2025年新版二建公路试卷及答案

2025年新版二建公路试卷及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某四级公路路面面层采用水泥混凝土，路基填料为黏性土，路基压实度标准应采用（）公路的规定值。A.一级B.二级C.三级D.四级答案：B。根据相关规定，三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。2.可直接用作路床填料的是（）。A.粉质土B.强风化石料C.砾石土D.强膨胀土答案：C。粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。强风化石料、膨胀土等不得直接用于路堤填筑。砾石土是较好的路基填料，可直接用作路床填料。3.填石路堤压实质量标准的控制指标宜采用（）。A.压实度B.沉降差C.密度D.孔隙率答案：D。填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标。4.关于加筋土挡土墙施工要求的说法，错误的是（）。A.拉筋应呈水平铺设B.严禁平行于拉筋方向碾压C.墙后填土宜采用羊足碾碾压D.安装直立式墙面板应按不同填料和拉筋预设仰斜坡答案：C。加筋土挡土墙施工时，墙后填土应采用轻型碾压机械，严禁使用羊足碾。拉筋应呈水平铺设，严禁平行于拉筋方向碾压，安装直立式墙面板应按不同填料和拉筋预设仰斜坡。5.关于预应力管的说法，错误的是（）。A.所有管道均应设压浆孔B.应在管道最低点设排气孔C.必要时在管道最低点设排水孔D.管道应采用定位钢筋固定安装答案：B。预应力管道应在最高点设排气孔，而不是最低点。所有管道均应设压浆孔，必要时在管道最低点设排水孔，管道应采用定位钢筋固定安装。6.关于桥梁桩基使用冲击钻成孔的说法，正确的是（）。A.不适合于有孤石的砂砾石层B.开始钻进宜快不宜慢C.钻进过程中一定要保持护筒内的水头D.遇有倾斜岩石，不得采用冲击钻钻进答案：C。冲击钻成孔适用于有孤石的砂砾石层，A错误；开始钻进宜慢不宜快，B错误；遇有倾斜岩石，可采用冲击钻钻进，D错误。钻进过程中一定要保持护筒内的水头，防止塌孔。7.关于隧道水害防治措施的说法，错误的是（）。A.因势利导，给地下水以排走的出路，将水迅速地排到洞外B.将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少C.隔断排水通道D.堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出答案：C。隧道水害防治应因势利导，给地下水以排走的出路，将水迅速地排到洞外；将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少；堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出。而隔断排水通道会导致水无法排出，加剧水害，C选项错误。8.下列设施中，不属于交通标志的是（）。A.里程标B.隔离栅C.公路界碑D.作业区指示牌答案：B。交通标志主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。里程标、公路界碑属于指示标志，作业区指示牌属于作业区标志。隔离栅属于交通安全设施中的隔离设施，不属于交通标志。9.下列水泥稳定料粒基层质量检验的实测项目中，属于关键项目的是（）。A.平整度B.压实度C.纵断高程D.横坡答案：B。水泥稳定粒料基层和底基层实测项目有：压实度（△）、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、强度（△）。其中带“△”的为关键项目，所以压实度是关键项目。10.关于分包合同管理关系的说法，错误的是（）。A.发包人与分包人没有合同关系B.监理人对分包人的现场施工不承担协调管理义务C.监理人就分包工程施工发布的任何指示均应发给承包人D.承包人对分包工程的实施具有全面管理责任答案：B。发包人与分包人没有合同关系，A正确；监理人就分包工程施工发布的任何指示均应发给承包人，C正确；承包人对分包工程的实施具有全面管理责任，D正确。监理人有责任对分包人的现场施工进行协调管理，B选项错误。11.关于公路工程施工现场临时用电基本原则的描述错误的是（）。A.必须采用TNS接地系统B.必须采用接零保护系统C.必须采用两级配电系统D.必须采用两级漏电保护和两道防线答案：C。公路工程施工现场临时用电基本原则：必须采用TNS接地、接零保护系统；必须采用三级配电系统；必须采用两级漏电保护和两道防线。所以C选项描述错误。12.