2025年铁路线路工(高级)技能考试题(附答案)

2025年铁路线路工(高级)技能考试题(附答案)一、填空题（共20题，每题1分，共20分）1.我国标准轨距为（1435mm），允许偏差为+6mm、-2mm（静态测量）。2.无缝线路缓冲区钢轨接头应使用（10.9级）螺栓，扭矩应达到（700～900N·m）。3.普通线路钢轨接头轨缝应根据（当地历史最高、最低轨温）计算，绝缘接头轨缝不得小于（6mm）。4.道岔转辙部分尖轨与基本轨的密贴间隙，在第一连接杆处不得大于（1mm），其他部位不得大于（2mm）。5.曲线地段外轨超高计算公式为（h=11.8V²/R），其中V为（平均行车速度，km/h），R为（曲线半径，m）。6.线路设备大修周期主要依据（通过总重密度）确定，一般线路的通过总重密度为（600～800Mt·km/km）。7.轨道几何尺寸静态验收标准中，轨向（直线）10m弦测量的容许偏差为（4mm），轨距变化率不得大于（1‰）。8.道岔护轨轮缘槽宽度，直线型应为（42mm），曲线型应为（46mm），容许误差为（+3mm、-1mm）。9.钢轨轻伤标准中，轨头下颏透锈长度超过（30mm）应判轻伤；钢轨顶面擦伤深度超过（1mm）但未达到重伤标准时判轻伤。10.线路作业中，使用液压起拨道器时，一次起道高度不得超过（40mm），起道机应放置在（钢轨外侧轨枕上），严禁重叠使用。11.无缝线路锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，相邻单元轨条的锁定轨温差不得超过（5℃），同一区间内单元轨条的最高与最低锁定轨温差不得超过（10℃）。12.道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于（1391mm），护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于（1348mm）。13.线路上的伤损钢轨标记中，“△”表示（轻伤），“△△”表示（重伤），“↑△”表示（连续轻伤）。14.线路防爬设备应安装齐全，防爬器与轨枕之间应密贴，间隙不得超过（1mm）；每段线路的防爬器数量应根据（线路坡度、轨型及通过总重）确定。15.曲线地段轨距加宽应在（缓和曲线）范围内递减，递减率不得大于（1‰）；未设缓和曲线时，应在（直线）上递减，递减率不得大于（1‰）。16.钢轨焊接接头的平直度要求：轨顶面0～200mm范围内，焊缝处不得有（低塌），允许有（0～+0.3mm）的凸度；轨头侧面工作边0～200mm范围内，允许偏差为（0～+0.3mm）。17.线路作业前必须设置（移动停车信号）防护，作业中如遇来车，人员和机具应提前（下道避车），距钢轨头部外侧距离不得小于（2m）。18.道岔滑床板与尖轨、心轨的密贴间隙不得大于（2mm），滑床板吊板数量不得超过（1/3），且连续吊板不得超过（3块）。19.线路胀轨跑道的防治措施中，当轨温达到（锁定轨温+20℃）时，应加强巡查；当线路出现（碎弯增多、方向不良）等胀轨迹象时，必须立即采取限速或封锁措施。20.轨道电路区段作业时，严禁将（金属工具）放在两股钢轨上；绝缘接头处的轨缝应使用（绝缘轨距杆或绝缘鱼尾板）连接，避免轨道电路短路。二、单项选择题（共20题，每题1分，共20分）1.下列关于无缝线路应力调整的说法，正确的是（）。A.应力调整需改变长钢轨的长度B.应力调整适用于锁定轨温不准确但线路状态良好的情况C.应力调整后需重新计算锁定轨温D.应力调整必须使用拉伸器配合撞轨器进行答案：B2.道岔尖轨尖端与基本轨不密贴的主要原因是（）。A.基本轨弯折点位置不对B.滑床板吊板C.顶铁过长D.轨距杆安装过紧答案：A3.曲线地段外轨超高最大不得超过（）。A.120mmB.150mmC.180mmD.200mm答案：B4.钢轨重伤标准中，轨头下颏透锈长度超过（）应判重伤。A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm答案：C5.线路作业中，使用小型液压捣固机捣固时，捣固棒应插入轨枕底面以下（）。A.20～30mmB.30～40mmC.40～50mmD.50～60mm答案：A6.