《城市轨道交通概论（第2版）》项目3城市轨道交通车站

城市轨道交通概述主讲教师：项目3城市轨道交通车站车站是城市轨道交通提供客运服务的窗口，也是城市轨道交通系统最主要的生产基地，乘客可在此购票、上车、下车或换乘。城市轨道交通车站一般具有浓厚的地方特色或者历史文化特色，能代表一个城市的风格。因此，它往往也是一个城市的旅游景点之一。本项目主要介绍城市轨道交通车站的基本知识，包括车站的分类、车站的构成、车站的设计、车站的设备等。项目导入技能目标1.能根据实际情况确定城市轨道交通车站的规模。2.能正确认识城市轨道交通车站各种主要设备。知识目标1.掌握城市轨道交通车站的分类及不同车站的特点。2.熟悉城市轨道交通车站的构成及各组成部分的功能。3.了解城市轨道交通车站的设计原则。4.掌握城市轨道交通车站各种主要设备的组成及其工作内容。思政目标1.具备爱党爱国情怀。2.具备独立思考、举一反三的能力。3.具备科学严谨、精益求精的工匠精神。学习目标项目三导航|CONTENTS1掌握城市轨道交通车站基础2认识城市轨道交通车站设备掌握城市轨道交通车站基础3.1任务引入

2021年10月，南宁地铁5号线“竹影婆娑、文化狮山”主题车站——狮山公园站正式提前亮相。狮山公园站公共区的装修主题以狮山公园的特色竹景为设计元素，依托观音竹的故事进行创作，并结合南宁秀美的山川、邕江水灵动的曲线，展现了中国绿城南宁民族团结、社会和谐的宜居生活，以及人与自然和谐共生的城市精神。阅读上述内容后请思考：城市轨道交通车站由哪几部分构成？车站的设计原则是什么？学习清单学习任务□城市轨道交通车站的分类□城市轨道交通车站的构成□城市轨道交通车站的设计原则□城市轨道交通车站规模的确定自我勉励

请你每掌握一项学习任务，便在相应的方框中画“√”。1．任务描述

通过实地观察城市轨道交通车站，掌握城市轨道交通车站的分类及构成。（1）制作关于城市轨道交通车站的vlog。（车站任选）（2）将制作好的vlog在班上演示，并介绍视频中车站的类型及构成。任务工单——掌握城市轨道交通车站的分类及构成任务工单——掌握城市轨道交通车站的分类及构成（2）在进行具体工作前，需要掌握城市轨道交通车站的相关知识。请各组组长组织组员学习相关资料，回答下列引导问题。

引导问题1：城市轨道交通车站按站台形式不同可分为哪几种？

引导问题2：什么是换乘站？

引导问题3：城市轨道交通车站用房包括哪几部分？引导问题4：城市轨道交通车站的规模一般分为几个等级？

2．任务准备

（1）以3～5人为一组，并选出组长，将小组成员的信息填入表3-2（详见教材）中。

（3）每人制订一份工作计划，并在组内进行阐述。组员之间进行提问与答疑，选出最佳的工作计划，并填写在表3-3（详见教材）中。3.1掌握城市轨道交通车站基础

车站是城市轨道交通重要的组成部分之一，它具有供乘客乘降、换乘的功能，某些车站还具有折返、停车检修、临时待避与存放车辆的功能。车站按不同的角度有不同的分类方法，下面介绍几种常见的分类方法。3.1.1车站的分类1．按运营功能分类2．按空间位置分类3．按站台形式分类终点站地下车站岛式车站中间站地面车站侧式车站换乘站高架车站混合式车站区间站3.1掌握城市轨道交通车站基础

