crtsⅲ型板式无砟轨道线上自密实工艺性试验方案

目录

1编制依据、原则与范围........................................-1-

1.1编制依据.............................................-1-

1.2编制原则.............................................一1一

1.3编制范围.............................................-2-

2工程概况....................................................-2-

2.1工程简介.............................................-2-

2.2设计概况.............................................-2-

2.2CRTSIH型板式无昨轨道自密实混凝土及限位凹........-2-

2.3施工条件.........................................-4-

2.3.1交通运输.......................................-4-

2.3.2施工用水.......................................-4-

2.3.3施工用电.......................................-4-

2.3.4施工用燃料.....................................-4-

2.3.5当地建筑材料...................................-4-

2.4主要工程数量.........................................-5-

3工程特点及重难点分析........................................-5-

3.1工程特点.............................................-5-

3.2重难点分析及施工对策................................-5-

4施工组织安排................................................-6-

4.1施工组织机构.........................................-6-

4.2管理人员安排.........................................-7-

4.2-1主要管理人员分工表......................................-7-

5.施工进度计划...............................................-7-

6资源配置计划................................................-7

6.1现场管理技术人员及作业队伍配置.....................-7-

6.2主要物资及周转材料配置.............................-8-

6.3机械设备配置计划...................................-9-

6.4测量、试验设备配置计划..............................-9-

7施工工艺技术...............................................-10-

7.1施工准备............................................-10-

7.1.1技术准备......................................-10-

7.1.2现场准备......................................-11-

7.2CRTSIII型板式无祚轨道自密实混凝土施工...........-14-

8施工安全保证措施...........................................-26-

8.1制度保证措施.......................................-26-

8.2技术保证措施.......................................-27-

8.3综合安全保证措施...................................-27-

8.4施工现场安全技术措施...............................-28-

8.5吊装上桥作业安全技术措施...........................-28-

9质量保证措施...........................................-29-

9.1质量管理目标....................................-29-

9.2质量管理组织机构...............................-29-

9.3质量保证体系...................................-29-

9.4主要质量保证措施...............................-29-

9.5夏季施工质量保证措施................................-33-

9.6昼夜温差大时质量保证措施...........................-34-

9.7文明施工与职业健康保护措施.........................-34-

9.7.1文明施工措施..................................-34

9.7.2职业健康目标及保障措施........................-38-

CRTSIII型板式无昨轨道线上自密实混凝土施工工艺性

试验方案

1编制依据、原则与范围

1.1编制依据

(1)路基地段CRTSHI型板式无作轨道结构设计图(安九施轨-01)；

(2)桥梁地段CRTSHI型板式无昨轨道结构设计图(安九施轨-02)；

(3)《高速铁路轨道工程施工技术规程》(Q/CR9605-2017)；

(4)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2018)；

(5)《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)；

(6)《高速铁路CRTSIH型板式无祚轨道自密实混凝土》(Q/CR596-2017)；

(7)《高速铁路CRTSH1型板式无祚轨道隔离层土工布》(Q/CR658-2018)；

(8)《高速铁路CRTSIH型板式无作轨道先张法预应力混凝土轨道板》(Q/CR

567-2017)；

(9)《高速铁路CRTSIH型板式无昨轨道三元乙丙橡胶弹性缓冲垫层暂行技

术条件》(TJ/GWU4-2013)；

(10)《铁路无祚轨道嵌缝材料》(Q/CR601-2017)；

(11)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)

(12)《铁路工程沉降变形观测与评估技术规程》(Q/CR9230-2016)

(13)《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207-2017)

(14)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2018)

(15)《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB10305-2009)

(16)《冷轧带肋钢筋》(GB13788-2017)

(17)《冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程》(JGJ95-2011)；

(18)本公司积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管

理水平、工法及科技成果。

L2编制原则

(1)认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建

设程序，实现工程项目的全部功能；

(2)全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按

期完成;

