商飞公司飞行测试工程师面试题库及解析

2026年商飞公司飞行测试工程师面试题库及解析一、单选题（共5题，每题2分）1.题：在C919大型客机的飞行测试中，进行“失速-复飞”科目测试的主要目的是什么？A.验证机翼气动弹性特性B.测试发动机推力响应时间C.验证飞机在极端迎角下的可控性D.检验自动驾驶仪的自动配平能力答案：C解析：失速-复飞科目是评估飞机在失速状态下能否安全改出，并验证飞行控制系统的响应能力。选项A、B、D均与该测试无关，只有C选项直接关联失速科目。2.题：商飞公司在进行飞行测试时，通常采用哪种方法来模拟飞机的“大侧风”科目？A.地面风洞试验B.飞行模拟机动态模拟C.实际气象条件下飞行测试D.气动弹性模型风洞试验答案：C解析：大侧风科目需要在实际飞行中测试飞机在侧风环境下的操纵性，地面风洞和模拟机无法完全模拟真实侧风条件，而气动弹性模型试验更适用于结构分析。3.题：在飞行测试中，使用“抖振边界”测试的主要目的是什么？A.验证飞机的振动频率特性B.确定飞机的气动弹性极限C.测试发动机振动对机翼的影响D.评估飞机在高速飞行时的结构稳定性答案：B解析：抖振边界测试用于确定飞机在气动弹性失稳前的临界飞行速度，这是评估飞机高速飞行安全性的关键指标。4.题：商飞公司在C919测试中，使用“科目测试单”的主要作用是什么？A.记录飞行测试数据B.规划飞行测试流程C.评估飞行员操作水平D.检查测试设备状态答案：B解析：科目测试单是飞行测试的标准化流程文件，用于明确测试项目、步骤和标准，确保测试科学规范。5.题：在飞行测试中，使用“抖杆”科目主要测试什么？A.飞行员的操纵反应时间B.飞机在极限操纵下的响应特性C.自动驾驶仪的稳定性控制能力D.发动机在极限工况下的响应答案：B解析：抖杆科目通过模拟极限操纵输入，测试飞机在极端操纵下的稳定性和响应能力，这是评估飞机极限飞行性能的关键科目。二、多选题（共5题，每题3分）1.题：在进行C919的飞行测试时，以下哪些科目属于“起飞-着陆”阶段测试？A.起飞滑跑科目B.失速科目C.着陆接地科目D.滑跑距离测试答案：A、C、D解析：起飞-着陆阶段测试包括起飞滑跑、着陆接地和滑跑距离等科目，失速科目属于失速-复飞阶段测试。2.题：在飞行测试中，使用“系统备份测试”的主要目的是什么？A.验证备用系统的可靠性B.评估主系统的性能C.检查飞行员对备用系统的操作熟练度D.测试发动机在备份模式下的推力下降答案：A、C解析：系统备份测试主要评估备用系统在主系统失效时的响应能力和飞行员操作能力，选项B和D与备份测试无关。3.题：商飞公司在进行飞行测试时，使用“气象干扰科目”主要测试哪些方面？A.飞机在风切变中的响应能力B.飞机在侧风中的操纵性C.飞机在颠簸气流中的稳定性D.飞行员在恶劣天气下的决策能力答案：A、B、C解析：气象干扰科目包括风切变、侧风和颠簸等测试，用于评估飞机在复杂气象条件下的飞行性能，飞行员决策能力属于人为因素测试范畴。4.题：在飞行测试中，使用“极限机动科目”主要测试哪些性能？A.飞机的滚转速率B.飞机的俯仰角速度C.飞机在极限过载下的结构稳定性D.飞行控制系统的响应时间答案：A、B、C、D解析：极限机动科目通过测试飞机在极限滚转、俯仰、过载和响应时间下的性能，全面评估飞行控制系统的极限能力。5.题：在飞行测试中，使用“发动机性能科目”主要测试哪些内容？A.发动机推力响应时间B.发动机在高温高湿环境下的性能下降C.发动机在极限工况下的振动特性D.发动机在空中启停的可靠性答案：A、B、C、D解析：发动机性能科目涵盖推力、环境适应性、振动和启停等多个方面，全面评估发动机的可靠性。三、判断题（共5题，每题2分）1.题：飞行测试中的“科目测试单”需要飞行员签字确认，以证明测试完成。答案：×解析：科目测试单由测试工程师和地面支持人员共同确认，飞行员只需执行测试任务，无需签字。2.题：在飞行测试中，使用“大侧风”科目时，飞机的实际侧风角度通常不超过15度。答案：√解析：商飞公司通常将大侧风测试限制在15度以内，以避免飞机结构受损。3.题：飞行测试中的“抖杆”科目需要在地面模拟机上进行，以减少飞行风险。答案：×解析：抖杆科目需要在实际飞行中进行，模拟机无法完全模拟真实操纵响应。4.题：飞行测试中的“失速科目”需要飞行员主动诱导飞机失速，然后复飞。答案：√解析：失速科目需要飞行员在测试员指导下主动诱导失速，并执行复飞操作。5.题：飞行测试中的“系统备份测试”仅测试备用电源系统，不涉及其他系统。答案：×解析：系统备份测试涵盖备用电源、液压、导航等多个系统，并非仅测试电源。四、简答题（共5题，每题4分）1.题：简述飞行测试中“失速-复飞”科目的测试流程。答案：-飞行员在测试员指导下，逐步增大迎角至临界失速迎角附近；-观察飞机失速现象（如抖杆、失速告警），记录失速参数；-飞行员执行复飞操作，测试飞机改出能力；-记录复飞过程中的飞行参数，评估安全性。解析：失速-复飞科目需严格按流程执行，确保测试数据的准确性和安全性。2.题：简述飞行测试中“抖振边界”测试的意义。答案：-抖振边界测试确定飞机气动弹性失稳的临界速度；-为飞机的飞行手册和限制条件提供依据；-评估飞机在高速飞行时的结构安全性。解析：抖振边界是高速飞行安全的关键指标，测试需严格模拟真实飞行条件。3.题：简述飞行测试中“起飞滑跑”科目的测试内容。答案：-测试起飞滑跑距离，验证发动机推力是否达标；-记录起飞过程中的操纵响应和轮胎载荷；-评估起飞系统（如刹车、轮胎）的性能。解析：起飞滑跑测试需确保飞机在真实条件下起飞的安全性。4.题：简述飞行测试中“气象干扰科目”的测试方法。答案：-在实际飞行中模拟风切变、侧风、颠簸等气象条件；-记录飞机的响应参数（如姿态、过载）；-评估飞行员在恶劣天气下的操控能力。解析：气象干扰测试需在真实气象条件下进行，以验证飞机的适应性。5.题：简述飞行测试中“系统备份测试”的测试步骤。答案：-模拟主系统失效（如发动机、液压系统）；-观察备用系统是否正常启动；-记录备用系统的工作状态和飞行员操作时间；-评估备用系统的可靠性。解析：系统备份测试需模拟真实故障场景，确保飞机在紧急情况下的生存能力。五、论述题（共2题，每题6分）1.题：论述飞行测试中“科目测试单”的作用及编制要求。答案：-作用：-明确测试项目、步骤和标准，确保测试科学规范；-记录测试数据，便于后续分析；-减少人为误差，提高测试效率。-编制要求：-需包含测试科目、参数范围、检查项等；-语言需简洁、准确，避免歧义；-需经测试团队审核，确保可行性。解析：科目测试单是飞行测试的核心文件，编制质量直接影响测试结果。2.题：论述飞行测试中“极限机动科目”的风险控制措施。答案：-风险评估：测