城市轨道交通车站一般包括出入口及通道、车站主体、通风道及风亭（地下车站）、冷却塔等，如图所示。其中，车站主体又分为车站用房和乘客使用空间。3.1.2车站的构成车站的构成3.1掌握城市轨道交通车站基础01出入口及通道1）位置的选择:出入口及通道的位置应能满足城市规划及交通的要求，即位于客流集中的地点，并尽量与城市过街通道、地下商场、公共建筑楼群等相结合或连通。2）数量和宽度:出入口及通道的数量应视客流量与地面条件而定，但应保证其通过能力大于该车站高峰时段的客流量。一般每个城市轨道交通车站直通地面的出入口及通道不得少于2个。出入口及通道的宽度应根据相关规定确定，一般不低于2.4m。3.1掌握城市轨道交通车站基础020502车站主体1）车站用房车站用房包括运营管理用房、设备用房和辅助用房。（1）运营管理用房包括综合控制室、客服中心、会议室和公安保卫室等。（2）设备用房包括变电所、信号机械室、泵房、冷冻站、机房、配电室等。（3）辅助用房主要包括卫生间、更衣室、茶水间等，这些均设在站内工作人员使用的区域内。3.1掌握城市轨道交通车站基础2）乘客使用空间乘客使用空间主要是指站厅和站台。（1）站厅。其主要功能是集散客流兼提供客运服务。站厅应根据客流路线合理安排售检票机、导向标志等的位置，以方便乘客快速通过，避免客流相互干扰造成堵塞。站厅根据功能需要通常划分为非付费区和付费区，如图所示。非付费区和付费区3.1掌握城市轨道交通车站基础小

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站厅的规模大小、建筑特征要依照城市规划与交通的要求，与地面建筑相协调，并达到简洁、明快、开朗、流畅、富于时代感等要求。站厅面积应根据高峰小时最大客流量及集散时间计算确定。3.1掌握城市轨道交通车站基础（2）站台。站台的主要作用是供乘客上下车、集散客流，以及供乘客短暂地停留候车。站台一般分为岛式站台、侧式站台、混合式站台三种。岛式站台：位于上下行线路之间的站台，可供上下行线路同时使用。优点：站台利用率高，客流分散；管理集中，方便乘客中途折返，空间完整。缺点：在上下行方向列车同时到达时客流容易交错混乱，甚至导致乘客乘错方向；站台延长工程困难，建筑费用大。地铁站台的分类3.1掌握城市轨道交通车站基础侧式站台：位于上下行线路两侧的站台。优点：上下行方向的客流不交叉，不会导致乘客乘错车；站台延长工程较容易，建筑费用少。缺点：站台利用率低，对乘客不能起到调节作用；管理分散，不方便乘客中途折返。混合式站台：指岛式站台与侧式站台设在同一车站中的站台，主要用于两侧站台换乘或列车折返。这种形式的站台可设为一岛一侧式或一岛两侧式。3.1掌握城市轨道交通车站基础小

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站台形式的选择应结合线网规划、车站布局、投资比选等综合因素考虑，由于混合式站台造价高、管理复杂，一般不宜采用。04冷却塔

冷却塔的主要作用是为城市轨道交通车站环境控制系统散热，其工作原理是利用冷却水循环吸收车站内的热量，并将热量排到空气中。冷却塔的设计应符合城市规划、景观及环保要求。3.1掌握城市轨道交通车站基础03风亭及通风道

风亭及通风道是为满足城市轨道交通地下车站的通风、换气、排烟等需求而设置的建筑设施，地面及高架车站不需要此建筑设施。风亭的设计应与周边建筑相协调，以提升城市品质。3.1掌握城市轨道交通车站基础3.1.3车站的设计1．车站的设计原则（1）设置位置合适、设备设施完善、服务水平高，能最大限度吸引客流。（2）满足与其他城市轨道交通线路、地面公交等的换乘衔接。（3）满足远期客运量需求，并应保证乘降安全、疏导迅速、布置紧凑、便于管理。（4）规模及布局设计满足线网远期规划的要求。（5）尽可能与物业开发相结合，提高土地利用率。（6）体现现代交通建筑的特点，简洁、大方、易于识别，并与周围城市景观相协调。（7）占地面积少，尽可能降低投资费用，并满足施工条件限制。3.1掌握城市轨道交通车站基础2．车站规模的确定

城市轨道交通车站的规模应按该车站超高峰设计客流量确定，并综合考虑车站所处的位置、车站用房的面积、该地区远期发展规划等因素。城市轨道交通车站规模的大小会直接影响工程建设费用，以及后续的运营需求。指