-1-

（3）合理安排施工部署，既突出重点，又照顾一般，充分考虑各阶段、

各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有

序衔接，统筹安排各项工程的施工顺序和进度目标。

1.3编制范围

木方案适用于新建安庆至九江铁路（安徽段）AJSG-2标线上试验段（皖

水河特大桥67#墩〜142#桥台〜潜山南路基DK189+470.121）梁面CRTSHI型板

式无昨轨道自密实混凝土施工。

2工程概况

2.1工程简介

新建安庆至九江铁路（安徽段）AJSG-2标正线里程范围：正线DK165+99

4.4〜DK207+286.6,长度41.292km；试验段选择在皖水河特大桥67#墩〜142

#桥台〜潜山南路基DK189+470.121范围，全段长度2.508公里。其中DKDK1

86+962.38〜DK187+161.6458段位于R=9000m的圆曲线上；DK187+161.6458-

DK187+691.6458段位于的缓和曲线上;DK187+691.6458〜DK189+504段位于

直线上，DK189+504〜DK189+470.121段位于直线路基上。

2.2设计概况

2.2CRTSHI型板式无祚轨道自密实混凝土及限位凹

底座上设置两个上、下表面尺寸分别为1000X700mm、980X680mni,高

100mm,倾角为10：1的凹槽。底座板顶面及凹槽底部设置4mm厚土工布隔离

层，凹槽四周设置8nlm厚弹性橡胶垫层。弹性垫层应与凹槽侧壁粘贴牢固，

防止漏浆。在弹性橡胶垫层四周粘贴泡沫板材料，在灌注混凝土时不得发生

变形。

自密实混凝土层与底座

间的良好隔离。土铺设时隔离层较自密实

混凝土层四周边缘强度后，对宽

出自密实混凝土层使其四边与自密实混凝

土侧面平齐。且不凹槽处外，每块轨道板

可参见下图2.2.1-5隔

离层施工图。

-2-

图2.2.1-5隔离层施工图

轨道板下灌注C40自密实混凝土，设计厚度为90nlm,长度和宽度与轨道

板对齐，采用单层钢筋焊网。

自密实混凝土与混凝土底座采用限位凹槽的方式进行限位和纵横向力的

传递，每块轨道板下设置两个限位凹槽，凹槽尺寸为700nlmXI000mm,限位叫

槽处加设配筋，限位凹槽周围（侧面.）设置弹性垫层，弹性垫层应满足结构

受力、变形和材料耐久性要求。在自密实混凝土和底座之间设置中间隔离层

（土工布）。自密实混凝土通过轨道板预留灌注孔进行灌注。

自密实混凝土中设置2根①12的HRB400螺纹钢筋，通过绝缘卡固定在

轨道板门型钢筋内侧。凹槽钢筋和自密实混凝土钢筋网片通过绑扎形成整体。

门型钢筋设置见下图2.2.1-3门型筋设置图。

2.2.1-3门型筋设置图

根据设计单位工作联系单LA-2019-轨05号文要求，CRTSIII型板式无昨轨

道灌注孔及检查孔采用C40自密实混凝土封堵，在自密实混凝土凝固前，插

入一根66倒型HRB400钢筋,灌浆孔、检查孔混凝土表面应该高出轨

道面，且不易超过10mm,并应抹光与轨道板平顺衔接，补给水，表面应无裂

缝、离缝。灌注孔及检查孔细部图如图2.2.1-7所示。

-------4=白需实:*七

60

倒”「型钢筋详图

图2.2.1-7灌注孔、检查孔细部图

2.3施工条件

2.3.1交通运输

1.既有公路

沿线公路主要有G318国道，G318中国最长的国道。日均交通量约1.4万

pcu,饱和度较高。此外尚有众多等外级公路星罗密布，均可利用作为本线汽

车运输道路。

2.施工便道

桥下便道：皖水河特大桥下右侧红线范围内便道。

2.3.2施工用水

沿线水系发育，地表水及地下水资源丰富。铁路工程施工用水，可采用

河中取水和打井取水。

2.3.3施工用电

沿线电力资源比较充沛，沿线分布有220KV、110KV、35KV.10KV高压

变电站及电力线路。施工用电时在向地方电力有关部分申请后，可就近引入。

2.3.4施工用燃料

