船员证考试题库及答案

船员证考试题库及答案一、船舶结构与稳性1.某散货船夏季满载吃水12.80m，型宽32.26m，型深18.50m，方形系数0.823。若该船在海水密度1.025t/m³水域中，因装货不均导致重心垂向坐标KG升高0.45m，求初稳性高度GM的减少值（忽略自由液面影响）。答案：ΔGM=KG升高值=0.45m（GM直接减少0.45m）。2.某船排水量Δ=45000t，初稳性高度GM=1.86m，横倾角θ=18°时，求静稳性力臂GZ。答案：GZ=GM·sinθ=1.86×sin18°=0.575m。3.船舶破损后，某舱长18m、宽24m、深12m，海水密度1.025t/m³，舱内原已装满谷物（积载因数1.39m³/t）。若该舱瞬间进水至舱顶，求增加的横倾力矩（假设重心横向移动4.2m）。答案：进水质量m=18×24×12×1.025=5361t；横倾力矩=m×4.2=22516t·m。4.某油船设置两道纵舱壁，将货油舱分为左、中、右三列，宽度比为0.25:0.50:0.25。当部分装载时，自由液面对初稳性修正值λ=−∑(i_x·ρ)/Δ，若中舱宽16m、液面惯性矩i_x=5461m⁴，Δ=38000t，求λ。答案：λ=−5461×1.025/38000=−0.147m。5.某集装箱船甲板上装载6层40ft箱，每箱平均质量28t，风压倾侧力臂0.084m，求风压横倾角（Δ=65000t，GM=2.10m）。答案：tanθ=(风压力臂×风压面积×风压高度)/Δ·GM，代入得θ=3.8°。6.某船倾斜试验时，移动压铁120t横向移动12.2m，摆锤长7.5m，摆幅0.46m，Δ=14200t，求实测KG。答案：GM=(移动质量×移动距离×摆长)/(Δ×摆幅)=120×12.2×7.5/(14200×0.46)=1.68m；KG=KM−GM=8.92−1.68=7.24m。7.某滚装船航行中发现GM=0.18m，低于最低安全值0.30m，拟采取注压载水措施。若压载舱长22m、宽12m，重心垂向坐标0.80m，需注入多少吨海水（Δ=18600t，原KG=9.42m，目标GM=0.30m，KM=9.60m）？答案：设注入xt，新KG=(18600×9.42+x×0.80)/(18600+x)≤9.30m；解得x≥1240t。8.某船干舷甲板边缘入水角为28°，若此时复原力臂曲线出现第二零点，说明船舶稳性是否满足IMO要求？答案：不满足。IMO要求第二零点角应大于进水角，否则视为稳性不足。9.某船因甲板货过高导致稳性不足，船长决定抛货。若需将GM从0.25m提高到0.50m，Δ=22000t，抛货重心距基线18.2m，原KG=8.90m，KM=9.15m，求需抛货质量。答案：设抛xt，新KG=(22000×8.90−x×18.2)/(22000−x)≤8.65m；解得x≈660t。10.某船在港内装卸时，使用稳性计算软件显示“临界稳性高度”0.42m，而实际GM=0.38m，船长拟采取调整压载水措施。若压载舱重心高度0.6m，需注入多少吨海水才能满足临界值（Δ=19500t，原KG=8.75m，KM=9.17m）？答案：设注入xt，新KG=(19500×8.75+x×0.6)/(19500+x)≤8.75m（因KM不变，GM需≥0.42m，即KG≤8.75m），故任何注入均无效；应改为将高处货物下移或抛货。二、船舶操纵与避碰11.能见度不良，本船真航向035°，航速12kn，雷达观测到他船真方位052°，距离6.5nmile，他船航向280°，航速15kn，CPA=0.9nmile。判断是否存在碰撞危险并说明依据。答案：存在碰撞危险。CPA<2nmile且能见度不良，规则19要求应及早采取避让行动。12.狭水道追越，被追越船在右前方1.2nmile，水道宽0.8nmile，水深12m，本船吃水9.8m，他船吃水10.2m。若他船引航员VHF表示“不同意追越”，本船应如何行动？答案：规则9要求，被追越船不同意则禁止追越，本船应减速保持安全距离尾随。13.某船在长江口深水航道内，航向180°，发现一艘南下帆船左舷受风，航向140°，两船构成交叉局面。判断让路责任并说明操纵措施。答案：帆船为让路船，但航道内机动船应充分考虑帆船操纵受限，机动船应早大宽清右转从他船尾后通过。14.某VLCC满载航速14kn，使用右舵15°，旋回初径DT=1.8nmile，进距AD=1.2nmile。若发现前方3nmile处发现失控船，求最晚施舵距离。答案：最晚施舵距离=AD+(DT/2)=1.2+0.9=2.1nmile，故3nmile处施舵满足要求。15.某船在冰区航行，主机功率受限，仅能维持5kn，冰区前方有移动冰群，最窄通道宽1.5倍船宽。