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超高峰设计客流量一般为城市轨道交通车站预测远期高峰小时客流量乘以系数1.1～1.4。高峰小时客流量一般是指早、晚高峰小时客流量。3.1掌握城市轨道交通车站基础城市轨道交通车站的规模一般分为三个等级，分别为小型站、中型站和大型站。小型站：客流量小，地处郊区的车站。中型站：客流量较大，地处城市较繁华的商业区、中型交通枢纽中心、大中型文体中心、大型公园及游乐场、较大的居住区及工业区的车站。大型站：客流量大，地处城市的大型商贸中心、大型交通枢纽中心、大型集会广场、大型工业区及位置重要的政治中心地区的车站。3．任务实施

按照本组选出的最佳工作计划进行vlog的制作，并将实施过程中遇到的问题及解决办法、学习体会及收获记录在表3-4（详见教材）中。任务工单——掌握城市轨道交通车站的分类及构成

4．考核评价

（1）各组派代表展示任务实施成果，指导教师从主题、内容、制作、解说等方面为各组的vlog打分，评出前三名。

（2）各组成员配合指导教师完成考核评价表，如表3-5（详见教材）所示。认识城市轨道交通车站设备3.2任务引入

城市轨道交通作为城市交通大动脉，在运营期间能够提供大量运力将人们源源不断地运送到目的地。但城市轨道交通人员密集、环境封闭等特点，会使火灾的危害性成倍提升。其实，这个问题早已被城市轨道交通的相关工作人员重视。例如，现代化城市轨道交通车站里都会设置火灾报警系统，持续监测车站内的火情信息。如果车站内出现火情，该系统及其遍布在站内的各类传感器会及时报警。阅读上述内容后请思考：除了火灾报警系统，城市轨道交通车站中还有哪些重要系统？学习清单学习任务□综合监控系统的构成及其工作内容□火灾报警系统和自动灭火系统的工作内容□环境控制系统的工作内容□给排水系统的工作内容□环境与设备监控系统的工作内容□屏蔽门系统和电梯系统的工作内容自我勉励

请你每掌握一项学习任务，便在相应的方框中画“√”。1．任务描述

通过学习相关知识并参加知识竞赛，掌握城市轨道交通车站设备的相关知识。（1）以小组为单位学习城市轨道交通车站设备的相关知识。（2）以小组为单位参加指导教师组织的关于城市轨道交通车站设备的知识竞赛。竞赛过程中，各小组随机抢答，答对得分，答错不扣分，并由其他小组继续抢答。任务工单——认识城市轨道交通车站设备（2）在进行具体工作前，需要掌握城市轨道交通车站设备的相关知识。请各组组长组织组员学习相关资料，回答下列引导问题。

引导问题1：车站级综合监控系统的工作内容是什么？

引导问题2：火灾报警系统分为哪几级控制？

引导问题3：空调大系统的定义是什么？引导问题4：屏蔽门系统由哪几部分组成？

2．任务准备

（1）以3～5人为一组，并选出组长，将小组成员的信息填入表3-7（详见教材）中。（3）每人制订一份工作计划，并在组内进行阐述。组员之间进行提问与答疑，选出最佳的工作计划，并填写在表3-8（详见教材）中。任务工单——认识城市轨道交通车站设备3.2认识城市轨道交通车站设备

3.2.1综合监控系统

综合监控系统（ISCS）是一个高度集成的自动化监控系统，它通过集成城市轨道交通的多个主要系统，形成统一的监控平台，从而达到对城市轨道交通主要机电设备的集中监控和管理，以及对列车运行情况和客流情况的关联监控，最终实现各相关系统之间的信息共享和协调互动。01综合监控系统概述

综合监控系统所控制的系统包括：火灾报警系统（FAS）、电力监控系统（PSCADA）、环境与设备监控系统（BAS）、屏蔽门系统（PSD）、自动售检票系统（AFC）、信号系统（SIG）、广播系统（PA）、视频监控系统（CCTV）、乘客信息系统（PIS）和时钟系统（CLK）等。3.2认识城市轨道交通车站设备

02综合监控系统的构成

综合监控系统由位于运营控制中心（以下简称OCC）的中央级综合监控系统、位于车站的车站级综合监控系统，以及位于车辆段的车辆段综合监控系统组成。综合监控系统采用“两级管理、三级控制”的管理方式。“两级管理”分别是中央级管理和车站级管理，“三级控制”分别是中央级控制、车站级控制和现场级控制。青岛地铁的OCC3.2认识城市轨道交通车站设备