本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。

2.3.5当地建筑材料

砂石料一般季节供应充足，但冬季地方政府限采会造成碎石供应紧张。

根据工艺性试验结果，我标无作轨道施工用碎石选用重庆绿岛源碎石厂

出产，黄沙选用赣江赣昌砂厂出产。

-4-

2.4主要工程数量

新建安庆至九江铁路（安徽段）AJSG-2标皖水河特大桥67#墩至潜山南

站路基DK189+470.121均为CRTSIH型板式无祚轨道。

工程数量见下表2.4-1主要工程数量表：

2.4-1主要工程数量表

序号名称规格单位数量备注

1P5600块432

2轨道板P4925块216

3P4856块50

4底座混凝土C40m3929.69

CRTSHI型板

5自密实混凝土C40m3564.72

式无昨轨道

6CRB600H钢筋焊网10mmt85.68

7CRB600H钢筋焊网12mmt62.38

8HPB300钢筋12mmt19.99

9HRB400钢筋14mmt0.302

3工程特点及重难点分析

3.1工程特点

（1）建设标准高：设il采用350kw/h标准，建设标准高，进度快，施工

要求严格；

（2）新工艺：CRTSIH型板式无祚轨道标准高，施工质量标准要求高，施

工组织与工序衔接难度大。

3.2重难点分析及施工对策

本标段无祚轨道施工重难点为：

（1）自密实混凝土性能敏感，易出现离析、质量不稳定现象，对原材料

控制要求严,且施工时因其性能易变，直接导致其损耗大。

（2）自密实混凝土厚度达到9cm,灌注时上浮力大，轨道板的上浮量控

制难度大，对工装要求比较高。

工程重点（关键工程）和技术难点及对策表见下表3.2T工程重点（关

-5~

健工程）和技术难点及对策表。

表3.2・1工程重点（关键工程）和技术难点及对策表

序

工程重点、难点对策要点备注

号

自密实混凝土性能敏感，易1.加强自密实混凝土原材质量的控制。

出现离析、质量不稳定现

2.加强拌合站的管理，严格控制材料偏差。

1象，对原材料控制要求严，

且施工时因其性能易变，直3.加强对自密实混凝土出机、灌注过程检

接导致其损耗大测。

1.在工艺性揭板试验时对自密实混凝土工

自密实混凝上厚度达到装进行改进及优化。

9cm,灌注时上浮力大，轨

22.适当加大压紧装置的刚度，以控制其上

道板的上浮量控制难度大，

浮量。

对工装要求比较高

3.设置5道压紧装置。

4施工组织安排

4.1施工组织机构

技术工作由分部总工程师全面负责，现场施工组织由生产副经理全面负

责，综合办公室负责人事后勤，管理人员车辆调派，工程部负责现场施工技

术指导，测量放样，安质部负责现场安全质量管理。具体分部管理机构如下

图：

图4.1・1组织管理机构图

-6-

4.2管理人员安排

见下表4.2-1主要管理人员分工表

4.2-1主要管理人员分工表

序号姓名职务备注

1赵凯分部经理

2刘杭舟分部总_L

3李迎春分部副经理

4李小雨工程部负责人

5吴涯安质部负责人

6吕磊实验室负责人

7刘琦办公室负责人

8万之轩物资部负责人

9王春霞工经部负责人

5.施工进度计划

工程计划2020年4月29日开始，2020年6月20日完成。

6资源配置计划

6.1现场管理技术人员及作业队伍配置

无昨轨道试验段施工，施工过程中要做到各施工作业面的劳动力安排做

到相对固定，动态管理，统一调配，保持工序的合理流水节拍，达到提高工

效的目的。施工队伍、工种劳动力进场计划根据工程施工进度安排确定，施

工人员根据施工计划和工程实际需耍，分批组织进场。施工过程中，由项目

部统一调度，合理调配施工人员，确保施工队各工种之间相互协调，减少窝

工和施工人员不足的现象。根据无昨轨道施工进度安排，拟配置管理人员及

作业人员见下表6.1T管理人员及作业人员配置表

表6.1/管理人员及作业人员配置表

序号作业内容人数备注

-7-

