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文档简介
序号,名称,内容,产品描述,数量,单位,单价,总价,说明,必备数据,产品类型,开发工作量
二,视频网研判平台部署及升级支撑硬件,,,,,,,,,,
1,交通态势监测,实时路况监测,"系统通过接入互联网实时路况数据,融合交警卡口、地感线圈等流量感知设备数据。实时路况监测宏观呈现城市实时交通,让交警实时掌握城市及各区域交通信息。在交通出行高峰期识别出路面异常拥堵点并进行预警,监测异常拥堵点的位置、平均车速,为交通管理者疏导拥堵提供科学依据,为交通出行者提供出行参考。
提供城市24小时交通指数曲线,监测早晚高峰、平峰的指数波动情况。
提供城市所有辖区的实时交通指数监测与排名",1,套,,,,,现有产品,2.5人月
,,常规/异常拥堵监测,对异常/常规拥堵路段的平均车速、拥堵距离、持续时间、拥堵时间进行数据展示,并在地图上进行可视化展示,直观了解城市常规拥堵道路情况,并可进行拥堵道路路况回放,,,,,,,需部分定制开发,1.5人月
,,交通态势监测,"在途量,
系统融合卡口、浮动车数据,基于在途量算法提供城市5分钟内实时在途车辆总数,用以量化城市道路上的实时车辆数量。为交通管理者提供大数据参考",,,,,,实时卡口数据,需部分定制开发,1.2人月
,,,"警力覆盖率
系统接入交警警力、实时在警数据,基于警力覆盖率算法提供城市警力覆盖率指标,量化警力实时在警情况。接入交警警员数据,实时监测城市警员数量",,,,,,实时警员GPS数据,现有产品,0.5人月
,,,"交通指数
交通指数根据各个路段的延时指数,以道路等级进行加权平均计算得到三环延时指数。延时指数从时间维度来表征路网的拥堵状况,指标值越大,代表路网道路运行效率越低,出行耗时越长",,,,,,,现有产品,0.1人月
,,,"平均车速:
对每条道路的平均速度进行加权平均,得到市内路网所有道路的平均速度。速度越快表示路网越畅通,速度越慢表示路网越拥堵",,,,,,,现有产品,0.1人月
,,,"安全态势指数
综合动态交通信息、交通事件、恶劣天气、在途量、道路安全隐患、区域特征、时间特征等方面提取影响交通安全的因子,按照对交通安全的影响程度赋予相应的权重,采用自动计算+权重比例+人工干预的方式,每5分钟生成一次安全指数,安全指数分为安全、一般、低危、高危四个等级,对应四级勤务响应,为指导勤务部署、预判安全态势提供科学依据",,,,,,,综合考虑各因子调试,建议放在二期,6人月
,,,"拥堵里程比
拥堵里程比从空间维度来表征路网的拥堵状况,这是一个0-1的数值,数值越小,表示路网越畅通,数值越大,表示路网越拥堵",,,,,,,现有产品,0.1人月
,,车辆分布热力监测,通过对路况大数据平台中的历史路况数据结合卡口、地磁、微波等数据,对市内交通道路的车流进行分析,从而绘制出历史时刻的车辆热力图。系统可结合卡口数据和网约车数据、公交车数据、物流车数据等多渠道的GPS数据源,可以绘制出更加精准的不同车辆类型的车辆热力图,从而能够更加精准的指导辅助交通决策分析,,,,,,,现有产品,0.3人月
,,交通指数监测,"基于互联网实时路况数据,构建面向路网、区域等多空间尺度和时段、全天、全周、全月等多时间尺度相组合的道路交通运行指数体系
路网级
区域级
道路及
路段级",,,,,,,部分定制,1.5人月
2,态势研判分析,通行能力研判,通行能力帮助交警掌握路网疏导交通流的能力,结合实时交通流量,进行流量监控预警,提醒交警重点关注流量预警路段,以防发生事故和大面积拥堵,1,套,,,,,需结合数据计算,2人月
,,常规异常拥堵研判,对历史发生的常规/异常拥堵路段进行研判,包括平均车速、拥堵距离、拥堵时间、持续时间、拥堵次数,并结合地图进行可视化展示,辅助交警了解道路拥堵的时间、空间规律,识别常发拥堵瓶颈点,将常发拥堵道路进行深入研判,,,,,,,结合实地数据,2人月
,,拥堵态势研判,拥堵态势基于地图展示拥堵起点及在时间、空间上的传播过程,辅助交警分析拥堵对交通造成的影响,从而做出正确的处警决策,,,,,,,效果可能不理想,2人月
,,辖区拥堵指数研判,提供定制化的交通拥堵分析功能,以图表、曲线等形式,可视化展示历史(日、周、月、早高峰、晚高峰、辖区)拥堵变化趋势、交通拥堵研判分析结果、交通运行态势总览与时空特征对比分析结果、重点路口和道路的交通拥堵预测变化态势、交通拥堵排名列表(区域、道路、大中队)以及拥堵与事故、管制的关联分析结果,,,,,,,列表+报告,1.5人月
,,事故多发地分析,事故分析用于分析城市交通事故多发地、多发时段,可视化呈现事故的时空分布,发现事故规律,为交警制定事故预防策略、警力布控策略提供支持,以达到预防交通事故、减少交通事故发生的目的,,,,,,交警事件数据,对接事件数据,3人月
3,实时路况数据,实时路况在线接口,"动态交通信息服务
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