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津OCC是城市轨道交通日常运输工作的指挥中枢，其基本任务是指挥协调与行车相关的各部门之间的工作，确保列车运行图实现，组织完成客运生产任务，保证行车和乘客的安全，努力提高运输效率。3.2认识城市轨道交通车站设备

（1）中央级综合监控系统：通过全线的主干网将各车站子系统的监控信息实时汇集到OCC，使监控信息在OCC的综合显示屏上以图像、表格和文本等形式显示出来，供相关调度员（行车调度员、电力调度员、环控调度员等）参考和使用,从而完成对全线环境、设备和乘客的集中监控。匠心筑梦OCC是城市轨道交通系统的指挥部，被誉为城市轨道交通系统的“大脑”，它对列车运行和乘客安全起着至关重要的作用。而OCC的神秘“指挥官”就是在这里工作的OCC调度员，他们对城市轨道交通运营、行车组织等有着最高的指挥权。城市轨道交通运营期间，OCC调度员始终全神贯注，时刻留意列车运行情况、客流变化情况、天气状况等信息，并通过精准的预测分析，科学地调配列车。当列车运行突发故障时，他们总能临危不乱，运用专业的知识机智应对难关，确保城市轨道交通的运营安全。

运筹帷幄、决胜千里的OCC调度员匠心筑梦当城市轨道交通系统进入“休眠”状态时，OCC调度员却依然无法松懈，开始了对全天工作的归纳总结。他们仔细汇总、分析当天线网产生的大量运营信息，认真总结经验，这些信息和经验也为其他部门运营计划的制订提供了重要依据。此外，为了使城市轨道交通各项运营设备重新焕发精神，确保城市轨道交通次日的运营安全，他们会协调指挥各项夜间施工，直至次日运营开始前。如此可爱的OCC调度员们，不断秉持着执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越的精神，在调度指挥的舞台上，为市民的平安出行积极贡献着力量。运筹帷幄、决胜千里的OCC调度员3.2认识城市轨道交通车站设备

（2）车站级综合监控系统：通过分布在本站范围内的站级局域网，将本站范围内的各子系统集成在一起进行监控，并将各种设备状态信息上传至中央级综合监控系统。当车站出现紧急情况,相关工作人员可在OCC许可下，采用人工介入方式通过综合后备盘（IBP）对本车站进行应急管理，即直接操作综合后备盘上的按钮、钥匙开关等，实现对各子系统的紧急控制。小

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除个别需要车站监控的控制命令外，车站级综合监控系统仅进行设备状态的监视，无控制权。控制命令主要由中央级综合监控系统直接下达。3.2认识城市轨道交通车站设备

(3)车辆段综合监控系统:作用是对车辆段系统设备的状态、性能参数进行实时监控，并将各种信息均上传至中央级综合监控系统。3.2认识城市轨道交通车站设备

01火灾报警系统：为实现火灾早期预警，并联动控制消防设备而设置的一种自动消防设施。3.2.2消防系统

为保障城市轨道交通的安全运营，车站应设置火灾报警系统（FAS）和自动灭火系统，对城市轨道交通全线进行火灾探测、报警和控制。中央级火灾报警系统监控设备运行状态、接收报警信号、发出消防救灾指令，指挥火灾救援工作等。车站级火灾报警系统负责监视车站（或车辆段）消防设备的运行状态，接收车站火灾报警信号，显示报警部位，并优先接收OCC发出的消防救灾和安全疏散指令。现场级火灾报警系统火灾报警控制器、火灾探测器（感烟探测器、感温探测器）、声光报警器（图中未画出）、手动报警按钮和消防电话等3.2认识城市轨道交通车站设备

火灾报警控制器：火灾报警系统的核心，可以监视火灾报警系统设备的运行情况；火灾探测器：通过感应外界的温度、烟雾浓度、火焰辐射程度等来监视周围是否发生火灾，并及时向火灾报警控制器传递火灾报警信号。声光报警器：通过声音（警铃、警笛）和光（红色、黄色等）来显示报警信号的一种装置。手动报警按钮和消防电话：主要用于现场工作人员或群众实现人工报警。现场级火灾报警系统3.2认识城市轨道交通车站设备