序号作业内容人数备注

1测量员4

2钢筋加工和绑扎10

3轨道板运输、上桥吊装人员6

4铺设土工布、安装支承垫块人员4

5轨道板粗铺人员4

6轨道板精调人员4

7填充层钢筋安装及绑扎人员2

8封边、灌注人员12

9观察孔填充及基础处理人员2

10混凝土养护人员4

11电工1

12施工管理人员6

13机械操作手5

14技术员4

15试验员2

16安全员1

17质检员3

6.2主要物资及周转材料配置

物资及周转材料实行“分类管理，分级负责，专业服务，统筹供应”的

管理模式，对钢材、水泥等需求量大材料、紧缺材料提前备料，以不影响施

工。需检测的材料根据送检周期提前进场并取样送检，见下表6.2T主要周

转料及模板配置表

表6.2-1主要周转料及模板配置表

套P5600共24套

封边模板桥梁

1套P4925共12套

套P4856共12套

桥宜线段个240每块板5个

2扣压装置

桥曲线段个288含防侧移装置

3精调爪桥梁个192每块板4个

4扭力扳手桥梁把8每个精调作业面4把

-8-

5铺板吊具桥梁套6

6吊耳桥梁个24每块板4个

6.3机械设备配置计划

无昨轨道施工优选精良设备，施工前到其他标段进行学习，如郑阜客专、

商合杭客专，确保机械设备的选择合理，便于线上大规模施工，各类机械合

理配套，以形成综合生产能力，设备能力大于进度指标要求的能力。

结合无邪轨道施工工作面安排，试验段机械设备配置见表6.3T主要机

械设备配备表：

表6.3-1主要机械设备配备表

设备名称规格单位数量备注

50t台2

轨道1汽车吊

25t台3

板主

要施2轨道板运输车辆5

工设3铺板龙门吊10t台2悬臂

120座

1混凝土搅拌站

180座1

二、自台

2汽车吊25T2

密实

碎运输车方辆

混凝3106

土主4混凝土中转仓个3

要施

5喷雾器个6

工设

洒水车辆

备表62

7发电机台2

8吹风机把6

6.4测量、试验设备配置计划

详见下表6.4-1测量实验设备配备表

表6.4-1测量实验设备配备表

序

仪器名称数量规格型号生产厂家出厂编号备注

号

1全站仪2台彳米卡TS16瑞士/

2电子水准仪2台DISI//

3三角规2个///

4精密式混凝土含2台7L日本/

-9-

序

仪器名称数量规格型号生产厂家出厂编号备注

号

气量测定仪

自密实混凝土塌187311/

52块ZMS-T献县天健仪器有限公司

落扩展度仪187312

6坍落度筒2套/天津津杨建筑仪器厂/

150*150*

7混凝土抗压试模6组北京市建仪六厂/

150

MI-200B

8锚杆拉拔仪1台天津市建仪试验仪器厂/

型

多功能坡度测量

91把JZC-B2中国温州南方建筑仪器厂/

仪

180406/1

10J环1个ZMS-J沧州天健仪器有限公司

80407

1807361/

11L型仪1个ZMS-L沧州天健仪器有限公司

1807362

12塞尺1把10mm//

133米靠尺1把JDC-3//

141米靠尺1把///

150.5米靠尺1把///

7施工工艺技术

试验段范围内无昨轨道自密实混凝土1种施工工艺：CRTSHI型板式无昨

轨道自密实混凝土施工。

7.1施工准备

7.1.1技术准备

（1）技术培训

施工前对所有参与施工管理人员、现场技术人员按照隔离层施工、弹性

垫层施工、轨道板铺设、精调、自密实混凝土灌注等工序进行集中培训，使

参建管理人员熟练掌握操作工艺和技巧，掌握技术标准，确保施工正常进行。

集中培训完成后由总工程师组织进行现场培训和专项技术交底，主耍是将无

祚轨道自密实混凝土各作业工序对施工作业人员进行培训和技术交底。培训

计划详见下表7.1.1-1培训计划安排表。

7.1.1-1培训计划安排表

序号培训内容培训时间培训地点培训对象培训单位备注

-10-

序号培训内容培训时间培训地点培训对象培训单位备注

无祚轨道施工组织设计经理部会参与无祚轨道

