航空公司的空管人员招聘试题分析

2026年航空公司的空管人员招聘试题分析一、单选题（共10题，每题2分，共20分）1.题目：在塔台管制中，当一架飞机进行紧急情况下的低空目视引导时，管制员首先应遵循的原则是？A.优先保障飞机安全，忽略其他流量B.确保与其他航空器的垂直间隔不小于500米C.尽快将飞机引导至指定区域，无需严格间隔标准D.等待地面应急人员到达后再进行引导答案：B解析：在紧急情况下，虽然优先保障飞机安全是首要任务，但管制员仍需确保与其他航空器的垂直间隔不小于500米，以避免次生事故。选项A忽略了其他流量，可能导致空中拥堵；选项C完全错误，低空目视引导仍需严格间隔标准；选项D延误了飞机的安全撤离。2.题目：某机场终端区雷达显示，一架A320飞机正在进近，另一架B737飞机正在离场，两架飞机当前垂直间隔为300米，水平距离为8公里。根据中国民航规定，管制员应立即采取什么措施？A.增加A320的爬升率，使其尽快与B737拉开间隔B.暂停B737的离场程序，等待A320爬升C.指示两架飞机保持当前状态，等待雷达间隔显示进一步变化D.直接指挥A320下降至离场高度，以减少水平距离答案：A解析：根据中国民航《空中交通管理规则》，飞机进近和离场的垂直间隔标准为600米，但紧急情况下可适当减少至300米。此时水平距离较大，管制员应优先增加A320的爬升率，使其尽快与B737拉开间隔，避免碰撞风险。选项B会延误离场程序；选项C不主动干预，风险较高；选项D可能导致进近失败。3.题目：在区域管制中，一架飞机报告燃油不足，需紧急备降。管制员应优先考虑哪个因素？A.飞机当前高度与备降机场的匹配度B.备降机场的天气状况和跑道长度C.备降机场是否已接收其他紧急备降飞机D.飞机机型的备降标准限制答案：B解析：燃油不足的紧急备降，首要条件是备降机场的天气状况和跑道长度是否满足飞机安全着陆需求。其他因素虽然重要，但在此紧急情况下，跑道长度和天气是决定性条件。选项A高度匹配度次之；选项C其他紧急飞机需考虑，但不是首要；选项D机型限制是参考因素，但非核心。4.题目：某机场因雷雨导致低能见度，塔台发布低能见度运行程序。此时一架飞机正在进近，管制员应如何操作？A.立即取消该飞机的进近许可B.指示飞机执行程序转弯，等待能见度好转C.暂停所有进近活动，等待气象好转D.指示飞机复飞，重新选择进近程序答案：B解析：在低能见度运行程序下，管制员应根据机场发布的具体程序（如程序转弯、进近方式等）引导飞机。选项A直接取消进近许可可能导致延误；选项C过于保守，若能见度在允许范围内仍可运行；选项D复飞会大幅增加燃油消耗和延误，非首选。程序转弯是低能见度下的常见操作，减少飞机在低空盘旋时间。5.题目：在雷达管制中，若发现一架飞机偏离预定航迹，管制员应首先采取什么措施？A.立即发布修正航迹指令B.询问飞行员原因并等待其自行修正C.提醒飞行员注意航路情况，无需干预D.观察一段时间，确认偏离是否持续后再处理答案：A解析：雷达管制中，飞机偏离航迹需立即处理，防止偏离加剧。选项B和C放任不管可能导致严重后果；选项D观察时间过长会延误修正。正确做法是立即发布修正航迹指令，同时了解偏离原因，防止再次发生。管制员需保持主动干预，确保飞行安全。6.题目：某机场终端区出现空中交通拥堵，管制员需优先处理哪类飞机？A.大型客机，因其在终端区占比最高B.紧急备降飞机，因时间紧迫C.航班时刻敏感的飞机，因延误影响较大D.小型飞机，因数量较多答案：B解析：空中交通拥堵时，紧急情况优先。紧急备降飞机需在最短时间内得到处理，以避免燃油耗尽等危险。大型客机占比高不等于优先，航班时刻敏感的飞机需协调处理，小型飞机数量多但通常间隔较小。管制员需根据实际风险等级排序，紧急情况始终优先。7.题目：在进近管制中，若一架飞机报告进近过程中襟翼或缝翼故障，管制员应如何操作？A.立即取消该飞机的进近许可B.指示飞机复飞，选择其他进近程序C.询问故障程度，若可安全着陆则继续进近D.指示飞机紧急备降，无需考虑着陆可能性答案：C解析：襟翼或缝翼故障会影响飞机的着陆性能，但若故障程度允许飞机安全着陆（如襟翼未完全失效），管制员可协调飞行员尝试进近。