现场级火灾报警系统的组成3.2认识城市轨道交通车站设备

02自动灭火系统：主要包括气体灭火系统和细水雾系统。气体灭火系统钢瓶：用于存储气体灭火系统的灭火介质启动阀：释放存储在钢瓶内的气体输送管网：输送灭火气体的通道中央控制单元：收到信号后，发出相应的电压信号，控制相关的报警器响应，并开启钢瓶上的启动阀火灾探测器：收集火灾信息的设备声光报警器：起到报警和疏散的作用辅助开关设备：手/自动转换开关、紧急止喷按钮和紧急手拉启动器细水雾灭火系统工作原理是使具有一定压力的水经过特殊构造的喷头喷出后，形成细小的雾滴，雾滴吸收火场热量后蒸发形成水蒸气，在燃烧物周围形成一道阻挡空气的屏障，降低火场的氧气浓度，从而起到灭火的效果3.2认识城市轨道交通车站设备

在车站的管理用房、站厅、出入口及区间隧道内每100m处均应设一个消火栓。当火灾发生时，打破消火栓的玻璃，报警信号会传到车站的综合控制室，火灾报警控制器确认该信号后，会远程控制自动灭火系统启动灭火。

请你说一说：细水雾灭火系统与气体灭火系统相比有哪些优缺点。各抒己见3.2认识城市轨道交通车站设备

3.2.3环境控制系统环境控制系统由隧道通风系统（含排烟系统）和车站通风空调系统（含排烟系统）两大部分组成。1）车站隧道通风系统01隧道通风系统隧道通风系统包括区间隧道通风系统和车站隧道通风系统。

主要由排热兼排烟风机、轨顶及轨底排热风机（OTE/UPE）、防火阀及通风道（图中未标出）等组成，如图所示。车站隧道通风系统3.2认识城市轨道交通车站设备

2）区间隧道通风系统

主要由可逆反式隧道通风机（TVF）、推力风机装置、射流风机装置、风阀、消声器、风室和风道等组成。

正常运营期间，车站通过车站隧道通风系统来消除列车到站时产生的热量；区间利用列车在隧道内运行产生的活塞风，通过区间隧道通风系统与外界进行通风、换气。

列车阻塞于区间时，隧道通风系统可通过机械通风，为乘客提供一段时间的可以接受的环境条件。小

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士列车发生火灾停在区间隧道时，隧道通风系统应按与乘客撤离的相反方向送风和排除烟气，帮助乘客安全撤离。3.2认识城市轨道交通车站设备

车站通风空调系统包括空调大系统、空调小系统和空调水系统。02车站通风空调系统1）空调大系统空调大系统是车站站厅、站台等公共区的通风空调系统（含排烟系统）。一般情况下，车站两端会各设置一套空调大系统，用来服务半个车站。该系统由组合式空调机组、回排风机、新风机、专用排烟风机、风阀、防火阀、消音器和风道等组成。3.2认识城市轨道交通车站设备

2）空调小系统空调小系统是车站设备及管理用房的通风空调系统（含排烟系统）。空调小系统一般位于车站站厅层两端的机房内。空调小系统由空调器、排风机、新风机、风阀、防火阀、风道等组成。3.2认识城市轨道交通车站设备

3）空调水系统空调水系统是为空调大系统、空调小系统提供冷源的系统，冷源是冷冻水。空调水系统由冷水机组（见图1）、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔（见图2）、集水器、分水器、膨胀水箱、二通调节阀、输水管道等部分组成。图1冷水机组

图2冷却塔3.2认识城市轨道交通车站设备

3.2.4给排水系统1）生活、生产给水系统

给排水系统是保障城市轨道交通正常运营的重要组成部分，其功能是满足车站的生产、生活和消防用水，并对污水和废水进行排放。车站给排水系统由给水系统和排水系统组成。01给水系统采用城市自来水作为供水水源，由城市自来水管网引入，分别经两条给水引入总管进入车站。给水系统包括生活、生产给水系统及消防给水系统。生活、生产给水系统与消防给水系统一般分开设置。主要由水源、水池、水泵、管道、阀门等设备组成。生活用水主要有卫生间、浴室和茶水间等的用水；生产用水主要是空调冷却系统的循环冷却水及补充水，站厅、站台、出入口及通道等处的地面清洗用水等。车站生活、生产用水的水质和水压应符合国家标准。3.2认识城市轨道交通车站设备