12019.9.10二分部

技术交底议室施工管理人员

CRTS川型无昨轨道底座经理部参与无昨轨道

22019.9.20二分部

板、轨道板施工技术培训会议室施工管理人员

（2）施工测量

在施工防护墙时根据要求在固定支座端的防护墙顶面以60m左右间距预

埋CPHI点，在各作业面通过沉降预评估以后，可依据复测后的精测网测设CP

IH网平面位置及CPHI高程。其精度要求为二等水准、三级导线。CPHI网预埋

件由施工桥面系分部预埋，CPHI网测设完成后，用于无昨轨道放样测量作业,

试验段范围内CPIH网测设均已完成。

（3）试验准备

试验准备工作主要包括原材料料源考察与检验、自密实混凝土配合比的

试配与选定、自密实混凝土配合比型式检验、自密实混凝土工艺性试验、新

材料新工艺现场试验检验方法等工作。详见下表7.1.1-2试验准备工作计划

表。

7.1.1-2试验准备工作计划表

序号工作项目计划完成时间备注

1工地试验室建设2017年12月已完成

2料源考察2019年9月已完成

3自密实混凝土初步配合比选定与检验2019年10月已完成

4原材料检验2019年10月己完成

5线外揭板试验及现场试验检验方法2020年5月已完成

7.1.2现场准备

（1）施工便道

在线下工程施工时，根据工程施工需要设贯通便道10Km,便道宽度不少

于6m。施工前要根据便道宽度、横向便道的位置，将各道作业工序进行分解,

籽作业时间错开，避免工序交叉造成施工便道堵塞，影响施工进度。施工期

间加强施工便道的维修、保养工作，确保施工便道畅通无阻。桥梁和路基地

段采用全幅施工，保持车辆通行。

（2）轨道板存放

为防止轨道板铺设时出现供板紧张的现象，故需提前进行存板，存板数

11-

量以满足0.5―1个月轨道板铺设为宜。我分部轨道板的采用沿线存放方式。

（1）轨道板的储存场地进行平整坚固，避免轨道板因存放后产生不均匀

沉降，地基承载力不小于180KPa,处理方式为在开挖好的基坑内先换填100mm

级配碎石垫层，并在上面铺设50mm厚的混凝土垫层，然后在垫层上现浇C30

钢筋碎台座。台座间回填300mm厚的土方并夯实。在每个存板台座2端各设

置一个沉降观测点，距离地面以上5cm,定期观测。临时存板场场地内设置

1%的坡度，并在坡脚一侧设置1道20cm*30cm的排水沟将水引至存板场外。

（2）存板台座要求坚固、平整，相邻存板条同一断面高差不得超过±5皿。

（3）混凝土轨道板存放方式为立放，支点位置为轨道板起吊套管位置，

每延米条基立放3块轨道板。存板台座设置为成对布置，每两条存板台座为

一组。P5600、P4925、P4856轨道板存放区内每组存板台座中心间距分别为

3160mm>3025nmi和2936mm。P5600、P4925、P4856轨道板相邻两组存板台座

布置截面图详见图7.7.1.2-2、7.1.2-3«

3025

lOOmm级配碎石换填

Enn溷一上一层

300mm回填务实

图7.1.2-1P5600型轨道板存板台座布置截面图

-3160

lOOmra级配碎石换埴

50mm混凝王塔乂

300imn116回埴力实

图7.1.2-2P4925型轨道板存板台座布置截面图

图7.1.2-3P4856型轨道板存板台座布置截面图

（4）台座为C30钢筋混凝土结构，截面设计为倒“T”形，并在存板台

座端头设置抗倾支撑架，抗倾支撑架范围不得大于100m,存板长度超过100m

时，没100m（不大于100m）处外加设一道抗倾支撑架，抗倾支撑架尺寸详见

图7.1.2-4防倾倒台架构造图，台座截面尺寸及配筋详见图7.1.2-5存板台

座截面图。

图7.1.2-4防倾倒台架构造图

图7.1.2-5存板台座截面图

（3）钢筋存放及加工场

无祚轨道施工用钢筋存放、加工场直接利用线下工程施工原有钢筋加工

场。无酢轨道底座及自密实混凝土用CRB550钢筋焊网通过招标采购，在施工

-13-