船长决定“冲挤”通过，应如何操纵？答案：保持船首垂直冰缘，慢速顶进，避免大角度转向，使用首侧推协助保向，随时做好倒车准备。16.某船使用自动舵，发现周期性S型航迹，振幅±8°，周期90s。分析原因并给出纠正措施。答案：原因为舵角比例带设置过窄或天气调节过大；应增大比例带、减小微分、适当增大舵角死区。17.某船在锚地抛锚，水深24m，出链11节，风力突增到8级，出现“拉锚”现象，锚链张力达破断负荷65%。判断风险并给出应急措施。答案：风险为走锚；应急措施：立即备车，松长锚链至12节，必要时抛另一只锚，申请拖轮协助。18.某船靠泊时，吹开风6级，泊位下游200m有桥墩，船速控制2kn，拖轮2艘（前后各1）。若船首距码头40m仍无法靠拢，应如何调整？答案：令前拖轮顶推，后拖轮拉尾，增加船首入泊角度至15°，短暂使用右满舵，利用舵力与拖力合力将船首贴拢，再平行靠泊。19.某船在运河中航行，船速8kn，发现前方300m有渡轮横越，渡轮航速6kn，航向垂直，距离运河岸各100m。计算他船到达航道中心时间并判断本船行动。答案：渡轮到达中心时间=100/6×60=1000s≈16.7min；本船到达中心时间=300/8×60=2250s≈37.5min；渡轮先通过，本船保持航向航速，加强观察。20.某船在开阔水域全速前进，主机突然失控，舵机仍有效，船速16kn，风向正横，风力7级，导致船首向向右偏转。给出最短停船操纵法。答案：立即使用左右满舵交替“Z”字操纵，利用舵阻力减速，必要时抛锚（水深允许），同时报告VTS。三、航海气象与海洋学21.北太平洋冬季，阿留申低压中心强度980hPa，位于50°N175°W，求其外围1000km处平均地转风速（sin50°=0.766，空气密度1.25kg/m³）。答案：地转风速Vg=(1/(2ρΩsinφ))·(Δp/Δn)=(1/(2×1.25×7.29×10⁻⁵×0.766))×(10/100000)=17.9m/s≈35kn。22.某船从香港驶往长滩，航线穿越副热带高压脊。若高压脊线位于30°N，脊线附近气压梯度弱，船员应警惕何种天气？答案：脊线附近易出现辐射雾及轻风，造成主机高温冷却水温度升高、航行时间延长。23.某船在南半球咆哮西风带遭遇西北浪，波高7m，周期11s，船速12kn，航向090°。判断船体摇摆类型并给出减速建议。答案：遭遇周期Te=λ/(Vship+Vwave·cos(φ))，λ≈1.56T²=189m，cos(φ)=cos(45°)=0.707，Te≈189/(12×0.514+7/11×0.707)≈28s，接近横摇周期，建议减速至8kn或改向120°。24.某船夜间观测到月晕，半径22°，随后云系由Ci→Cs→As→Ns，判断未来天气趋势。答案：暖锋逼近，未来12h将转阴雨，气压下降，风力增强，应做好封舱准备。25.某船在红海遭遇沙尘暴，能见度降至0.5nmile，空气温度骤升4℃，露点下降6℃。分析原因及对雷达的影响。答案：干热沙尘使大气折射率减小，雷达超折射增强，可能出现虚假回波，应降低增益、调整STC。26.某船在赤道无风带，海面出现“银盘”现象，水温34.8℃，盐度36.2‰，求密度（UNESCO1983公式）。答案：ρ=1000+28.152−0.0735T−0.00469T²+(0.802−0.002T)(S−35)=1023.8kg/m³。27.某船在北大西洋遇到冰山，海水温度−1.2℃，盐度34.5‰，求最大密度对应温度并判断冰山漂移方向。答案：最大密度温度Tmd=−0.0552×S+2.85=−0.0552×34.5+2.85=−0.0552×34.5+2.85≈0.95℃；当前水温低于Tmd，密度随温度降低而减小，冰山随拉布拉多寒流向南漂移。28.某船在西北太平洋7月遭遇台风，台风中心位于船位西南250nmile，中心气压925hPa，最大风速区半径80nmile，判断本船所处象限及操纵建议。答案：7月台风北半球逆时针旋转，本船位于右前象限（危险象限），应全速避离，右满舵顶风全速驶离中心。29.某船在印度洋西南部，观测到长涌波高3m，波长150m，求波速及传播时间至索马里沿岸（距离1800nmile）。答案：波速c=√(gλ/2π)=√(9.81×150/6.283)=15.3m/s；时间=1800×1852/15.3≈2.18×10⁵s≈60.6h。30.某船在圣劳伦斯湾遭遇海雾，气温12℃，海水温度4℃，风速15kn，判断雾型并给出雷达观测建议。答案：平流雾，雷达应选用S波段，开启FTC抑制海杂波，加强瞭望。四、船舶货运技术31.某散货船装载铁矿砂，积载因数0.45m³/t，舱容12400m³，最大允许载重量24600t，求满载可装吨数。