关于路基爆破施工中光面爆破与预裂爆破的说法，正确的是（）。A.两者均应有侧面临空面B.两者均宜采用低猛度、低爆速、传爆性能好的炸药C.两者均在主炮爆破前起爆D.两者均属于定向爆破答案：B。光面爆破有侧面临空面，预裂爆破没有侧面临空面，A错误；光面爆破在主炮爆破后起爆，预裂爆破在主炮爆破前起爆，C错误；两者都不属于定向爆破，D错误。光面爆破与预裂爆破均宜采用低猛度、低爆速、传爆性能好的炸药。13.关于钢筋加工场的说法，错误的是（）。A.钢筋应垫高堆放，离地20cm以上，下部支点应以保证钢筋不变形为原则B.顶棚及架构原则上应采用木结构搭设C.钢筋加工场应做硬化处理D.场地四周应设置排水沟答案：B。钢筋加工场顶棚及架构原则上应采用钢结构搭设，而不是木结构，B选项错误。钢筋应垫高堆放，离地20cm以上，下部支点应以保证钢筋不变形为原则；钢筋加工场应做硬化处理；场地四周应设置排水沟。14.关于公路工程交工验收施工合同段工程质量等级评定的说法，正确的是（）。A.工程质量评分值大于等于85分为优良工程B.工程质量评分值大于等于90分为优质工程C.工程质量评分值大于等于75分为合格工程D.工程质量评分值大于等于80分为中等工程答案：C。公路工程交工验收施工合同段工程质量等级评定中，工程质量评分值大于等于75分为合格工程，小于75分为不合格工程。没有优良、优质、中等工程的说法。15.关于高处作业安全技术要求的说法，错误的是（）。A.高处作业场所临边应设置安全防护栏杆B.安全带应高挂低用，并应扣牢在牢固的物体上C.钢直梯高度大于2m应设护笼D.防护栏杆应能承受500N的可变荷载答案：D。防护栏杆应能承受1000N的可变荷载，而不是500N，D选项错误。高处作业场所临边应设置安全防护栏杆；安全带应高挂低用，并应扣牢在牢固的物体上；钢直梯高度大于2m应设护笼。16.关于公路工程施工测量管理的说法，正确的是（）。A.对设计平面控制桩和高程控制桩等逐一进行确认接收，做好记录，并签字备案B.完成复测后，编制复测报告，经监理工程师批准后使用C.在设计控制网点的基础上进行加密时，相邻加密桩点间保证通视且间距不宜超过200mD.水准点加密时，沿路线每300m应有一个水准点答案：C。对设计平面控制桩和高程控制桩等会同设计单位进行现场交接桩工作，并做好记录，签字备案，A错误；完成复测后，编制复测报告，经项目技术负责人审核，报监理工程师批准后使用，B错误；水准点加密时，沿路线每500m应有一个水准点，D错误。在设计控制网点的基础上进行加密时，相邻加密桩点间保证通视且间距不宜超过200m。17.关于公路工程进度计划编制的说法，错误的是（）。A.横道图可以形象、直观地反映实际进度与计划进度的比较情况B.工程管理曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线C.斜率图主要是作为公路工程投标文件中施工组织设计的附表，以反映公路工程的施工进度D.垂直图是以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，而各分部（项）工程的施工进度则相应地以不同的斜线表示答案：A。横道图只能表示出各项工作的开始时间、完成时间和持续时间，不能反映实际进度与计划进度的比较情况，A选项错误。工程管理曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线；斜率图主要是作为公路工程投标文件中施工组织设计的附表，以反映公路工程的施工进度；垂直图是以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，而各分部（项）工程的施工进度则相应地以不同的斜线表示。18.关于公路工程质量评分方法的说法，错误的是（）。A.工程质量检验评分以分项工程为单元B.工程质量评定等级分为合格与不合格两个等级C.分项工程评分值小于70分者为不合格D.机电工程关键项目合格率不得低于90%答案：C。分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。所以C选项错误。19.关于公路工程竣工验收的说法，错误的是（）。A.竣工验收应在通车试运营2年后进行B.应听取项目法人、设计单位、施工单位和监理单位的工作报告C.未进行交工验收或交工验收不合格的工程不得进行竣工验收D.竣工验收委员会由交通运输主管部门、项目法人、质量监督机构等单位代表组成答案：D。竣工验收委员会由交通运输主管部门、公路管理机构、质量监督机构、造价管理机构等单位代表组成，项目法人不作为竣工验收委员会成员，D选项错误。竣工验收应在通车试运营2年后进行；应听取项目法人、设计单位、施工单位和监理单位的工作报告；未进行交工验收或交工验收不合格的工程不得进行竣工验收。