2025国考白山市交通运输管理岗位申论预测卷及答案

2025国考白山市交通运输管理岗位申论预测卷及答案给定资料资料1：白山市地处吉林省东南部，长白山腹地，是典型的山区城市，境内山地面积占比83%，地势起伏大、沟壑纵横。特殊的地理条件既赋予了白山“生态明珠”的美誉，也给交通运输管理带来严峻挑战。据市交通运输局2024年上半年数据显示，全市公路总里程1.2万公里，其中三级及以下公路占比76%，山区公路中连续急弯、视距不足路段占比达32%，冬季冰雪覆盖期长达5个月，年均因道路结冰、塌方引发的交通事故占比超40%。2024年“十一”假期，长白山景区单日游客量突破5万人次，通往景区的S302省道出现严重拥堵，部分路段滞留时间超3小时。游客王女士在社交媒体吐槽：“从松江河镇到景区15公里路开了2小时，沿途没有临时交通引导，导航提示的‘备用路线’实际是未硬化的村道，根本没法走。”市交通指挥中心监控显示，假期期间该路段日均车流量达2.8万辆，远超设计通行能力1.2万辆/日的标准，但因周边路网配套不足，应急分流方案难以落地。资料2：2024年，白山市启动“智慧交通三年行动计划”，在重点路段试点安装智能感知设备。在抚松县至长白山景区的G222国道，新部署的毫米波雷达、视频监控和气象传感器实现了对路面结冰、落石、拥堵等情况的实时监测，数据每5秒更新一次并同步至交通指挥中心。指挥中心通过AI算法预测拥堵节点，提前调度巡逻车疏导，试点以来该路段事故率下降27%，通行效率提升19%。但智慧交通推广面临多重阻碍。市交通信息中心负责人坦言：“山区地形复杂，部分路段基站覆盖弱，设备常因信号中断‘掉线’；基层运维人员专业能力不足，部分乡镇连设备故障排查都要依赖厂家；更关键的是，交通、公安、气象、旅游等部门数据未完全打通，比如景区游客量数据要滞后2小时才能传到交通部门，影响精准调度。”资料3：农村公路是白山交通的“毛细血管”。截至2024年，全市农村公路里程8900公里，惠及78%的行政村。但记者走访发现，部分农村公路“重建轻养”问题突出。长白县八道沟镇某村的村道2020年硬化后，因缺乏养护资金，3年内出现6处坑槽、2处路基沉降，村民李大爷说：“大车不敢走，送山货的货车到村口就卸车，我们得自己用三轮车往家拉，一趟多花50块。”农村物流“最后一公里”不通畅。临江市六道沟镇的蓝莓基地，每年8月需外运鲜果1200吨，但镇里唯一的快递网点仅能覆盖5个村，最远的村到网点有30公里，冷链运输车因村道狭窄无法进入，鲜果损耗率达15%。镇交通站站长介绍：“县里倒是有‘交邮融合’政策，但快递企业嫌农村单量少，不愿设点；村集体经济薄弱，没钱建共用仓储，物流只能‘散着跑’。”资料4：白山市提出“生态立市”战略，交通运输领域的绿色转型成为关键。目前，市区公交新能源车辆占比达65%，但县乡公交仍以燃油车为主，长白县至十四道沟镇的公交线路，单程70公里，燃油车百公里油耗25升，年碳排放约12吨。市民张先生建议：“能不能在县乡线路推广电动公交？但充电设施太少，我老家漫江镇只有1个充电站，公交排队充电要等2小时，耽误运营。”慢行系统建设滞后。浑江区市民反映，市区主要道路非机动车道被机动车违停占用率达40%，滨江路虽规划了步行绿道，但部分路段与机动车道无隔离，去年发生12起行人被剐蹭事故。市规划院专家指出：“白山是旅游城市，发展步行、骑行等低碳出行方式能提升游客体验，但目前慢行系统缺乏整体规划，绿道、公交站、景区入口衔接不畅，‘最后一公里’出行仍依赖机动车。”资料5：2024年11月，白山市遭遇强降雪，单日积雪深度达30厘米。市交通运输局启动一级应急响应，调用除雪车120台、防滑料3000立方米，但部分山区县道因除雪设备无法抵达，48小时后仍有车辆滞留。被困司机刘师傅说：“路上没见到除雪车，打电话求助，调度员说‘最近的除雪车在50公里外’，等了3小时才等来救援。”应急管理暴露的不仅是设备短板。市应急管理局与交通局的联席会议记录显示，2023年以来，两部门联合演练仅2次，基层工作人员对“交通-应急”协同流程不熟悉；部分乡镇没有储备防滑链、融雪剂等应急物资，村民反映“去年雪灾，村里用玉米秸秆铺路面防滑，效果差还堵排水沟”。资料6：2024年9月，白山市交通运输局开展“开门问策”活动，收集到1200余条建议。其中，78%的农村居民希望“提高村道养护标准”，63%的游客建议“优化景区周边交通导览”，45%的企业呼吁“打通物流下乡通道”。吉林大学交通学院李教授调研后指出：“白山交通管理要跳出‘修路由政府包’的思维，比如农村公路养护可探索‘路长+农户’模式，让村民参与日常巡查并获得补贴；智慧交通建设要注重‘小而精’，优先在事故高发路段、旅游干线部署设备，避免贪大求全；绿色转型不能‘一刀切’，县乡公交可结合客流量采用‘电动公交+燃油应急车’的灵活配置。”