前进场，存放在钢筋加工场；其余普通钢筋在钢筋加工场内进行加工。钢筋

存放、加工场设置详见下表7.1.2-1钢筋集中加工场或存放场设置点和供应

范围表。

7.1.2-1钢筋集中加工场或存放场设置点和供应范围表

序号位置月最大产能(t)供应范围

1DK180+900右侧20m300DK177+307.91-DK187+485.95

(4)混凝土拌和站

根据项目部统一部署，底座板碎、自密实佐由搅拌站独立生产管理和供

应。具体分配如下表7.1.2-2混凝土搅拌站设置点和供应范围表：

7.1.2-2混凝土搅拌站设置点和供应范围表

从混凝土搅

生产能最远运规范

序拌至灌注完

位置力供应范围输距离允许

号成耗用总时

(m3/h)km时间h

间h

1DK180+700左侧80m2X60DK177+307.91-DK187+485.956.51.22

7.2CRTSIII型板式无昨轨道自密实混凝土施工

7.2.1工程测量

(1)线下工程沉降变形观测和评估

CRTSIH型板式无作轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPI1I

的控制网测量应在线下工程沉降和变形满足要求，通过沉降变形预评估后才

能进行。

(2)精测网全面复测

CPIH测设前对全线精测网进行一次全面复测，复核和调整精测网坐标和

高程。

(3)已完工程平面线路位复测

在铺设无昨轨道前应对已竣工的已完工程进行平面线位的复测，即对已

完工程进行平纵面贯通测量，提前处理施工放样引起的误差超限。

(4)CPIH平面测量

CPIH控制网采用自由设站交会网的方法测量，自由测站的测量，从每个

白由测站，以2X6个CPII［点为测量目标，每次测量应保证每个点测量3次。

-14-

CPIH施测时自由设站点距CPIH控制点距离为一般应小于120m,最大不超过

180m,距高等级已知点最大不超过300m,每一站测量至少3组完整的测回。

为了使相邻重合测段能够满足CPHI控制网的测量高均匀性和高精确度，

每个重合测段至少重复观测6对CPIH点（约300米）进行平差，每个测段一股

为4〜8km,最短不宜小于2km。每一CPIH平差测段首尾必须封闭，且保证每

个CPIH点被相邻自由设站点观测三次。

（5）CPIII高程控制网测量

①CPHI高程控制点布设

CPHI高程控制点与平面控制点共桩，在进行棱镜中心高程水准测量时，

只需直接将水准测量轴插入套筒内即可测量。通过减去水准轴球形半径差值

即可方便的获得球型棱镜中心所代表的测量点的相确高程。每一测段应至少

与2个二等水准点进行联测，形成检核。

②CPIH高程控制网测量

精密水准测量采用电子水准仪，配套锢瓦尺。仪器精度应满足规范要求,

仪器经标定合格且在设备鉴定有效期内。CPHI控制点高程测量起闭于二等水

准基点，高程控制水准测量按照《高速铁路工程测量规范》要求施测。

每个水准环四个高差应进行独立观测，即每观测一个高差应重新变换仪

器位置或高度。

7.2.2隔离层及弹性垫层施工

（1）底座板顶面及限位凹槽处理

土工布铺设前先应用洁净高压水和高压风对底座板顶面及限位凹槽进行

清理.，保证铺设范围内混凝土洁净，无磨损性颗粒和凸起物。

（2）中间隔离层土工布铺设

中间隔离层采用单位面积700g/m2,厚4min土工布，宽度为2600±10mm。

在底座混凝土强度达到设计强度的75%后方可进行隔离层施工。施工前基底应

平整清洁、干燥，不得有空鼓、空洞、蜂窝、麻面、浮硝、浮土和油污。

①弹线

用墨斗沿线路纵向在轨道板投影线两侧及中间弹出土工布铺设边线及三

条30cm宽的胶粘剂涂刷带边线，线条应清晰、准确。

②铺设土工布

在底座混凝土强度达到设计强度的75%并验收合格后，首先将整张土工布

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根据隔离层边线铺在底座表面并人工用手拽平，在限位凹槽的位置用刀将土

