国内新能源汽车产业发展情况简析

国内新能源汽车产业发展情况简析

一、分析背景

随着环境问题的日益凸显和对传统燃汕汽车的限制措施加大，新

能源汽车产业的发展已成为解决能源短缺、减少环境污染、促进经济

可持续发展和产业升级转型的重要途径。因此，探究新能源汽车产业

发展相关问题，对于推动我国新能源汽车产业的健康发展以及构建清

洁、低碳、可持续的社会发展模式具有一定意义。

二、分析内容

(1)定义与分类

新能源汽车是指以电力驱动或利用可再生能源驱动的汽车，根据

动力源和技术特点的不同，主要分为纯电动汽车(Blade日ectric

Vehicles,BEV)>混合动力汽车(HybridElectricVehicle,HEV)和燃料电

池汽车(FuelCellElectricVehicle,FCEV)三大类型。

纯电动车BEV是运用电池作为能量储存装置的汽车，通过电机直

接驱动车辆运动，不产生尾气排放，如小鹏P7、特斯拉MODELY、五

菱宏光MINIEVo混合动力车HEV是融合传统内燃机和电动机的动力

系统，既可以依靠内燃机驱动，也可以借助电动机提供动力，如比亚

迪宋PLUSDM-i、理想one、问界M5。燃料电池车FCEV是利用氢气

与氧气经过化学反应产生电能的汽车，如深蓝SLO3、丰田Mirai。

(2)与传统汽车的比较分析

新能源汽车在与传统汽车的比较分析中呈现出明显的优势。

1、动力源方面。新能源汽车主要采用电力或者混合动力系统作

为动力源，而传统汽车则依赖于燃油发动机。新能源汽车的电动机具

备高效、静音、低排放等优点，而传统汽车的燃油发动机则存在能源

消耗、噪音污染和尾气排放等问题。

2、环保性方面。由于新能源汽车采用电力或混合动力系统，不

产生尾气排放，减少了对环境的污染；同时新能源汽车的电池可以进

行循环利用和资源再生，减少了对自然资源的消耗。而传统汽车则因

为燃油燃烧产生的尾气排放，造成了环境污染和空气质量下降问题。

3、经济性方面。新能源汽车尽管初期成本较高，但是在长期的

使用过程中却具有显著的经济优势。新能源汽车的能耗成本相对较低,

充电成本低于燃油费用，而且保养成本也相对较低，不需要频繁更换

零件。另外，针对新能源汽车政府还有较多优惠政策，如购车补贴、

免费停车等，进一步减少了使用成本。相比之下，传统汽车的燃油成

本较高，保养费用相对较高，尤其是在燃油价格上涨时，传统汽车的

运营成本就会成为一个较大负担。

4、技术方面。新能源汽车代表了汽车技术的发展趋势，新能源

汽车采用了先进的电池技术、充电技术和电动机技术，在能量利用和

动力传输方面具备更高效、更先进的技术优势。而传统汽车则在相关

技术的发展方面相对缓慢与滞后，而且随着科技的进步，新能源汽车

还可以实现智能化、互联网化的发展，更加符合现代人对车辆智能、

便捷性的需求。

（3）国内发展现状

当前，国内新能源汽车产业正处在快速发展的阶段。从国内新能

源汽车行业产销量情况来看，据中国汽车工业协会数据，2022年我

国新能源汽车行业产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分

别增长96.9%和93.4%,连续8年保持全球第一。2023年第一季度国

内新能源汽车产销量为129.3万辆和125.7万辆，同比增长均为1.4

倍，市场占有率从2021年的13.4%提升至19.3%。以下内容是国内几

大知名车企销量及排名情况。

图表：新能源品牌车企排行榜

新能源销量车均售价新能源营收

序号车企品牌实力指数

（万辆）（万元）（亿元）

1比亚迪99.3180.016.02880.0

2上汽92.153.412.0640.8

3蔚来89.312.240.4492.7

4广汽88.231.014.7455.7

5理想88.113.334.1452.9

6吉利86.730.510.0305.0

7小鹏85.612.122.2268.6

8华为85.08.527.5233.8

9长安82.521.29.0190.8

10长城80.312.412.2151.3