作答要求（一）根据“给定资料1-5”，概括当前白山市交通运输管理面临的主要问题。（15分）要求：全面、准确、有条理，不超过300字。（二）针对“给定资料3”中农村公路存在的问题，提出改进措施。（20分）要求：针对性强、可行，不超过400字。（三）结合给定资料，以“畅行山水间共绘交通图”为主题，联系实际，写一篇议论文。（40分）要求：（1）观点明确，见解深刻；（2）参考给定资料，但不拘泥于给定资料；（3）结构完整，语言流畅；（4）字数1000-1200字。参考答案（一）当前白山市交通运输管理面临的主要问题：1.基础条件受限：山区公路占比高，急弯、视距不足路段多，冬季冰雪期长，事故率高；旅游旺季重点路段车流量远超设计能力，周边路网配套不足，应急分流难。2.智慧交通推进受阻：山区信号覆盖弱致设备“掉线”；基层运维能力不足；多部门数据未打通，信息滞后影响调度。3.农村公路管养薄弱：“重建轻养”突出，养护资金短缺致路面破损；农村物流“最后一公里”不通，快递网点覆盖少，冷链车因村道狭窄难进入，损耗高。4.绿色转型存在短板：县乡公交仍以燃油车为主，充电设施不足；慢行系统被占用、无隔离，规划缺乏衔接，依赖机动车出行。5.应急管理能力不足：山区除雪设备覆盖难，救援响应慢；部门协同演练少，基层流程不熟悉；乡镇应急物资储备缺失。（298字）（二）针对农村公路问题的改进措施：1.强化管养机制：建立“县-乡-村”三级养护责任体系，将农村公路养护经费纳入县财政预算，探索“以奖代补”模式，对养护达标村给予资金奖励；推广“路长+农户”模式，选聘村民担任兼职护路员，负责日常巡查并按里程发放补贴，提升群众参与度。2.完善物流网络：实施“交邮融合”升级工程，由交通部门牵头，整合邮政、快递企业资源，在乡镇建设共用仓储中心，村一级利用村部、超市等场所设快递代收点，政府给予场地租金补贴；针对冷链运输需求，改造村道狭窄路段（拓宽至4.5米以上），购置小型冷链车用于“最后一公里”配送，降低鲜果损耗。3.健全资金保障：争取中央“四好农村路”专项补助，鼓励社会资本通过“公路+产业”模式参与，如企业投资养护可优先获得沿线山货收购权；探索将农村公路养护与乡村旅游、特色农业绑定，通过旅游收益、农产品销售利润反哺养护资金。4.加强监督考核：建立农村公路质量“回头看”机制，对2020年后建设的村道开展全面检测，对因养护不力导致的破损路段，追究乡镇负责人责任；定期公开养护资金使用、路面状况等信息，接受村民监督。（396字）（三）畅行山水间共绘交通图白山的山，是长白山的巍峨；白山的水，是松花江的灵动。作为镶嵌在长白山脉的“生态明珠”，白山的发展离不开“畅行”二字——让游客顺畅抵达景区，让山货快速走出深沟，让村民便捷连接城乡。交通运输不仅是“走得了”的基础保障，更是“走得好”的民生工程、“走得远”的发展引擎。唯有立足山区特点、聚焦民生需求、创新治理模式，方能绘就“人享其行、物畅其流”的交通新图景。交通畅行，要下好“因地制宜”的精准棋。白山的交通问题，根源在“山”，关键也在“山”。山区公路急弯多、冰雪期长，若照搬平原地区的管理模式，只会“水土不服”。比如，智慧交通建设不必“贪大求全”，可优先在事故高发的连续急弯路段部署毫米波雷达和LED警示屏，通过实时监测结冰情况自动触发预警；农村公路养护不必“一刀切”硬化，对车流量小的村道可采用碎石路面+定期维护的模式，降低成本。正如吉林大学李教授所言，“小而精”的技术应用、“接地气”的管养方式，才是破解山区交通难题的“金钥匙”。交通畅行，要激活“共建共享”的源动力。交通事业是“大家的事”，仅靠政府“单打独斗”难以为继。农村公路“重建轻养”，不妨让村民当“主人”——通过“路长+农户”模式，让护路员既是巡查者又是受益者，既守护了道路，又增加了收入；物流“最后一公里”不通，可引导快递企业与村集体合作，以“场地置换服务”的方式共建代收点，企业降低布点成本，村民享受便利服务；绿色交通推广遇阻，可鼓励景区、民宿联合购置共享电动摆渡车，既减少燃油车排放，又提升游客体验。当政府、企业、群众从“旁观者”变为“参与者”，交通发展就能迸发出持久活力。交通畅行，要写好“融合发展”的大文章。交通不仅是“通道”，更是“纽带”——连接生态与经济，串联民生与发展。白山是旅游大市，可将交通建设与旅游升级结合：在景区周边建设“旅游公路+慢行绿道”复合系统，让游客既能快速乘车抵达，又能沿绿道骑行赏景；白山是“中国高山蓝莓之乡”，可将农村公路与产业园区衔接，规划“蓝莓专线”物流通道，配套冷链仓储、电商服务点，让“山间果”变身“网红货”；白山是生态保护区，可将绿色交通与