飞机发动机维修工作考核标准

2026年飞机发动机维修工作考核标准一、单选题（共20题，每题2分，共40分）注：请选择最符合题意的选项。1.根据2026年民航局发布的《飞机发动机维修人员资质管理规定》，维修人员在执行发动机重大维修前，必须完成哪些培训？（）A.发动机基本原理B.特定型号发动机故障诊断C.民航法规相关要求D.以上所有2.在进行涡轮风扇发动机核心机检查时，发现第3级涡轮叶片存在轻微裂纹，但未超过制造商规定的维修限度。应采取哪种措施？（）A.立即更换叶片B.继续使用并加强监控C.忽略该缺陷D.由制造商评估是否可修复3.2026年新规要求发动机维修中使用复合材料部件时，必须进行哪些测试？（）A.热压釜固化测试B.质量无损检测C.环境适应性测试D.以上所有4.维修过程中发现发动机油滤堵塞，导致滑油消耗量增加。根据制造商手册，应优先检查以下哪个部件？（）A.发动机轴承B.油滤本身C.油路管路D.发动机控制单元（FADEC）5.在发动机试车台上进行功率测试时，发现涡轮效率低于制造商允许范围。可能的原因是什么？（）A.燃油流量不足B.压气机叶片结冰C.涡轮叶片磨损D.以上所有6.飞机在高原机场运行后，发动机启动困难。应检查以下哪项内容？（）A.燃油滤堵塞B.发动机进气压力不足C.涡轮叶片弯曲D.发动机控制单元软件错误7.维修过程中，发现某型号发动机的振动值超出制造商允许范围。初步排查时，应重点检查哪些部件？（）A.涡轮轴B.压气机转子C.发动机壳体D.以上所有8.根据国际民航组织（ICAO）2026年新规，发动机维修记录必须保存多久？（）A.2年B.5年C.10年D.永久保存9.在拆卸发动机时，发现某轴承间隙过大。应采取哪种措施？（）A.更换轴承B.使用压装机调整间隙C.忽略该问题D.由制造商评估是否可修复10.维修过程中发现发动机点火系统故障，导致发动机无法启动。应检查以下哪项内容？（）A.点火线圈B.火花塞C.发动机控制单元（FADEC）D.以上所有11.在发动机热端部件检查中，发现涡轮盘存在裂纹。根据制造商手册，应采取哪种措施？（）A.立即更换涡轮盘B.对涡轮盘进行热处理修复C.继续使用并加强监控D.由制造商评估是否可修复12.维修过程中发现发动机燃油流量计读数偏差较大。可能的原因是什么？（）A.燃油滤堵塞B.燃油管路泄漏C.燃油流量计本身故障D.以上所有13.在发动机试车台上进行振动测试时，发现振动值异常。可能的原因是什么？（）A.转子不平衡B.支撑轴承损坏C.发动机壳体变形D.以上所有14.维修过程中发现发动机滑油温度过高。应检查以下哪项内容？（）A.滑油冷却器B.滑油滤堵塞C.发动机轴承磨损D.以上所有15.在发动机大修后，进行滑油泄漏检查时，发现某部位存在泄漏。应采取哪种措施？（）A.紧固螺栓B.更换密封件C.忽略该问题D.由制造商评估是否可修复16.根据制造商手册，发动机涡轮叶片出现颤振时，应采取哪种措施？（）A.更换叶片B.对叶片进行动平衡调整C.降低发动机转速运行D.以上所有17.在发动机试车台上进行燃烧室检查时，发现某部位存在烧蚀。可能的原因是什么？（）A.燃油混合比不当B.点火提前角错误C.燃烧室壁温度过高D.以上所有18.维修过程中发现发动机控制单元（FADEC）故障，导致发动机性能下降。应采取哪种措施？（）A.更换FADECB.重新编程FADECC.检查FADEC供电线路D.以上所有19.在发动机维修过程中，发现某部件的标识与制造商要求不符。应采取哪种措施？（）A.继续使用该部件B.更换为符合要求的部件C.由制造商评估是否可使用D.忽略该问题20.根据2026年民航局新规，发动机维修人员必须完成哪些背景审查？（）A.民航局安全培训B.资质认证考试C.背景调查D.以上所有二、多选题（共10题，每题3分，共30分）注：请选择所有符合题意的选项。1.在发动机维修过程中，可能导致滑油消耗量增加的原因有哪些？（）A.油封损坏B.轴承磨损C.燃油泄漏D.发动机控制单元（FADEC）故障2.维修过程中发现发动机振动异常，可能的原因有哪些？（）A.转子不平衡B.支撑轴承损坏C.发动机壳体变形D.燃油流量计故障3.