中国新能源车企呈现分化格局：1家龙头电动车企（比亚迪）+2

家民营车企（吉利、长城）+3家国有车企（上汽、广汽、长安）+4

家新势力车企（蔚来、理想、小鹏、华为）。

比亚迪在新能源整车赛道领先。2022年新能源销量180万辆，

远超特斯拉。秦、汉两款车型长期占据新能源轿车榜单前列，宋以

47.9万辆的销量在新能源SUV中排第一。2022年是比亚迪汽车出海

元年，其乘用车出口5.6万辆，实现300%增长。2023年在新能源车

企开始降价潮、充分竞争，比亚迪凭借自主三电技术实力、王朝+海

洋系列品牌影响力、仰望等产品高端化持续升级，有望强者恒强。

华为赋能造车，凭借强大研发优势，有望成为最大的一匹黑马。

当前生态包含智选模式、HuaweiInside两种，长期来看，智选模式对

应问界AITO,HI模式对应阿维塔。〃软件定义汽车〃的趋势下、汽车

成为新型移动智能终端，华为有在C端消费电子领域的深厚用户积累、

产品定位能力强。华为造车为客户价值增量、强化用户情感共鸣。华

为赋能、参与的新能源造车2022年达到8.5万辆，总销售额约230

亿。2023年"HUAWEI问界〃标识虽使用不到一个月就被取消，但并不

影响华为参与汽车赛道的积极性。从市场定位、品牌打造、到渠道赋

能，华为生态正改写行业竞争格局。

新势力代表蔚来汽车，走的是高端化路线，2022年营收492亿，

总销售量为12.2万辆，同比增长34%,国内新能源市场份额2.2%。

蔚来精准用户定位，注重用户社群打造：包括在充电网络、升级服务、

节日驾享、〃蔚来3.0〃等服务领域上不断投入，提高用户黏性，已经

构筑起较高的市场壁垒。但蔚来在财务方面也有短板：年亏损144亿

元，单车净利润亏损约11万元，若不改善，影响长期发展的可持续

性。

理想汽车的优势在于：品牌定位清晰、供应链成本有优势。理想

2022年销量达到13.3万辆，同比增长47.2%,营收452亿元，是新

势力车企第二名。毛利率16.4%,也超过行业平均水平。理想的品牌

定位是家用场景新能源SUV,理想ONE车型在2022年销量达7.9万

辆，在新能源SUV中排名第七。产品专注于增程式动力，有效节省

电池、发动机与变速箱成本，供应成本有优势。

小鹏汽车是新能源车的智能化标杆，其P7车型在2021年荣获中

国汽车智能指数首个5星评级。2022年小鹏营收268.5亿元，同比增

长28%。在2022年下半年销量不及预期后，年底有所恢复。小鹏销

量下滑的背后是其品牌定位的跨度过大，导致用户黏性形成难，其

G3、P7、G9、P5目标市场人群横跨各价位区间，且细分车型较多，

产品分类多样导致品牌定位不清晰，在产品定位调整后得到改善，全

年销量突破12万辆。

上汽集团是传统国有车企转型新能源的代表，2022年全集团新

能源销量达到107万辆，其中新能源乘用车销量53.4万辆。上汽五

菱宏光MiniEV是爆款车型，续航里程从百公里至三百公里，车型定

价在几万元。性价比高，2022年该车型全国销量达到40.4万辆，新

能源轿车销量排行第一。广汽集团的转型之路成绩突出，其新能源〃二

代品牌〃广汽埃安2020年独立，2022年销量达到27万辆，两大主力

车型AionS、Y月均销量过万，是估值最高的独角兽车企。埃安新车

型上市快、价格优惠，代表是AIONYounger版，定位10万元左右区

间。此外，广汽埃安也在逐步尝试切入高端化新能源市场，比如Hyper

GT,定位20万以上市场。

长安汽车2022年新能源销量突破21万，旗下有多系列新能源车

型，包括LUMIN、深蓝、阿维塔等，主打差异化定位。LUMIN对标五

菱宏光mini,22年销量6万，深蓝子品牌系列定位中高端。

吉利、长城、奇瑞等车企也在积极新能源转型。其中，吉利汽车

2022年完成30.5万辆销售，同比增长278%。极氟品牌销量达到了

7.2万辆，占到总销量的23.6%,向中高端发展的战略见到成效。长

城汽车的新能源销量为12.4万辆，虽未过20万辆大关、但在动力电

池和氢燃料电池提前布局。蜂巢能源进入动力电池行业前十，未势能

