谁抢了“哈弗H6们”的用户-哈弗市场竞争力分析报告（2026版）-

谁抢了“哈弗H6们

”的用户哈弗市场竞争力分析报告(2026版)十四五期间，哈弗H6的在华销量为什么会崩盘？哈弗H6的生命周期是否接近尾声？

从2011年8月25日正式上市到2025年底，哈弗H6的在华终端销量走势犹如过山车：2012年H6一举逼近15万辆，H6就像一束强光，照亮中国车市，开启长城汽车，乃至中国品牌的传奇篇章；2013年H6突破20万辆，成为中国品牌的最畅销车型，

H6让当时垄断车型销量排行TOP10的福克斯、朗逸、捷达、桑塔纳、轩逸等一众合资车型惊出一身冷汗，让本田CR-V、丰田RAV4等合资紧凑型SUV坐立不安，也让长城汽车最终决定哈弗品牌独立；2014年H6逼近30万辆，跃居至车型销量排行TOP5，助推CS75、CS35、奔腾X80等更多中国品牌SUV涌入与上量，彻底打破合资车型的垄断格局，合资车企从冷嘲热讽到认真对待，采购更多H6做针对性研究。创造巨大销量的哈弗H6，为长城汽车创造巨大利润，促成长城汽车心甘情愿暂停同样走量但利润不高的轿车业务，集中资源发展SUV，尤其是哈弗；2015年H6突破35万辆，稳居车型销量排行TOP3，持续助推宝骏560、传祺GS4、比亚迪S7等更多中国品牌SUV涌入与上量，合资车企不得不低下高贵头颅，争分夺秒制定SUV战略与布

局SUV产品；2016年H6逼近55万辆，哈弗一跃成为中国品牌阵营的新领导品牌，长城汽车全球总销量一举突破100万辆，全球净利润一举突破100亿，为日后高端化储备了部分物质基础；

2017年起，H6的销量理应有个平稳发展期，但实际表现为急转直下，当年跌破50万辆，

2018年跌至40万辆，2019年仅剩30万辆多点。期间H6除了遭遇大众SUV战略强势反击、90后青年出生人口持续减少等外因的冲击，还遭遇了长城优质资源由哈弗转向新高端品牌WEY等内因的冲击。2020-2021年H6迎来缓冲期，但2022年跌破25万辆，2024年跌破15万辆，2025年跌至10万辆，瞬间被打回原形(2012年近15万辆)。长城汽车董事长魏建军感叹：我现在很少看销量排行了，我们不能唯销量论；

H6是哈弗的销量主力，其销量波动直接影响了哈弗的市场表现：2016年H6销量逼近55万辆，哈弗摇身一变为中国品牌新领头羊；2017年H6销量出现下滑，当年哈弗在华销量被吉利汽车超越；2022年H6跌破30万辆，当年哈弗被比亚迪超越；2025年比亚迪位居中国品牌销量榜首，吉利汽车紧随其后，哈弗在TOP10的末尾；

从意气风发到走向巅峰再到跌落神坛，哈弗H6淋漓尽致演绎了一个完美的生命周期，理论上可以寿终正寝了。但面对哈弗H6的辉煌历史，长城汽车想说放弃谈何容易，2025年底长城汽车董事长魏建军在哈弗H6L上市前表示：“哈弗H6这个招牌不能搞砸了。”

既然不想搞砸了，就得从长计议，先搞清楚为什么近十年哈弗H6的在华销量不断下滑？哈弗H6

的困惑，也是多数中国品牌的困惑。与H6类似，十二五至十三五，荣威RX5、传祺GS4、

长安CS75、博越、奔腾X80、宝骏560、风光580等诸多中国品牌紧凑型SUV，都经历了销量快速

上升与快速下滑的过程，导致所在车企举步维艰。比亚迪吉利汽车长安汽车五菱汽车奇瑞鸿蒙智行零跑汽车理想汽车小鹏汽车哈弗2013-2025年比亚迪、吉利与哈弗三大品牌在华终端销量走势(万辆)哈弗五菱汽车吉利宝骏长安汽车比亚迪广汽传祺奇瑞长安欧尚江淮2011-2025年哈弗H6在华终端销量走势(万辆)

2016年中国品牌在华终端销量TOP10(万辆)2025年前三季度中国品牌在华终端销量TOP10(万辆)40035030025020015010050000

0

100

2000

50

16050403020100

比亚迪

吉利

哈弗高峰缺失平稳期201120122013201420152016201720182019202020212022202320242025E2025E202320192015201720132021下滑期上升期300◆