在发动机试车台上进行性能测试时，可能导致发动机推力不足的原因有哪些？（）A.燃油流量不足B.压气机叶片结冰C.涡轮叶片磨损D.发动机控制单元（FADEC）软件错误4.维修过程中发现发动机点火系统故障，可能的原因有哪些？（）A.点火线圈损坏B.火花塞污染C.发动机控制单元（FADEC）故障D.点火提前角错误5.在发动机热端部件检查中，可能导致涡轮盘损坏的原因有哪些？（）A.超温运行B.涡轮盘制造缺陷C.涡轮盘异物损伤D.维修过程中不当操作6.维修过程中发现发动机燃油流量计读数偏差较大，可能的原因有哪些？（）A.燃油滤堵塞B.燃油管路泄漏C.燃油流量计本身故障D.发动机控制单元（FADEC）故障7.在发动机试车台上进行振动测试时，可能导致振动值异常的原因有哪些？（）A.转子不平衡B.支撑轴承损坏C.发动机壳体变形D.滑油系统故障8.维修过程中发现发动机滑油温度过高，可能的原因有哪些？（）A.滑油冷却器堵塞B.滑油滤堵塞C.发动机轴承磨损D.滑油流量不足9.在发动机大修后，进行滑油泄漏检查时，可能导致泄漏的原因有哪些？（）A.密封件损坏B.螺栓未紧固C.发动机壳体裂纹D.滑油管路接口松动10.根据制造商手册，发动机涡轮叶片出现颤振时，可能的原因有哪些？（）A.叶片制造缺陷B.叶片磨损C.发动机转速过高D.发动机控制单元（FADEC）故障三、判断题（共10题，每题1分，共10分）注：请判断下列说法是否正确。1.发动机维修人员必须每年完成至少20小时的持续培训。（×）2.在发动机维修过程中，发现某部件的标识与制造商要求不符时，应立即停止使用。（√）3.发动机试车台上的功率测试必须在标准大气条件下进行。（√）4.发动机振动值超出制造商允许范围时，应立即更换发动机。（×）5.发动机维修记录必须保存5年。（×）6.发动机滑油温度过高时，应立即降低发动机转速运行。（√）7.发动机燃烧室烧蚀可能是由于燃油混合比不当造成的。（√）8.发动机控制单元（FADEC）故障可能导致发动机性能下降。（√）9.发动机维修过程中，发现涡轮盘存在裂纹时，应立即更换涡轮盘。（√）10.发动机维修人员必须完成背景审查才能从事相关工作。（√）四、简答题（共5题，每题6分，共30分）1.简述发动机维修过程中，如何进行滑油泄漏检查？答案：-使用高压空气或压缩空气吹扫发动机外部，检查是否有滑油渗漏。-使用滑油检测试纸或检油镜检查发动机壳体、轴承座、滑油管路等部位。-在发动机试车台上运行一段时间后，检查滑油液位是否上升。-检查滑油滤、密封件等易损件是否完好。2.简述发动机试车台上进行功率测试的步骤。答案：-确认发动机试车台符合制造商要求，并进行安全检查。-启动发动机并逐步增加功率至额定值，记录功率、燃油流量、滑油温度等参数。-检查发动机振动值是否在允许范围内。-如发现异常，应立即降低功率并检查原因。3.简述发动机维修过程中，如何进行涡轮叶片检查？答案：-使用无损检测设备（如超声波、涡流检测）检查叶片是否存在裂纹或损伤。-检查叶片表面是否有烧蚀、磨损或腐蚀。-使用涡流测厚仪测量叶片厚度，确保在制造商允许范围内。-如发现异常，应按照制造商手册进行处理。4.简述发动机维修过程中，如何进行燃油系统检查？答案：-检查燃油滤、燃油泵、燃油管路等部件是否完好。-使用燃油流量计检查燃油流量是否在允许范围内。-检查燃油系统是否存在泄漏。-在发动机试车台上运行时，监控燃油压力和温度。5.简述发动机维修过程中，如何进行发动机控制单元（FADEC）检查？答案：-使用专用诊断工具检查FADEC是否通信正常。-检查FADEC供电线路是否完好。-如发现故障，应按照制造商手册进行软件更新或硬件更换。-更换FADEC后，必须进行地面测试和试车台测试。五、论述题（共1题，10分）论述：发动机维修过程中，如何确保维修质量符合民航局标准？答案：1.严格遵守民航法规：维修人员必须熟悉并遵守2026年民航局发布的《飞机发动机维修人员资质管理规定》及相关技术标准。2.使用合格工具和设备：维修过程中必须使用制造商认证的工具和设备，确保维修精度和安全性。3.记录完整维修数据：所有维修记录必须详细记录，包括维修内容、使用的部件、测试数据等，并保存至少10年。4.