选项A和B过于保守，可能导致不必要的复飞；选项D忽视安全着陆的可能性。管制员需与飞行员评估，若能安全着陆则继续进近。8.题目：某机场因跑道灯故障导致夜间运行受限，塔台发布相应运行程序。此时一架飞机正在进近，管制员应如何操作？A.立即取消该飞机的进近许可B.指示飞机执行程序转弯，等待跑道灯修复C.暂停所有进近活动，等待跑道灯恢复D.指示飞机复飞，选择其他进近程序答案：B解析：跑道灯故障时，若跑道可满足安全进近条件（如进近灯光系统正常），飞机仍可进近。管制员需指示飞机执行程序转弯，避免在低空盘旋，同时协调跑道灯修复。选项A和C过于保守；选项D复飞增加延误。若跑道灯完全失效且无替代系统，则需取消进近。9.题目：在区域管制中，若两架飞机报告相互接近，管制员应如何操作？A.立即发布指令，使两架飞机拉开间隔B.询问飞行员是否需要避让，由飞行员自行决定C.提醒飞行员注意避让，无需主动干预D.观察一段时间，确认接近程度后再处理答案：A解析：空中接近风险需立即处理，管制员有责任确保飞机安全间隔。选项B和C放任飞行员自行决定风险过高；选项D观察时间过长可能导致碰撞。正确做法是立即发布指令，使两架飞机拉开间隔，同时了解接近原因，防止类似情况再次发生。10.题目：某机场因突发事件导致临时关闭，塔台发布停航通告。此时一架飞机正在进近，管制员应如何操作？A.立即取消该飞机的进近许可B.指示飞机复飞，等待停航结束C.询问飞机燃油情况，若足够则引导备降D.指示飞机紧急备降，无需考虑燃油答案：C解析：临时关闭的机场，进近需立即取消，但若飞机燃油充足，可引导备降。选项A和B过于保守；选项D忽视燃油因素可能导致复飞。管制员需与飞行员评估，若燃油充足则引导备降，若不足则必须复飞或紧急备降。此题假设燃油情况良好，选择引导备降。二、多选题（共5题，每题3分，共15分）1.题目：在塔台管制中，处理低空目视引导时，管制员需注意哪些因素？A.飞机当前高度与周围航空器的垂直间隔B.地面障碍物对飞机进近的影响C.飞行员对目视引导的反馈及时性D.目视引导时的通信清晰度E.其他航空器的水平距离和相对位置答案：A,B,D,E解析：低空目视引导需综合考虑垂直间隔、地面障碍物、通信清晰度和其他航空器位置。选项C飞行员反馈重要，但非管制员直接控制因素。管制员需主动协调各因素，确保飞机安全。2.题目：在区域管制中，处理紧急备降时，管制员需协调哪些资源？A.备降机场的空域容量B.飞行员的备降决策C.地面应急人员的准备情况D.备降机场的天气和跑道状况E.其他正在备降的飞机答案：A,C,D,E解析：紧急备降需协调空域容量、地面应急资源、备降机场条件和其他飞机情况。选项B飞行员决策是参考，但管制员需主动协调。管制员需确保备降过程各环节顺畅，避免次生延误。3.题目：在雷达管制中，处理飞机偏离航迹时，管制员需考虑哪些因素？A.偏离原因（如飞行员失误或导航设备故障）B.偏离程度和持续时间C.周围航空器的间隔情况D.飞机当前高度和速度E.备降机场的可用性答案：A,B,C,D解析：处理飞机偏离需考虑偏离原因、程度、周围间隔、高度速度等实时因素。选项E备降机场可用性是紧急情况下才需考虑，非首要因素。管制员需综合评估，确保安全的同时避免过度干预。4.题目：在低能见度运行程序中，塔台管制员需发布哪些指令？A.进近程序（如程序转弯、仪表进近）B.目视引导标准（如要求飞行员保持目视参照）C.复飞条件（如能见度低于标准时必须复飞）D.跑道灯光状态（如低能见度灯光模式）E.其他航空器的避让要求答案：A,B,C,D解析：低能见度运行需发布进近程序、目视引导标准、复飞条件和跑道灯光状态等指令。选项E避让要求是通用规则，非低能见度特有指令。管制员需确保所有相关指令清晰明确，避免飞行员误解。5.题目：在区域管制中，处理空中交通拥堵时，管制员可采取哪些措施？A.优化航路结构，减少飞机等待时间B.调整飞行高度，增加垂直间隔C.指示飞机执行程序转弯，改变飞行路径D.优先处理燃油不足的飞机E.与其他管制扇区协调流量答案：A,B,C,E解析：处理空中拥堵需优化航路、调整高度、改变路径和跨扇区协调。