工布割出方孔，使整张土工布与底座板表面密贴(含限位凹槽)，剪下的部

分铺设到限位凹槽结构的底面。铺设后采用厚塑布覆盖，避免日晒、雨淋，

土工布铺设至自密实混凝土灌注时间间隔不得超过15天。

每一块轨道板下的土工布连续铺设，轨道板全长范围内土工布不得有破

损，搭接，接缝和空鼓。

③整平

铺上土工布后应立即压上保护层垫块，垫块材质、强度等级与自密实混

凝土相同，在粘结胶实干前应防止滑动。在自密实混凝土模板安装、固定前,

应对土工布拉扯平整。

(3)限位凹槽周围弹性垫层

在底座混凝土至少养生48小时后，方可进行弹性垫层铺设。弹性垫层应

采用三元乙丙橡胶，厚8mm,弹性垫层铺设前首先采用宽塑料胶带把弹性垫板

和泡沫板根据图纸尺寸粘接牢固，然后在弹性垫板上涂刷胶粘剂，并根据安

装位置粘接在限位凹槽内。注意粘贴应平整，顶面与底座表面平齐，弹性垫

层相邻块之间采用宽胶带封闭。限位凹槽内的中间隔离层向外伸出部分应包

在弹性垫层内，弹性垫层和中间隔离层相交部位用宽胶带封闭。宽胶带应粘

贴密实牢靠，见图7.2.3T弹性垫层安装施工。

图7.2.34弹性垫层安装施工

7.2.3自密实混凝土钢筋安装

钢筋网片采用工厂化集中生产，运至现场后分层存放，存放要求下垫上

盖。根据测量放样出的钢筋位置人工铺设钢筋网片，根据图纸设计要求凹槽

钢筋和和钢筋网片绑扎成型，并保证钢筋之间的间距，侧面不得出现露筋现

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象。

钢筋网片摆放到位后，安装钢筋网片支承垫块，支承垫块用C40混凝土

制成。支承垫块安装后应保证稳固牢靠，且不影响自密实混凝土立模及最小

保护层厚度。支承垫块摆放布置为梅花形布置。钢筋网片绑扎注意保护层厚

度及纵横向位置，避免调板时受阻。

7.2.4轨道板进场、存放、运输及吊装

（1）进场

轨道板为庐江板场提供，轨道板运输自行作业。在轨道板接收时，需做

好检查、交接工作，在轨道板各项指标满足要求经我方人员验收合格并办理

交接手续后方能装车,验收标准见表7.2.5-1轨道板进场验收标准

表7.2.5・1轨道板进场验收标准

序号检查项目允许偏差（mm）

1锚穴部位表面缺陷不允许

2其他部位表面缺陷长度＜30mm；深度《3mm

3轨道板四周棱角破损和掉角长度W50mm；深度W15mm

4承轨部位表面缺陷长度WlOmm：深度W2mm

5肉眼可见裂纹不允许

6预埋套管内碎淤块不允许

7轨道板侧面露筋不允许

8承轨台外框低于轨道板而不允许

（2）存放

根据现场施工条件及便道情况，确定轨道板存板形式为沿线存板。

（3）运输

轨道板运输前，应核对所需轨道板型号是否匹配。轨道板用平板车运输。

轨道板在车内横放，在车面上及轨道板之间用20cm*20cm方木在两端起吊套

管位置隔开，轨道板堆码最多堆放3层。运输过程中，应平稳行驶，避免急

刹车，设专人跟踪运输，运输过程中需注意轨道板的保护。

（4）吊装

一般桥梁地段轨道板由桥下至桥面吊装采用50t汽车吊进行，超过20m

高的墩身则需要将轨道板直接用运板车拖运至梁面，采用铺板龙门吊进行桥

面的纵向运输和铺板。跨国道、市政道路处的桥梁轨道板吊装前，将运板车

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开到国道、市政道路两侧对应的便道上，通过50t汽车吊将轨道板吊装至梁

面，然后在梁面采用轮流倒运，将轨道板吊装到国道、市政道路中间处梁面

上。针对局部便道宽度较窄的部位，采用在梁面用10t专用悬臂铺板龙门吊

从板车上将轨道板吊至梁面进行铺板，见图7.2.5-1轨道板粗铺作业与图

图7.2.5-1轨道板粗铺作业

轨道板吊装前应详细检查吊装所用绳索、卡具及吊具是否安全可靠。钢

丝绳存在缺陷时应立即更换。

轨道板起吊采用专用吊具进行吊装作业，操作人员要定期对起吊设备、

机具进行检查（如:起吊螺母是否弯曲、开裂、滑丝、吊装钢丝绳是否断丝或

磨损严重等）o起吊轨道板的吊耳必须加垫5mm的橡胶垫并将起吊螺栓充分拧

紧后才能开始起吊工作，防止吊耳损坏轨道板。轨道板起吊必须保持板体水

平，且缓慢进行。吊装过程中必须有操作人员扶着板体，以便于掌握轨道板

的运行方向，减少轨道板的晃动，避免发生碰撞。

7.2.5轨道板铺设

轨道板粗铺作业时，将轨道板在指挥人员的指挥下移动到要铺设的底座

板上方并缓缓降下。在接近混凝土底座1.5m左右放入门型架，并将N4钢筋

快速穿入门型钢筋内，并以绝缘卡固定，安装完成后再将轨道板下放，下放

时必须控制下降速度，防止损伤轨道板。

在放下时由操作工人配合放置7cm厚硬杂木（控制轨道板间距）将轨道

板准确定位。此时应特别注意粗铺位置，确保与相邻轨道板的位置顺接。

每块板粗放支点应为4个，支点材料为lOOnunX100mmX90min厚硬杂木，

硬杂木应紧靠精调爪铺放，在精调螺杆抬高轨道板约1cm后，再撤出硬杂木。

轨道板落放前，应有专人核对轨道板方向与设计是否一致，特别是缓和

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曲线处轨道板，应确保轨道板“对号入座”。然后根据定位线确定轨道板平

