DB11∕T 2419-2025 城市轨道交通智慧运营指标体系

ICS03.220.30

CCSS92

DB11

北京市地方标准

DB11/T2419—2025

城市轨道交通智慧运营指标体系

Smartoperationindicatorsystemforurbanrailtransit

2025-06-24发布2025-10-01实施

北京市市场监督管理局发布

DB11/T2419—2025

目次

前言..............................................................................II

1范围.............................................................................1

2规范性引用文件...................................................................1

3术语和定义.......................................................................1

4指标体系架构.....................................................................1

5指标及计算方法...................................................................2

附录A（规范性）城市轨道交通智慧运营指标计算方法....................................5

参考文献...........................................................................12

I

DB11/T2419—2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规

定起草。

本文件由北京市交通委员会提出并归口。

本文件由北京市交通委员会组织实施。

本文件起草单位：北京市地铁运营有限公司、北京市智慧交通发展中心（北京市机动车调控管

理事务中心）、北京京港地铁有限公司、北京市轨道交通运营管理有限公司、北京城建交通设计研

究院有限公司、北京工业大学、北方工业大学。

本文件主要起草人：魏运、白文飞、杨安安、吕杰、刘剑锋、田旷、张伟、马琳、李鹏、王炯、

刘浩、李金海、张岩、赵淼、梅杰、马研、刘洋、刘琦、刘恺然、张劭阳、李明华、朱鸿涛、田青、

王浩鹏、万学进、孙立山、丁漪、吴雁军、邓进、杨桐桐。

II

DB11/T2419—2025

城市轨道交通智慧运营指标体系

1范围

本文件确立了城市轨道交通智慧运营指标体系的架构、指标及计算方法。

本文件适用于对城市轨道交通服务、运行、维护、风险管控与应急方面的智慧运营相关指标的

统计分析。

2规范性引用文件

本文件没有规范性引用文件。

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

智慧运营smartoperation

借助新一代的物联、通信、能源、材料、时空定位、人工智能等技术，赋能城市轨道交通运营

业务，实现运营全过程的动态感知、智能决策、精准控制和高效协同，从而提升运营效率、乘客服

务质量和安全管理水平。

3.2

自主运行列车automaticallyoperatedtrain

在无需人工直接干预的情况下，能够自主完成一系列运行任务的列车，具备自动运行、主动感

知、自主防护、智能决策与自主调整等功能。

4指标体系架构

城市轨道交通智慧运营指标体系包括智慧服务、智慧运行、智慧维护、风险智慧管控与应急、

智慧基础设施5类21项指标，具体架构见图1所示。

1

DB11/T2419—2025

城市轨道交通智慧运营指标体系

风险智慧管控智慧基础设

智慧服务智慧运行智慧维护

与应急施

城高

异设设设

轨网高通

客常施施施数

全一集络稳量

出乘流动场设设设线应据

时体群化自定专

行客在态景备备备网风隐应急共

程化化设主民用

信服线客行状健维维险患急资享

自出行备运用无

息务监流车态康修修自智信源平

助行车集行通线

发及测车自在趋辅资动能息自台

服票调中线信通

布时分流动线势助源辨排获动业

务务度调路网信

丰响析耦调检分决共识查取调务

功联应度占络网

富应占合整测析策享率率度配覆

能乘用应比覆络

度率有度覆覆应应度率盖

覆率率用盖覆

率盖盖用用率

盖率率盖

率率率率

率率

图1城市轨道交通智慧运营指标体系架构

5指标及计算方法

5.1智慧服务

智慧服务类指标包括以下4项指标，见表1所示。

表1智慧服务

分类指标名称计算方法

城轨全时程自助服务功能覆盖率应符合附录A.1.1的规定

出行信息发布丰富度应符合附录A.1.2的规定

智慧服务

一体化出行票务联乘率应符合附录A.1.3的规定

乘客服务及时响应率应符合附录A.1.4的规定

5.2智慧运行

智慧运行类指标包括以下6项指标，见表2所示。

2

DB11/T2419—2025

表2智慧运行

分类指标计算方法