面对H6换购用户与二手H6，

无论是优化哈弗产品布局还是实现H6产品升级，长城汽车都掌握

着主动权，如能找准自身问题，采取有效措施，自然能掌控市场节奏。与H6类似，荣威RX5

、

传祺GS4、长安CS75、博越、奔腾X80、宝骏560、风光580等诸多中国品牌紧凑型SUV

，

在2020年前后两三年，都出现用户加速换购与二手车加速涌现的两大隐藏式新趋势，理论上

相关车企都有掌控市场节奏的主动权；

存量时代，车企只瞄准竞品，忽略用户再购需求与自身二手车，很容易出现战略盲区。在H6崩盘的2022年比亚迪的强势崛起容易被看到与被重视但有两大隐藏式新趋势容易被忽视一是H6用户加速换购，二是二手H6加速涌现

2022年哈弗H6的在华终端销量突然跌破25万辆，比2021年足足少了10多万辆，哈弗跌破50万辆，比2021年少了20多万辆。期间，宋PLUS销量一举突破33万辆，比2021年多了20多万辆，比亚迪一举突破160万辆，比2021年翻了一倍多。由于哈弗H6与比亚迪宋PLUS存在竞争关系，且两者此消彼长的节点高度一致，导致H6与哈弗销量崩盘的罪魁祸首，很容

易被锁定到宋PLUS和比亚迪；◆

如果核心原因真是比亚迪导致了H6与哈弗的销量下滑，对长城汽车绝非好事，除了硬刚，长城基本上拿比亚迪没办法，因为人家不受你控制。有没有其它因素？这些因素有没有比比亚迪的影响更大？在有比比亚迪影响更大的因素中，有没有长城汽车可以掌控的？◆

2022年，除了比亚迪强势崛起，还有两大隐藏式新趋势风起云涌，

一是H6用户加速换购，二是二手H6加速涌现；

哈弗H6用户的平均换车周期大体七八年，2011年起H6销量呈现爆发式增长，2018年起H6换购用户的数量也会呈现爆发式增长，期间哈弗如能积极培育可以尽量留住H6换购用户的产品

，哈弗品牌的在华销量不至于崩盘。2018年起随着H6换购用户的爆发式增长，二手H6也会加速涌现，期间新H6如能及时更新产品，大体也能大幅减少二手H6的冲击。面对同质化二手车的冲击，新车就是一头待宰的羔羊；H6崩盘关键点2022年H6用户加速换购比亚迪

强势崛起2011-2025年哈弗H6在华终端销量走势(万辆)

6050403020100二手H6快速涌现2025E20242020202320222018201920162014201520172013201220212011按“2018年起换购、2023年达高潮”等节点推导2017年哈弗应培育满足H6换购的强势产品2022年应打造相关强势矩阵但哈弗产品布局的主逻辑并非存量思维

按“2011年哈弗H6上市、2016年国内销量逼近55万辆”等关键节点推导，2018年起H6用户将快速掀起换购潮，2023年有望达到高潮。哈弗应在换购潮开始前的2017年，培育出能满足H6用户换购需求的新强势车型，应在换购高潮前的2022年，培育出能满足H6用户大规模换购的强势产品矩阵；◆

2021年至2025年，哈弗的实际产品布局一直缺失一条清晰的主逻辑，更缺乏存量思维，大体经历了四个相对独立或碎片化的阶段：第一阶段集中2016年及之前，当时H6的一飞冲天，冲昏了不少长城高层的头脑，也不管用户是否买单，制定了从H1到H9的疯狂产品扩张计划，2014年起快速投放H1、H2、H9、H8、H7等众多产品。这种大跃进式的布局，为产品的可靠性等埋下了巨大隐患，变速箱投诉等接踵而来，H9、H8等相关产品身陷囹圄。最后除了哈弗H6，其它产品几乎全都昙花一现；◆

第二阶段集中2014至2019年，该阶段长城汽车从盲目扩张到聚焦H6等现有主力产品，以红蓝标或家用与运动为划分标准，积极拓展网络渠道和挖掘市场潜力。本阶段哈弗的产品革新力度不大

，新技术、新设计等被全面导向全新高端品牌WEY，但WEY推出VV7后，

结果回马一枪推出VV6和VV5两款紧凑型SUV，给了哈弗H6当头一棒。2014年传祺GS4、荣威RX5、帝豪GS、博越等竞品车型强势发力，2017年起大众SUV战略的强势反扑等，H6与哈弗的外部发展环境瞬间恶化，内忧外患之际，