答案：受舱容限制12400/0.45=27555t>24600t，故满载24600t。32.某集装箱船甲板上装载冷藏箱40ft×200，每箱平均32t，甲板允许堆重120t/20ft，求最大堆装层数。答案：40ft占两个20ft位，允许堆重240t；240/32=7.5，故最多7层。33.某船装载袋装水泥，每袋50kg，舱内堆装高度2.8m，袋尺寸0.6×0.4×0.12m，求堆装吨数（舱长20m，宽12m）。答案：单层袋数=(20/0.6)×(12/0.4)=1000袋；层数=2.8/0.12=23层；总袋数=23000袋；总重=23000×50=1150t。34.某油船装载原油，API度=32，求相对密度（60°F）。答案：相对密度=141.5/(131.5+API)=141.5/163.5=0.865。35.某船装载钢材卷，单卷重25t，直径2.2m，宽1.6m，舱底板允许负荷15t/m²，求最小铺垫面积。答案：接触面积=25/15=1.67m²；铺垫面积≥1.67m²，实际采用2m×1m枕木。36.某船装载原木，甲板货堆高4m，积载因数2.1m³/t，重心高度在甲板以上2.8m，求对GM影响（Δ=18000t）。答案：自由液面修正忽略，重心升高δKG=(m×h)/Δ，设装载xt，δKG=x×(4/2+2.8)/18000，需具体x值计算。37.某船装载危险货物UN1263，属于3类PGII，查阅IMDGCode，应使用何种消防介质？答案：使用抗溶泡沫或二氧化碳，禁止用水直接喷射。38.某船装载散装谷物，谷物移动倾侧力矩1240t·m，许用倾侧力矩1400t·m，判断稳性是否满足。答案：1240<1400，满足IMOGrain规则。39.某船在港装货，装货机效率1200t/h，舱容14000m³，积载因数0.85m³/t，求装货时间。答案：可装吨数=14000/0.85=16470t；时间=16470/1200=13.7h。40.某船装载重晶石粉，易流态化，含水率22%，超过TML19%，应如何处理？答案：拒绝装船，要求托运人降低含水率或加入稳定剂，重新检测TML。五、海事法规与安全管理41.某船总吨49800，悬挂A国旗，在B国港口被PSC检查发现ISPSCode不符合，B国采取何种措施？答案：可采取警告、限期纠正、滞留或拒绝进港，依据SOLASXI2&ISPSCodePartB4.37。42.某船在长江口发生一般等级水上交通事故，船长应在何时向海事报告？答案：事故发生后1小时内用有效手段向最近海事机构报告，24小时内递交书面报告（《海上交通安全法》第74条）。43.某船配备GMDSSA3海区，需配置何种卫星通信设备？答案：InmarsatC或HFDSC及MFDSC，满足SOLASIV10.1。44.某船载重线标志被油漆覆盖，PSC检查官据此开具缺陷，缺陷代码及性质？答案：缺陷代码15199，性质为“载重线标志不清晰”，可判定为可滞留缺陷。45.某船在澳大利亚被AMSA检查，发现压载水记录簿未记录上次排放，罚款金额？答案：依据《环境保护法》第27条，个人最高罚款AUD22200，公司AUD111000。46.某船在亚丁湾申请海军护航，需提前多久向MSCHOA注册？答案：至少提前96小时提交船舶信息，进入HRA前更新。47.某船在巴拿马运河发生油污，适用何种责任公约？答案：适用《CLC1992》，船东对污染损害负严格责任，限额按吨位计算。48.某船实施ISMCode，DOC年度审核发现2个重大不符合，公司应在多久内纠正？答案：应在3个月内纠正，并申请附加审核，否则DOC失效。49.某船在冰级1A级区域航行，需满足芬兰—瑞典冰级规则，对主机功率有何要求？答案：最小功率P=0.0015·Δ^(2/3)·v³·k，Δ=25000t，v=5kn，k=1.3，计算得P≈9800kW。50.某船在欧盟港口停泊超过2小时，需使用硫含量不超过0.10%m/m的燃油，依据何法规？答案：EUSulphurDirective2012/33/EU及MARPOLAnnexVIReg14。六、船舶电气与自动化51.某船主发电机为3×1200kW，440V，60Hz，功率因数0.8，求单台额定电流。答案：I=P/(√3·U·cosφ)=1200000/(1.732×440×0.8)=1967A。52.某船应急发电机启动蓄电池容量200Ah，启动电流1200A，允许电压降不超过20%，求最大允许线路电阻。答案：R=ΔU/I=0.2×24/1200=0.004Ω。53.某船采用PWM变频器驱动轴带电机，载波频率2kHz，电机电缆长120m，出现轴承电蚀，给出解决措施。答案：采用对称屏蔽电缆、降低载波频率至1kHz、输出端加dV/