动力三角翼年度检查记录管理细则

动力三角翼年度检查记录管理细则一、总则1.1目的与依据为规范动力三角翼年度检查记录的管理工作，确保飞行安全，依据中国航空运动协会发布的《动力三角翼运动器材管理要求》（T/ASFC1001-2020）、《动力三角翼运动培训单位管理要求》（T/ASFC1003-2020）等相关标准，制定本细则。本细则适用于所有从事航空运动的动力三角翼器材，包括训练用教练机及私人运动用途的飞行器。1.2适用范围本细则规定了动力三角翼年度检查的内容、记录要求、管理流程及存档规范，涵盖从检查实施到记录归档的全流程管理。所有运营单位、飞行俱乐部及个人所有者均需遵照执行，并接受中国航空运动协会及地方航空运动管理部门的监督检查。1.3基本原则年度检查记录管理应遵循真实性、完整性、可追溯性原则。检查数据需如实反映器材状态，记录内容应覆盖全部规定项目，检查过程需形成闭环管理，确保每架动力三角翼的检查记录可追溯至具体时间、人员及处理结果。二、检查实施规范2.1检查周期与时间要求动力三角翼年度检查应在每自然年度结束前30日内完成，或自上一次检查完成之日起满12个月内实施。对于年飞行时间超过200小时的高频使用器材，需每6个月增加一次附加检查，附加检查记录应与年度检查记录合并管理。检查工作需避开恶劣天气，风速超过4级（13.9-17.1m/s）或能见度低于1000米时不得进行室外检查项目。2.2检查人员资质要求实施年度检查的人员需满足以下条件之一：持有中国航空运动协会颁发的动力三角翼检查员执照（E级），且具备3年以上相关工作经验；持有动力三角翼高级驾驶员执照（S级）并经中国航空运动协会认证的维修培训，且累计飞行经历超过1500小时；原厂授权的维修工程师，并提供有效的资质证明文件。检查人员需对检查结果签字确认，并承担相应技术责任。2.3检查前准备工作检查实施前应完成以下准备：文件准备：收集待检动力三角翼的《单机备案登记证》、过往2年使用记录、维修档案及制造商提供的《维护手册》；场地准备：清理检查区域，确保至少10m×15m平整场地，配备防风固定装置及消防器材；工具准备：按照制造商指定清单准备专用工具，包括扭矩扳手（精度±2%）、张力计（量程0-500N）、绝缘电阻测试仪（测试范围0-500MΩ）等；安全防护：检查人员需佩戴安全帽、防滑手套，高空作业时使用安全带，电气系统检查前需断开主电源。三、检查项目与技术标准3.1机身结构检查3.1.1三角翼骨架系统材质检查：采用目视与超声探伤结合方式，检查铝合金骨架有无裂纹、腐蚀（点蚀深度不超过壁厚10%）及变形（直线度偏差≤2mm/m）；连接部件：所有螺栓需按扭矩标准复紧（具体值参照制造商手册，一般为8-12N·m），开口销需完整且开口角度≥60°，铆钉无松动或断裂；折叠机构：检查铰链轴磨损量（最大允许间隙0.3mm），折叠锁定装置需动作顺畅，锁定后无轴向窜动。3.1.2座舱与起落架座舱框架：钢管焊接处无气泡、夹渣，涂层附着力达到GB/T9286规定的2级要求；座椅系统：安全带织带无老化、撕裂（磨损深度不超过原厚度1/3），金属连接件抗拉强度≥20kN，调节装置需锁定可靠；起落架：减震器行程符合设计值（一般为80-120mm），轮胎花纹深度≥2mm，轮毂轴承轴向间隙≤0.15mm，刹车盘磨损量≤1.5mm。3.2动力装置检查3.2.1发动机系统外观检查：缸体无渗漏，散热片清洁度≥90%，火花塞电极间隙0.7-0.8mm，积碳厚度≤0.2mm；性能测试：冷启动时间≤15秒，怠速稳定在800±50rpm，加速至额定转速（如115马力机型为3300rpm）无异常抖动（振幅≤0.1mm）；燃油系统：油箱密封性测试（0.2MPa气压下保压5分钟无压降），油管无老化龟裂，燃油滤清器滤芯杂质含量≤0.1g。3.2.2传动与螺旋桨传动皮带：张力值符合标准（一般为35-45N，对应挠度8-10mm），表面无裂纹或分层；螺旋桨：桨叶前缘无损伤（划痕深度≤0.5mm），静平衡偏差≤5g·cm，安装螺帽扭矩按制造商规定（通常为45-55N·m）。3.3航空电子与控制系统3.3.1仪表与通讯设备飞行仪表：空速表误差≤±5km/h（在60km/h、80km/h、100km/h三点校准），高度表在1000米高度误差≤±50米，发动机转速表指示偏差≤±100rpm；通讯系统：甚高频电台（VHF）接收灵敏度≤0.5μV，发射功率≥8W，通话清晰度达到无杂音级别。