H6在华销量遭遇第一次崩盘。当时如把资源集中到哈弗，2023年再搞魏牌

，效果会好很多，当然，这纯属马后炮。只希望2025年魏牌稍微有点起色时，长城汽车千万不要有太多的想法，去搞超豪华品牌等，最好可以集中资源夯实魏牌根基；

第三阶段集中2020-2022年的疫情三年，该阶段是多数车企噩梦期，却是长城汽车的高光时刻，炮、欧拉、坦克三大全新品牌统统爆发，把长城汽车的股价，从2020上半年的每股五六块，一下子拉升到2021下半年的五六十块。看着兄弟品牌都在大口啃肉，哈弗也耐不住寂寞，推出了大狗、神兽、赤兔、初恋、酷狗等一堆充满罗曼蒂克色彩的新产品，可惜多数市场表现平平，甚至见光死。客观上进一步分散了H6的资源，2022年H6在华销量再次崩盘。期间唯独“剑走偏锋”的轻越野产品大狗成为闪光点，吸引了一些H6换购用户；◆

第四阶段还在酝酿与演变中，前期大狗的出色表现，坚定了哈弗布局硬派产品的决心，马不停蹄投放了猛龙、二狗、大狗PLUS、H5、H9等多款硬派产品。截至2025年底，上述硬派产品不仅开辟了新市场，也成为哈弗的新销量担当，2025年销量贡献过半，还留住了部分H6换购用户。

期间哈弗也布局了枭龙与枭龙MAX两款新车，渴望延续H6的辉煌，可惜事与愿违；

与H6类似，荣威RX5、传祺GS4、长安CS75、博越、奔腾X80、宝骏560、风光580等诸多中国品牌紧凑型SUV所处车企，普遍缺失清晰的产品布局逻辑，尤其是存量思维，导致换购用户大量流失。H6LH6

coupe用户演变与存量布局第一阶段疯狂布局H系(1~9)H9H8H2H1 H1H3

H6

H9

F7

初恋 枭龙MAX

二狗/大狗PLUS

H2

H4

H7

M6

F7x

神兽

酷狗

猛龙 H2sH5

H8.

F5

赤兔

枭龙

大狗2011-2025年哈弗H6在华终端销量走势(万辆)2011-2025年前三季度哈弗各车型终端销量占比走势100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%新H5猛龙二狗枭龙MAX枭龙80706050403020100H6用户开始换购

H6用户换购高潮哈弗实

际布

局培育全面满足H6用户换购的强势矩阵第二阶段红蓝标/家用与运动培育适合H6用户换购的强势产品神兽H6s赤兔初恋2025前三季度H7H2s第四阶段积极布局硬派H6PHEV酷狗第三阶段花式取名F7F5H42025EH6H52024202420202020202320232022202220182018201920192014201620162014201720152017201520132013201220122021202120112011F7x大狗大狗PLUS猛龙燃油版M6

2015-2016年，哈弗先后投放了H8与H7两款大燃油车，如能好好培育两三年，进一步改善价格、空间、造型、能耗等卖点，当2018年起H6用户开始大规模换购时，或许就能力挽狂澜，

留住大量H6换购用户，可惜上述车型都是浅尝辄止；

2016年上市的传祺GS8，2017年上市的途观L等大燃油车，进一步突出了空间、动力、能耗等卖点，纷纷受益于H6换购用户。2017年传祺GS8的在华终端销量逼近10万辆，2018年传祺GS8成为哈弗H6用户最想换购的车型。可惜天妒英才，传祺GS8在势头正盛之时，其核心部件6AT爱信变速箱的供应突然受限，导致增长势头瞬间停滞，

虽然马不停蹄换装了国产7DCT

，但销量一落千丈。期间汉兰达、途观L、昂科威等不少合资大燃油车持续受益于

H6用户的换购需求；◆

2021

-

2022年，秦Plus、宋Plus、宋pro等

一

堆节能车突然涌现，它们基于超强性价

比与更突出的节能性等，快速吸引了大量H6换购用户，2022年宋PLUS位居H6用户意向换购车型的榜首。2025年，除宋PLUS仍位居H6用户意向换购车型的榜首，蓝山、传祺E8

、高山等大节能车纷纷入列TOP15；◆

2018-2025年，哈弗H6换购用户的意向车型，加速由燃油车向节能车转向，对空间的诉求始终如一。与H6类似，荣威RX5、传祺GS4、长安CS75、博越、奔腾X80、宝骏560、风光580等诸多中国品牌紧凑型SUV换购用户的意向车型，也凸显节能、空间等诉求

