青岛港三管轮面试题库及解析

2026年青岛港三管轮面试题库及解析一、选择题（共5题，每题2分）1.青岛港主要港区中，以下哪个港区属于深水港区，适合大型集装箱船舶靠泊？A.旧港区B.大港港区C.黄岛港区（前湾港区）D.信号山港区答案：C解析：黄岛港区（前湾港区）水深条件优越，航道深度可达-17米，是青岛港主要的集装箱作业区，符合大型船舶靠泊要求。2.在青岛港进行靠离泊作业时，三管轮应特别关注以下哪个气象因素对船舶操纵的影响？A.气压B.风向（尤其是侧风）C.气温D.降水答案：B解析：侧风会显著影响船舶的横移和回转性能，特别是在靠离泊作业中，侧风可能导致船舶偏航或倾覆，三管轮需密切监控并配合驾驶员调整缆缆或引擎。3.根据MARPOL公约附则IV，船舶在青岛港内排放生活污水时，应符合以下哪个距离要求？A.3海里B.12海里C.20海里D.距陆地任何距离均禁止排放答案：B解析：青岛港属中国管辖海域，生活污水排放需遵守MARPOL附则IV规定，在12海里以内需经过处理，超过12海里可排放经处理达标的生活污水。4.三管轮在机舱应急演练中，负责监控舵机系统时，应重点关注以下哪个部件的运行状态？A.主柴油发电机B.舵机液压泵C.舵叶角度指示器D.推进器轴承答案：B解析：舵机液压泵是舵机系统的核心部件，其故障会导致舵效丧失，直接影响船舶应急操纵能力，因此演练中需重点检查。5.青岛港内航行时，船舶通过“海底光缆密集区”应采取以下哪种措施以避免碰撞？A.加速通过B.减速并使用侧推协助定位C.直接穿越光缆上方D.使用声呐探测光缆埋深答案：B解析：海底光缆区域需谨慎航行，减速并配合侧推可减少船舶对海底的扰动，避免光缆受损，同时便于精确定位。二、判断题（共5题，每题2分）1.三管轮在值班期间，若发现主机燃油压力过低，应立即通知大管轮并自行调整燃油输送泵。答案：×解析：主机燃油压力问题需由大管轮或轮机长判断并处理，三管轮仅负责监测并报告，无权自行调整关键设备。2.在青岛港靠泊作业时，三管轮需确保艏缆、艉缆和横缆的受力均匀，防止船舶过度偏航。答案：√解析：缆缆受力不均会导致船舶偏航甚至系泊风险，三管轮需通过调整缆桩器或绞车确保受力平衡。3.根据STCW公约，三管轮在值班期间需保持VHF16频道畅通，以便接收紧急呼叫。答案：√解析：VHF16是国际通用的紧急呼叫频道，三管轮需确保其随时可用，以应对突发情况。4.在黄岛港区进行排放操作时，三管轮无需检查排放口的污水颜色和气味，只需确认符合排放标准。答案：×解析：排放前需目视检查污水颜色和气味，确保无油污或有害物质，符合环保要求。5.三管轮在机舱巡检时，发现主冷却水温度过高，应立即关闭冷却水阀以保护主机。答案：×解析：冷却水温度过高需查明原因（如水泵故障或冷却器堵塞），应先尝试增加冷却水流量，而非直接关闭阀门。三、简答题（共5题，每题4分）1.简述三管轮在船舶靠泊作业中的主要职责。答案：-负责缆缆操作，确保艏缆、艉缆和横缆受力均匀；-监控靠泊过程中的船舶姿态，防止偏航或系泊风险；-检查系泊设备（如缆桩、卸扣）的完好性；-协助驾驶员调整船首、船尾位置，确保安全靠泊；-记录靠泊过程中的关键数据（如缆缆受力、潮汐影响）。2.在青岛港进行生活污水排放操作时，三管轮需执行哪些步骤？