汽车机械基础习题册（第4版） 项目2-答案

PAGE1PAGE项目2汽车机械传动装置认知一、填空题1．反比2．摩擦带传动、啮合带传动3．同步4．包布层、伸张层、强力层、压缩层5．包角、、大于6．功率7．Z、A、B8.轮缘、轮毂、轮辐9．AV10、AV13、AV15、AV17、AV2210．ZA、ZB11．无级12．打滑、弹性滑动13．调整中心距、张紧轮张紧14．传动链、起重链、牵引链15．无声16．偶17．水平布置、倾斜布置、垂直布置18．调整中心距、张紧轮张紧、拆除链节19．链轮磨损、正时链条拉伸变长20．游标卡尺21．准双曲面齿轮传动、交错轴斜齿轮传动、蜗杆传动22．渐开线齿轮、摆线齿轮23．远24．齿数、模数、压力角25．直齿圆柱齿轮传动26．直齿锥齿轮传动、斜齿锥齿轮传动、弧齿锥齿轮传动27．蜗杆、蜗轮28．自锁性29．圆柱蜗杆传动、环面蜗杆传动、锥蜗杆传动30.齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合、齿面塑性变形、轮齿折断31．轮缘、轮毂、轮辐32.定轴、周转33．轮系的传动比34．惰轮、过桥齿轮35．太阳轮、行星轮、行星架36．差动轮系、行星轮系37．转化轮系法38．行星轮39．螺旋传动40．汽车循环球式转向器二、单项选择题1．C2．B3．C4．D5．D6．A7．D8．A9．A10．C11．C12．C13．B14．B15．B16．B17．B18．B19．A20．A21.B22．B23．B24．C25．C26．A27．A28．A29．D30．C31.B32．C33．B34．D35．C36．C37．C38．A39．C40.B41．B42．B43．A44．D45．C三、判断题1．×2．√3．√4．×5．×6．√7．×8．√9．√10．×11．√12．×13．×14．×15．√16．√17．√18．√19．√20．×21．√22．√23．×24．√25．√四、简答题1．【参考答案】答：（1）带长期在拉力作用下，要产生塑性变形，会逐渐松弛，张紧力随之减小，传动能力降低。为保证带传动正常工作，保持带具有一定的初拉力，必须要有张紧装置重新调整带的张紧度。（2）常用的张紧方法分为调整中心距和张紧轮张紧两种。（3）V带的张紧轮应安放在松边的内侧，使带只受单向弯曲；同时张紧轮还应尽量靠近大带轮，以免减小小带轮的包角。2．【参考答案】答：打滑是由过载引起的全面滑动，是带传动的失效形式，可以避免。弹性滑动是由拉力差引起的，只要传递圆周力，就必然有拉力差，必然会发生弹性滑动，所以弹性滑动是不可避免的。3．【参考答案】答：（1）链传动与带传动相比优点如下：①由于是啮合传动，在相同的时间内，两个链轮转过的链齿数是相同的，故链传动能保证平均传动比恒定不变。②链条安装时，不需要初拉力，故工作时作用在轴上的力较带传动小，有利于延长轴承寿命。③可在恶劣的环境下（如高温、多尘、油污、潮湿等）可靠地工作。④链条本身强度高，能传递较大的圆周力，故在相同条件下链传动装置的结构尺寸比带传动小。⑤传动的效率比带传动高，一般达0.95～0.98。缺点如下：①运行平稳性差，工作时不能保证恒定的瞬时传动比，故噪声和振动大，高速时尤其明显。②对制造和安装的精度要求比带传动高。③过载时不能起保护作用。④链条的铰链磨损后，使链条节距变大，链条易脱落。