2）消防给水系统

消防给水系统用来提供消防用水，它主要由水源、消防水泵、管道、阀门、消火栓（喷头）、水流指示器等组成。消防给水系统的管网压力一般能满足消防对水量、水压的要求，不需要另设加压系统。小

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消防用水对水质要求不高，但必须保证足够的水量和水压。当管网压力不能满足消防对水量、水压的要求时，则需设消防水泵进行加压。3.2认识城市轨道交通车站设备

02排水系统

主要是排除卫生间、盥洗室、茶水间等处的生活污水，生产、消防废水，结构渗水，以及敞开式出入口、风亭处的雨水等。排水系统则包括污水排水系统、废水排水系统和雨水排水系统。1）污水排水系统

主要由集水井、潜污泵、管道及附件、化粪池、压力井、排水检查井等组成。它是按就近原则将站厅或站台汇集的卫生间、盥洗室、茶水间等处的生活污水通过集水井提升，经过压力井消能后进入化粪池，再排入城市污水管网的，过程如图所示。污水排水系统的排水过程3.2认识城市轨道交通车站设备

2）废水排水系统

主要包括生产废水（冲洗废水、空调机房废水等）、消防废水、结构渗水。废水排水系统的组成和排水过程与污水排水系统类似，也是先汇集车站废水，经集水井提升,经压力井消能后排入城市污水管网，过程如图所示。废水排水系统的排水过程3）雨水排水系统

雨水排水系统用于收集、排除车站建筑上的雨雪水。这些水经汇集流入集水井，经集水井排入城市雨水管网。3.2认识城市轨道交通车站设备

3.2.5环境与设备监控系统

对机电设备与控制系统的运行状态进行实时监控和远程控制，并对车站环境进行实时监测，以保证城市轨道交通的安全运营。还负责设备节能运行的管理与控制。01主要作用02

环境控制系统、火灾自动报警系统、给排水系统、照明系统、安全门系统、电梯系统等。监控对象3.2认识城市轨道交通车站设备

010203中央级监控系统监控各车站的通风、空调、给排水、照明、自动扶梯等系统设备的运行状态，并提供事故报警；发生灾害时，调控相关系统设备的运行状态变为救援模式；定期输出各类数据、报告。车站级监控系统负责监控车站的通风、空调、给排水、照明、自动扶梯等系统设备的运行状态，并提供事故报警；协调全站设备的运行，必要时进行人工调整；实时记录本站各测试点的参数；向OCC传送相关信息，并执行其命令。就地级监控系统负责采集现场被监控设备的数据信息，并将其传送至车站级监控系统；接收、执行中央级监控系统的控制命令。1．环境与设备监控系统的构成3.2认识城市轨道交通车站设备

2．环境与设备监控系统的控制模式阻塞模式：系统会根据接收到的列车阻塞位置，以及区间、车站的人员情况，按照OCC的指令执行预先编制的控制预案，配合进行车站和区间的通风控制和人员疏散。灾害模式:系统强制执行预先编制的控制预案，调用相应模式的控制程序，或按照人工操作指令执行相应的动作，配合车站和区间的排烟和人员疏散。正常模式:系统主要对各种机电设备和控制系统进行常规控制。1233.2认识城市轨道交通车站设备

3.2.6屏蔽门系统屏蔽门系统（PSD）是一个集建筑、机械、电子、信号、控制、装饰等学科于一体的综合性系统，其设置于城市轨道交通车站站台的边缘，用来将站台区域与轨道区域分隔开来，从而保证城市轨道交通的行车安全，并为乘客提供良好的乘车环境。屏蔽门的形式1）全高闭式

全高闭式屏蔽门是一道自上而下的全封闭玻璃隔墙和滑动门，全高3m左右，能将站台区域与轨道区域完全分隔开，如图所示。

全高式屏蔽门能有效防止活塞风对站台的影响，利于站台的温度控制，一般应用于地下车站。全高闭式屏蔽门3.2认识城市轨道交通车站设备

2）全高开式

全高开式屏蔽门是一道上不封顶的玻璃隔墙和滑动门，其在靠近天花板处留有一定宽度的缝隙，高度低于全高闭式屏蔽门，如图所示。

与全高闭式屏蔽门相比，其作用和安装位置基本相同，但其结构简单、高度低，空气可以通过屏蔽门的上部进行流通。全高开式屏蔽门也多用于地下车站。全高开式屏蔽门3.2认识城市轨道交通车站设备