答案：-确认排放地点符合MARPOL附则IV要求（如距离陆地12海里以上）；-检查污水处理装置运行正常，污水达标；-通知驾驶台并保持VHF16频道畅通；-记录排放时间、地点和污水类型；-排放结束后关闭排放阀并确认无泄漏。3.三管轮如何判断主机燃油压力过低？答案：-通过机舱监测系统观察燃油压力表读数是否低于正常范围；-检查燃油输送泵运行声音是否异常；-确认燃油滤器无堵塞；-若压力持续过低，立即报告大管轮并协助排查原因（如油箱油位不足或泵故障）。4.在黄岛港区航行时，三管轮需特别留意哪些航行风险？答案：-海底光缆密集区，避免船底碰撞；-潮汐影响较大的航道，需配合潮汐调整航速；-港内限速区域，保持安全航速；-其他船舶作业区域，注意避让；-气象变化，如侧风或能见度低时加强瞭望。5.简述三管轮在机舱应急演练中的职责。答案：-负责监测舵机系统（液压泵、油压、舵叶角度）；-检查应急电源是否正常；-协助启动备用发电机；-确认应急冷却系统运行；-记录演练过程中发现的问题并及时报告。四、案例分析题（共3题，每题6分）1.案例：轮船某日驶入青岛港黄岛港区，三管轮在机舱巡检时发现主冷却水温度突然升高，同时冷却水流量计显示流量正常。请分析可能的原因并提出处理措施。答案：-可能原因：1.冷却器堵塞（如海生物附着）；2.冷却水系统存在泄漏，导致实际冷却水量减少；3.冷却水泵叶轮磨损，效率下降；4.冷却水温度调节阀未全开。-处理措施：1.检查冷却器进水口，必要时进行清洗；2.检查冷却水系统管路有无泄漏；3.测量水泵出口压力，判断叶轮状况；4.确认温度调节阀全开；5.若问题未解决，报告大管轮并考虑降低主机负荷。2.案例：轮船在青岛港大港港区靠泊作业时，三管轮发现艏缆受力过大，导致船首向一侧倾斜。请说明可能的原因及应对方法。答案：-可能原因：1.艏缆角度过小，导致受力集中；2.船舶受侧风影响，导致偏航；3.艉缆或横缆松弛，未能平衡受力；4.缆桩或卸扣存在缺陷，无法承受过大拉力。-应对方法：1.调整艏缆角度，增加横向受力；2.若侧风影响，配合驾驶员调整主机或使用侧推；3.紧急松弛艉缆或收紧横缆以平衡受力；4.检查并更换受损的缆桩或卸扣。3.案例：轮船在黄岛港区航行时，VHF16频道突然收到其他船舶的紧急呼叫，内容为“碰撞危险”。三管轮应如何处理？答案：-立即行动：1.保持VHF16频道畅通，回复确认收到呼叫；2.通知驾驶台并报告碰撞风险；3.启动雷达和AIS，确认目标船舶位置和航向；4.若情况紧急，配合驾驶员采取避让措施（如调整航向或航速）。-后续措施：1.记录呼叫内容、时间及目标船舶信息；2.若碰撞不可避免，启动应急程序（如准备弃船）；3.演示应急信号（如雾号或手电筒旋转）。答案与解析（单独列出）1.选择题答案与解析：-1.C，黄岛港区是青岛港深水港区。-2.B，侧风对靠离泊作业影响最大。-3.B，12海里是MARPOL附则IV标准。-4.B，舵机液压泵是核心部件。-5.B，减速并配合侧推可避免碰撞光缆。2.判断题答案与解析：-1.×，调整需大管轮授权。-2.√，缆缆受力需均匀。-3.√，VHF16是紧急频道。-4.×，排放前需目视检查。-5.×，应先查明原因再调整。3.简答题答案与解析：-职责：涵盖缆缆操作、靠泊监控、设备检查等，体现三管轮核心职责。-排放步骤：符合MARPOL附则IV要求，强调环保合规性。-燃油压力判断：结合监测、声音、油位等多维度排查。-航行风险：突出青岛港黄岛区特点（