。由于哈弗产品布局缺失存量思维传祺GS8、汉兰达、途观L等大燃油车与宋PLUS、宋Pro、秦PLUS等节能车乘虚而入，抢走大量H6换购用户H6

coupe用户演变与存量布局第一阶段疯狂布局H系(1~9)H9H8H2H1唐L/汉L汉

神兽

海豹

护卫二舰7

海狮PLUS

LUSH星6

L

H6

枭龙MAX

宋L

H6L秦L/海豹06秦PLUSP驱H逐E

05

枭龙s越传祺GS8哈弗H6汉兰达长安CS75本田CR-V

途观L

WEY

VV7

昂科威RAV4荣放

迈腾宝骏730奇骏朗逸瑞虎8奥德赛宋PLUS传祺M8坦克300哈弗H6长安CS75唐新能源本田CR-V秦PLUS

奥德赛瑞虎8

RAV4荣放

大狗迈腾宋Pro海豚宋PLUS秦PLUS传祺M8猛龙蓝山宋L海豚坦克300传祺E8大狗哈弗H6星越L海鸥瑞虎8高山2011-2025年哈弗H6在华终端销量走势(万辆)2025年哈弗H6用户意向换购车型TOP152018年哈弗H6用户意向换购车型TOP152022年哈弗H6用户意向换购车型TOP15 7祺GS8M6H2s80706050403020100F7

F7xF5H4难以留住大量新H

换购用户夏新唐

猛龙

猛龙

6哈弗实

际布

局哈弗产品布局缺失存量思维培育全面满足H6用户换购的强势矩阵H6用户开始换购

H6用户换购高潮第二阶段红蓝标/家用与运动培育适合H6用户换购的强势产品0%

1%

2%

3%0%

2%4%0%2%4%6%第四阶段积极布局硬派海豚赤兔初恋第三阶段花式取名2025EH6H52024202020232022元PLUS酷狗海狮05元UP2018201920142016201720152013201220212011瑞虎8

宋pro数据来源：腾易研究院海豹05元pro途观L海鸥

2011-2016年，对比朗逸、轩逸、悦动、英朗等合资紧凑型轿车，哈弗H6凭借经济实惠、大空间、通过性等卖点，一跃成为中国青年(结婚)家庭的首选产品，尤其是在长城汽车总部所在地保定，青年(结婚)家庭以拥有一辆哈弗H6为荣。期间，哈弗H6在华终端销量持续提升，2016年逼近55万辆，35周岁以内青年用户的销量占比近七成；

2017年起90后青年加速涌入中国车市并逐渐成为青年车市的主力，由于90后出生人口逐年减少，且90后购车能力强于80后，导致中国青年车市快速萎缩，并加速消费升级，其中越来越多的青年(结婚)家庭用户首选中型轿车、中型SUV等更高级别产品，甚至开

始选购BBA等高端产品。2020年，青年结婚家庭选购奥迪、奔驰、宝马等高端品牌的占比突破10%，2024年突破35%。截至2025年底，哪怕长城汽车的总部所处保定的青年结婚家庭，首选哈弗

H6的数量也变得寥寥无几；

长城汽车于2017年、2020年、2024年分别推出第二代H6、第三代H6和新一代H6之升级版

，加码了柠檬平台、HEV动力、辅助驾驶等新技术，但除了第一代，

其它都表现平平。虽然每代H6的设计、技术等都有提升，

H6仍旧主打经济中庸风格，远落后于青年(结婚)家庭用户的高端化、科技化等消费升级节奏；

由于新一代哈弗H6无法得到市场较好认可，为了弥补销量，每次换代后不得不依靠经典版(落后版)擦屁股。由于经典版的设计更保守、技术更传统，整体风格更主打经济实惠，导致H6的产品升级，进一步滞后于青年(结婚)家庭消费升级的节奏，并助推了H6用户结构的大龄化。

2020年中年与老年对H6的销量贡献突破50%，2023年突破70%，2025年逼近80%，其中主力为工薪大叔。工薪大叔往往是上有老下有小，家庭负担较重，他们购车时除注重价格，也非常注重节能、空间等，导致H6原本有优势的空间、能耗等卖点快速沦为短板。与H6类似，荣威RX5、传祺GS4、长安CS75、博越、奔腾X80、宝骏560、风光580等诸多中国品牌紧凑型SUV，也出现主力用户大龄化的趋势，空间、能耗等卖点也快速沦为短板。除布局缺失存量思维，H6产品升级也滞后于用户消费升级导致H6核心用户由青年家庭转向工薪大叔H6的空间、能耗等卖点快速成为短板赤兔H6

coupe用户演变与存量布局第一阶段疯狂布局H系(1~9)H9H8H2H140%

30%

20%

0%

2020

2024

2016-2025年哈弗H6男女用户占比走势大燃油车与同级别合

车乘F7虚x而大

F5滞后用户升级H4第二阶段红蓝标/家用与运动哈弗产品布局缺失存量思维2020-2024年高端品牌占婚车份额的比例走势2011-2025年哈弗H6在华终端销量走势(万辆)数据来源：腾易研究院数据说明：青年＜35周岁、35周岁≤中年＜55周岁、老年≥55周岁；工薪(家庭年收入)＜15万元、15≤中产＜50万元、富豪≥50万元2016-2025年哈弗H6各阶层用户占比走势2016-2025年哈弗H6各年龄用户占比走势第四阶段积极布局硬派难以留住大量新H