面粗放位置并完成粗放。轨道板铺设时应有专人指挥吊车或龙门吊司机进行

作业，施工人员扶稳轨道板缓慢落下。缓和曲线上的轨道板应严格按照铺设

计划表的位置进行铺设。曲线地段每块轨道板必须按相应的偏转角放置。

轨道板粗铺后及时做好防雨覆盖，覆盖范围应覆盖到整个轨道板板面，

两侧面覆盖到底座板顶面以下并压紧。在雨天禁止粗铺作业，防止雨水进入

板底凹槽影响质量。

轨道板粗铺时的位置偏差纵向不应大于10mm,横向不应大于精调爪横向

调程的1/2。

图7.2.6-1板下支撑木块图7.2.6-2板缝隔离木块

7.2.6轨道板精调

（1）仪器设备

轨道板精调每个作业面配备测量仪器1套，左右线同时精调。

全站仪应具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能，其

标称精度应满足：方向测量中误差不大于±1〃，测距中误差不大于土

lmm+2ppmo

全站仪需架设在带有可调螺旋的强制对中三隹架上，该三角架需出厂前

精密标定其高度。

温度计读数精确至0.5℃,气压计读数精确至0.5hPao

全站仪须经过法定检定机构的检定，并处于检定证书的有效期内，在进

行距离或坐标测量时，应进行气象改正。

（2）安装精调调节装置

安装精调爪。精调爪使用前应对相关部位进行润滑，然后在每个待调板

的左右两侧根据板的精调爪安装孔安装精调爪，每个板安装4个精调爪，精

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调爪安装完成后，利用精调扳手对精调爪调高，把板底的临时方木支撑取出。

精调爪在安装前应将横向轴杆居中，使之能左右都有一半调整量，以避免精

调时横向调整量不足。

（3）轨道板精调

标架检校。精调系统在上线使用前一定要进行标架检校。硬件常数（棱镜

高等），标架四脚平整度要进行检核和调整，再将相关常数录入到程序中。施

工过程中，每天在开始精调前也必须对精调装置和系统进行检校。在使用过

程中，如发现数据不符需重复检校。

建站、全站仪初始定向。架设全站仪，将6个测量标架安放在待调轨道

板上，建立全站仪与电脑系统间联系，对全站仪进行初始定向和精调软件数

据初始化。设站和定向的已知CPIII坐标和板坐标文件需要事先输入。全站仪

利用不少于8个CPHI点进行自由建站。

CRTSHI型板精调系统在精调时需要使用六个标架，放置在当前调整的轨

道板的正数第二排承轨台和倒数第二排承轨台上。进行搭接时，搭接标架放

置在搭接板临近当前精调板的第二排承轨台上。

仪器定向完成后进入精调系统界面，对轨道板上4个棱镜进行测量，通

过软件计算设计数据和实测数据的对比得出每个标架的偏差值，根据偏差值

使用精调扳手调整精调爪。调整时应4个精调爪同时、同向进行，轨道板中

线偏差量调整时应对1、6号和2、5号棱镜处精调爪同时、同向进行调整（使

用精调扳手调整精调爪时，每转动180。调整量为1mm）,避免调整力度不够,

出现轨道板4处精调爪受力不均。那样会浪费时间且不易达到精度要求，测

量出数据全部符合要求后进行完整测量对测量结果进行保存，进入下块板精

调作业，精调完毕轨道板应禁止人员踩踏。

轨道板精调测量，采用平面坐标和高程同时施测的方法进行。精调完成

的板位精度应满足下表7.2.7-1轨道板铺设精调定位允许偏差表的要求。

表7.2.7-1轨道板铺设精调定位允许偏差表

序号检查项目允许偏差（mm）

1高程±0.5

2中线0.5

3相邻轨道板接缝处承轨1台顶面相对高差0.5

4相邻轨道板接缝处承轨台顶而平面位置0.5

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序号检查项目允许偏差（mm）

轨道板纵向曲线地段2

5

位置直线地段