20.关于公路工程施工特种作业人员管理的说法，错误的是（）。A.特种作业人员应具有初中及以上学历B.特种作业人员应当参加年度安全教育培训或继续教育，每年不得少于24hC.用人单位应与持有资格证书的特种作业人员订立劳动合同D.用人单位应当口头告知特种作业人员违章操作的危害答案：D。用人单位应当书面告知特种作业人员违章操作的危害，而不是口头告知，D选项错误。特种作业人员应具有初中及以上学历；特种作业人员应当参加年度安全教育培训或继续教育，每年不得少于24h；用人单位应与持有资格证书的特种作业人员订立劳动合同。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.路基施工中，深孔爆破的判断依据有（）。A.炮孔成水平或略有倾斜B.孔径大于75mmC.深度在5m以上D.采用延长药包E.采用一次烘膛答案：BCD。深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。炮孔成水平或略有倾斜是猫洞炮的特点，一次烘膛是钢钎炮的特点。2.关于路基冬期施工的说法，正确的有（）。A.半填半挖地段、填挖方交界处不得在冬期施工B.冬期填筑路堤，应按横截面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工增加20%30%C.当填筑至路床底面时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层D.冬期过后必须对填方路堤进行补充压实E.河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程答案：ADE。冬期填筑路堤，应按横截面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%30%，B错误；当填筑至路床底面1m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，C错误。半填半挖地段、填挖方交界处不得在冬期施工；冬期过后必须对填方路堤进行补充压实；河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程。3.关于桥梁桩基础钻孔灌注桩施工的说法，正确的有（）。A.施工前应进行试桩，确定施工工艺和参数B.钻孔作业时，应根据地质情况和钻进深度，选择合适的钻孔设备C.泥浆护壁成孔时，泥浆性能指标应根据孔位的土层情况和孔深进行确定D.清孔后孔底沉淀厚度应符合设计要求，设计未要求时，对于摩擦桩，不应大于300mmE.钢筋笼安装时，应保证其位置准确，垂直度偏差不超过1%答案：ABCD。钢筋笼安装时，应保证其位置准确，垂直度偏差不超过2%，E错误。施工前应进行试桩，确定施工工艺和参数；钻孔作业时，应根据地质情况和钻进深度，选择合适的钻孔设备；泥浆护壁成孔时，泥浆性能指标应根据孔位的土层情况和孔深进行确定；清孔后孔底沉淀厚度应符合设计要求，设计未要求时，对于摩擦桩，不应大于300mm。4.隧道洞门的作用有（）。A.保证洞口边坡安全B.不适宜暗挖时，起取代隧道的作用C.保证仰坡稳定D.作为隧道的标志，创造景观环境E.引离地表流水答案：ACDE。隧道洞门的作用有：保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定；引离地表流水；作为隧道的标志，创造景观环境。洞门不能取代隧道的作用，B选项错误。5.下列交通安全设施中，能起到诱导视线作用的有（）。A.轮廓标B.隔离栅C.护栏D.突起路标E.防撞桶答案：AC。轮廓标、护栏能起到诱导视线的作用。隔离栅主要起到隔离作用；突起路标主要是对车辆行驶提供提醒；防撞桶主要是起到缓冲作用。6.关于水泥混凝土路面胀缝设置的说法，正确的有（）。A.高温施工时应设置胀缝B.常温施工时，集料温缩系数小时应设置胀缝C.邻近构造物或与其他道路相交处应设置胀缝D.常温施工时，年温差较小时应设置胀缝E.高温施工时可不设置胀缝答案：CE。高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距不小于500m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距不小于350m时，宜设一道胀缝。邻近构造物或与其他道路相交处应设置胀缝。所以CE正确。7.关于公路工程施工测量管理的说法，正确的有（）。A.对设计控制桩和水准点，由建设单位组织，监理单位参加交桩B.施工单位应在复测原控制点的基础上进行加密、建立施工控制网C.