普通线路轨缝计算中，若当地最高轨温为60℃，最低轨温为-20℃，钢轨长度为25m，锁定轨温为25℃，则预留轨缝a₀应为（）。（已知a=0.0118mm/(m·℃)）A.8mmB.10mmC.12mmD.14mm答案：B（计算：a₀=0.0118×25×(60-25)-0.5=0.0118×25×35-0.5≈10.3-0.5≈9.8mm，取整为10mm）7.道岔导曲线支距的测量基准是（）。A.直基本轨工作边B.曲基本轨工作边C.直基本轨非工作边D.曲基本轨非工作边答案：A8.无缝线路钢轨折断后，当断缝小于（）时，可进行紧急处理。A.30mmB.50mmC.80mmD.100mm答案：B9.线路设备状态评定中，“轨距超限”属于（）。A.A类问题B.B类问题C.C类问题D.D类问题答案：A10.曲线地段轨距加宽值为（）时，应设置缓和曲线。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：C11.下列关于道岔轨距的说法，错误的是（）。A.尖轨尖端轨距为1453mm（9号道岔）B.导曲线中部轨距为1450mm（9号道岔）C.辙叉心轨顶宽0～50mm处轨距为1435mmD.护轨平直段轨距为1435mm答案：C（辙叉心轨顶宽0～50mm处轨距应为1435mm+加宽值，9号道岔一般为1445mm）12.线路胀轨跑道后，正确的处理方法是（）。A.立即浇水降温B.从跑道两端向中间拨顺线路C.截断钢轨释放应力后重新焊接D.先顺向拨道，再调整轨温答案：C13.轨道电路区段作业时，绝缘轨距杆的绝缘电阻不得小于（）。A.1MΩB.2MΩC.5MΩD.10MΩ答案：D14.下列钢轨伤损中，属于重伤的是（）。A.轨头表面有长度20mm、深度0.5mm的剥离掉块B.轨腰纵向裂纹长度30mmC.轨底横向裂纹长度15mmD.轨头下颚透锈长度40mm答案：C（轨底横向裂纹长度≥10mm即判重伤）15.道岔转换部分密贴调整时，应优先调整（）。A.尖轨与基本轨的密贴力B.连接杆的长度C.顶铁与尖轨的间隙D.滑床板的高度答案：B16.线路大机捣固后，轨面高程应满足（）。A.与设计高程偏差±5mmB.与设计高程偏差±10mmC.与原轨面高程偏差±5mmD.与原轨面高程偏差±10mm答案：A17.曲线正矢作业验收标准中，缓和曲线正矢与计算正矢的偏差不得超过（）。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm答案：B18.下列关于防爬设备的说法，正确的是（）。A.防爬器应成对安装在钢轨两侧B.每节轨枕应安装4个防爬器C.防爬支撑应使用钢筋混凝土枕D.防爬设备的安装数量与线路坡度无关答案：A19.钢轨焊缝超声波探伤中，轨底角部位的探伤灵敏度应比轨头部位（）。A.高6dBB.低6dBC.相同D.高12dB答案：A20.线路作业中，使用撞轨器进行应力放散时，撞轨点应选择在（）。A.钢轨接头处B.钢轨中部C.钢轨焊缝处D.轨枕空吊部位答案：B三、判断题（共10题，每题1分，共10分）1.无缝线路锁定轨温是指长钢轨铺设时的实际温度。（×）（锁定轨温是指长钢轨内部应力为零时的轨温）2.道岔导曲线支距应从尖轨尖端开始测量，每2m测量一点。（√）3.线路上的伤损钢轨标记“△△”表示该钢轨为重伤，应立即更换。（√）4.曲线地段外轨超高应在缓和曲线全长范围内递减，未设缓和曲线时在直线上递减。（√）5.普通线路轨缝应在调整时预留2mm的压缩量，防止高温时轨缝顶严。（×）（预留轨缝计算已考虑温度变化，无需额外预留压缩量）6.道岔滑床板吊板会导致尖轨跳动，应通过捣固滑床板下的道床进行整治。（√）7.线路胀轨跑道的主要原因是锁定轨温过高，导致钢轨内部拉应力过大。（×）（主要原因是锁定轨温过低，钢轨内部压应力过大）8.轨道电路区段作业时，使用的道尺必须装有绝缘装置，防止短路。（√）9.钢轨焊接接头的平直度验收中，轨顶面允许有0.5mm的凸度。（×）（轨顶面0～200mm范围内允许凸度为0～+0.3mm）10.线路设备大修后，应进行轨检车动态验收，轨道质量指数（TQI）应小于6.0。