2025年大学城市轨道交通工程技术（城轨工程设计）试题及答案

2025年大学城市轨道交通工程技术（城轨工程设计）试题及答案

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______第I卷（选择题共30分）（总共10题，每题3分，每题的选项中，只有一项是最符合题意的，请将正确答案填涂在答题卡相应位置。）1.城市轨道交通工程设计中，车站站台形式的选择主要考虑因素不包括以下哪项？A.客流量大小B.线路敷设方式C.周边环境D.列车编组数量2.以下哪种轨道结构形式在城市轨道交通中应用最为广泛？A.整体道床B.碎石道床C.浮置板道床D.弹性支承块式道床3.城市轨道交通车站的通风与空调系统设计，应优先满足的要求是？A.美观性B.使用功能C.经济性D.节能性4.对于城市轨道交通的线路平面设计，曲线半径的确定主要依据是？A.列车运行速度B.车站间距C.工程投资D.周边地形5.城市轨道交通车站出入口的设计，应考虑的首要因素是？A.与周边建筑的协调性B.乘客进出的便利性C.通风采光条件D.安全防护要求6.以下关于城市轨道交通供电系统设计的说法，错误的是？A.应采用集中供电方式B.需考虑供电可靠性C.要满足节能要求D.应与通信系统共架7.城市轨道交通工程设计中，车站结构形式的选择与下列哪种因素关系不大？A.地质条件B.施工方法C.运营管理模式D.线路走向8.轨道的组成部分不包括以下哪一项？A.钢轨B.轨枕C.道岔D.接触网9.城市轨道交通车站的站厅层主要功能不包括？A.乘客购票B.列车停放C.换乘通道连接D.设备管理用房布置10.城市轨道交通工程设计中，区间隧道的防水设计应遵循的原则是？A.以防为主，多道防线B.以排为主，兼顾防水C.刚柔结合，因地制宜D.先放后堵，综合治理第II卷（非选择题共70分）二、填空题（共10分）（总共5题，每题2分，请将答案填写在相应的横线上。）1.城市轨道交通车站按运营功能可分为中间站、______、换乘站、终点站等。2.轨道的三大薄弱环节是______、道岔和接头。3.城市轨道交通供电系统主要由______、牵引供电系统和动力照明供电系统组成。4.车站的______设计应满足乘客快速、安全、舒适进出车站的要求。5.城市轨道交通工程设计中，线路纵断面设计应考虑列车的______、坡度限制等因素。三、简答题（共20分）（总共4题，每题5分，请简要回答下列问题。）1.简述城市轨道交通车站站台形式的种类及其特点。2.轨道结构的作用有哪些？3.城市轨道交通工程设计中，如何考虑车站与周边环境的协调？4.简述城市轨道交通供电系统的供电方式及特点。四、案例分析题（共20分）（总共2题，每题10分，请根据以下案例材料，回答问题。）材料：某城市轨道交通线路在设计过程中，遇到了复杂的地质条件，沿线有软土地层、岩石地层等。在车站设计时，考虑到周边有大型商业中心和居民区。线路平面设计中，部分路段需要穿越河流。1.针对该线路复杂的地质条件，在轨道结构设计上应采取哪些措施？2.车站设计如何兼顾周边商业中心和居民区的需求？五、论述题（共20分）（总共1题，每题20分，请结合城市轨道交通工程设计的相关理论，论述如何提高城市轨道交通工程的安全性和可靠性。）答案：一、1.D解析：车站站台形式选择主要考虑客流量、线路敷设、周边环境等，列车编组数量不是主要考虑因素。2.A解析：整体道床在城市轨道交通中应用广泛。3.B解析：通风与空调系统设计优先满足使用功能。4.A解析：曲线半径主要依据列车运行速度确定。5.B解析：车站出入口设计首要考虑乘客进出便利性。6.D解析：供电系统与通信系统一般不共架。7.D解析：车站结构形式与线路走向关系不大。8.D解析：接触网不属于轨道组成部分而是供电设施。9.B解析：列车停放不是站厅层主要功能。10.A解析：区间隧道防水以防为主，多道防线。二、1.区域站2.曲线3.电源系统4.出入口通道5.运行安全三、1.岛式站台：站台位于上下行线路之间，具有站台面积利用率高、乘客换乘方便等优点；侧式站台：站台位于线路两侧，具有相对独立、便于客流组织等特点；混合式站台：结合了岛式和侧式站台的特点。2.支撑列车重量、引导列车运行方向、提供列车运行阻力、缓冲列车运行时的冲击力等。3.车站建筑风格与周边建筑协调，出入口设置方便周边居民和商业人员进出，考虑与周边交通的衔接等。4.集中供电方式：供电可靠性高，便于管理；分散供电方式：灵活性强，可根据不同区域需求供电。四、1.对于软土地层，可采用特殊的地基处理措施，如加固地基等；对于岩石地层，要合理选择轨道结构形式，如采用特殊的道床结构适应岩石特性。2.车站出入口设置应方便商业中心顾客和居民区居民进出；在车站周边设置与商业配套的设施，如预留商业空间等；考虑对居民区的噪音、振动等影响，采取相应减振降噪措施。五、可从轨道结构设计、车站设计、供电系统设计、通信信号系统设计等