换购用户价格安全能耗品牌空间口碑品质舒适配置动力2024年工薪大叔购车关注点TOP10核心

龙户转向工薪大叔

酷

间、能耗等卖点成短板

龙能车乘猛虚龙

版大二节狗能车

P

U著枭龙MAXH6L201620202023202520162020202320258070605040302010010%

哈弗实

际布

局培育全面满足H6用户换购的强势矩阵H6用户开始换购

H6用户换购高潮培育适合H6用户换购的强势产品H7H2s2016

202020232025100%75%50%25%0%100%75%50%25%0%100%75%50%25%0%

工薪

中产

富豪

青年

中年老年

大盘

工薪大叔第三阶段花式取名H6产品更新2025EH6H5

男性女性20242020202320222018201920142016201720152013201220212011PHEVH6sM6初恋神兽H6由于主力用户转向工薪大叔也以工薪大叔为主但性价比秒杀新H6的二手H6抢走大量H6潜在用户

2018

-2023年，在哈弗H6换购用户快速增加之际，大量二手H6随之涌现。十四五期间，二手H

6的核心用户以工薪大叔、小城车市等为主，聚焦上下班与代步，与新H6的市场

高度重叠，两者形成直接的竞争关系；

2025年底，虽然每辆新哈弗H6优惠后大体只要八九万元，和六七年前每辆得要十二三万元的售价比比，便宜多了，但用过七八年的二手H6仅需两三万元，如果公里数长点或当年跑过网约车，就更便宜了，1万元上下就可以

。如果保养好点，即便用了七八年的二手H6，照样开，随便开，这也是长城汽车的优势，长城的车子未必长得好看，但用料相对扎实，更耐开；◆

由于二

手H6的性价比完全可以秒

杀新H6，以及两者存在直接竞争关系，结果只能是狭

路相逢勇者胜，新H6被二手H6按在地上疯狂摩擦；

如何避开与二手车的正面冲突，是车企顶层战略之一，车型大改款的节点往往集中于本轮新产品即将大规模步入二手车市场之际。新车通过新技术、新设计等提升附加值，形成更多溢价，避免与二手车的正面冲突。实际上，长城也在不遗余力升级H6，2017年的第二代H6升级了设计，更加年轻化，2020年的第三代H6升级了平台，引入了柠檬架构，但结果总是差点意思。与H6类似，荣威RX5、传祺GS4、长安CS75、博越、奔腾X80、宝骏560、风光580等诸多中国品牌紧凑型SUV，也存在因产品升级滞后导致市场空间被自身二手车蚕食的现象。H4H6

coupe赤兔用户演变与存量布局第一阶段疯狂布局H系(1~9)H9H8H2H1大燃油车与同级别合

车乘F7虚x而大

以工薪大叔为主F5H6产品更新

滞后于用户升级酷狗

新H6潜在用户核心用户转向工薪大叔空间、能耗等卖点成短板第二阶段红蓝标/家用与运动哈弗产品布局缺失存量思维2011-2025年哈弗H6在华终端销量走势(万辆)

龙能车乘猛虚龙

版大二节狗能车

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U著枭龙MAXH6L二手枭龙H6抢走大量第四阶段积极布局硬派难以留住大量新H

换购用户工薪车市与二手车市场的共同特征H7M6H2s80706050403020100场景上下班与代步卖点性价比哈弗实

际布

局培育全面满足H6用户换购的强势矩阵H6用户开始换购

H6用户换购高潮市场下沉车市产品经济中庸培育适合H6用户换购的强势产品用户蓝领性价比秒杀新H6第三阶段花式取名2025EH6H5H6PHEV20242020202320222018201920162014201720152013201220212011H6s初恋神兽

十四五时期，面对看得见的竞品比亚迪的强势挤压，魏建军领导下的长城汽车，采取了积极应对举措：在宋PLUS

DM-i上市后的一年多点时间，长城汽车就于2022年9月推出了更有技术讲究的插混产品哈弗H6PHEV，售价直逼宋PLUS，必须和比亚迪掰掰手腕；虽然H6

PHEV并未取得预期效果，但半年后的2023年5月，长城汽车马不停蹄加码了枭龙与枭龙MAX两款同样主打插混与角逐主流车市的全新重磅产品，意图携手H6强势反击宋PLUS、宋Pro等比亚迪爆款车；虽然枭龙与枭龙MAX并未取得预期效果，但一年后的2024年6月，长城汽车上市了新一代哈弗H6，大幅提升智能化、动力总成等关键技术，意图实现H6的绝地反击；虽然新一代H6并未取得预期效果，但2025年11月，长城汽车通过收编枭龙MAX投放了哈弗H6L，强化空间优势