源也在2022年完成新一轮融资。奇瑞汽车虽未上榜，但其新能源品

牌在2022年总计销售22.1万辆,集中在A0和A00级小型轿车市场，

QQ冰淇淋和eQ系列分别位列新能源轿车榜的第七、八名。

（以上信息、数据源自泽平宏观）

在政策和市场的双重作用下，我国新能源汽车产业已进入全面市

场化拓展期，市场占有率稳步提升。

一方面，国家和地方政府纷纷出台了相关政策，以鼓励新能源汽

车的研发、生产和使用。例如购车补贴、免费停车、免费充电等优惠

政策，以及对传统燃油汽车的限制措施，有效推动了新能源汽车市场

的发展和用户对新能源汽车的接受程度。政府还通过制定新能源汽车

标准、推进电池回收等措施，为新能源汽车产业的可持续发展提供了

制度保障。

另一方面，新能源汽车技术不断成熟却突破，在续航里程、充电

时间、电池寿命等方面取得了显著进展。同时，充电设施建设得到了

加快推进，使得电动汽车的使用便利性和可靠性大大增强；新能源汽

车的智能化水平也在逐渐提升，如自动驾驶、人机交互等技术的应用，

进一步提升了新能源汽车的安全性和便捷性。

再者，消费者对于新能源汽车的需求和认知逐渐增加。环境保护

意识的提升和对燃油消耗的限制使得越来越多的消费者转向了新能

源汽车。新能源汽车在技术上的不断创新和改进，使其在性能、舒适

度、智能化等方面与传统燃汕汽车相比呈现一定优势，进一步提高了

消费者对新能源汽车的接受度和购买意愿。

最后，越来越多的企业开始投入到新能源汽车领域，形成了从供

应链到销售链的完整产业链条，进而推动了新能源汽车产业的全面发

展。

（4）面临问题

尽管新能源汽车市场发展迅猛，但仍面临如下诸多问题亟待解决。

一是安全问题C新能源汽车安全事故频发，给消费者心理和整个

行业发展都造成了一定的困扰。例如某些汽车使用的锂电池安全性及

稳定性不够，在特定情况下可能导致电池起火或爆炸；一些汽车在设

计或制造过程中存在未知缺陷，操作使用时可能导致事故发生；充电

过程中，若充电设备存在故障或操作不当，可能发生电击、火灾事故；

行驶过程中，如果车辆的控制系统失灵或电池组出现故障，也会导致

车辆失控或起火；等等。解决这些问题，需要政府、行业和企业的共

同努力。政府可以加强对新能源汽车的监管和标准制定，确保其符合

国家安全标准和行业规范。行业可以加强技术研发和质量控制，提高

新能源汽车的安全性能和可靠性。企业则需要加强车辆的质量控制和

安全性测试，确保车辆在生产和销售之前没有安全隐患。同时.，消费

者也需要提高对新能源汽车安全性的认识和重视程度，正确使用和维

护车辆。

二是成本问题C虽然新能源汽车的生产成本在逐渐下降，但与传

统燃油汽车相比仍然较高。这使得新能源汽车的售价相对较高，某种

程度上限制了消费者的购买意愿。因此，降低生产成本是推动新能源

汽车市场普及的关键。在这一方面，政府可以通过减免税收、提供补

贴等方式来支持新能源汽车产业的发展，降低新能源汽车的价格，促

进消费需求的增加。

三是技术问题C虽然新能源汽车在环保性能上具有明显优势，但

其续航里程、充电设施等方面的技术还有待进一步改进和完善。新能

源汽车的续航里程是消费者选择购买的一个重要考虑因素，因此提升

新能源汽车的续航里程是关键问题之一。建设更完善的充电设施网络

也是新能源汽车推广的重要环节，政府可以加大对充电设施建设的投

入力度，提供更便捷的充电服务，从而提升新能源汽车的使用体验,

增加消费者对新能源汽车的接受度。

（5）未来发展

综合分析，在当前的技术和市场条件下，新能源汽车产业的未来

发展路径应集中在以下几个方面:

第一，技术突破和创新是新能源汽车发展的关键。当前新能源汽

车在续航里程、充可速度、电池寿命等方面还存在不足，因此技术研

究和创新十分必要。除此之外，轻量化技术、智能化系统等也将为新

能源汽车的发展提供更多可能性。

第二，加强基础设施建设是新能源汽车发展的重要保障。目前充

电桩的布局、充电设施建设与新能源汽车的发展并不完全匹配，未来

需要加快充电基础设施的建设，提高充电桩的覆盖密度。政府还可以

将新能源汽车充电桩服务进行统一化管理，一方面减少管理成本，另

一方面方便