3.3.2操纵系统操纵杆：横向、纵向操纵行程符合设计值（允许偏差±5%），各关节处间隙≤1mm，无卡滞现象；钢索与滑轮：钢索张力250-300N（按机型调整），滑轮转动灵活度≥360°/s，槽底磨损量≤0.2mm；脚蹬系统：刹车踏板行程25-35mm，左右行程差≤2mm，刹车压力测试（800kPa下保压30秒无泄漏）。3.4安全附件检查降落伞系统：救生伞（若配备）需在有效期内（自出厂日起不超过6年），叠伞包装完好，释放手柄拉力测试值50-80N；灭火设备：机载灭火器压力值在绿色区域，重量损失≤5%，有效期内且安装牢固；灯光系统：航行灯、防撞灯连续点亮2小时无闪烁，照度符合民航标准（航行灯≥3cd，防撞灯≥20cd）。四、记录填写规范4.1检查记录表设计年度检查记录表应包含以下模块：基本信息区：器材编号、型号、出厂序列号、检查日期、检查人员资质信息；检查项目区：按3.1-3.4章节分类列出具体检查点，每个检查点设“标准值”“实测值”“合格状态”（√/×/△）及“备注”栏；问题处理区：对不合格项（×）描述故障现象、位置及严重程度，填写维修方案及完成情况；结论区：检查人员、复核人员签字栏，设备状态评定结果（适航/限制适航/不适航）及下次检查日期。4.2数据记录要求数值记录：精确至小数点后一位（如张力285.5N），角度以度为单位（如开口销65°）；状态描述：对△项（限用状态）需注明限制条件（如“左起落架减震器行程95mm，限光滑跑道使用”）；图像记录：关键部位（如焊缝、裂纹修复处）需拍摄高清照片（分辨率≥300dpi），并在记录表中注明对应编号；计量单位：统一采用国际单位制，压力用kPa，长度用mm，扭矩用N·m。4.3异常情况处理记录发现重大故障时（如主梁裂纹、发动机缸体渗漏等），需立即停止检查并启动应急流程：在记录表“紧急处理”栏注明故障发现时间及具体位置；拍摄故障部位多角度照片，录制30秒以上视频存档；填写《动力三角翼故障报告表》，24小时内报送属地航空运动协会；维修完成后需进行二次检查，记录维修方法、更换部件型号及测试数据。五、档案管理流程5.1记录归档要求检查完成后15日内，需将以下文件整理归档：纸质版《年度检查记录表》（原件，A4规格，左侧装订）；检查过程影像资料（刻录光盘或存入加密U盘，附内容说明）；维修记录（若有），包括更换部件清单、校准证书复印件；检查人员资质证明复印件（加盖单位公章）。5.2电子档案管理电子档案应符合以下规范：存储格式：记录表扫描为PDF格式（分辨率600dpi），照片为JPEG格式，视频为MP4格式；命名规则：采用“器材编号-检查年份-检查类型”格式（如WS2023001-2024-年度）；备份策略：实行“三备份”制度（本地服务器、云端存储、离线硬盘各一份），每年3月进行数据完整性校验。5.3档案查阅与移交查阅权限：仅授权人员（单位负责人、安全管理员、检查员）可查阅，查阅需登记《档案借阅记录表》；移交要求：器材所有权转移时，需随附完整检查档案，接收方需在移交清单上签字确认；保存期限：检查记录需至少保存至器材退役后5年，重要故障处理记录永久保存。六、监督与追溯机制6.1内部审核运营单位需每半年开展一次内部审核，抽取不少于20%的年度检查记录，重点核查：检查项目完整性（覆盖率100%）；数据一致性（纸质记录与电子档案核对无误）；问题整改闭环率（100%完成整改）。6.2外部监督中国航空运动协会在年度培训单位年审中（参照中航协字〔2024〕40号通知），将动力三角翼检查记录作为必查项：资料审查：核对近2年检查记录的连续性与规范性；现场抽查：随机抽取3-5架次器材，比对记录数据与实际状态；飞行验证：对检查中发现的操纵系统偏差项，进行3次标准起落航线飞行验证。6.3问题追溯与改进建立检查记录问题追溯机制：对检查中发现的共性问题（如某批次螺栓扭矩衰减），24小时内通报制造商；每季度召开安全分析会，统计故障模式分布，制定针对性预防措施；每年1月前形成《年度检查质量报告》，报送属地航空运动管理部门备案。七、特殊情况处理7.1逾期未检处理对超过检查周期未完成年度检查的动力三角翼，运营单位需：立即停飞该器材，悬挂“停飞”标识；15日内完成补检，补检记录需注明“逾期补检”及原因；向中国航空运动协会提交书面说明，接受行业通报批评。7.2异地检查管理在注册地以外地区实施检查时：需提前72小时向属地航空运动协会报备，说明检查地点、人员及设备情况；检查完成后30日内，将记录原件寄回注册地存档；电子档案需同步上传至全国动力三角翼管理信息系统。7.3改装器材检查对经过改装的动力三角翼（如更换发动机、加装设备）：检查