…

…

长城汽车屡战屡败、锲而不舍的精神值得肯定，但每次都是功亏一篑的结果更值得反思。事情好像都干了，又好像都没干。

与其周而复始干无效率的事情，不如认认真真干好一件事情。2022-

2023年，吉利汽车也做了不少无效率的应对，投放了帝豪PHEV、博越L

PHEV等一堆节能产品

，结果都是见光死。2024年，李书福亲自坐镇，督促吉利汽车核心领导层认真复盘、统筹规划、强化整合。9月发布《台州宣言》，重点在强化研发、产能、供应链等方面的深度协同，进一步压缩成本。2024年四季度起，吉利汽车上上下下，甩开膀子就干好一件事

：同尺寸比比亚迪更便宜，同价格比比亚迪更大。上述思路简洁明了，打法简单粗暴，2025年打得比亚迪嗷嗷叫；◆

十五五时期，

H6所在的入门级家用车市，仍会持续萎缩，

同时看不见的竞品二手H6仍会持续涌入，留给H6应对主流家用车市挑战的时间不多了。与H6类似，荣威RX5、传祺GS4、长安CS75、奔腾X80、宝骏560、风光580等诸多中国品牌紧凑型SUV的应对时间同样是所剩无几

。在H6遭遇节能车与二手H6的前后夹击之际哈弗及时投放了H6PHEV、枭龙和枭龙MAX等多款新产品试图挽留H6用户与重返主流家庭车市用户演变与存量布局第一阶段疯狂布局H系(1~9)H9H8H6

coupe宋PLUS哈弗H6DM-i

PHEV2021年3月2022年9月14.68-16.98

15.98-17.38宋PLUSDM-i荣耀版2023年5月12.98-16.98长4775

宽1890

高1670轴距2765插混新一代哈弗H62024年6月11.79-14.39长4653

宽1886

高1730

轴距2738燃油车枭龙

枭龙MAX2023年5月

2023年5月13.98-15.68

15.98-17.98哈弗H6L2025年11月11.79-14.19长4800

宽1895

高1730

轴距2810燃油车车型上市时间指导价(万元)尺寸(MM)能源大燃油车与同级别合

车乘7虚x而大

以工薪大叔为主

F5H6产品更新滞后于用户升级2011-2025年哈弗部分车型在华终端销量走势(万辆)酷狗新H6潜在用户核心用户转向工薪大叔空间、能耗等卖点成短板第二阶段红蓝标/家用与运动哈弗产品布局缺失存量思维第四阶段积极布局硬派难以留住大量新H

换购用户

龙能车乘猛虚龙

版大二节狗能车

P

U著枭龙MAX

H6L80706050403020100

哈弗H6哈弗H6PHEV枭龙MAX

枭龙性价比秒杀新H6

H4哈弗实

际布

局培育全面满足H6用户换购的强势矩阵H6用户开始换购

H6用户换购高潮PHEV二

6抢走大量长4703宽1886高1730轴距2738长4705宽1890高1680轴距2765长4780宽1895高1725轴距2810长4600宽1877高1675轴距2710培育适合H6用户换购的强势产品第三阶段花式取名插混

插混插混

插混2025EH6H5神兽H6s20242020202320222018201920142016201720152013数据来源：易车车型数据库201220212011赤兔初恋H2H1H6H2sM6H7在主流家用产品的突围全面受阻之际横空出世的大狗、猛龙等轻越野产品快速挑起大梁并留住了部分H6换购用户