客流在线监测分析占有率应符合附录A.2.1的规定

动态客流车流耦合度应符合附录A.2.2的规定

集群化行车调度应用率应符合附录A.2.3的规定

智慧运行

网络化设备集中调度应用率应符合附录A.2.4的规定

自主运行线路占比应符合附录A.2.5的规定

异常场景行车自动调整覆盖率应符合附录A.2.6的规定

5.3智慧维护

智慧维护类指标包括以下4项指标，见表3所示。

表3智慧维护

分类指标计算方法

设施设备状态在线检测覆盖率应符合附录A.3.1的规定

设施设备健康趋势分析应用率应符合附录A.3.2的规定

智慧维护

设施设备维修辅助决策应用率应符合附录A.3.3的规定

线网维修资源共享度应符合附录A.3.4的规定

5.4风险智慧管控与应急

风险智慧管控与应急指标包括以下4项指标，见表4所示。

表4风险智慧管控与应

分类指标计算方法

风险智慧风险自动辨识率应符合附录A.4.1的规定

管控与应

急隐患智能排查率应符合附录A.4.2的规定

3

DB11/T2419—2025

表4智慧风险管控与应急（续）

分类指标计算方法

应急信息获取度应符合附录A.4.3的规定

应急资源自动调配率应符合附录A.4.4的规定

5.5智慧基础设施

智慧基础设施指标包括以下3项指标，见表5所示。

表5智慧基础设施

分类指标计算方法

数据共享平台业务覆盖率应符合附录A.5.1的规定

智慧基础

高稳定民用通信网络覆盖率应符合附录A.5.2的规定

设施

高通量专用无线通信网络覆盖率应符合附录A.5.3的规定

4

DB11/T2419—2025

附录A

（规范性）

城市轨道交通智慧运营指标计算方法

A.1智慧服务

A.1.1城轨全时程自助服务功能覆盖率

乘客在城市轨道交通全时程出行过程中，提供的自助化服务功能占比，按公式A.1.1计算。

.............................(A.1.1)

式中：

——城轨全时程自助服务功能覆盖率；

——城轨全时程出行过程中提供的自助化服务功能数量；

——城轨全时程出行过程中提供的服务功能总数量。

注：自助化服务功能包括但不限于：爱心预约、自助客服、票务票卡自助处理、运营信息查询、路径规划与导

航、无障碍设施等。

A.1.2出行信息发布丰富度

通过线下或线上方式发布的乘客出行信息种类占比，按公式A.1.2计算。

.............................(A.1.2)

式中：

——出行信息发布丰富度；

——已向乘客发布的出行信息种类；

——出行信息类型总数。

注：出行信息发布类包括但不限于：列车运行信息、拥挤度信息、内外部环境信息、应急信息等。

A.1.3一体化出行票务联乘率

统计期内，通过同一个票务凭证可与城市轨道交通联乘的公共交通方式类型占比，按公式A.1.3

计算。

............................(A.1.3)

式中：

—一体化出行票务联乘率；

——通过同一个票务凭证，可与城市轨道交通联乘的公共交通方式类型数；

5

DB11/T2419—2025

——除城市轨道交通以外的其它公共交通方式类型总数。

注：与城市轨道交通联乘的公共交通方式类型包括但不限于：城市公共汽电车、铁路、民用航空、共享单车。

A.1.4乘客服务及时响应率

统计期内，乘客提出的服务需求中在规定时间内得到响应的数量占比，按公式A.1.4计算。

............................(A.1.4)

式中：

——乘客服务及时响应率；

——统计期内，及时响应的服务需求数；

——统计期内，乘客服务需求总数。

注：乘客服务包括但不限于：票务服务、召援服务、引导服务、信息服务、无障碍服务等。

A.2智慧运行

A.2.1客流在线监测分析占有率

统计期末，利用智能化、信息化手段实现实时监测与预测的客流指标类型占比，按公式A.2.1

计算。

............................(A.2.1)

式中：

——客流在线监测分析占有率；

——利用智能化、信息化手段实现实时监测与预测的客流指标类型数量；

——客流指标类型总数。

注：客流指标类型包括但不限于：进站量、出站量、乘降量、换乘量、客运量、断面客流量等。

A.2.2动态客流车流耦合度

统计期内，线网运力运量匹配程度，按公式A.2.2计算。

............................(A.2.2)

式中：

——动态客流车流耦合度；

——统计期内，运营线路或路网区间断面满载率在的区间数量;

——统计期内，运营线路或线网总区间数量。

注：为耦合度较高的区间断面满载率范围。

A.2.3集群化行车调度应用率

统计期末，线网中实现集群化行车调度的线路数量占比，按公式A.2.3计算。

6

DB11/T2419—2025

............................(A.2.3)

式中：

——集群化行车调度应用率；

——线网中实现集群化行车调度的线路数；

——线网总线路数。

注：集群化行车调度，指多条线路共用同一行车调度终端和调度人员等资源进行集中行车调度指挥。

A.2.4网络化设备集中调度应用率

统计期末，线网中实现网络化设备集中调度的线路数量占比，按公式A.2.4计算。

.............................(A.2.4)