施工控制网的精度应不低于原控制网的精度D.施工控制网的坐标系统应与设计文件统一E.施工过程中应对控制网进行定期复测，复测周期不应超过6个月答案：ABCD。施工过程中应对控制网进行定期复测，复测周期不应超过3个月，E错误。对设计控制桩和水准点，由建设单位组织，监理单位参加交桩；施工单位应在复测原控制点的基础上进行加密、建立施工控制网；施工控制网的精度应不低于原控制网的精度；施工控制网的坐标系统应与设计文件统一。8.公路工程施工中，项目经理部应文明施工，在项目部或工程适当位置应设置公示标志，内容包括（）。A.工程概况牌B.施工总平面图C.企务三公开宣传栏D.卫生防疫责任牌E.安全纪律牌答案：ABE。项目经理部应在项目部或工程适当位置设置工程概况牌、施工总平面图、安全纪律牌、防火须知牌、安全无重大事故计时牌、安全生产、文明施工牌、施工项目经理部组织架构及主要管理人员名单图等公示标志。企务三公开宣传栏和卫生防疫责任牌不属于必须设置的公示标志。9.关于公路工程施工安全管理的说法，正确的有（）。A.施工单位在工程开工前，应编制安全生产费用使用计划，经监理工程师审核，报建设单位批准B.施工单位应设立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员C.施工单位应在施工现场的危险部位设置明显的安全警示标志D.施工单位应定期组织安全生产检查和隐患排查治理E.施工单位应将安全生产费用用于为职工办理意外伤害保险答案：ABCD。安全生产费用应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用，而不是用于为职工办理意外伤害保险，E错误。施工单位在工程开工前，应编制安全生产费用使用计划，经监理工程师审核，报建设单位批准；施工单位应设立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员；施工单位应在施工现场的危险部位设置明显的安全警示标志；施工单位应定期组织安全生产检查和隐患排查治理。10.公路工程施工成本管理的原则包括（）。A.成本最低化原则B.全面成本管理原则C.成本责任制原则D.成本管理有效化原则E.成本分析科学化原则答案：ABCD。公路工程施工成本管理的原则包括成本最低化原则、全面成本管理原则、成本责任制原则、成本管理有效化原则、成本管理科学化原则。成本分析科学化是成本管理科学化原则的一部分内容，不能单独作为一个原则。三、案例分析题（共4题，每题20分）案例一背景资料某施工单位承接了一段二级公路沥青混凝土路面工程施工，设计车速60km/h，路基宽度10m。其中K1+200K1+500为填方路段，填料为粉质土，原地面处理后进行分层填筑，采用光轮压路机进行压实。K1+500K1+800为挖方路段，土质为砂性土。在路面施工前，施工单位进行了试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织等参数。路面结构为：下面层采用AC20型沥青混凝土，厚度6cm；中面层采用AC16型沥青混凝土，厚度5cm；上面层采用SMA13型沥青玛蹄脂碎石混合料，厚度4cm。施工过程中，发生了以下事件：事件一：在填方路段施工时，发现填料含水量过大，难以压实。施工单位采取了晾晒、掺加石灰等措施进行处理。事件二：在试验段铺筑时，施工单位发现SMA13型沥青玛蹄脂碎石混合料的碾压温度难以控制，导致压实度不足。事件三：在路面施工完成后，施工单位对路面进行了质量检测，检测结果显示路面平整度、压实度等指标均符合要求，但上面层的渗水系数偏大。问题1.指出填方路段原地面处理的主要内容。2.针对事件一，除了晾晒、掺加石灰外，还可以采取哪些措施处理填料含水量过大的问题？3.针对事件二，分析SMA13型沥青玛蹄脂碎石混合料碾压温度难以控制的原因，并提出解决措施。4.针对事件三，分析上面层渗水系数偏大的可能原因，并提出处理措施。参考答案1.填方路段原地面处理的主要内容包括：清除原地面杂草、树木、腐殖土等；挖台阶（当原地面横坡陡于1:5时）；对原地面进行压实，使其压实度符合设计要求。2.除了晾晒、掺加石灰外，还可以采取以下措施处理填料含水量过大的问题：换填含水量适宜的填料；设置排水设施，降低地下水位；采用机械排水等方法降低填料含水量。3.SMA13型沥青玛蹄脂碎石混合料碾压温度难以控制的原因：SMA混合料中使用了纤维稳定剂，增加了混合料的粘性，热量散失快；施工环境温度较低，导致混合料温度下降快。解决措施：提高混合料的出厂温度；缩短运输时间，减少热量散失；采用保温措施，如覆盖保温毡等；增加压路机数量，加快碾压速度，减少碾压时间。4.