纵观魏建军过往三十多年的造车历史，老魏是非常幸运的，每当遇到个大问题，总能收获个大机遇，总能受到老天爷的庇佑；

原本要“入赘”北汽的大狗，突然回归长城，在刚上市的2

020年，大狗就表现出超强的侵略性，2021年大狗在华销量

一

举突破10万辆，很

有当年哈弗H6的起势风

范。快速尝到甜头的长城汽车，就像看到了救命稻草，2022年马不停蹄加码了猛龙、二狗等多款硬派

产品，整体表现相当不错。2023年大狗与猛龙两大家族对哈弗的销量贡献增至三成，

2024年增至五成，2025年增至六成，摇身

一

变为哈弗的新主力产品。十四五期间，哈弗的轻越野产品，携手坦克的强越野产品，快速构建起有长城特色和有自身比较优势的

新攻防体系，为长城汽车的高质量发展奠定了基础；

十四五期间，在枭龙、枭龙MAX

等家用产品的突围受阻之际，大狗、猛

龙等快速崛起的硬派产品，不仅培育出哈弗品牌的新增长点，而且留住了部分H6换购用户。20

22年，

大狗晋级至H6换购用

户主流意向车型TOP15，2025年

除了大狗位列TOP1

0，

猛龙跃

升至第四，另外，蓝山、坦克300、高山等多款长城系产品位居TOP15；

在大狗与猛龙的激励下，奇瑞(捷途)、北汽、比亚迪等少部分竞品，快速布局了旅行者、

BJ30、钛7等相关产品，多数车型快速上量，它们抢了部分H6换购用户，也抢了部分荣威RX5、传祺GS4、长安CS75、博越、奔腾X80、宝骏560、风光580等

诸多中国品牌紧凑型SUV的换购用户。H6

coupe难以留住大量新H

换购用户猛节龙能车

版大节能车潜力显著

H6

枭龙MAXH6LPHEV

枭龙核心用户转向工薪大叔空间、能耗等卖点成短板用户演变与存量布局第一阶段疯狂布局H系(1~9)H9H8H2H1哈弗产品布局缺失存量思维大燃油车与同级别合

车乘7虚x

以工薪大叔为主

F5H6产品更新滞后于用户升级宋PLUS秦PLUS传祺M8猛龙蓝山宋L海豚坦克300传祺E8大狗哈弗H6星越L海鸥唐新能源高山2011-2025年哈弗部分主力车型在华终端销量占比走势2011-2025年哈弗部分车型在华终端销量走势(万辆)2025年哈弗H6用户意向换购车型TOP15100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%

哈弗H6

哈弗H6PHEV

枭龙MAX

枭龙大狗家族猛龙家族80706050403020100二手H6抢走大量酷狗新H6潜在用户

大狗家族

哈弗H6

猛龙家族

其它0%

1%2%

3%性价比秒杀新H6

H4哈弗实

际布

局培育全面满足H6用户换购的强势矩阵H6用户开始换购

H6用户换购高潮第二阶段红蓝标/家用与运动培育适合H6用户换购的强势产品神兽H6s赤兔初恋H7H2s第四阶段积极布局硬派二狗

大狗PLUS第三阶段花式取名2025E2025EH6H5202420202023202320222018201920192016201420172015201720152013201320212012202120112011数据来源：腾易研究院M6虽然轻越野部分缓解哈弗压力但2026年起警报又拉响了经济型大节能车与二手节能车蜂拥而至持续抢夺H6换购用户与挤压哈弗空间

虽然大狗、猛龙等轻越野快速崛起，但截至2025年底，轻越野仍属小众产品，仅能留住小部分H6换购用户。目前哈弗H6用户以工薪大叔为主，他们的换购诉求更偏空间、经济、节能等实用性卖点，这些卖点正是轻越野产品的明显短板，工薪大叔的主流需求会更集中宋PLUS、宋Pro等家用节能产品，如果这些产品的空间更大点，就更好了；

2026年起，中国主流家用产品将迎来新一轮产品大升级，银河M9、风云T11、零跑D19等一堆全新大节能车如约而至，它们的整体车长超过5.2米、定价杀进20万元、主打混动。上述产品进一步突出了空间、节能等“油腻卖点”，对比宋PLUS、宋Pro等过去的主流节能产品，理论上新一批大节能车更迎合哈弗H6、荣威RX5、长安CS75等换购用户的诉求；◆

面对30万元及以上的大节能车，相信多数哈弗H6换购用户只能望洋兴叹，太贵了。该类型的产品一旦大规模下探到20万元以内，同时能够确保普通家庭的驾乘所需，不少H6换购用户就有可能咬咬牙买一辆。工薪大叔集中小城车市，

一旦经济型大节能车能满足工薪大叔的诉求，十五五期间

，经济型大节能车将成为广大车企市场下沉的重要车型；

十五五期间，中国车市除了会涌现大量经济型大节能车，也会涌现大量宋PLUS、宋Pro、秦PLUS等二手节能车，继节能车与二手H6后，哈弗H6将遭遇经济型大节能车与二手节能车的前后夹击，竞争环境进一步恶化。

第一阶段

第二阶段第三阶段第四阶段 用户演变与

H6用户开始换购

H6用户换购高潮

存量布局

培育适合H6用户

培育全面满足H6用户

疯狂布局H系(1~9)红蓝标/家用与运动花式取名积极布局硬派哈

缺失存量思维

新H

换购用户

H8

H5

F5

H2s

H6产品更新初恋

核心用户转向工薪大叔H1

滞后于用户升级空间、能耗等卖点成短板50万元

问界M9

极氪9X

40万元

问界M8

理想L9

30万元

问界M7

腾势N8L

20万元

吉利

奇瑞

零跑

银河M9

风云T11D192011-2025年哈弗部分车型在华终端销量走势(万辆)