（√）四、简答题（共5题，每题6分，共30分）1.简述无缝线路应力放散的条件。答：无缝线路应力放散的条件包括：①实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股、相邻单元轨条锁定轨温差超过允许值（一般为5℃）；②线路出现严重的方向不良、胀轨迹象或钢轨折断后处理不当；③通过调整线路结构（如更换钢轨、调整轨缝）后，需要重新确定锁定轨温；④锁定轨温不明或记录资料丢失，无法确认线路状态。2.道岔转辙部分的主要病害及防治措施有哪些？答：主要病害：①尖轨与基本轨不密贴（间隙超过1mm）；②尖轨跳动（尖轨尖端上下起伏）；③尖轨磨耗（特别是尖端和非工作边）；④滑床板吊板（滑床板与轨枕不密贴）。防治措施：①调整基本轨弯折点位置，打磨基本轨或尖轨肥边；②加强滑床板捣固，调整顶铁与尖轨的间隙（控制在1～3mm）；③对磨耗严重的尖轨进行堆焊或更换；④对吊板的滑床板进行起道捣固，必要时更换失效轨枕。3.曲线地段外轨超高设置的原则及计算方法是什么？答：设置原则：①外轨超高应满足平均行车速度的需要，避免车辆内倾或外倾过大；②最大超高不超过150mm（客货共线），单线上不超过125mm；③超高应在缓和曲线范围内均匀递减，递减率不大于1‰；未设缓和曲线时，在直线上递减，递减率不大于1‰。计算方法：h=11.8V²/R（h为外轨超高，mm；V为平均行车速度，km/h；R为曲线半径，m）。实际设置时需取5mm的整倍数，且不超过最大限值。4.钢轨折断的应急处理流程是什么？答：①立即设置停车防护（使用移动停车信号或响墩）；②测量断缝长度：若断缝≤50mm，可进行紧急处理（在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，限速5km/h放行列车）；若断缝＞50mm或紧急处理后不能维持时，应进行临时处理（插入6m短轨，用夹板连接，设置慢行信号，限速15～25km/h）；③永久处理：在天窗点内更换标准长度钢轨，重新焊接或胶接，恢复原锁定轨温。5.线路作业中如何预防胀轨跑道？答：预防措施：①严格控制锁定轨温，确保锁定轨温准确；②加强线路巡查，重点检查轨向、轨距、空吊板等几何状态；③高温季节（轨温≥锁定轨温+20℃）减少线路作业，必须作业时避免超量起道、拨道；④保持道床饱满，枕盒内道砟不少于1/3，道床肩宽符合要求（木枕线路400mm，混凝土枕线路450mm）；⑤对方向不良的曲线及时整正，消除碎弯；⑥备足防胀材料（如急救器、防胀拉条），发现胀轨迹象（轨向偏差逐渐增大、道砟离缝）时立即采取限速或封锁措施。五、计算题（共2题，每题7分，共14分）1.某曲线半径R=800m，平均行车速度V=80km/h，试计算该曲线外轨超高值，并确定是否需要设置缓和曲线（已知轨距加宽值为15mm）。解：（1）计算外轨超高：h=11.8V²/R=11.8×80²/800=11.8×6400/800=11.8×8=94.4mm，取整为95mm（5mm的整倍数）。（2）判断是否需要设置缓和曲线：根据《普速铁路线路修理规则》，当轨距加宽值≥15mm时，应设置缓和曲线。本题轨距加宽值为15mm，因此需要设置缓和曲线。2.某普通线路采用25m标准轨，当地最高轨温tmax=60℃，最低轨温tmin=-20℃，设计锁定轨温t0=25℃，试计算预留轨缝a₀（已知钢轨线膨胀系数α=0.0118mm/(m·℃)，接头阻力可防止钢轨伸缩的轨温范围为Δt=20℃）。解：预留轨缝计算公式：a₀=α×L×(tmax-t0)-c/2其中，c为钢轨接头的最大伸缩量，一般取18mm（标准轨缝允许范围为6～18mm）。代入数据：a₀=0.0118×25×(60-25)-18/2=0.0118×25×35-9=10.325-9=1.325mm但根据规范，预留轨缝应满足：a₀≥0.0118×L×(t0-tmin)-c/2（防止低温拉断）计算低温侧：0.0118×25×(25-(-20))-9=0.0118×25×45-9=13.275-9=4.275mm因此，预留轨缝应取两者中的较大值，即a₀=5mm（取整为5mm，符合6～18mm的允许范围）。六、综合分