选项D燃油不足飞机虽紧急，但非拥堵处理首选，需根据实际情况排序。管制员需主动协调，避免拥堵加剧。三、判断题（共10题，每题1分，共10分）1.题目：在塔台管制中，低空目视引导时，管制员可忽略其他航空器的水平距离。答案：错解析：低空目视引导需确保与其他航空器的水平距离不小于规定标准，避免碰撞风险。管制员需时刻关注周围空域情况。2.题目：区域管制中，若两架飞机报告相互接近，管制员可等待一段时间再处理。答案：错解析：空中接近需立即处理，管制员有责任确保飞机安全间隔，不可放任不管。3.题目：进近管制中，若飞机报告襟翼故障，管制员应立即取消该飞机的进近许可。答案：错解析：襟翼故障需评估是否影响安全着陆，若可安全着陆则继续进近，不必立即取消。4.题目：低能见度运行时，塔台可取消所有进近活动。答案：错解析：低能见度运行需根据机场发布的具体程序执行，非完全取消进近。若能见度满足特定标准，仍可进行进近。5.题目：区域管制中，飞机偏离航迹时，管制员应询问飞行员原因并等待其自行修正。答案：错解析：偏离航迹需立即处理，管制员应主动干预，确保飞机安全间隔，不可放任飞行员自行修正。6.题目：临时停航时，正在进近的飞机必须立即复飞。答案：对解析：临时停航时，进近需立即取消，飞机必须复飞或备降，确保安全。7.题目：空中交通拥堵时，管制员可忽略燃油不足的飞机。答案：错解析：燃油不足的飞机属于紧急情况，需优先处理，不可忽略。8.题目：低能见度运行时，塔台可发布目视引导标准。答案：对解析：低能见度运行需发布目视引导标准，要求飞行员保持目视参照，确保安全。9.题目：区域管制中，飞机偏离航迹时，管制员需考虑周围航空器的间隔情况。答案：对解析：偏离航迹需确保与其他航空器的安全间隔，避免次生事故。10.题目：空中交通拥堵时，管制员可优化航路结构，减少飞机等待时间。答案：对解析：优化航路是处理拥堵的有效措施，可减少飞机等待时间，提高运行效率。四、简答题（共3题，每题5分，共15分）1.题目：简述塔台管制中处理低空目视引导的关键步骤。答案：1.确认飞机位置和高度，与其他航空器保持安全间隔；2.发布目视引导指令，如“左转30度，保持高度2500米”；3.询问飞行员是否清晰，确认指令已执行；4.持续监控飞机位置，确保其按指令飞行；5.根据需要调整指令，避免与其他航空器冲突。解析：低空目视引导需确保飞机安全、指令清晰、监控持续。管制员需主动协调，避免误操作。2.题目：简述区域管制中处理紧急备降的流程。答案：1.确认飞机紧急情况，询问备降意向；2.评估备降机场条件（天气、跑道长度等）；3.发布备降指令，指示飞机改航至备降机场；4.协调备降机场空域和地面资源；5.持续监控备降过程，确保安全。解析：紧急备降需快速评估、明确指令、协调资源、持续监控。管制员需确保备降过程高效安全。3.题目：简述空中交通拥堵时，管制员可采取哪些措施。答案：1.优化航路结构，减少飞机等待时间；2.调整飞行高度，增加垂直间隔；3.指示飞机执行程序转弯，改变飞行路径；4.优先处理燃油不足的飞机；5.与其他管制扇区协调流量，避免拥堵加剧。解析：处理拥堵需主动协调，优化资源分配，避免延误扩大。管制员需综合运用多种手段，确保空域高效运行。五、论述题（共2题，每题10分，共20分）1.题目：论述在低能见度运行程序中，塔台管制员需注意哪些关键问题。答案：1.能见度标准：明确低能见度标准（如200米、500米），确保飞机满足进近条件；2.进近程序：发布适用于低能见度的进近程序（如程序转弯、仪表进近），避免低空盘旋；3.目视引导标准：要求飞行员保持目视参照，如“保持跑道中心线目视”；4.通信清晰度：确保指令清晰传达，避免因能见度低导致误解；5.复飞条件：明确复飞标准，如能见度低于标准时必须复飞；6.跑道灯光：发布跑道灯光状态，如低能见度灯光模式；7.协调资源：与其他管制扇区协调流量，避免拥堵加剧。解析：低能见度运行需严格标准、明确程序、清晰指令、协调资源。管制员需确保所有环节可控，避免安全风险。2.题目：论述在区域管制中，处理空中交通拥堵时，管制员如何协调其他扇区。答案：1.信息共享：与其