哈弗H6

哈弗H6PHEV

枭龙MAX

枭龙大狗家族

猛龙家族

大燃油车与同级别

节能车乘

龙而入

猛龙燃

版多经济型实弗H6

H6H7合资F车7乘F虚7x而

狗

节能车LL6PH狗X显著大龙M潜二6

枭能车H节H6神布性价

秒杀新H6

赤兔

新酷

6潜在用户

二手车

H4比际

coupe

M6以工薪大叔为主

二P

E

6抢枭

大量

更多优质2015-2024年比亚迪在华终端销量走势(万辆)

H9

哈弗产品布局难以留住大量2025年底-2026年初部分上市的全新经济型大节能车40035030025020015010050080706050403020100局

H2换购的强势产品换购的强势矩阵2030E2025E2027E202420242020202320222018201820192016201420172015201520132012202120212011除了H6换购大叔，长城也得重视H6换购大叔的老婆们

比亚迪与吉利借小电动疯狂抢夺H6大叔的老婆们扩大与哈弗的销量差距

2011-2017年选购哈弗H6的用户以小城青年(家庭)为主，多数家庭并不富裕，第一辆车往往买给老公，老公开车接送孩子与老婆。经过十多年的奋斗，有些家庭积累了不少财富，老公除了给自己换车，也会考虑给老婆买一辆。2018年起，哈弗H6男性用户在加速换购之际，快速滋生出给老婆买车的新机遇；

在所有车企中，长城汽车是第一家发现与布局女性机遇的车企，并快速受益，2020年底黑猫月销量快速逼近万辆，2021年好猫月销量也快速突破万辆。上市初期，好猫售价近15万元

，盈利能力大幅高于黑猫与白猫，2022年后两者突然停产，理由是不挣钱。白猫与黑猫的遭遇，和十多年前长城腾翼C30和C50的遭遇如出

一

辙，但结果南辕北辙，

C

30和C50停产后，盈利能力更强的哈弗H6持续走强，但白猫与黑猫停产后，好猫遭遇海豚、埃安Y等强势狙击，销量很快崩盘，欧拉的“百万辆”计划被彻底打乱。欧拉高开低走的遭遇，问题可能出在长城汽车对女性代步车市理解过于高端化，好猫之后推出了芭蕾猫和闪

电猫两款高端电动车，定价都在20万元及以上，市场表现都是

见光死。调研显示，中

国购车家庭的代步车(

小电动)预算集中5-15万元，其中BBA等高端品牌购车家庭的代步预算聚焦10-15万元；

长城汽车错失女性机遇之际，2022年起，比亚迪与吉利借助小电动，吸引了大量女性用户，包括哈弗H6换购用户的老婆们。十四五，中国女性车市由600万辆升至900万辆，

市占率逼近四成，是不折不扣的新主流车市。十五五期间，中国女性车市仍有增长空间，

H6换购老公仍会持续给老婆买车。另外女性车市将迎来首购大规模换购潮，有望

大幅提升女性车市的含金量；◆

面对巨大的女性机遇与H6老公们给老婆买车的巨大热情，除了欧拉，哈弗理应自告奋勇承担一定责任，如将H1、H2打造成代步小电动。2025年，代步小电动车对比亚迪、吉利的在华销量贡献不约而同逼近四成，对哈弗的贡献则为零，十五五，理论上代步小电动是哈弗缩小与比亚迪、吉利的关键突破口；

十五五，除了H6，荣威RX5、

传祺GS4、长安CS75、博越、奔腾X80、风光580等诸多

紧凑型SUV的换购大叔们，都有给老婆买辆代步车的强烈欲望，都有可能给相关车企创

造

新增长点。

第一阶段

第二阶段第三阶段第四阶段 用户演变与

H6用户开始换购

H6用户换购高潮

存量布局

培

户

疯狂布局H系(1~9)红蓝标/家用与运动花式取名积极布局硬派

H9

哈弗产品布局难以留住大量弗

H8

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H6

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女性车市F7

F7x欧拉

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H5

以

5薪大叔为主

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更多优质

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滞后于用户升级空间、能耗等卖点成短板秒杀新H6新H6潜在用户二手车性价HM6持S市LLU性H车6狗P女大A狗M二s竞兽止H6神油大版节能车更多经济型合资车乘虚而入

大节能车潜猛力龙显著大燃油车与同级别节能车乘虚而入换购的强势矩阵育全面满足H6用品户强势产合H6用的适购育换培2011-2025年哈弗部分车型在华终端销量走势(万辆)

哈弗H6

哈弗H6PHEV

枭龙MAX

枭龙大狗家族

猛龙家族2020一季度至2025年三季度长城、吉利与比亚迪主力小电动在华终端销量走势(万辆)H6

coupe

强势崛起女性并扩大与哈弗

E距V

枭龙

酝酿换购潮局

H6产品更新核心用户转向工薪大叔哈

缺失存量思维新H56