上面层渗水系数偏大的可能原因：混合料级配不合理，细集料含量不足；压实度不足，存在空隙；施工过程中，摊铺和碾压不均匀。处理措施：对渗水系数偏大的部位进行补压，提高压实度；分析混合料级配，调整配合比，增加细集料含量；加强施工过程控制，确保摊铺和碾压均匀。案例二背景资料某桥梁工程，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，采用悬臂浇筑法施工。施工单位在施工前编制了详细的施工组织设计，明确了施工顺序、施工方法、质量控制等内容。在施工过程中，发生了以下事件：事件一：在0号块施工时，由于模板支撑系统不稳定，导致0号块出现裂缝。事件二：在悬臂浇筑过程中，发现挂篮前移时两侧不平衡，导致箱梁出现偏位。事件三：在预应力张拉时，发现预应力筋的伸长值与理论值偏差超过了规定范围。问题1.针对事件一，分析0号块出现裂缝的原因，并提出预防措施。2.针对事件二，分析挂篮前移时两侧不平衡的原因，并提出解决措施。3.针对事件三，分析预应力筋伸长值与理论值偏差超过规定范围的原因，并提出处理措施。4.简述悬臂浇筑法施工的主要工艺流程。参考答案1.0号块出现裂缝的原因：模板支撑系统不稳定，导致混凝土浇筑过程中模板变形；混凝土配合比不合理，水泥用量过大，水化热过高；混凝土养护不到位，水分蒸发过快。预防措施：加强模板支撑系统的设计和验算，确保其稳定性；优化混凝土配合比，减少水泥用量，降低水化热；加强混凝土养护，保持混凝土表面湿润。2.挂篮前移时两侧不平衡的原因：挂篮两侧的吊带松紧不一致；挂篮两侧的行走系统摩擦力不同；箱梁两侧的混凝土浇筑不对称，导致两侧重量不平衡。解决措施：调整挂篮两侧的吊带松紧，使其一致；检查挂篮两侧的行走系统，清除障碍物，保证摩擦力相同；严格控制箱梁两侧的混凝土浇筑顺序和方量，确保两侧重量平衡。3.预应力筋伸长值与理论值偏差超过规定范围的原因：预应力筋的实际弹性模量与设计值不符；孔道摩阻损失计算不准确；千斤顶的标定不准确。处理措施：重新测定预应力筋的弹性模量，调整理论伸长值；进行孔道摩阻试验，准确计算孔道摩阻损失；对千斤顶进行重新标定。4.悬臂浇筑法施工的主要工艺流程：0号块施工：包括支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等；挂篮拼装：在0号块上拼装挂篮；梁段钢筋绑扎、模板安装：在挂篮上进行梁段钢筋绑扎和模板安装；混凝土浇筑：对称浇筑梁段混凝土；预应力张拉：待混凝土强度达到设计要求后，进行预应力张拉；孔道压浆：张拉完成后，进行孔道压浆；挂篮前移：完成一个梁段施工后，将挂篮前移到下一个梁段位置；重复上述步骤，直至完成全桥施工。案例三背景资料某公路隧道工程，全长2000m，为双向四车道隧道。隧道围岩主要为Ⅲ级和Ⅳ级，采用新奥法施工。施工单位在施工过程中，遵循“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则进行施工。在隧道施工中，发生了以下事件：事件一：在隧道开挖过程中，发现围岩局部出现了掉块现象，施工单位及时采取了喷射混凝土等措施进行处理。事件二：在隧道初期支护施工时，发现喷射混凝土表面出现了裂缝。事件三：在隧道二次衬砌施工时，发现衬砌背后存在空洞。问题1.针对事件一，分析围岩局部出现掉块现象的原因，并提出预防措施。2.针对事件二，分析喷射混凝土表面出现裂缝的原因，并提出处理措施。3.针对事件三，分析衬砌背后存在空洞的原因，并提出预防措施。4.简述新奥法施工的基本原则和施工顺序。参考答案1.围岩局部出现掉块现象的原因：围岩自身稳定性较差，节理裂隙发育；开挖方法不当，对围岩扰动过大；初期支护不及时，围岩暴露时间过长。预防措施：加强地质勘察，提前了解围岩情况，制定合理的开挖方案；采用合理的开挖方法，减少对围岩的扰动；及时进行初期支护，缩短围岩暴露时间。2.喷射混凝土表面出现裂缝的原因：喷射混凝土配合比不合理，水泥用量过多或砂率过小；喷射工艺不当，喷射厚度不均匀；养护不到位，混凝土水分蒸发过快。处理措施：分析裂缝的原因，对于较小的裂缝，可以采用表面涂抹水泥砂浆等方法进行处理；对于较大的裂缝，需要凿除裂缝部位的混凝土，重新喷射混凝土；优化喷射混凝土配合比，改进喷射工艺，加强养护。3.衬砌背后存在空洞的原因：混凝土浇筑时，振捣不密实，导致混凝土与围岩之间存在空隙；防水层铺设不平整，导致混凝土浇筑时形成空洞；模板安装不牢固，在混凝土浇筑过程中发生变形，导致衬砌背后出现空洞。预防措施：加强混凝土振捣，确保混凝土密实；保证防水层铺设平整，防止出现褶皱；加强模板安装的质量控制，确保模板牢固、平整。4.新奥法施工的基本原则：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。