（2）链传动主要用于要求平均传动比准确，而且两轴间距较远，工作条件恶劣，不易采用带传动、齿轮传动的场合。4．【参考答案】答：传动方向如下图：5．【参考答案】答：（1）检查链轮的磨损情况时，常将新的正时链条扣于链轮上并环绕其一周拉紧，然后用游标卡尺测量链条的外径，并判断链轮是否正常。如果其外径小于极限直径，则需要更换新的链轮。（2）检查正时链条的拉伸变长情况时，一般测量正时链条的总长度或测量指定数量的链节的长度。测量正时链条长度时，为了使测量准确，应先将正时链条拉直，然后用游标卡尺测量。6．【参考答案】答：（1）当一直线NK在一圆周上做纯滚动时，该直线上任意一点K的轨迹AK为该圆的渐开线。该圆称为渐开线的基圆，该直线称为渐开线的发生线。（2）由渐开线的形成过程可知，渐开线具有如下性质。①发生线在基圆上滚过的长度等于基圆上被滚过的弧的长度。②渐开线上任意一点K的法线也是该点基圆的切线，即渐开线的法线必与基圆相切。③渐开线的形状取决于基圆的大小，渐开线离基圆越远的部分的曲率半径越大。④基圆内无渐开线。7．【参考答案】答：（1）将分度圆上的p/π有理数化，称为模数，用m表示。（2）当齿数相同时，模数越大，齿轮的直径越大，轮齿的承载能力也越大。8．【参考答案】答：渐开线标准直齿圆柱齿轮的几何尺寸由ha*、c*和c决定，ha*为齿顶高系数、c*为顶隙系数、c为顶隙。9．【参考答案】答：根据公式，有，不是标准模数，所以，该齿轮不是渐开线标准齿轮。10．【参考答案】答：斜齿圆柱齿轮与直齿圆柱齿轮相比，具有逐渐进入和退出啮合的特点，最小齿数较少。因此，传动平稳，振动和噪音小，承载能力较高，适用于高速和大功率传动。11．【参考答案】答：（1）锥齿轮传动用来传递两相交轴之间的运动和动力，常见轴交角为90°，一般用于轻载、低速的场合。（2）蜗杆传动通常用以传递在空间成直角交错两轴间的运动和动力。蜗杆传动应用广泛，如在汽车的转向器上运用了各种类型的蜗杆传动，汽车修理和饭金工设备的减速器中也广泛应用了蜗杆传动。单头蜗杆主要用于传动比较大的场合，要求自锁的传动必须采用单头蜗杆。多头蜗杆主要用于传动比不大，要求效率较高的场合。12．【参考答案】答：轮系的主要功用：实现远距离传动、获得大的传动比、实现变速和换向传动、实现分路传动、实现运动的分解与合成。13．【参考答案】答：（1）有一个太阳轮固定不动的周转轮系，称为行星轮系。（2）看轮系中是否有一个太阳轮固定不动来判断。14．【参考答案】答：（1）定轴轮系的转向很据公式或用画箭头法表示。周转轮系用“转化轮系法”求其传动比，然后假想成定轴轮系判断转向。（2）（-1）n的方法只适用于平行轴定轴轮系。15．【参考答案】答：（1）标出轮系中其他各轮的转向如下图所示：（2）原因：一对平行轴外啮合齿轮，其两齿轮转向相反，故用方向相反的箭头表示。一对平行轴内啮合齿轮，其两齿轮转向相同，故用方向相同的箭头表示。一对锥齿轮传动时，在啮合点具有相同的速度，故表示转向的箭头同时指向啮合点，或同时背离啮合点。对于蜗杆传动，可用“左右手法则”进行判定。对右旋蜗杆，用右手握住蜗杆的轴线，四指弯曲方向与蜗杆转动方向一致，则与拇指的指向相反的方向，就是蜗轮在节点处圆周速度的方向。对左旋蜗杆，用左手法则。五、计算题1．【参考答案】解：由公式，求得z2=522．【参考答案】解：由公式，求得3．