式中：

——网络化设备集中调度应用率；

——线网中实现网络化设备集中调度的线路数；

注：网络化设备集中调度，指多条线路共用同一设备调度终端和调度人员等资源进行设备调度指挥。

A.2.5自主运行线路占比

统计期末，线网中具有自主运行列车的线路数量占比，按公式A.2.5计算。

............................(A.2.5)

式中：

——统计期末，自主运行线路占比；

——统计期末，具有自主运行列车的线路数量。

A.2.6异常场景行车自动调整覆盖率

统计期内，需通过行车调整进行异常场景处置时，通过系统实现自动行车调整的异常场景占比，

按公式A.2.6计算。

............................(A.2.6)

式中：

——异常场景行车自动调整覆盖率；

——统计期内，通过系统实现自动行车调整的异常场景累计次数；

——统计期内，需通过行车调整进行处置的异常场景总次数。

注：异常场景包括但不限于突发大客流、极端天气、设施设备故障等引起的运营中断、运营延误等情形。

7

DB11/T2419—2025

A.3智慧维护

A.3.1设施设备状态在线检测覆盖率

统计期内，通过智能巡检、监测、传输和分析等技术，某类设施设备中实现状态智能检测的数

量占比，按公式A.3.1计算。

............................(A.3.1)

式中：

——设施设备状态在线检测覆盖率；

——统计期内，该类设施设备实现状态智能检测的数量；

——统计期内，该类设施设备总数。

注:设施设备分类见DB11/T717—2010。

A.3.2设施设备健康趋势分析应用率

统计期内，通过智能化手段实现健康趋势分析的设备设施类型占比，按公式A.3.2计算。

............................(A.3.2)

式中：

——设施设备健康趋势分析应用率；

——统计期内，实现了健康趋势分析的设施设备类型数量；

——统计期内，设施设备类型总数。

注:设施设备分类见DB11/T717—2010。

A.3.3设施设备维修辅助决策应用率

统计期内，通过维修决策优化、远程专家支持等技术手段，实现维修辅助决策的设备设施类型

占比，按公式A.3.3计算。

............................(A.3.3)

式中：

——设施设备维修辅助决策应用率；

——统计期内，实现了辅助维修决策的设备设施类型数量。

注:设施设备分类见DB11/T717—2010。

A.3.4线网维修资源共享度

统计期内，通过维修资源共享平台等信息化手段，线网维修资源中（包括人员、物资、维修场

地）实现了跨线路或跨专业共享的资源数量占比，按公式A.3.4计算。

.........................(A.3.4)

8

DB11/T2419—2025

式中：

——线网维修资源共享度；

——统计期内，通过维修资源共享平台等信息化手段，实现了跨线路或跨专业共享的

维修人员占比；

——统计期内，通过维修资源共享平台等信息化手段，实现了跨线路或跨专业共享的

维修物资（如跨线路维修设备、维修备品备件等）占比；

——统计期内，通过维修资源共享平台等信息化手段，实现了跨线路或跨专业共享的

维修场地（如车辆段、综合维修基地等）占比。

注：，，为人员、物资、场地重要性系数，。

A.4风险智慧管控与应急

A.4.1风险自动辨识率

统计期内，通过AI图像识别、传感器、物联网、大数据分析等先进技术手段自动、高效、精准

地识别出的风险数量占比，按公式A.4.1计算。

.............................(A.4.1)

式中：

——风险自动辨识率；

——统计期内，利用智能技术自动辨识出的风险数量；

——统计期内，辨识出的风险总数量。

注:风险包括城市轨道交通运营相关的人、机、环、管等方面的风险。

A.4.2隐患智能排查率

统计期内，通过AI图像识别、传感器、物联网、大数据分析等先进技术手段自动识别、定位和

评估出的隐患数量占比，按公式A.4.2计算。

............................(A.4.2)

式中：

——隐患智能排查率；

——统计期内，利用智能技术排查出的隐患数量；

——统计期内，排查出的隐患总数量。

注:隐患包括但不限于：异物入侵、雨水倒灌、设备故障、极端天气等。

A.4.3应急信息获取度

应急处置期间，利用空天地感知、融合通信等现代信息技术，自动、及时、精准地收集、筛选

和分析出的应急现场信息类型占比，按公式A.4.3计算。

9

DB11/T2419—2025

............................(A.4.3)

式中：

——应急信息获取度；

——应急处置期间，利用现代信息技术获取的应急现场信息类型数量；

——应急处置期间，应获取的应急现场信息类型总数量。

注：应获取的应急现场信息包括时间、地点、影响范围、事件经过、初步原因、已采取措施、需调度资源等。

A.4.4应急资源自动调配率

统计期内，通过信息化技术，实现应急