3）半高开式

半高开式屏蔽门也是一道上不封顶的玻璃隔墙和滑动门，全高1.2～1.7m，其主要作用是将站台区域与轨道区域分隔开，提高行车的安全性，无隔离温度和噪声能力，但它可比较容易地升级为全高式屏蔽门。半高开式屏蔽门多用在地面车站或高架车站。半高开式屏蔽门3.2认识城市轨道交通车站设备

02屏蔽门系统的组成

屏蔽门系统由门体结构、门机结构、控制系统及电源组成。1）门体结构地铁精准停车真的是技术吗？滑动门：列车正常运行时乘客上下车的通道，其数量与列车的车门数量有关。固定门：设置在两个滑动门之间，应按规定条件进行设置。应急门：不带动力，一般为两道，除具有屏蔽作用外，还可在列车因故障无法将车门与滑动门对准时，为乘客疏散提供应急通道。端门：设置在站台两端，可以由列车驾驶员或站务员手动打开，用于隔离站台和轨行区，以及列车区间故障时疏散乘客。小

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士滑动门、应急门与端门均设有不同形式的门锁作为安全装置。乘客在紧急情况下可以在轨道侧将门手动解锁打开。3.2认识城市轨道交通车站设备

3.2认识城市轨道交通车站设备

控制系统主要由中央接口盘（PSC）、就地控制盘（PSL）、门控单元（DCU）等设备及网络通信设备组成。控制系统的作用是通过与信号系统进行信息交换，控制屏蔽门的开关，保证屏蔽门的开关与列车车门的开关动作一致；监控屏蔽门的运行状态，并将故障信息实时传输至车站综合控制室。3）控制系统2）门机结构

门机结构包括门控单元、传动装置、驱动装置、锁紧装置，其作用是满足正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式下对滑动门的开启和锁定。3.2认识城市轨道交通车站设备

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电

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屏蔽门系统的供电电源为一类负荷，由低压配电系统提供。3.2认识城市轨道交通车站设备

03屏蔽门系统的控制方式手动级控制：当个别屏蔽门因系统故障不能打开时，可由相关工作人员在站台侧用钥匙或乘客在轨道侧手动操作将屏蔽门打开；发生火灾时，由相关工作人员在综合控制室操作屏蔽门紧急开关，配合打开滑动门，以疏散乘客。站台级控制：在系统级控制无法实现时，由列车驾驶员或站务员操作就地控制盘或综合后备盘实现对屏蔽门的紧急控制。系统级控制：在正常运行模式下由信号系统通过中央接口盘对屏蔽门进行开关控制。1233.2认识城市轨道交通车站设备

3.2.7电梯系统010202

在城市轨道交通车站中，垂直电梯主要供残疾人、老人、孕妇，以及大件行李携带者等使用，层数一般为2～3层。城市轨道交通车站宜采用无机房的垂直电梯。垂直电梯

自动扶梯是车站用来运输乘客的固定电力驱动设备，一般安装在站厅与站台之间，以及出入口处。城市轨道交通车站应采用公共交通型自动扶梯，自动扶梯的倾斜角度应不大于30°。自动扶梯3.2认识城市轨道交通车站设备

02030103轮椅升降机

轮椅升降机（见图）一般安装在站厅到站台和出入口处步行楼梯的一侧，为乘坐轮椅的乘客提供进出站服务，它应具备乘客自行操作的条件。

此外，车站出入口处应使用室外型轮椅升降机。轮椅升降机2.2认识城市轨道交通轨道思政长廊——小岗位，大责任

朱传明是青岛地铁的一名站区长，在他的带领下，该站区的相关工作人员已经顺利应对了多个节假日、旅游旺季的大客流，保障了车站安全、高效运营。特别是在面对疫情、汛情等突发事件时，朱传明总是能坚守现场、合理处置。他这种积极认真的工作态度影响了许多工作人员，真正诠释了“爱岗敬业竭全