【参考答案】解：由公式求得4．【参考答案】解：由公式，求得d1=120mmd2=240mm5．【参考答案】解：由公式，，求得6．【参考答案】解：由公式求得，齿轮6的转向向上。7．【参考答案】解：由公式因为齿轮1转动方向向下，所以齿轮6的转动方向（箭头标注方向）向左。8．【参考答案】解：由公式求得，齿轮5的转动方向向下。9．【参考答案】解：①由公式②用标注箭头的方法确定从动轮的转向，齿轮4的转动方向（箭头标注方向）向上。10．【参考答案】解：由公式用标注箭头的方法判断，蜗轮5的转向为顺时针方向。11．【参考答案】解：由公式，且求得，用标注箭头的方法判断，蜗轮5的转向为逆时针方向。12．【参考答案】解：由公式求得，所以13．【参考答案】解：由公式求得14．【参考答案】解：（1）划分轮系。齿轮1-2-3-4构成定轴轮系，4'-5-H-6构成行星轮系。（2）分别计算传动比。由公式，（3）联立求解。由题可知，，代入，求得。六、扩展思考题1．【参考答案】答：1挡：输入轴→输入轴常啮合齿轮→中间轴常啮合齿轮→1挡主动齿轮→1挡从动齿轮→输出轴。2挡：输入轴→输入轴常啮合齿轮→中间轴常啮合齿轮→2挡主动齿轮→2挡从动齿轮→输出轴。3挡：输入轴→输入轴常啮合齿轮→中间轴常啮合齿轮→3挡主动齿轮→3挡从动齿轮→输出轴。4挡：输入轴→输入轴常啮合齿轮→中间轴常啮合齿轮→4挡主动齿轮→4挡从动齿轮→输出轴。5挡：输入轴→输入轴常啮合齿轮→中间轴常啮合齿轮→5挡主动齿轮→5挡从动齿轮→输出轴。2．【参考答案】答：凸轮轴下置式的的配气机构大多釆用正时圆柱齿轮传动，曲轴齿轮经过中间齿轮与凸轮轴齿轮啮合。若齿轮直径过大，可增加一个中间齿轮。为了保证啮合平稳，减小噪声，正时齿轮多用斜齿轮。3．【参考答案】答：（1）将齿轮1看作主动齿轮，齿轮3看作从动齿轮，并设齿轮1的转向为正，通过画箭头，齿轮3的箭头与齿轮1相反，故为负。所以，有则（2）汽车转弯时内外轮作纯滚动，因此，转弯时内外轮均绕转弯中心O作圆周运动，故有：讨论：①当汽车直线行驶时，转弯半径r→∞，故，即，行星轮2无自转，整个差速器成一整体绕半轴轴线旋转，内外轮的转速相等；②当汽车转弯时，转弯半径r为某一值，联解公式和得，，外轮与内轮的转速差，转速差△n即是行星轮2的自转转速，通过行星轮的自转，使得内轮的转速减小，外轮的转速增大。所以，汽车直线行驶时，行星轮2只有公转，没有自转。汽车转弯时，行星轮2即有公转，又有自转。转速差是行星轮2的自转转速。4．【参考答案】答：（1）齿轮齿条转向器是一种最常见的转向器，其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便作直线运动。齿条带动横拉杆，就可使转向轮转向。所以，这是一种最简单的转向器。它的优点是结构简单，成本低廉，转向灵敏，体积小，可以直接带动横拉杆。在汽车上得到广泛应用。齿轮齿条转向系统已迅速成为汽车、小型货车及SUV上普遍使用的转向系统类型。（2）循环球式转向器主要结构由机械部分与液压部分两部分组成。机械部分由壳体、侧盖、上盖、下盖、循环球螺杆、齿条螺母、转阀阀芯、扇齿轴组成。其中有两对传动副：一对是螺杆、螺母，另一对是齿条、齿扇或扇齿轴。在螺杆和齿条螺母之间装有可循环滚动的钢球，使滑动摩擦变为滚动摩擦，从而提高了传动效率。这种转向器的优点是，操纵轻便