工：明确指挥、测试、记录、安全保障等岗位责任。2.隧道二次衬砌厚度检测常用方法及原理是什么？需注意哪些问题？答案：常用方法为地质雷达法。原理：利用高频电磁波（100MHz～2GHz）向衬砌发射，电磁波在衬砌与围岩（或空洞）界面产生反射，通过接收反射波的时间差和电磁波在衬砌中的传播速度，计算衬砌厚度（厚度=速度×时间差/2）。注意问题：（1）需提前标定电磁波在衬砌混凝土中的传播速度（可通过钻孔取芯实测）；（2）测线布置应覆盖拱顶、拱腰、边墙等关键部位，每10m一个断面；（3）排除金属物干扰（如钢筋、钢拱架），必要时采用低频天线；（4）数据后处理需结合现场地质情况，避免误判空洞与围岩界面。3.混凝土裂缝的分类及对应的处理措施有哪些？答案：（1）按成因分类：①结构性裂缝（由荷载引起）：裂缝宽度大、贯穿性强，与主应力方向垂直。处理措施：限制荷载、粘贴碳纤维布或钢板加固，必要时更换结构构件；②非结构性裂缝（由收缩、温度、碳化引起）：裂缝细而密，表面分布为主。处理措施：表面封闭（环氧树脂涂刷）、压力注浆（裂缝宽度＞0.2mm时）；③施工裂缝（由浇筑缺陷、养护不当引起）：多为不规则短裂缝。处理措施：凿除松散混凝土，重新浇筑或用聚合物砂浆修补。（2）按深度分类：表面裂缝（深度＜20mm）、深层裂缝（20mm～衬砌厚度1/2）、贯穿裂缝（穿透构件）。处理措施依次加强，贯穿裂缝需结合结构安全评估后采取加固措施。4.桥梁基桩超声波透射法检测的基本原理及判定桩身完整性的依据是什么？答案：原理：在桩内预埋声测管，向管内注清水作为耦合介质，发射换能器发射高频超声波（40kHz～50kHz），接收换能器接收穿过混凝土的声波信号，通过分析声时、波幅、频率等参数的变化，判断桩身混凝土的完整性。判定依据：（1）声时：声时增大（声速降低）表明混凝土存在缺陷（如蜂窝、空洞）；（2）波幅：波幅显著降低（衰减＞6dB）说明缺陷区对声波能量吸收增强；（3）频率：高频成分衰减，主频降低；（4）波形：波形畸变（出现多次反射或相位反转）。综合上述参数，将桩身完整性分为Ⅰ类（无缺陷）、Ⅱ类（轻微缺陷）、Ⅲ类（明显缺陷需处理）、Ⅳ类（严重缺陷需报废）。5.隧道监控量测数据的分析与应用包括哪些内容？答案：（1）数据整理：将量测数据（周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力等）按时间序列绘制时态曲线（如位移-时间曲线）；（2）回归分析：采用指数函数、对数函数或双曲线模型拟合曲线，预测最终位移及收敛时间；（3）稳定性判断：根据位移速率（如拱顶下沉速率＞10mm/d为异常）、位移量（如总位移超过允许值）判断围岩及支护结构的稳定性；（4）反馈设计：若数据异常（如位移不收敛），及时调整支护参数（增加锚杆长度、加密钢拱架）或施工方法（缩短开挖进尺、加强超前支护）；（5）预警预报：设定三级预警值（黄色、橙色、红色），达到预警值时立即停止施工并采取应急措施（如回填反压、增设临时支撑）。四、案例分析题（每题15分，共30分）案例1：某简支梁桥静载试验中，实测跨中挠度为12.5mm，理论计算挠度为10.0mm，校验系数θ=1.25，超过规范允许值（≤1.0）。问题：（1）可能导致该结果的原因有哪些？（2）应采取哪些处理措施？答案：（1）可能原因：①加载误差：实际加载重量不足或加载位置偏差（如偏载导致实际弯矩小于设计值，理论挠度计算值偏低）；②结构刚度不足：混凝土强度未达设计要求（弹性模量E偏低）、钢筋配置不足或存在锈蚀（有效截面减小）；③测点误差：百分表安装不牢固、温度变形未修正（如试验时温度升高导致梁体膨胀，实测挠度包含温度变形）；④理论计算模型误差：有限元模型未考虑支座约束条件（如实际为弹性约束，模型假设为固定约束）、材料参数取值与实际不符（如E取设计值而非实测值）。（2）处理措施：①复测试验：重新标定加载设备，检查加载位置，在环境温度稳定时段（如夜间）重新测试，排除温度干扰；②材料检测：钻芯法检测混凝土强度，回弹-超声法复核弹性模量，钢筋探测仪检测钢筋数量及保护层厚度；③模型修正：根据实测材料参数调整理论计算模型，重新计算挠度；④结构评估：若确认结构刚度不足，需进行荷载试验极限状态验证（加载至设计荷载的1.2倍，观察是否出现裂缝或异常变形），必要时采取加固措施（粘贴钢板、增大截面）。案例2：某隧道施工中，初期支护拱顶下沉量测数据显示：前3天累计下沉15mm，第4天单日下沉8mm，第5天单日下沉12mm，且未出现收敛趋势。问题：（1）分析可能的原因；（2）提出应急处理措施。答案：（1）可能原因：①围岩级别判断错误：实际围岩比设计级别差（如Ⅳ级误判为Ⅲ级），自稳能力弱；②支护参数不足：锚杆长度或密度不够（如设计锚杆长3m，实际仅2.5m）、钢拱架间距过大（设计1榀/1m，实际1榀/1.5m）、喷射混凝土厚度不足（设计25cm，实际18cm）；③施工工艺问题：初喷不及时（开挖后超过4h未喷混凝土）、钢拱架底脚未垫实（存在悬空）、锚杆注浆不饱满（拉拔试验承载力不足）；④地下