进行严格测试：维修完成后，必须进行地面测试和试车台测试，确保发动机性能符合制造商要求。5.持续培训：维修人员必须定期完成持续培训，确保掌握最新的维修技术和安全规范。6.背景审查：所有维修人员必须完成背景审查，确保无犯罪记录或安全风险。7.使用原厂部件：优先使用制造商原厂部件，避免使用非原厂部件导致性能下降或安全隐患。答案解析一、单选题答案解析1.D-解析：根据2026年民航局新规，发动机维修人员必须完成所有相关培训，包括基本原理、故障诊断和法规要求。2.B-解析：轻微裂纹未超过制造商维修限度时，应继续使用并加强监控，但需定期检查。3.D-解析：复合材料部件维修时，必须进行热压釜固化测试、质量无损检测和环境适应性测试。4.B-解析：油滤堵塞导致滑油消耗量增加时，应优先检查油滤本身是否需要更换。5.D-解析：涡轮效率低于允许范围可能由多种原因导致，需全面排查。6.B-解析：高原机场运行后，进气压力不足可能导致发动机启动困难。7.D-解析：振动异常可能由多个部件导致，需全面排查。8.C-解析：根据ICAO新规，发动机维修记录必须保存10年。9.A-解析：轴承间隙过大可能影响发动机性能，应立即更换。10.D-解析：点火系统故障可能由多个部件导致，需全面排查。11.A-解析：涡轮盘裂纹严重时，应立即更换。12.D-解析：燃油流量计读数偏差可能由多个原因导致，需全面排查。13.D-解析：振动异常可能由多个部件导致，需全面排查。14.D-解析：滑油温度过高可能由多个原因导致，需全面排查。15.B-解析：滑油泄漏时应优先更换密封件。16.D-解析：叶片颤振可能由多个原因导致，需全面排查。17.D-解析：燃烧室烧蚀可能由多个原因导致，需全面排查。18.D-解析：FADEC故障时，应全面排查并采取相应措施。19.B-解析：部件标识不符时应更换为符合要求的部件。20.D-解析：根据新规，维修人员必须完成所有背景审查。二、多选题答案解析1.A,B,C-解析：滑油消耗量增加可能由油封损坏、轴承磨损或燃油泄漏导致。2.A,B,C-解析：振动异常可能由转子不平衡、支撑轴承损坏或发动机壳体变形导致。3.A,B,C,D-解析：推力不足可能由燃油流量不足、结冰、叶片磨损或FADEC软件错误导致。4.A,B,C,D-解析：点火系统故障可能由多个原因导致。5.A,B,C,D-解析：涡轮盘损坏可能由超温、制造缺陷、异物损伤或维修不当导致。6.A,B,C,D-解析：燃油流量计读数偏差可能由多个原因导致。7.A,B,C,D-解析：振动异常可能由多个原因导致。8.A,B,C,D-解析：滑油温度过高可能由多个原因导致。9.A,B,C,D-解析：滑油泄漏可能由多个原因导致。10.A,B,C,D-解析：叶片颤振可能由多个原因导致。三、判断题答案解析1.×-解析：2026年新规要求维修人员每年完成至少30小时持续培训。2.√-解析：部件标识不符时应立即停止使用，防止安全隐患。3.√-解析：试车台测试必须在标准大气条件下进行，确保数据准确。4.×-解析：振动值超出允许范围时，应先排查原因，无需立即更换发动机。5.×-解析：根据新规，发动机维修记录必须保存10年。6.√-解析：滑油温度过高时应立即降低发动机转速，防止过热损坏。7.√-解析：燃油混合比不当可能导致燃烧室烧蚀。8.√-解析：FADEC故障可能导致发动机性能下降。9.√-解析：涡轮盘裂纹严重时，应立即更换。10.√-解析：根据新规，维修人员必须完成背景审查。四、简答题答案解析1.滑油泄漏检查步骤：-使用高压空气吹扫发动机外部，检查是否有滑油渗漏。-使用滑油检测试纸或检油镜检查发动机壳体、轴承座、滑油管路等部位。-在发动机试车台上运行一段时间后，检查滑油液位是否上升。-检查滑油滤、密封件等易损件是否完好。2.功率测试步骤：-确认发动机试车台符合制造商要求，并进行安全检查。-启动发动机并逐步增加功率至额定值，记录功率、燃油流量、滑油温度等参数。-检查发动机振动值是否在允许范围内。-如发现异常，应立即降低功率并检查原因。3.涡轮叶片检查步骤：-使用无损检测设备检查叶片是否存在裂纹或损伤。-检查叶片表面是否有烧蚀、磨损或腐蚀。-使用涡流测厚仪测量叶片厚度，确保在制造商允许范围